DE3534397A1 - Lenkvorrichtung fuer fahrzeuge mit einem pralltopf - Google Patents

Lenkvorrichtung fuer fahrzeuge mit einem pralltopf

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DE3534397A1
DE3534397A1 DE19853534397 DE3534397A DE3534397A1 DE 3534397 A1 DE3534397 A1 DE 3534397A1 DE 19853534397 DE19853534397 DE 19853534397 DE 3534397 A DE3534397 A DE 3534397A DE 3534397 A1 DE3534397 A1 DE 3534397A1
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Bernd 5000 Köln Pilatzki
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/11—Hand wheels incorporating energy-absorbing arrangements, e.g. by being yieldable or collapsible
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
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    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
    • B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)

Description

  • Beschreibung:
  • Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf eine Lenkvorrichtung für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, bei der der Pralltopf auch bei Drehung des Lenkrades in horizontaler Lage verharrt.
  • Eine bekannte Lösung stellt die Offenlegungsschrift DE 34 43 625 A 1 dar, bei der ein einziges endlos flexibles Bauteil ein fahrzeugfestes Bauteil und den Pralltopf unmittelbar verbindet und zum Durchlaß der Lenkradspeiche über ein an der Lenkradspeiche befindliches, rotierendes Bauteil mit einer Ablauffläche geführt ist.
  • Diese Lösung hat den Nachteil, daß sie nur eine Lenkradspeiche zuläßt. Die Benutzung nur einer Lenkradspeiche verlangt jedoch zum einen aufgrund der Anforderung an die Sicherheit und Funktionsfähigkeit eine bestimmte Form und Größe, die die gesamte Vorrichtung derartig groß werden ließe, daß eine Anwendung im Kraftfahrzeug nicht realisierbar ist. Zum anderen fordern moderne Lenkanlagen aus Gründen der Aufprallsicherheit und Stabilität ohnehin mehrere Lenkradspeichen.
  • Diese beiden erheblichen Nachteile beseitigt die vorliegende Erfindung.
  • Bei ihr sind zwei oder mehr endlos ablaufende Bauteile (3) derartig angeordnet, daß jeweils eins ein fahrzeugfestes Bauteil (7) von außen oder innen mit mindestens einem Bauteil mit Ablaufflache (2), das sich an einem bei Drehung des Lenkrades (8) mitdrehenden Bauteil, im folgenden Lenkradspeiche (4) genannt, befindet, und mindestens eins wiederum ein an der Lenkradspeiche (4) befindliches Bauteil mit Ablauffläche (2) mit dem Pralltopf (6) koppelt. Dabei können ein oder mehrere Bauteile mit Ablauffläche (2) so an Lenkradspeichen (4) angeordnet werden, daß die gemeinsame Achse der Bauteile mit Ablauffläche (2) durch die Lenkradspeiche (4) hindurchgeführt wird. Eine oder mehrere Lenkradspeichen (4) können auch zwischen den Bauteilen mit Ablauffläche (2) und dem Pralltopf (6) bzw. einem fahrzeugfesten Bauteil (7) durch Kopplungsbauteile (3) hindurchgeführt werden, Zwischen den endlos ablaufenden Bauteilen (3), die jeweils dem Pralltopf und einem fahrzeugfesten Bauteil zuzuordnen sind, verbleibt ein Zwischenraum (9), durch den beliebig viele Lenkradspeichen oder ähnliches in jeder beliebigen Form und Größe hindurchgeführt werden können.
  • Die endlos ablaufenden Bauteile (3) wirken derartig mit den Ablaufflächen (1) an einem fahrzeugfesten Bauteil (7), am Pralltopf (6) und an den Bauteilen mit Ablauffläche (2) an der Lenkradspeiche (4) zusammen, daß der Pralltopf (6) immer in horizontaler Lage synchron zum fahrzeugfesten Bauteil (7) gehalten wird. Dabei kann der Durchmesser der verschiedenen Ablaufflächen gegebenenfalls unterschiedliche Größe haben.
  • Die vorliegende Erfindung eignet sich als beste Lösung sotiohl zum Einbau in Serienfahrzeuge als auch für die Nachrüstung für bestehende Lenkanlagen, da sie jeder beliebigen Art von Lenkradspeichenanordnungen angepaßt werden kann und die Einbaugröße herkömmlicher Lenkanlagen ohne feststehenden Pralltopf nicht überschreiten muß.

Claims (6)

  1. Patentansprüche: 1. Lenkvorrichtung für Fahrzeuge mit einem von einer Lenkspindel getragenen Lenkrad und mit einem Pralltopf, der vor den Lenkradspeichen innerhalb des Lenkrades angeordnet und dadurch feststehend ist, daß ein fahrzeugfestes Bauteil und der Pralltopf miteinander über eine Kopplungseinrichtung und Bauteile mit Ablaufflächen, verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Kopplungseinrichtung aus mindestens zuei endlos ablaufenden Bauteilen besteht, von denen mindestens eins den Pralltopf mit mindestens einem Bauteil mit Ablauffläche und mindestens eins ein fahrzeugfestes Bauteil mit mindestens einem Bauteil mit Ablauffläche, das auf derselben Achse wie mindestens ein mit dem Pralltopf gekoppeltes Bauteil mit Ablauffläche und mit diesem an einem bei Drehung des Lenkrades mitdrehenden Bauteil angeordnet ist, verbinden.
  2. 2. Lenkvorrichtung mit einem Pralltopf nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die endlos ablaufenden Bauteile und die Bauteile mit Ablaufflächen Zahnräder sind.
  3. 3. Lenkvorrichtung mit einem Pralltopf nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die endlos ablaufenden Bauteile und die Bauteile mit Ablaufflächen reibschlüssig sind.
  4. 4. Lenkvorrichtung mit einem Praltopf nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die endlos ablaufenden Bauteile flexible Zahnriemen sind.
  5. 5. Lenkvorrichtung mit einem Pralltopf nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß die Bauteile mit Ablauffläche, die jeweils mit dem Pralltopf und mit einem fahrzeugfesten Bauteil gekoppelt sind und sie dadurch verbinden, ein einziges Zahnrad sind.
  6. 6. Lenkvorrichtung mit einem Pralltopf nach Anspruch 1. dadurch gekennzeichnet, daß mehrere Lenkradspeichen durch den Zuischenraum zwischen den endlos ablaufenden Bauteilen, die jeweils dem Pralltopf und einem fahrzeugfesten Bauteil zugeordnet sind, hindurchgeführt werden.
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