JPH0511063Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、農用トラクタの油圧ポンプ取付構造
に関する。

〔従来の技術〕

従来、農用トラクタに油圧ポンプを設けたもの
としては、例えば特開昭54−105642号公報に示す
ものがあり、又、油圧ポンプの取付構造として
は、当該引例に示すように、油圧ポンプをミツシ
ヨンケース内に納めると共に、ミツシヨンケース
内の伝動軸で該ポンプを駆動する構成のものがあ
る。

又、一般的に農用トラクタに於る油圧ポンプ駆
動構造は、車体前部に設けたエンジンの側部に油
圧ポンプを取付けると共に、エンジンのカム軸等
で該ポンプを駆動する構成が多く採用されてい
る。

〔考案が解決しようとする問題点〕

農用トラクタでは、リフトシリンダ等を車体の
後部に設け、又、ミツシヨンケースの貯留油を油
圧系の作動油に用いることが多いため、前記引例
のように、油圧ポンプをミツシヨンケース内に配
設することが、油路を短縮する上で有利となる
が、油圧ポンプをミツシヨンケースに内装する
と、ポンプの点検、修理を行う場合には、そのつ
どミツシヨンケースを分解せねばならず改善の余
地がある。

本考案の目的は、油圧ポンプをミツシヨンケー
スに備える利点を活用し乍ら、ポンプの取付コス
トを低減させ、かつ、ポンプのメンテナンス性能
を向上させる点に目的を有する。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴は、冒記構成の農用トラクタに於
て、外部動力取出し軸を常時駆動できるようエン
ジンの出力軸と連動連結するミツシヨンケース内
装の伝動軸に出力ギヤを固定すると共に、ミツシ
ヨンケース内装の走行用伝動軸に、前記出力ギヤ
と咬合する中間ギヤを遊転支承し、かつ、この中
間ギヤと咬合可能な入力ギヤを備えた油圧ポンプ
をミツシヨンケースの壁部に形成した開口に臨設
止着してある点にあり、その作用、及び効果は次
の通りである。

〔作用〕

上記特徴を第１図に示すように構成したものに
ついて考察するに、中間ギヤ３０が伝動軸２７に
支承されるため、支承用の伝動軸を特別に設ける
ことなく、中間ギヤ３０を配置することが可能と
なる。又、外部動力取出し軸駆動用伝動軸１１か
らの動力で外装型の油圧ポンプ２８が駆動される
ため、油圧ポンプ２８が常時駆動されることにな
ると共に、ミツシヨンケース４を分解することな
く、油圧ポンプ２８の点検修理が行えることにな
る。

〔考案の効果〕

従つて、ミツシヨンケース内に平行状態に配設
される伝動軸構造を合理的に利用して、中間ギヤ
を支承する比較的簡単な構成によつて、コスト安
く、かつ、メンテナンス性能高く、油圧ポンプが
取付けられるに至つた。

〔実施例〕

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明す
る。

第４図に示すように、車体１の前部に設けたエ
ンジン２の後面に主クラツチハウジング３を取付
け、更に、主クラツチハウジング３の後面にミツ
シヨンケース４を取付け、該ケース４の後部から
左右に突設した出力軸５で後車輪６を駆動し、か
つ、ミツシヨンケース４の下面から前方に向けて
設けた出力軸７で前車輪８を駆動するよう走行系
を構成すると共に、ミツシヨンケース４の後部上
面に、油圧シリンダ９で駆動昇降する左右一対の
リフトアーム１０を、対地作業装置（図示せず）
昇降可能に設け、又、ミツシヨンケース４の後面
に外部動力取出し軸１１を、対地作業装置駆動可
能に設けて農用トラクタを構成する。

当該トラクタでは、前記エンジン２からの出力
が以下の伝動構造を介して伝えられるよう構成し
てある。

第３図に示すように、伝動軸１２がエンジン２
の出力軸（図示せず）に直結されると共に、クラ
ツチハウジング３、及び、ミツシヨンケース４の
内部の高レベルに位置させて配設され、又、エン
ジン２の出力軸に直結されたフライホイール１３
からクラツチデイスク１４を介して動力が伝えら
れる筒軸１５が前記伝動軸１２に外嵌する状態に
配置されている。

前記伝動軸１２は、油圧クラツチ１６、及びミ
ツシヨンケース４後部に設けたギヤ変速機構１７
を介して前記外部動力取出し軸１１を駆動できる
よう連結してあり、又、前記筒軸１５は、遊星ギ
ヤ構造の油圧変速機構１８、マニユアル操作型の
主変速機構１９、副変速機構２０、超減速機構２
１を介して、前記後車輪用の出力軸５を駆動する
差動機構２２と連結してあり、更に、前記差動機
構２２に入力する軸２３からの動力がギヤ連動機
構２４を介して、ミツシヨンケース４の低レベル
に位置させて配設した伝動軸２５を介して、前記
前車輪用の出力軸７と連結してある。

前記副変速機構２０は、上下に配設された両伝
動軸１２，２５の中間レベルに位置する主変速機
構１９の出力軸２６と、前記差動機構２２に入力
する軸２３と連結可能な軸２７との中間に位置さ
せて配設してあり、出力軸２６に固定したギヤ２
０ａ、前記前車輪駆動用伝動軸２５に遊転支承し
たギヤ２０ｂ、前記軸２７に遊転支承したギヤ２
０ｃ、及びスリーブ２０ｄによつて直結状態と、
減速状態とに変速できるよう構成してある。

又、前記超減速機構２１も前記副変速機構２０
と略同様に伝動構造が構成され、前記軸２７の端
部に一体的に形成したギヤ２１ａ、支軸２１ｂを
介してミツシヨンケース４に遊転支承されるギヤ
２１ｃ，２１ｄ、前記入力軸２３に遊転支承され
るギヤ２１ｅ、及びスリーブ２１ｆによつて構成
されている。

前記油圧シリンダ９、油圧クラツチ１６、油圧
変速機構１８等に作動油を供給する油圧ポンプ２
８がミツシヨンケース４に備えてあり、この油圧
ポンプ２８の取付構造、及び駆動構造を以下に説
明する。

第１図及び第２図に示すように、前記外部動力
取出し軸駆動用伝動軸１２に前記油圧クラツチ１
６の伝動上手側に位置させて出力ギヤ２９を固定
すると共に、前記副変速機構２０と超減速機構２
１との間に位置する前記伝動軸２７に遊転支承さ
せて前記出力ギヤ２９と咬合状態に中間ギヤ３０
を配置し、この中間ギヤ３０と咬合可能な入力ギ
ヤ３１を備えた油圧ポンプユニツト２８ｕを、ミ
ツシヨンケース４の側壁部４ａに形成した開口４
ｈを介して挿入し、かつ、ボルト３２…によつて
ケース４に止着してある。

因みに、ミツシヨンケース４に貯留した油はＬ
で示す位置に液面レベルが設定されると共に、貯
留油はユニツト２８ｕに形成した開口２８ａを介
して、ユニツト２８ｕに内装したポンプ２８に供
給され、オイルフイルタ３３を介して送り出され
るよう構成されている。

〔別実施例〕

本考案は上記実施例以外に、伝動軸が多数配設
されているミツシヨンケースでは、中間ギヤを支
承する伝動軸を任意に選択してポンプの駆動構造
を構成することも可能である。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農用トラクタの油圧ポンプ
取付構造の実施例を示し、第１図は当該構造を示
すミツシヨンケースの縦断正面図、第２図は当該
構造を示す概略側面図、第３図はクラツチハウジ
ング、ミツシヨンケースの伝動構造を示す概略側
面図、第４図は農用トラクタの全体側面図であ
る。 ２……エンジン、４……ミツシヨンケース、４
ａ……ミツシヨンケースの壁部、４ｂ……壁部に
形成した開口、１１……外部動力取出し軸、１２
……伝動軸、２７……伝動軸、２８……油圧ポン
プ、２９……出力ギヤ、３０……中間ギヤ、３１
……入力ギヤ。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 外部動力取出し軸１１を常時駆動できるよう
   エンジン２の出力軸と連動連結するミツシヨン
   ケース内装の伝動軸１２に出力ギヤ２９を固定
   すると共に、ミツシヨンケース内装の走行用伝
   動軸２７に、前記出力ギヤ２９と咬合する中間
   ギヤ３０を遊転支承し、かつ、この中間ギヤ３
   ０と咬合可能な入力ギヤ３１を備えた油圧ポン
   プ２８をミツシヨンケース４の壁部４ａに形成
   した開口４ｂに臨設止着してある農用トラクタ
   の油圧ポンプ取付構造。 前記油圧ポンプ２８を開口４ｂに臨設止着す
   るに、ミツシヨンケース４の壁部４ａの外方に
   位置させる状態で油圧ポンプ２８を取付けてあ
   る、実用新案登録請求の範囲第項に記載の農
   用トラクタの油圧ポンプ取付構造。