DE3916574B4 - Brennstoffbehälter mit Luftblase - Google Patents

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Abstract

Brennstoffbehälter mit Luftblase gemäss Patent DE 39 01 978 C2 , dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Luftblase ein Sicherheitsvolumen angeordnet ist, in welches die Luftblase nicht eindringen kann.

Description

  • Die Hauptaufgabe der vorgehenden DE 39 01 978 C2 und der vorliegenden Erfindung ist die Verringerung und Vermeidung von Schadstoffemissionen, aber auch die Erhöhung der Betriebssicherheit von Brennstoffbehältern, insbesondere bei Kraftfahrzeugen.
    •
  • Bei Fahrzeugen mit leichtflüchtigen Kraftstoffgemischen, die z.B. auch Benzol enthalten, verdampfen bereits bei normalen Umgebungstemperaturen beträchtliche Kraftstoffmengen. Je höher die Temperatur des Kraftstoffes ansteigt, desto grössere Mengen verdampfen. Begünstigt wird dieser Vorgang durch hohe Temperaturen im Sommer, Abstellen von Fahrzeugen in der prallen Sonne, aber auch durch das bei fast allen Fahrzeugen übliche Umpumpen des Kraftstoffes, der auf seinem Weg durch den heissen Motorbereich erwärmt wird und diese Wärme an den Kraftstoffbehälter abgibt.
  • Die entstehenden Dämpfe, aber auch die Ausdehnung des flüssigen Kraftstoffes bei Erwärmung, erfordert aus Sicherheitsgründen, dass bei den bisherigen Tanks ein minimales Luftvolumen beim Betanken erhalten bleibt. Würde man den Tank vollständig füllen und der Kraftstoff würde sich infolge Erwärmung ausdehnen, könnte das zu einem Platzen des Brennstoffbehälters führen.
  • Aus diesem Grund besitzen zahlreiche Tanks heute zwei Entlüftungsniveaus, nämlich eine Entlüftung beim Füllen des Tanks und eine Entlüftung für den Fahrbetrieb.
  • Bei einem Brennstoffbehälter mit Luftblase kann man erfindungsgemäss die gestellte Sicherheitsbedingung dadurch erreichen, dass oberhalb der Luftblase ein Sicherheitsvolumen angordnet ist, in welches die Luftblase nicht eindringen kann.
  • Beim Betanken wird in diesem Fall zunächst die Luft aus der Luftblase herausgedrückt, aber es bleibt im Sicherheitsvolumen eine entsprechende Luftmenge erhalten.
  • Das Sicherheitsvolumen kann bespielsweise durch ein Gitter vom Innenraum des Brennstoffbehälters abgetrennt werden.
  • Eine andere Lösung besteht darin, im Sicherheitsvolumen ein grossporiges, flüssigkeitsdurchlässiges Kunststoff- oder Metallgeflecht anzuordnen, das die Luftblase daran hindert in diesen Bereich einzudringen.
  • Das Sicherheitsvolumen hat vor allem den Zweck auch bei geparktem Fahrzeug, z.B. in der Sonne, die dann entstehenden Überdrucke auszugleichen, soweit der Luftbehälter dazu nicht mehr in der Lage ist.
    •
  • 1 und 2 zeigen eine erfindungsgemässe Ausstattung eines Brennstoffbehälters mit Luftblase mit einem Sicherheitsvolumen, welches durch ein eingelegtes Geflecht (64) definiert ist.
  • 1 zeigt das Betanken dieses Brennstoffbehälters. Der Kraftstoff wird zunächst den Luftbehälter (5), der oben an dem Geflecht (64) anliegt, soweit zusammendrücken, bis alle Luft aus dem Belüftungsanschluss (3) ausgetreten ist. Da nun keine Luft mehr aus dem Flüssigkeitsbehälter (4) oder aus dem Luftbehälter (5) verdrängt werden kann, steigt der Kraftstoff im Füllstutzen (2) bis er die Füllpistole (65) erreicht und diese automatisch abschaltet.
  • 2 zeigt den selben Tank in Betrieb. Der Deckel (10) ist wieder auf dem Füllstutzen (2) aufgesetzt und schliesst diesen. Sobald der Motor eingeschaltet wird, entsteht im Ansaugrohr (32) ein Unterdruck, und es wird Luft in Richtung (40) zum Motor hin angesaugt. Der Unterdruck saugt durch die Leitung (25) Luft bzw. etwa vorhandene Benzindämpfe aus dem Bereich des Geflechts (64) ab. Das abgesaugte Luft- bzw. Benzindampfvolumen wird dadurch ausgeglichen, dass durch den Belüftungsanschluss (3) Luft in den Luftbehälter (5) einströmt, der sich entsprechend aufbläst.

Claims (3)

  1. Brennstoffbehälter mit Luftblase gemäss Patent DE 39 01 978 C2 , dadurch gekennzeichnet, dass oberhalb der Luftblase ein Sicherheitsvolumen angeordnet ist, in welches die Luftblase nicht eindringen kann.
  2. Brennstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheitsvolumen durch ein Gitter vom Innenraum des Brennstoffbehälters abgetrennt ist.
  3. Brennstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Sicherheitsvolumen durch ein großporiges, flüssigkeitsdurchlässiges Kunststoff- oder Metallgeflecht gebildet wird.
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