JPS61132763A - 燃料タンク装置 - Google Patents
燃料タンク装置Info
- Publication number
- JPS61132763A JPS61132763A JP25317184A JP25317184A JPS61132763A JP S61132763 A JPS61132763 A JP S61132763A JP 25317184 A JP25317184 A JP 25317184A JP 25317184 A JP25317184 A JP 25317184A JP S61132763 A JPS61132763 A JP S61132763A
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- JP
- Japan
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- fuel
- feed
- fuel tank
- passage
- canister
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/035—Fuel tanks characterised by venting means
- B60K15/03504—Fuel tanks characterised by venting means adapted to avoid loss of fuel or fuel vapour, e.g. with vapour recovery systems
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Supplying Secondary Fuel Or The Like To Fuel, Air Or Fuel-Air Mixtures (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
本発明は車両の燃料タンク装置に関する。
（従来の技術）
燃料タンク装置は一般に第３図に示すように、燃料タン
ク（１）と、給油口（２）と燃料タンク（１）とを接続
するインレフト管（３）と、一端が燃料タンク（１）の
上部空間に開口され蒸発燃料を吸着するキャニスタ−（
４）及び二方向弁（５）を介して他端が大気に開口する
ベンテレ−２１フ通路（８）と、一端が燃料タンク（１
）内に開口し燃料の最高型 充填液面（７）を規襲するフリーザ通路（８）を備える
。
ク（１）と、給油口（２）と燃料タンク（１）とを接続
するインレフト管（３）と、一端が燃料タンク（１）の
上部空間に開口され蒸発燃料を吸着するキャニスタ−（
４）及び二方向弁（５）を介して他端が大気に開口する
ベンテレ−２１フ通路（８）と、一端が燃料タンク（１
）内に開口し燃料の最高型 充填液面（７）を規襲するフリーザ通路（８）を備える
。
（発明が解決しようとする問題点）
斯かる従来の燃料タンク装置に給油する場合、従来では
給油口（２）に単に給油ガン（１１）を挿入して燃料を
供給しており、そのため燃料供給時に給油口（２）から
蒸発燃料が大気に拡散する不具合があった。斯かる不具
合を解消するため、例えば給油口（２）にシール材（１
２）を設け、給油ガン（１１）の挿入時、給油口（２）
と給油ガン（１１）との隙間を塞ぐことが考えられる。
給油口（２）に単に給油ガン（１１）を挿入して燃料を
供給しており、そのため燃料供給時に給油口（２）から
蒸発燃料が大気に拡散する不具合があった。斯かる不具
合を解消するため、例えば給油口（２）にシール材（１
２）を設け、給油ガン（１１）の挿入時、給油口（２）
と給油ガン（１１）との隙間を塞ぐことが考えられる。
しかしながらこのように給油口（２）側を密封して給油
した場合、ベンチレーション通路（６）における二方向
弁（５）は燃料タンク（１）内圧力が所定値以上になっ
たときに開くように構成されているため、燃料タンク（
１）内の空気及び蒸発燃料は逃げ場所がなく、そのため
燃料はインレット管（３）の上端に直ちに達し、給油ガ
ン（１１）に付設されたオートストッパを作動させ、充
分に燃料供給を行うことができなくなる不具合を生じる
。
した場合、ベンチレーション通路（６）における二方向
弁（５）は燃料タンク（１）内圧力が所定値以上になっ
たときに開くように構成されているため、燃料タンク（
１）内の空気及び蒸発燃料は逃げ場所がなく、そのため
燃料はインレット管（３）の上端に直ちに達し、給油ガ
ン（１１）に付設されたオートストッパを作動させ、充
分に燃料供給を行うことができなくなる不具合を生じる
。
本発明は前記不具合を解消すべく案出されたものであっ
て、本発明の目的とする処は、燃料供給時にお（する蒸
発燃料の大気への拡散を防止でき、且つ給油口側を密封
しつつ燃料供給を円滑に行うことができる燃料タンク装
置を提供するにある。
て、本発明の目的とする処は、燃料供給時にお（する蒸
発燃料の大気への拡散を防止でき、且つ給油口側を密封
しつつ燃料供給を円滑に行うことができる燃料タンク装
置を提供するにある。
（問題点を解決するための手段）
本発明は前記目的を達成するため、上流端が燃料タンク
内に開口し下流端が大気侭に開口して燃料タンク内の最
高充填液面を規定するフリーザ通路を設（す、前記フリ
ーザ通路に蒸発燃料を吸着するキャニスタ−を設け、前
記キャニスタ−の上流側に燃料供給時に開く弁を設けた
ことを特徴とする。
内に開口し下流端が大気侭に開口して燃料タンク内の最
高充填液面を規定するフリーザ通路を設（す、前記フリ
ーザ通路に蒸発燃料を吸着するキャニスタ−を設け、前
記キャニスタ−の上流側に燃料供給時に開く弁を設けた
ことを特徴とする。
（作用）
燃料供給時、弁は開き、燃料供給に伴い燃料タンク内の
空気及び蒸発燃料はフリーザ通路を通り、キャニスタ−
により蒸発燃料は吸着され、清浄な空気のみが大気に放
出される。
空気及び蒸発燃料はフリーザ通路を通り、キャニスタ−
により蒸発燃料は吸着され、清浄な空気のみが大気に放
出される。
燃料供給後、弁は閉じ、以後燃料タンク内の空気及び蒸
発燃料はフリーザ通路を流れない。
発燃料はフリーザ通路を流れない。
（実施例）
以下本発明の好適一実施例を添付図面に従って説明する
。
。
第１図は本発明に係る燃料タンク装置の概略図を示し、
従来装置と同一部材、同一箇所には同一符号を付して説
明すると、最高充填液面（７）と略同高さに一端を開口
（２１） してフリーザ通路（２２）を設ける。前記フ
リーザ通路（２２）は前記開口（２１）とシール材（１
２）の内側における給油口（２）箇所に設ζすだ開口（
２３）とを接続する通路（２０と、前記通路（２０の上
位箇所に一端が開口（２５ル、他端にキシスター（２Ｂ
）が接続された通路（２７）とで構成する。
従来装置と同一部材、同一箇所には同一符号を付して説
明すると、最高充填液面（７）と略同高さに一端を開口
（２１） してフリーザ通路（２２）を設ける。前記フ
リーザ通路（２２）は前記開口（２１）とシール材（１
２）の内側における給油口（２）箇所に設ζすだ開口（
２３）とを接続する通路（２０と、前記通路（２０の上
位箇所に一端が開口（２５ル、他端にキシスター（２Ｂ
）が接続された通路（２７）とで構成する。
尚、前記開口（２５）は燃料供給時における通路（２４
）内置高液面（２８）よりも上位に設ける。
）内置高液面（２８）よりも上位に設ける。
前記通路（２７）には燃料供給時に開く弁（３１）を設
ける。この弁（３１）は例えば給油口（２）の蓋体（３
２）をあけたときスイッチ（３３）を介して開き、しめ
たときに閉じるソレノイド弁を用い、通路（２７）にお
けるソレノイド弁（３１）の下流側をキャニスタ−（２
６）の導入口（３０に接続する。
ける。この弁（３１）は例えば給油口（２）の蓋体（３
２）をあけたときスイッチ（３３）を介して開き、しめ
たときに閉じるソレノイド弁を用い、通路（２７）にお
けるソレノイド弁（３１）の下流側をキャニスタ−（２
６）の導入口（３０に接続する。
前記キャニスタ−（２Ｂ）は二つの仕切部材（４１）。
（４２）により内部が三つの空間（４３） 、 （４４
） 、 （４５）に画成され、導入口（３０は一方の端
部の空間（４３）に配設したインナーポット（４Ｂ）等
により形成され、中間の空間（４０には蒸気燃料を吸収
すべく活性炭（４７）が充填され、他方の端部の空間（
４５）には大気に開放する開口（４８）が形成されてい
る。そして前記一方の端部の空間におけるインナーボッ
ｌ−（４Ｂ）の外側にはエンジン側、例えばインレット
マニホルドに接続する通路（４９）を開口する。
） 、 （４５）に画成され、導入口（３０は一方の端
部の空間（４３）に配設したインナーポット（４Ｂ）等
により形成され、中間の空間（４０には蒸気燃料を吸収
すべく活性炭（４７）が充填され、他方の端部の空間（
４５）には大気に開放する開口（４８）が形成されてい
る。そして前記一方の端部の空間におけるインナーボッ
ｌ−（４Ｂ）の外側にはエンジン側、例えばインレット
マニホルドに接続する通路（４９）を開口する。
（５１）は通路（２７）におけるソレノイド弁（３１）
の上流側に設けたリリーフ弁で、リリーフ弁（５１）は
蓋体（３２）をあけてソレノイド弁（３１）が開かない
ときに作動する。
の上流側に設けたリリーフ弁で、リリーフ弁（５１）は
蓋体（３２）をあけてソレノイド弁（３１）が開かない
ときに作動する。
本実施例は前記のように構成するので、給油ガン（１１
）を給油口（２）に挿入し、給油口（２）を密封して燃
料を供給すると、蓋体（３２）をあけたときに既にソレ
ノイド弁（３１）は開いているので、燃料供給に伴い燃
料タンク（１）内及びインレット管（３）内の空気及び
蒸発燃料は円滑に通路（２４）、（２７）を通って導入
口（３４）に至り、蒸発燃料は活性炭（４７）に吸収さ
れ、清浄な空気のみが開口（４８）から大気に放出され
る。
）を給油口（２）に挿入し、給油口（２）を密封して燃
料を供給すると、蓋体（３２）をあけたときに既にソレ
ノイド弁（３１）は開いているので、燃料供給に伴い燃
料タンク（１）内及びインレット管（３）内の空気及び
蒸発燃料は円滑に通路（２４）、（２７）を通って導入
口（３４）に至り、蒸発燃料は活性炭（４７）に吸収さ
れ、清浄な空気のみが開口（４８）から大気に放出され
る。
やがて、通路開口（２１）上に燃料液面が至り、通路（
２０及び給油ガン（１１）先端に燃料液面（２８）が上
昇して給油ガン（１１）のオートストッパを作動させ、
燃料供給を終了し、給油口（２）の蓋体（３２）をしめ
ることによりソレノイド弁（３１）は閉じる。
２０及び給油ガン（１１）先端に燃料液面（２８）が上
昇して給油ガン（１１）のオートストッパを作動させ、
燃料供給を終了し、給油口（２）の蓋体（３２）をしめ
ることによりソレノイド弁（３１）は閉じる。
フリーザ通路（２２）のキャニスタ−（２６）に貯えら
れた蒸発燃料はベンチレーション通路（６）のキャニス
タ−（０に貯えられた蒸発燃料と同様に、エンジン側の
負圧により開口（４８）より吸入された大気と共に、通
路（４８）を介してエンジン側へ送給される。
れた蒸発燃料はベンチレーション通路（６）のキャニス
タ−（０に貯えられた蒸発燃料と同様に、エンジン側の
負圧により開口（４８）より吸入された大気と共に、通
路（４８）を介してエンジン側へ送給される。
第２図は本発明の第２実施例を示す、第２実施例ではキ
ャニスタ−（２６）の空間（４３）内に弁（８１）を設
（す、蓋体（３２）をあけたとき開口（３４）を開放し
て通路（４８）の開口（４１ａ）をとじ、蓋体（３２）
をしめたときに開口（３４）をとじて開口（４９ａ）を
開放するように構成したものである。第２実施例では前
記第１実施例における作用、効果に加え、インナーボッ
） （４Ｂ）がないのでキャニスタ−（２６）に充填さ
れた活性炭（４７）全体を有効に利用できる。
ャニスタ−（２６）の空間（４３）内に弁（８１）を設
（す、蓋体（３２）をあけたとき開口（３４）を開放し
て通路（４８）の開口（４１ａ）をとじ、蓋体（３２）
をしめたときに開口（３４）をとじて開口（４９ａ）を
開放するように構成したものである。第２実施例では前
記第１実施例における作用、効果に加え、インナーボッ
） （４Ｂ）がないのでキャニスタ−（２６）に充填さ
れた活性炭（４７）全体を有効に利用できる。
尚、本発明に係る燃料タンク装置はフリーザ通路（８）
を備える従来の燃料タンク装置に通路（２７）、キャニ
スタ−（２Ｂ）、弁（３１）等を付設するのみで足りる
ので、フリーザ通路（８）を備える従来装置に極めて容
易に適用することができる。
を備える従来の燃料タンク装置に通路（２７）、キャニ
スタ−（２Ｂ）、弁（３１）等を付設するのみで足りる
ので、フリーザ通路（８）を備える従来装置に極めて容
易に適用することができる。
（発明の効果）
以上の説明で明らかなように本発明によれば、燃料供給
時にお（する蒸発燃料の大気への拡散を防止でき、給油
口側を密封しつつ燃料供給を円滑に行うことができる。
時にお（する蒸発燃料の大気への拡散を防止でき、給油
口側を密封しつつ燃料供給を円滑に行うことができる。
第１図は本案装置の概略図、第２図は第２実施例の概略
図、第３図は従来装置の概略図である。 尚図面中（１）は燃料タンク、（２）は給油口、（３）
はインレット管、（８）はベンチレーション通路、（２
２）はフリーザ通路、（２８）はキャニスタ−１（３１
）、（６１）は弁である。
図、第３図は従来装置の概略図である。 尚図面中（１）は燃料タンク、（２）は給油口、（３）
はインレット管、（８）はベンチレーション通路、（２
２）はフリーザ通路、（２８）はキャニスタ−１（３１
）、（６１）は弁である。
Claims (2)
- （１）上流端が燃料タンク内に開口し下流端が大気側に
開口して燃料タンク内の最高充填液面を規定するフリー
ザ通路を設け、 前記フリーザ通路に蒸発燃料を吸着するキャニスターを
設け、 前記キャニスターの上流側に燃料供給時に開く弁を設け
たことを特徴とする燃料タンク装置。 - （２）前記弁は給油口の蓋体に連動して開閉する前記特
許請求の範囲第１項記載の燃料タンク装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25317184A JPS61132763A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 燃料タンク装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25317184A JPS61132763A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 燃料タンク装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS61132763A true JPS61132763A (ja) | 1986-06-20 |
| JPH023028B2 JPH023028B2 (ja) | 1990-01-22 |
Family
ID=17247519
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25317184A Granted JPS61132763A (ja) | 1984-11-30 | 1984-11-30 | 燃料タンク装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS61132763A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6326762U (ja) * | 1986-08-07 | 1988-02-22 | ||
| JPH0545175A (ja) * | 1991-08-19 | 1993-02-23 | Murata Mfg Co Ltd | 磁気センサ |
| US5277168A (en) * | 1992-03-12 | 1994-01-11 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel outflow preventing apparatus of fuel tank for vehicle |
| DE3916574B4 (de) * | 1989-01-24 | 2004-07-08 | Holzer, Walter, Prof. Dr.h.c. Ing. | Brennstoffbehälter mit Luftblase |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5589065A (en) * | 1978-12-19 | 1980-07-05 | Honda Motor Co Ltd | Device for preventing ful fuel from blowing back in tank |
-
1984
- 1984-11-30 JP JP25317184A patent/JPS61132763A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5589065A (en) * | 1978-12-19 | 1980-07-05 | Honda Motor Co Ltd | Device for preventing ful fuel from blowing back in tank |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6326762U (ja) * | 1986-08-07 | 1988-02-22 | ||
| JPH0537006Y2 (ja) * | 1986-08-07 | 1993-09-20 | ||
| DE3916574B4 (de) * | 1989-01-24 | 2004-07-08 | Holzer, Walter, Prof. Dr.h.c. Ing. | Brennstoffbehälter mit Luftblase |
| JPH0545175A (ja) * | 1991-08-19 | 1993-02-23 | Murata Mfg Co Ltd | 磁気センサ |
| US5277168A (en) * | 1992-03-12 | 1994-01-11 | Aisan Kogyo Kabushiki Kaisha | Fuel outflow preventing apparatus of fuel tank for vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH023028B2 (ja) | 1990-01-22 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |