JPS6088146U - 車体振動低減装置 - Google Patents
車体振動低減装置Info
- Publication number
- JPS6088146U JPS6088146U JP18115183U JP18115183U JPS6088146U JP S6088146 U JPS6088146 U JP S6088146U JP 18115183 U JP18115183 U JP 18115183U JP 18115183 U JP18115183 U JP 18115183U JP S6088146 U JPS6088146 U JP S6088146U
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vibration
- vehicle body
- vehicle
- vibrator
- detection sensor
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
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Landscapes
- Vibration Prevention Devices (AREA)
- Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
第１〜３５図は本考案の第１実施例としての車体振動低
減装置を示すもので、第１図はその取付状態を模式的に
示す車両の縦断面図、第２図はその全体構成を示すブロ
ック図、第３図はその制御プロセスを示すフローチャー
ト、第４図はそのホールド機構付き加振機を示す縦断面
図、第５〜７図はいずれもその加振機の変形例を示す模
式図、第８〜１５図はいずれもその加振機の形状を変形
した例を示す模式図、第１６．１７図はいずれもその加
振機の他の変形例を示す模式図、第１８図は第１６．１
７図に示す加振機の特性を示すグラフ、第１９図はバッ
テリを用いたその加振機を示す模式図、第２０〜２２図
はいずれもその加振機の防水構造を示す模式図、第２３
〜２９図はいずれもその加振機の取付状態を示す模式図
、第３０〜３４図はいずれもその加振機の取付位置を示
す模式図、第３５図はその特性を示すグラフであり、第
３６．３７．図は本考案の第２実施例としての車体振動
低減装置を示すもので、第３６図はそノフロック図、第
３７図はその制御プロセスを示すフローチャートである
。 １・・・ボディフレーム、１ａ・・・クロスメンバー、
１ｂ・・・孔、１ｃ・・・棚、１ｄ・・・サイドフレー
ム、２、２Ａ、 ２Ｂ、 ２Ｃ，２Ｄ、 ２Ｅ・・・
加振機、３・・・波形整形部、４・・・ＳＩＮ波発生部
、５・・・位相制御部、６・・・ゲインコントロール部
、７・・・アンプ、８・・・コントローラ、９・・・車
速センサ、１０・・・エンジン回転数センサ、１１・・
・ホールド機構、１２・・・車速コントロール部、１３
・・・加速度センサ、２１・・・ベース、２２・・・摺
動軸、２３・・・マス、２３ａ・・・円筒状空間部、２
３ｂ・・・ロックピン係合孔、２３ｃ・・・付加マス、
２４・・・ハウジング、２４ａ・・・ハウジンクの底部
、２４ｂ・・・ハウジングの下端、２５ａｔ２５ｂ・・
・スプリング、２６・・・駆動コイル、２７・・・永久
磁石、２８・・・接続コード、２９・・・ロックピン、
２９ａ・・田ツクピンの駆動機構、３０・・・マス、３
１・・・カム、３２・・・ハウジング、３２ａ・・・ハ
ウジングの底部、３３・・・スプリング、３４・・・ア
ンバランスマス、３４ａ・・・マス、３５・・・キヤ、
３６・・・モータ、３７・・・アンバランスマス、３７
ａ・・・マス、３８・・・モータ、３９・・・枠、４０
・・・モータ、４１・・・バッテリ、４２・・・固定枠
、４３・・・支柱、４４・・・ベース、４５・・・可撓
部材、４６・・・駆動コイル、４７・・・防水性ブーツ
、４８・・・ゴムパツキン、４９・・・ジャバラ、５０
・・・オイル、５１・・・ネジ、５７・・・エンジン補
機負荷検出センサ、５９・・・エンジン補機としてのエ
アコン、６０・・・エンジン補機としての発電機、６１
・・・エンジン補機としてのヘッドランプ、Ｂ・・・車
体、Ｅ・・・エンジン、Ｍ・・・マイコン、ａ・・・イ
グニッションパルス、ｂ・・・矩形波、ｃ。 ｄ、 ｄ’、 ｅ−３ＩＮ波。 ７３２ａ ぐン亙−三）し３１ ３−〇 ３４ａ ３６ 第２０１ 第、１ 自−Ｖ−” 図 −第２２図 Ｆ−庵（蟹塾コ法）■ 同 λ回 、−１入 ト」ド 護臥 ８１ ト−の 区 滅 ・稲イ − 正ω 。 士、
減装置を示すもので、第１図はその取付状態を模式的に
示す車両の縦断面図、第２図はその全体構成を示すブロ
ック図、第３図はその制御プロセスを示すフローチャー
ト、第４図はそのホールド機構付き加振機を示す縦断面
図、第５〜７図はいずれもその加振機の変形例を示す模
式図、第８〜１５図はいずれもその加振機の形状を変形
した例を示す模式図、第１６．１７図はいずれもその加
振機の他の変形例を示す模式図、第１８図は第１６．１
７図に示す加振機の特性を示すグラフ、第１９図はバッ
テリを用いたその加振機を示す模式図、第２０〜２２図
はいずれもその加振機の防水構造を示す模式図、第２３
〜２９図はいずれもその加振機の取付状態を示す模式図
、第３０〜３４図はいずれもその加振機の取付位置を示
す模式図、第３５図はその特性を示すグラフであり、第
３６．３７．図は本考案の第２実施例としての車体振動
低減装置を示すもので、第３６図はそノフロック図、第
３７図はその制御プロセスを示すフローチャートである
。 １・・・ボディフレーム、１ａ・・・クロスメンバー、
１ｂ・・・孔、１ｃ・・・棚、１ｄ・・・サイドフレー
ム、２、２Ａ、 ２Ｂ、 ２Ｃ，２Ｄ、 ２Ｅ・・・
加振機、３・・・波形整形部、４・・・ＳＩＮ波発生部
、５・・・位相制御部、６・・・ゲインコントロール部
、７・・・アンプ、８・・・コントローラ、９・・・車
速センサ、１０・・・エンジン回転数センサ、１１・・
・ホールド機構、１２・・・車速コントロール部、１３
・・・加速度センサ、２１・・・ベース、２２・・・摺
動軸、２３・・・マス、２３ａ・・・円筒状空間部、２
３ｂ・・・ロックピン係合孔、２３ｃ・・・付加マス、
２４・・・ハウジング、２４ａ・・・ハウジンクの底部
、２４ｂ・・・ハウジングの下端、２５ａｔ２５ｂ・・
・スプリング、２６・・・駆動コイル、２７・・・永久
磁石、２８・・・接続コード、２９・・・ロックピン、
２９ａ・・田ツクピンの駆動機構、３０・・・マス、３
１・・・カム、３２・・・ハウジング、３２ａ・・・ハ
ウジングの底部、３３・・・スプリング、３４・・・ア
ンバランスマス、３４ａ・・・マス、３５・・・キヤ、
３６・・・モータ、３７・・・アンバランスマス、３７
ａ・・・マス、３８・・・モータ、３９・・・枠、４０
・・・モータ、４１・・・バッテリ、４２・・・固定枠
、４３・・・支柱、４４・・・ベース、４５・・・可撓
部材、４６・・・駆動コイル、４７・・・防水性ブーツ
、４８・・・ゴムパツキン、４９・・・ジャバラ、５０
・・・オイル、５１・・・ネジ、５７・・・エンジン補
機負荷検出センサ、５９・・・エンジン補機としてのエ
アコン、６０・・・エンジン補機としての発電機、６１
・・・エンジン補機としてのヘッドランプ、Ｂ・・・車
体、Ｅ・・・エンジン、Ｍ・・・マイコン、ａ・・・イ
グニッションパルス、ｂ・・・矩形波、ｃ。 ｄ、 ｄ’、 ｅ−３ＩＮ波。 ７３２ａ ぐン亙−三）し３１ ３−〇 ３４ａ ３６ 第２０１ 第、１ 自−Ｖ−” 図 −第２２図 Ｆ−庵（蟹塾コ法）■ 同 λ回 、−１入 ト」ド 護臥 ８１ ト−の 区 滅 ・稲イ − 正ω 。 士、
Claims (1)
- エンジンを装備した車両において、その車体の振動を低
減させるべく、同車体の振動を相殺するための加振機と
、同加振機へ加振信号を供給する信号源とをそなえ、上
記加振機により上記車体の振動に対する逆位相の加振力
を発生させるべく、上記信号源と上記加振機との間に、
上記加振信号の位相を制御する位相制御手段と、−上記
加振機の加振振幅を制御するゲインコントロール手段と
が介装されるとともに、同ゲインコントロール手段を制
御するコントローラと、上記エンジンの負荷となるエン
ジン補機の負荷検出センサとが設けられ、同負荷検出セ
ンサにおける所定以上の負荷検出時において上記加振機
による加振振幅を増大させるべく、上記負荷検出センサ
が上記コントローラに接続されたことを特徴とする、車
体振動低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18115183U JPS6088146U (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | 車体振動低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18115183U JPS6088146U (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | 車体振動低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6088146U true JPS6088146U (ja) | 1985-06-17 |
| JPH0141958Y2 JPH0141958Y2 (ja) | 1989-12-11 |
Family
ID=30392610
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18115183U Granted JPS6088146U (ja) | 1983-11-24 | 1983-11-24 | 車体振動低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6088146U (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06175735A (ja) * | 1992-09-30 | 1994-06-24 | Mazda Motor Corp | 車両の振動低減装置 |
-
1983
- 1983-11-24 JP JP18115183U patent/JPS6088146U/ja active Granted
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH06175735A (ja) * | 1992-09-30 | 1994-06-24 | Mazda Motor Corp | 車両の振動低減装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0141958Y2 (ja) | 1989-12-11 |
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