DE2327830C2 - Brennstoffversorgungseinrichtung einer Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Brennstoffversorgungseinrichtung einer Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug

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DE2327830C2 DE19732327830 DE2327830A DE2327830C2 DE 2327830 C2 DE2327830 C2 DE 2327830C2 DE 19732327830 DE19732327830 DE 19732327830 DE 2327830 A DE2327830 A DE 2327830A DE 2327830 C2 DE2327830 C2 DE 2327830C2
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Description

Die Erfindung betrifft eine Brennstoffversorgungseinrichtung einer Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug gemäß Oberbegriff von Anspruch 1.
Eine Brennstoffversorgungseinrichtung der eingangs genannten Art ist aus DE-OS 19 61 831 bekannt. Da der Brennstoff von der kraftfahrzeugeigenen Pumpe unter hohem Druck geliefert wird, sind bei einer solcher. Brennstoffversorgungseinrichtung komplizierte Druckausgleichseinrichtungen im Behälter erforderlich und insbesondere benötigt man sehr kleine Zumeßdüsen, die zu Schwierigkeiten beim Betreiben der Heizvorrichtung führen.
Aus DE-GM 16 93 007 und DD-PS 54 598 sind Brennstoffversorgungseinrichtungen für Heizvorrichtungen in Kraftfahrzeugen bekannt, bei denen gesonderte Vorratsbehälter für Brennstoff vorgesehen sind, aus denen dem Brenner der Heizvorrichtung mittels einer Pumpe Brennstoff zugeführt wird. Derartige Brennstoffversorgungseinrichtungen sind aufwendig und nehmen viel Platz in Anspruch.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Brennstoffversorgungseinrichtung für Heizvorrichtungen in Kraftfahrzeugen derart auszubilden, daß auf für die Brennstoffversorgungseinrichtung der Brennkraftmaschine des Kraftfahrzeugs störungsunanfällige Weise ohne eine gesonderte Pumpe einer Heizvorrichtung eines Kraftfahrzeugs zuverlässig in dosierter Weise Brennstoff zugeführt wird.
Nach der Erfindung wird diese Aufgabe mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst.
Bei der erfindungsgemäßen Brennstoffversorgungseinrichtung wird der Heizvorrichtung mit Hilfe einer Zumeßdüse Brennstoff in dosierten Mengen zugeführt Diese Zumeßdüse sitzt in der Verbindungsleitung zwischen den Behältern und der Heizvorrichtung. Da bei der Erfindung die Verbindungsleitung in Kraftstoffflußrichtung gesehen hinter der Zumeßdüse entlüftet ist, wird eine genaue Dosierung des der Heizvorrichtung zugeführten Brennstoffs ermöglicht und insbesondere ist hierdurch die Länge der Verbindungsleitung nahezu beliebig frei wählbar. Hierdurch erleichtert sich der Einbau einer solchen Brennstoffversorgungseinrichtung und somit des Heizgeräts.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.
Die Ausbildungsform nach Anspruch 2 ist derart beschaffen, daß sie besonders für Kraftfahrzeuge geeignet ist, die einen hochgestellten Vorratsbehälter für Brennstoff haben.
Bei den Ausbildungsformen nach den Ansprüchen 3 und 4 werden Einzelheiten wiedergegeben, die ef-möglichen, daß der mit der Heizvorrichtung in Verbindung stehende Behälter hinsichtlich der Brennstoffversorgung den Vorteil mit sich bringt, daß eine verhältnismäßig gegen Neigung des Fahrzeugs, wie bei Berg- und Talfahrten, unempfindliche Versorgung mit Brennstoff gewährleistet wird.
Die Erfindung wird nachstehend an Beispielen unter Bezugnahme auf die Zeichnung näher erläutert Darin zeigt
Fig. 1 eine schematische Ansicht einer Brennstoffversorgungseinrichtung bei hochgestelltem Vorratsbehälter für den Brennstoff, und
Fi g. 2 eine Brennstoffversorgungseinrichtung mit einem in üblicher Weise liegend angeordneten Vorratsbehälter für den Brennstoff im Kraftfahrzeug.
In F i g. 1 ist am Motorblock 1 ein Vergaser 2 vorgesehen, dem mittels einer Pumpe 3 von einem hochgestellten Vorratsbehälter 4 für Brennstoff über eine Saugleitung 5 sowie eine Druckleitung 6 Brennstoff zugeführt wird. Die vom Vergaser 2 zum Vorratsbehälter 4 führende Brennstoffrücklaufleitung 7 mißriet in einem Behälter 8, der über eine Verbindungsleitung 9 mit einer Heizvorrichtung 10 verbunden ist. in der Verbindungsleitung 9 liegt eine Zumeßdüse 11. Die Verbindungsleitung 9 zwischen der Zumeßdüse 11 und der Heizvorrichtung 10 ist durch eine Entlüftungsleitung 12 entlüftet. Der Behälter 8 bleibt durch den laufend zurückströmenden Brennstoff normalerweise gefüllt und ist mit einem Überlauf versehen, so daß durch diesen eine relativ konstante Spiegelhöhe gewährleistet ist. Um auch bei Absinken des Spiegels keine zu starken Differenzen der Spiegelhöhe zu erhalten, sollte der Behälter 8 mit einer möglichst großen Grundfläche ausgebildet werden.
Letzteres gilt auch für das Ausführungsbeispiel in Fig.2, das sich von dem vorbeschriebenen nur durch die unterschiedliche Lage des Behälters 13 und dessen Verbindungsleitung 14 zum Vorratsbehälter 4 für Brennstoff unterscheidet. Durch die Verbindungsleitung 14 läßt sich insbesondere dann ein Überlaufen des Behälters 13 und damit ein konstanter Spiegel im Behälter erreichen, wenn man noch eine Entlüftungsleitung 15 vorsieht, die ebenfalls mit dem Vorratsbehälter 4 für Brennstoff verbunden ist. Gleiche oder ähnliche Teile wie in F i g. 1 sind in F i g. 2 mit denselben Bezugszeichen versehen.
Ferner lassen sich in der Rücklaufleitung auch Filteranordnungen vorsehen.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

Claims (4)

Patentansprüche:
1. Brennstoffversorgungseinrichtung einer Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug mit einem Vorratsbehälter für den Brennstoff des Kraftfahrzeugmotors, einer Brennstoffleitung von dem Vorratsbehälter zum Motor, einer Brennstoffrücklaufleitung vom Motor zum Vorratsbehälter und einem in der Rücklaufleitung angeordneten Behälter, der mit der Heizvorrichtung über eine Verbindungsleitung verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß bei einem als Vergasermotor ausgebildeten Kraftfahrzeugmotor in der Verbindungsleitung (9) zwischen dem Behälter (8,13) und der Heizvorrichtung (10) eine Zumeßdüse (11) angeordnet ist und die Verbindungsleitung (9) hinter der Zumeßdüse (11) entlüftet ist
2. Brennstoffversorgungseinrichtung nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Heizvorricbtuig (10) verbundene Behälter (8) innerhalb des Vorratsbehälters (4) untergebracht ist
3. Brennstoffversorgungseinrichtung nach Anspruch I1 dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Heizvorrichtung (10) verbundene Behälter (13) über eine Leitung (14) mit dem Vorratsbehälter (4) in Verbindung steht
4. Brennstoffversorgungseinrichtung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der mit der Heizvorrichtung (10) verbundene Behälter (8,13) im näheren Bereich, d. h. mit einem Abstand von weniger als 1 m,dt. Heizvorrichtung (10) angeordnet ist.
DE19732327830 1973-06-01 1973-06-01 Brennstoffversorgungseinrichtung einer Heizvorrichtung für ein Kraftfahrzeug Expired DE2327830C2 (de)

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