DE2540496A1

DE2540496A1 - Kraftstoffbehaelter

Info

Publication number: DE2540496A1
Application number: DE19752540496
Authority: DE
Inventors: Wenpo Dr Ing Lee
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 1975-09-11
Filing date: 1975-09-11
Publication date: 1977-03-31
Also published as: BR7605961A

Description

Kraft stoffbehälter
Die Erfindung bezieht sich auf einen Kraftstoffbehälter für eine mit einem Benzin-Methanol-Gemisch als kraftstoff betriebene Brennkraftmaschine.
Brennkraftmaschinen, insbesondere Kraftfahrzeugmotoren, die als Kraftstoff anstelle von Benzin ein Benain-Hethanol-Gemisch verwenden, sind an sich bekannt. Bei der Verwendung des aus Benzin und Methanol zusammengesetzten Gemisches hat sich gezeigt, daß bei Anwesenheit von Wasser eine Entmischung dieses Kraftstoffgemisches auftreten kann. Die Folge dieser Entmischung sind Schwierigkeiten im Laufverhalten der Brennkraftmaschine, da insbesondere die Eraftstoffzufffhreinrichtungen, wie Vergaser oder Einspritzvorrichtung, auf ein bestimmtes Gemisch mit gleichbleibender Zusammensetzung eingerichtet ist, so daß die Kraftstoffzufuhr bei einer Änderung der Kraftstoffzusammensetzung nicht mehr den jeweiligen Betriebsbedingungen der Brennkraftmaschine entspricht.
Nun kann nicht immer mit Sicherhait veriniadan werden, daß Wasser in flüssigen oder dampfförmigem Zustand in den Kraftstoffbehälter gelangt, sei es nun beim Betanken des fahrzeugs oder über die Entlüftungsleitung, so daß sich eine Entmischung des Kraftsto££-gemisches mit den beschriebenen Folgen einstellen kann. Schwierigkeiten werden dann insbesondere beim Start der Brennkraftmaschine nach längerem Stillstand entstehen, wohingegen während der Fahrt des Fahrzeuges durch die dabei auftretende ständige Erschütterung des Kraftfahrzeuges eine gute Mischung der beiden Kraftstoffbestandteile sichergestellt ist.
Die der Erfindung zugrundeliegende Aufgabe besteht daher darin, eine Entmischung des Benzin-Methanol-Gemisches bei Anwesenheit von Wasser in den Kraftstoffbehälter zu beseitigen, um dadurch die Förderung eines gleichbleibenden Kraftstoffgemisches au gewährleisten.
Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt gemäß der Erfindung dadurch, daß Mittel zum Umwälzen des in dem Behälter enthaltenen Kraftßtoff-Gemisches vorgesehen sind. So ist zweckmäßigerweise eine elektrisch betriebene Rührvorrichtung zur Umwälzung des Behälterinhaltes vorgesehen. Darüber hinaus ist es vorteilhaft, wenn die Rülirvorrichtung in unmittelbarer Hähe der Ansaugöffnung einer Kraftstoff zu einer Kraftstoffzuführungseinrichtung der Brennkraftmaschine fördernden Kraftstoffleitung angeordnet ist und wenn die RWhrvorrichtung noch vor dem Starten der Brennkraftmaschine betätigbar ist. Durch die erfindungsgemäß vorgesehenen Mittel zum Umwälzen des Behälterinhaltes wird erreich, daß vorzugsweise vor dem Start der Brennkraftmaschine die Entmischung des Eraftstoffgemisches aufgehoben und dafür eine ausreichende Vermischung der beiden Kraftstoffantedle Benzin und Methanol erhalten wird. Dadurch ist gewährleistet, daß auch beim Start der Brennkraftmaschine die Kraftstoffleitung sofort das vorgesehene Kraftstoffgemisch fördert und nicht etwa nur eine der beiden Komponenten.
In der Zeichnung ist in schematischer Darstellungsweise ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt, das im folgenden n3her erläutert wird.
In der Zeichnung ist mit 1 ein in einem Kraftfahrzeug eingebauter Kraftstoffbehälter bezeichnet, der über einen mit einem Verschluß 3 versehenen Einfüllstutzen betankt werden kann. 4 stellt ein tief in den Kraftstoffbehälter 1 hineinragendes Rohr dar, das in einen flexiblen Schlauch 5 einmündet, der über eirehier nicht weiter gezeigte Kraftstoffpumpe zu einem ebenfalls nicht gezeigten Kraftstoffzuführungssystem, beispielsweise einem Vergaser, führt. 6 bezeichnet einen Schwimmer, der die Spiegelhöhe des in dem Kraftstoffbehält er enthaltenen Kraftstoffes 7 mißt und über hier nicht weiter gezeigte Mittel an eine Anzeigevorrichtung für den Eraftstoffbehälterinhalt weitergibt. In unmittelbarer Nähe der Ansaugöffnung 8 des Kraftstoff-Förderrohres 4 ist eine Rührvorrichtung 9 vorgesehen, die von einem Elektromotor 10 antreibDar ist, der von der Netzbatterie gespeist und noch vor dem Starten der Brennkraftmaschine in Betrieb genommen werden kann. Dies kann beispielsweise dadurch erfolgen, daß der Motor 10 der Rührvorrichtung 9 durch einen gesonderten Schalter vor dem Starten der Brennkraftmaschine angestellt wird oder aber dadurch, daß ein derartiger Schalter in der Weise in das Zündschloß des Kraftfahrzeuges integriert wird, daß mit dem Drehen des Zündschlüssels vor Erreichen der Anlaßstellung der Motor der Rührvorrichtung eingeschaltet wird.
Durch Einschaltung der erfindungsgemäß vorgesehenen elektrisch betriebenen Rühvorrichtung wird erreicht, daß der in dem Eraftstoffbehälter enthaltene Kraftstoff umgewälzt wird. Dies ist vor allem dann erforderlich, wenn als Kraftstoff ein Gemisch aus Benzin und Methanol verwendet wird und wenn nach einem längeren Stillstand des Kraftfahrzeuges und bei Anwesenheit von Wasser in dem Kraftstoffbehälter die beiden Gernischbestandteile sich wieder entmischt haben.
In der Zeichnung ist ein solcher Fall einer Entmischung des Eraftsto£fbehälterinhaltes anedeutet, bei dem oba-halo dar mit unterbrochenen Linien eingetragenen Grenzlinie 11 im wesentlichen reines Benzin und unterhalb dieser Grenzlinie im wesentlichen Methanol und Wasser vorhanden ist. Da das Kraftstoff-Förderrohr 4 relativ weit in den Kraftstoffbehälter hineinragt, liegt die Ansaugöffnung 8 etwa im Bereich der Methanolschicht. Während des Starts der Brennkraftmaschine würde dann bei Fehlen einer Umwälzvorrichtung im wesentlichen reines Methanol angesaugt. Abgesehen davon, daß bei Förderung nur einer der beiden Komponenten die Kraftstoffzuführungseinrichtung, also der Vergaser oder die Eraftstoffeinspritsvorrichtung, nicht entsprechend abgestimmt sind, entstehen insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen Schwierigkeiten, da das Methanol eine wesentlich höhere Verdampfungswärme aufweist als Benzin. Die Anordnung der erfindungsgemäßen Rührvorrichtung 9, die möglichst noch vor dem Start der Brennkraftmaschine angestellt wird, verhindert nun, daß reines Methanol gefördert wird. Dazu ist es zweckmäßig, wenn die Rührvorrichtung so ausgebildet ist, daß sie etwa in der Nähe der Ansaugöffnung 8 des Kraftstoff-Förderleitungsrohres 4 angeordnet ist L e e r s e i t e

Claims

A N S P R Ü C H Öi Kraftstoffbehälter für eine mit einem BenzLn-Methanol-Gemisch als Haftstoff betriebene Brennkraftmaschine, dadurch gekennzeichnet, daß Mittel (9, 10) zum Umwälzen des in dem Behälter (1) enthaltenen Kraftstoffgemisches (7) vorgesehen sind.
2. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eine elektrisch betriebene Rührvorrichtung (9, 10) zur Umwälzung des Behälterinhaltes (7) vorgesehen ist.
3. Kraftstoffbehälter nach anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rührvorrichtung (9, 10) in unmittelbarer Nähe der Ansaugöffnung (8) einer Kraftstoff zu einer Eraftstoffzuführungseinrichtung der Brennkraftmaschine fördernden Kraftstoffleitung (4, 5) angeordnet ist.
4. Kraftstoffbehälter nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Rühvorrichtung (9, 10) noch vor dem Starten der Brennkraftmaschine betätigbar ist.