JPS6080950A - ステアリング装置 - Google Patents

ステアリング装置

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Publication number
JPS6080950A
JPS6080950A JP58189610A JP18961083A JPS6080950A JP S6080950 A JPS6080950 A JP S6080950A JP 58189610 A JP58189610 A JP 58189610A JP 18961083 A JP18961083 A JP 18961083A JP S6080950 A JPS6080950 A JP S6080950A
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JP
Japan
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gear
mounting boss
ring gear
steering
internal gear
Prior art date
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Pending
Application number
JP58189610A
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English (en)
Inventor
Hidenori Kurata
倉田　秀則
Michiyoshi Takahara
高原　通義
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Nissan Motor Co Ltd
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
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Publication date
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Pending legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/023—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems
    • B60R16/027—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for transmission of signals between vehicle parts or subsystems between relatively movable parts of the vehicle, e.g. between steering wheel and column
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
    • B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
    • F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
    • F16B2200/50—Flanged connections
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20207—Multiple controlling elements for single controlled element
    • Y10T74/20256—Steering and controls assemblies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
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  • Transportation (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は、ステアリングホイールの中心部に設けられた
ステアリングパッド等の取付部材を、非回転状態に維持
する非回転機構を備えたステアリング装置に関する。
従来技術 従来非回転機構を備えたステアリング装置としては、実
開昭５７−１９１６５４号公報所載のものが提案されて
いる。しかしながらこの装置にあっては、内歯車が設け
られた一対のリングギヤの一方は、ステアリングシャフ
トに固定されたステアリングホイールの取付ボス部Ｃ二
装着されており、゛又他方のリングギヤはステアリング
シャフト：ニペアリングを介して外装されたステアリン
グコラムの、しかも端部に装着された構造である。した
がってこのようにそれぞれ異部材に装着されている両リ
ングギヤの回転軸線を一致させることは困難であり、こ
の回転軸線の一致性が得られなかった場合には、両リン
グギヤの遊星ギヤとの噛合状態に差異が生じ、一方のリ
ングギヤ及びこれに装着される非回転状態を維持すべき
パッド等（＝ガタが生じ、品質感を低下させることが懸
念されていた。
発明の目的 本発明は、かかる非回転機構を有するステアリング装置
の現状に鑑みてなされたものであり、両リングギヤの回
転軸線の一致性が必然的に得られるよう１：構成するこ
とによって、両リングギヤに対する遊星ギヤの噛み合い
精度を向上させ、よって非回転状態を維持すべき部材の
非回転精度な向上させることが可能なステアリング装置
を提供することを目的とするものである。
発明の構成 前記目的を達成するために本発明にあては、ステアリン
グシャフト先端部に取り付けられたステアリングホイー
ルの取付ボス部に、内歯車を有するアッパリングギヤを
回転自在に嵌装する一方、前記取付ボメ部をステアリン
グシャフト基端部側に延設し、この延設部に前記内歯車
と対をなす内歯車が設けられたロアリングギヤを回転自
在に嵌装するとともに、面内歯車に前記取付ボス部１＝
回転自在に装着された遊星ギヤを噛合し、前記アッパリ
ングギヤにはバット等の取付部材を装着しである。
実施例 以下本発明の一実施例について図面に従って説明する。
第１，２図に示したように、ステアリングシャフト１が
挿通されたステアリングコラム２の端部（＝は、ワイパ
・ウオッシャスイッチ３、ライト・ターンシグナルスイ
ッチ４が設けられたコンビネーションスイッチ６が、ね
じ６，６ζ二よって固持されており、該コンビネーショ
ンスイッチ５のシャフト先端部側面には、円錐台形状の
組付穴７．７が設けられている。ステアリングシャフト
１の先端部には、ステアリングホイール８のスポーク９
と一体となった取付ボス部１０がナツト１１：：より固
持されており、該取付ボス部ｔｏ＋：ハ、ステアリング
シャフト１に沿ってシャフト基端部方向に延設された取
付ボス部１０と同一径の延設部１２が設けられている。
さらに前記取付ボス部１０には、内歯車１３ａを有する
アッパリングギヤ１４が、スナップリング１５によって
抜は止めがなされて、相対回転自在に嵌装されている。
又、前記延設部１２には該アッパリングギヤ１４と向き
合うように、前記内歯車１１ａと同一径かつ同一歯数の
内歯車１３ｂを有し、又外周部に設けられた突片１６に
図示しない制御回路内（二組み込まれた受光素子１７ａ
、ｂ、ｃが配設されたロアリングギヤ１８が相対回転自
在に嵌装されており、該ロアリングギヤ１８はスナップ
リング１９によって抜は止めがなされているとともに、
前記組付穴ＩＣＣ同円錐台形状係止突片２０，２０を嵌
合させて、回り止めがなされている。
一方、前記取付ボス部１０には、両端部に遊星ギヤ２１
ａ、２１ｂが固着された軸２２が回転自在に挿通して取
り付けられており、該遊星ギヤ２１ａ、２１ｂは前記内
歯車１３ａ、１３ｂに噛合されている。他方前記アッパ
リングギヤ１４の前面（＝は、スイッチボタン２３ａ、
ｂ、ｃを有するトランスミッタ２４が固着されており、
該トランスミッタ２４の前記受光素子に対向する部位に
は、第３図に示したようにトランスミツターのケーシン
グ２５に一体的に設けられた発光素子２６が配設されて
いて、該発光素子２６の光は、前記スポーク９（二設け
られている孔９ａを通過して、受光素子１７ａ、ｂ、ｃ
に照射されるようになっている。さらに該トランスミッ
タ２４には、パッド２７が前記スイッチボタン２３ａ、
ｂ、ｃを突出させて、掛止されている。なお２８ａ、２
８ｂはスポーク９の両面側に取り付けられ、両リングギ
ヤ１４，１８間に異物が侵入するのを防止するための遮
閉板である。
以上の構成に係る本実施例において、前記取付ボス部１
０はステアリングシャフト１に密接固着されて、該シャ
フト１との軸心の帰一性が確保されており、該取付ボス
部１０に一体的に延設された同一径の延設部１２も同様
に軸心の帰一性が確保されている。したがって取付ボス
部１０に嵌装されたアッパリングギヤ１４と延設部１２
に嵌装されたロアリングギヤ１８もまたステアリングシ
ャフト１との軸心の帰一性が確保されることとなり、こ
のステアリングシャフト１との軸心の帰一性という共通
要素を介して、必然的；二側リングギヤ１４．１８の回
転軸線の一致性が確保されることとなる。よって両リン
グギヤ１４，１８は、組付誤差が生ずる余地なく精度よ
く同一回転軸線上に位置し、又遊星ギヤ２１Ｂ、２１ｂ
の各内歯車１３ａ、１３ｂに対する噛合状態は均一なも
のとなり、ステアリングホイール８を回転操作してもア
ッパリングギヤ１４、及びこれに着装されているパッド
２７等を、高精度に非回転状態に維持することができる
のである。
発明の詳細 な説明したように本発明は、ステアリングホイールの取
付ボス部に内歯車を有するアッパリングギヤを相対回転
自在に嵌装する一方、前記取付ボス部をステアリングシ
ャフト基端部側に延設し、この延設部に前記内歯車と対
をなす内歯車が設けられたロアリングギヤを相対回転自
在に嵌装したことから、前記取付ボス部はステアリング
シャフトに密接固着されて該シャフトとの軸心の帰一性
が確保されており、該取付ボス部【二延役された延設部
も同様に軸心の帰一性が確保されることとなることから
、この両部（：嵌装されたアッパリングギヤとロアリン
グギヤとは、ステアリングシャフトとの軸心の帰一性と
いう共通要素を介して必然的（一回転軸線の一致性が確
保されることとなり、両リングギヤに組付誤差が生ずる
余地はない。よって両リングギヤは精度よく同一軸線上
に位置するとともに、この両リングギヤ（：設けられて
いる各内歯車と遊星ギヤとの噛合状態は均一なものとな
り、非回転状態に維持すべきアッパリングギヤ及びこれ
に装着されるパッド等にガタを生じさせることすく、非
回転維持性能を向上させ、延いては品質感の向上を図る
ことができるのである。
加えて前記実施例にあっては、接近して設けられている
両リングギヤに発光素子と受光素子を設けるようにした
ことから、画素子間の距離を短縮することができ、受光
する光の強さを充分に確保して、確実な光通信を可能に
するものである。
【図面の簡単な説明】
第１図は、本発明の一実施例を示す断面図、第２図は、
第１図■矢視に相当する説明図、第３図は、発光素子の
取り付は状態を示す説明図である。 １・・・・・・・・・・・・ステアリングシャフト２・
・・・・・・・・・・・ステアリングコラム５・・・・
・・・・・・・・コンビネーションスイッチ８・・・・
・・・・・・・・ステアリングホイール９・・・・・・
・・・・・・スポーク １０・・・・・・・・・・・・取付ボス部１２・・・・
・・・・・・・・延設部 １３ａ、１３ｂ＝・内歯車 １４・・・・・・・・・・・・アッパリングギヤ１７ａ
、ｂ、ｃ−・−受光素子 １８・・・・・・・・・・・・ロアリングギヤ２１ａ、
ｂ・・・・・・遊星ギヤ ２６・・・・・・・・・・・・発光素子２１・・・・・
・・・・・・・パッド 外２名

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １、ステアリングシャフト先端部；二取り付けられたス
    テアリングホイールの取付ボス部に、内歯車を有するア
    ッパリングギヤを相対回転自在に嵌装する一方、前記取
    付ボス部をステアリングシャフト基端部側に延設し、と
    の延設部に前記内歯車と対をなす内歯車が設けられたロ
    アリングギヤを相対回転自在に嵌装するとともに、側内
    歯車に前記取付ボス部に回転自在（＝装着された遊星ギ
    ヤを噛合し、前記アッパリングギヤにはパッド等の取付
    部材を装着したことを特徴とするステアリング装置。
JP58189610A 1983-10-11 1983-10-11 ステアリング装置 Pending JPS6080950A (ja)

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