JPS6088139U - 車体振動低減装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【図面の簡単な説明】

第１〜３５図は本考案の第１実施例としての車体振動低
減装置を示すもので、第１図はその取付状態を模式的に
示す車両の縦断面図、第２図はその全体構成を示すブロ
ック図、第３図はその制御プロセスを示すフローチャー
ト、第４図はそのホールド機構付き加振機を示す縦断面
図、第５〜７図はいずれもその加振機の変形例を示す模
式図、第８〜１５図はいずれもその加振機の形謂を変形
した例を示す模式図、第１６．１７図はいずれもその加
振機の他の変形例を示す模式図、第１８図は第１６．１
７図に示す加振機の特性を示すグラフ、第１９図はバッ
テリを用いたその加振機を示す模式図、第２０〜２２図
はいずれもその加振機の防水構造を示す模式図、第２３
〜２９図はいずれもその加振機の取付状態を示す模式図
、第３０〜３４図はいずれもその加振機の取付位置を示
す模式図、第３５図はその特性を示すグラフであり、第
３６．３７図は本考案の第２実施例としての車体振動低
減装置を示すもので、第３６図はそのブロック図、第３
７図はその制御プロセスを示すフローチャートである。 １・・・・・・ボディフレーム、１ａ・・・・・・クロ
スメンバー、１ｂ・・・・・・孔、１ｃ・・・・・・棚
、１ｄ・・・・・・サイドフレーム、２．２Ａ、２Ｂ、
２Ｃ，２Ｄ、２Ｅ・・・・・・加振機、３・・・・・・
波形整形部、４・・・・・・ＳＩＮ波発生部、５・・・
・・・位相制御部、６・・・・・・ゲインコントロール
部、７・・・・・・アンプ、８・・・・・・コントロー
ラ、９・・・・・・車速センサ、１０・・・・・・エン
ジン回転数センサ、１１・・・・・・ホールド機構、１
２・・・・・・車速コントロール部、１３・・・・・・
加速度センサ、２１・・・・・・ベース、２２・・・・
・・摺動軸、２３・・・・・・可動部材としてのマス、
２３ａ・・・・・・円筒状空間部、２３ｂ・・・・・・
ロックピン係合孔、２３ｃ・・・・・・付加マス、２４
・・・・・・ハウジング、２４ａ・・・・・・ハウジン
グの底部、２４ｂ・・・・・・ハウジングの下端、２５
ａ、２５ｂ・・・・・・スプリング、２６・・・・・・
駆動コイル、２７・・・・・・永久磁石、２８・・・・
・・接続コード、２９・・・・・・ロックピン、２９ａ
・・・・・・ロックピンの駆動機構、３０・・・・・・
可動部材としてのマス、３１・・・・・・カム、３２・
・・・・・ハウジング、３２ａ・・・・・・ハウジング
の底部、３３・・・・・・スプリング、３４・・・・・
・アンバランスマス、３４　ａ・・・・・・マス、３５
・・・・・・ギヤ、３６・・・・・・モータ、３７・・
・・・・アンバランスマス、３７ａ・・・・・・マス、
３８・・・・・・モータ、３９・・・・・・枠、４０・
・・・・・モータ、４１・・・・・・バッテリ、４２・
・・・・・固定枠、４３・・・・・・支柱、４４・・・
・・・ベース、４５・・・・・・可撓部材、４６・・・
・・・駆動コイル、４７・・・・・・防水性ブーツ、４
８・・・・・・ゴムパツキン、４９・・・・・・ジャバ
ラ、５０・・・・・・オイル、５１・・・・！・ネジ、
Ｂ・・・・・・車体、Ｅ・・・・・・エンジン、Ｍ・・
・・・・マイコン、ａ・・・・・・イグニッションパル
ス、ｂ・・・・・・矩形波、Ｃ，ｄ、　ｄ’、　ｅａ−
＊ｍ＊ａＳＩＮ波。 、３２ａ。 （司〉°３１ −　　　第７図　′ ３４ａ　　　　　　　　　　　　　３４ａ第２０１　　
　　　　　第２′ ２．へ１下“ ５÷；ｉμ４４ 頃−ｆＭ−カイバー」 ２ｉ 亀　　　　　　　　　　− ２、Ｂ　　　２

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両において、その車体の振動を低減させるべく、同車
   体の振動を相殺するための加振機と、同加振機へ加振信
   号を供給する信号源とをそなえ、上記加振機により上記
   車体の振動に対する逆位相゛　　の加振力を発生させる
   べく、上記信号源と上記加振機との間に、上記加振信号
   の位相を制御する位相制御手段が介装されるとともに、
   上記加振機を上記車両の運転状態に応じてロックすべく
   、上記加振機の可動部材をホールドするホールド機構が
   上記加振機に装備され、上記ホールド機構が、上記加振
   機の可動部材に嵌合しうるロックピンと、同ロックピン
   を駆動する駆動機構とで構成されたことを特徴とする、
   車体振動低減装置。