AT280693B - Absperrvorrichtung für die Gas- bzw. Flüssiggaszuleitung zu Zweistoff-Fahrzeugmotoren - Google Patents

Description

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  Absperrvorrichtung für die Gas- bzw. Flüssiggaszuleitung zu Zweistoff-Fahrzeugmotoren 
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 möglich, diesen öldruck für die Betätigung des Absperrorgans heranzuziehen. Gleiches gilt hinsichtlich des Getriebeöldruckes, soferne ein Getriebe vorgesehen ist, das vom Motor nicht durch eine schaltbare Kupplung getrennt ist. 



   Es wäre möglich, das eine Absperrorgan so auszubilden und anzuordnen, dass der öldruck unmittelbar darauf einwirken kann. Für die Einbauverhältnisse bei einem Fahrzeugmotor ist es aber günstiger, wenn das in an sich bekannter Weise als Magnetventil ausgebildete, bei Motorstillstand schliessende Absperrorgan mittels eines sogenannten Drehzahlschalters betätigbar ist. Hiebei handelt es sich um einen schon auf kleine Drehzahlen ansprechenden Fliehkraftschalter, der den zur Magnetspule des Magnetventils führenden Stromkreis schliesst bzw. bei Sinken der Drehzahl unterbricht. 



   Um eine willkürliche Absperrung der Gaszuleitung zu ermöglichen, kann das bei Motorstillstand schliessende Absperrorgan zugleich für Handbetätigung ausgebildet sein. 



   Das in Abhängigkeit von der Regelstangenstellung schliessende Absperrorgan weist erfindungsgemäss einen im Schliesssinne federbelasteten Ventilkörper auf, auf den die Regelstange gegen die Federkraft einwirkt. Sobald diese Regelstange in eine Stellung zurückgezogen wird, die einer die Leerlaufmenge unterschreitenden Einspritzmenge entspricht, wird daher der Ventilkörper gegen den zugehörigen Ventilsitz gedrückt und damit die Gaszuleitung abgesperrt. Es ergibt sich also eine einfache, aber verlässlich funktionierende Konstruktion, wobei der unmittelbare Anbau dieses zweiten Absperrorgans an die Einspritzpumpe keine Schwierigkeiten bereitet. 



   In den Zeichnungen ist der Erfindungsgegenstand beispielsweise dargestellt,   u. zw.   zeigen Fig. 1 eine Anlage zur Regelung des Mischungsverhältnisses bei Zweistoff-Fahrzeugmotoren mit eingebauter Absperrvorrichtung für die Gaszuleitung im Schema und Fig. 2 das in Abhängigkeit von der Regelstangenstellung schliessende Absperrorgan als Detail in grösserem Massstab im Schnitt. 



   Die von einem Flüssiggasbehälter   od. dgl.   kommende   Gaszuleitung --1-- führt   zu einem   Gasmengenregler-2-und   von diesem in das Saugrohr des Motors. Für den flüssigen Kraftstoff ist eine übliche   Einspritzpumpe     --3-- mit Regler --4-- vorgesehen,   wobei zur Regelung der Einspritzmenge ein   Hebel --5-- angeordnet   ist, der über ein Gestänge einerseits mit dem Fahrfusshebel, anderseits mit dem Gasmengenregler-2-in Verbindung steht. 



   In der Gaszuleitung-l-sind zwei   Absperrorgane-6, 7-   eingebaut. Das erste Absperrorgan--6--ist als Magnetventil ausgebildet, in dessen   Stromkreis--8--ein   Schalter   --9--   liegt, der mit einem Kolben--10--, einer Membran   od. dgl.   verbunden ist. Der Kolben   --10-- bzw.   die Membran ist vom Motorschmieröl beaufschlagt. Sobald bei laufendem Motor der Schmieröldruck ansteigt, wird der   Schalter --9-- geschlossen,   die Spule des Magnetventils-6erhält Strom und das Ventil öffnet. Umgekehrt wird bei sinkendem öldruck der Stromkreis unterbrochen und die Zuleitung-l--durch das Abfallen des   Ventils --6-- abgesperrt.   



   Das   Absperrorgan --7-- weist   gemäss Fig. 2 einen im Schliesssinne federbelasteten Ventilkörper --11-- auf, auf den mittel-oder unmittelbar die   Regelstange --12-- der Einspritzpumpe --3--   entgegen der Federkraft einwirkt. Der   Ventilkörper wird   durch die Feder in die dargestellte Schliessstellung gedrückt, sobald die   Regelstange --12-- eine   Stellung einnimmt, die einer die Leerlaufmenge unterschreitenden Einspritzmenge entspricht. 



   PATENTANSPRÜCHE : 
1. Absperrvorrichtung für die Gas-bzw. Flüssiggaszuleitung zu Zweistoff-Fahrzeugmotoren mit 
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 der Gas-bzw. Flüssiggaszuleitung   (1)   hintereinander zwei Absperrorgane (6, 7) eingebaut sind, von denen das eine (6) bei Motorstillstand und das andere (7) bei einer einer geringeren Einspritzmenge als 
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Claims (1)

1. Motorstillstand schliessende Absperrorgan (6) in an sich bekannter Weise mittel-oder unmittelbar durch den Motor-oder Getriebeöldruck betätigbar ist. EMI2.3 bekannter Weise als Magnetventil ausgebildete, bei Motorstillstand schliessende Absperrorgan mittels eines Drehzahlschalters betätigbar ist. EMI2.4 <Desc/Clms Page number 3> EMI3.1 von der Regelstangenstellung schliessende Absperrorgan (7) einen im Schliesssinne federbelasteten Ventilkörper (11) aufweist, auf den die Regelstange (12) gegen die Federkraft einwirkt.