JPS6088137U - 車体振動低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３５図は本考案の第１実施例としての車体振動低
減装置を示すもので、第１図はその取付状態を模式的に
示す車両の縦断面図、第２図はその全′体構成を示すブ
ロック図、第３図はその制御プロセスを示すフローチャ
ート、第４図はそのホールド機構付き加振機を示す縦断
面図、第５〜７図はいずれもその加振機の変形例を示す
模式図、第８〜１５図はいずれもその加振機の形状を変
形した例を示す模式図、第１６．１７図はいずれもその
加振機の他の変形例を示す模式図、第１８図は第１６．
１７図に示す加振機の特性を示すグラフ、第１９図はバ
ッテリを用いたその加振機を示す模式図、第２０〜２２
図はいずれもその加振機の防水構造を示す模式図、第２
３〜２９図はいずれもその加振機の取付状態を示す模式
図、第３０〜３４図はいずれもその加振機の取付位置を
示す模式図、第３５図はその特性を示すグラフであり、
第３６．３７図は本考案の第２実施例としての車体振動
低減装置を示すもので、第３６図はそのブロック図、第
３７図はその制御プロセスを示すフローチャートである
。 １・・・・・・ボディフレーム、１ａ・・・・・・クロ
スメンバー、１ｂ・・・・・・孔、１ｃ・・・・・・棚
、１ｄ・・・・・・サイドフレーム、２，２Ａ、２Ｂ、
２Ｃ，’２Ｄ、２Ｅ・・・・・・加振機、３・・・・・
・波形整形部、４・・・・・・ＳＩＮ波発生部、５・・
・・・・位相制御部、６・・・・・・ゲインコントロー
ル部、７・・・・・・アンプ、８・・・・・・コントロ
ーラ、９・・・・・・車速センサ、１０・・・・・・エ
ンジン回転数センサ、１１・・・ホールド機構、１２・
・・・・・車速コントロール部、１３・・・・・・加速
度センサ、２１・・・・・・ベース、２２・・・・・・
摺動軸、２３・・・・・・マス、２３ａ・・・・・・円
筒状空間部、２３ｂ・・・・・・ロックピン係合孔、２
３ｃ・・パ・・・付加マス、２４・・・・・・ハウジン
グ、２４ａ・・・・・・ノ１ウジングの底部、２４ｂ・
・・・・・ハウジングの下端、２５ａｔ２５ｂ・・・・
・・スプリング、２６・・・・・・駆動コイル、２７・
・・・・・永久磁石、２８・・・・・・接続コード、２
９・・・・・中ツクピン、２９ａ・・・・・田ツクピン
の駆動機構、３０・・・・・・マス、３１・・・・・・
カム、３２・・・・・・ハウジング、３２ａ・・・・・
・ハウジングの底部、３３・・・・・・スフリング、３
４・・・・・・アンバランスマス、３４ａ・・・・・・
マス、３５・・・・・・ギヤ、３６・・・・・・モータ
、３７・・・・・・アンバランスマス、３７ａ・・・マ
ス、３８・・・・・・モータ、３９・・・・・・枠、４
０・・・・・・モータ、４１・・・・・・バッテリ、４
２・・・・・・固定枠、４３・・・・・・支柱、４４・
・・・・・ベース、４５・・・・・・可撓部材、４６・
・・・・・駆動コイル、４７・・・・・・防水性ブーツ
、４８・・・・・・ゴムパツキン、４９・・・・・・ジ
ャバラ、５０・・・・・・オイル、５１・・・・・・ネ
ジ、Ｂ・・・・・・車体、Ｅ・・・・・・エンジン、Ｍ
・・・・・・マイコン、ａ・・・・・・イグニッション
パルス、ｂ・・・・・・矩形波、Ｃ，ｄ、　ｄ’、　ｅ
・・・・・・ＳＩＮ波。 ７３２ｑ １寸３２　　　　。１ ぐ≧ｙ−三〕ト３１ 第７図 ３６ 第８図　　　　　第９図 １ロ１にｊＢｉ友奪疋− 第２０図 汗 肖−ノ−“ １２１図　　　　　　第２２図 ２　　　　　Ｂ ′１−″　！、　　ｕ　　） ２　　　　８２

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両において、その車体の振動を低減させるべく、同車
   体の振動を相殺するための加振機と、同加振機へ加振信
   号を供給する信号源とをそなえ、上記加振機により上記
   車体の振動に対する逆位相の加振力を発生させるべく、
   上記信号源と上記加振機との間に、上記加振信号の位相
   を制御する位相征制御手段が介装されるとともに、上記
   車体の共振周波数付近の振動数において上記加振機を作
   動させるべく上記加振機を制御するコントローラが設け
   られたことを特徴とする、車体振動低減装置。