DE2107793A1

DE2107793A1 - Getriebe für den Fahrantrieb einer Straßenwalze

Info

Publication number: DE2107793A1
Application number: DE19712107793
Authority: DE
Inventors: Helmut 4032 Lintorf Scheurenberg
Original assignee: Wilhelm Weller Herstellung und Vertrieb von Straßen-Walzen GmbH, 4000 Düsseldorf
Priority date: 1971-02-18
Filing date: 1971-02-18
Publication date: 1972-08-31

Description

Getriebe für den Fahrantrieb einer Straßenwalze Die Erfindung betrifft ein Getriebe für den vorzugsweise in die Bandage eingebauten Fahrantrieb einer Straßenwalze.
Derartige Getriebe sind in verschiedenen Ausführungen bekannt.
Sie besitzen den Nachteil, daß sie konstruktiv aufwendig sind und damit einen großen Raumbedarf haben, der verhindert, daß die Bandage der Straßenwalze ausreichend nahe an Wände oder Bordsteine herangefahren werden kann.
Der Erfindung lag die Aufgabe zugrunde, ein Getriebe für den vorzugsweise in die Bandage eingebauten Fahrantrieb einer Straßenwalze zu schaffen, das trotz einer hohen übersetzung aus einer geringen Anzahl von Getriebeelementen besteht und damit einen geringen Raum bedarf besitzt, so daß der mit der Straßenwalze einzuhaltende Abstand von Wänden oder Bordstehen auf ein Minimum verringert wird.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird mit der Erfindung vorgeschlagen, die am Rahmen der Straßenwalze befestigte Achse mit einem Zahnkranz zu versehen, auf dem mindestens ein Zahnritzel abrollt, das in einem am Lagerschild der Bandage befestigten Getriebegehäuse drehbar gelagert ist und dessen Ritzelwelle ein Zahnrad trägt, das von einem an der hohlen Achse gelagerten Antriebsritzel angetrieben ist. Das Zahnrad und das Antriebsritzel sind gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung irn Inneren der Bandage angeordnet,wobei das Antriebsritzel an einer Antriebswelle befestigt ist, die zentrisch in der hohlen Achse gelagert ist.
Das erfindungsgemäße Getriebe für den Fahrantrieb einer Straßenwalze besteht nur aus wenigen Getriebeelementen, die preiswert herzustellen und raumsparend am Lagerschild der anzutreibenden Bandage befestigt werden können. Das zentrisch gelagerte und angetriebene Antriebsritzel, die das Zahnrad und ein Zahnritzel tragende sowie mit dem Getriebegehäuse umlaufende Ritzelwelle und der an der feststehenden Achse ausgebildete Zahnkranz bilden zusammen ein Umlaufgetriebe, das ein hohes Übersetzungsverhältnis ergibt. Hierbei dient die Lagerung des Getriebegehäuses auf der Achse zugleich als Lagerung für die eine Seite der Bandage, so daß zusätzliche Lagerelemente entfallen.
Mit einem weiteren Merkmal der Erfindung wird vorgeschlagen, die Antriebswelle durch ein in der hohlen Achse angeordneten Hydraulikmotor anzutreiben,wobei vorzugsweise zwischen den Hydraulikmotor und die Antriebswelle eine Kupplung zwischengeschaltet ist. Durch die Verwendung eines in der hohlen Achse angeordneten Hydraulikmotors entfallen Jegliche Übertragungselemente, die bisher an der Antriebsseite der Bandage im Rahmen der Straßenwalze verlegt werden mußten und zur Einhaltung eines beträchtlichen Abstandes der Straßenwalze von Wänden oder Bordsteinen zwangen. Bei der erfindungsgemässen Ausbildung ist es lediglich erforderlich, eine Hydraulikleitung auf der Antriebsseite der Bandage in dem die Bandage tragenden Rahmen zu verlegen, so daß der von Wänden oder Bordsteinen mit der Strassenwalze einzuhaltende Abstand auf ein Minimum beschränkt wird.
Durch die Anordnung des Getriebes im Inneren der Bandage und die Unterbringung des Hydraulikmotors in der hohlen Achse ergibt sich schließlich ein vollkommener Schutz sowohl des Getriebes als auch des Antriebsmotors, ohne daß hierfür besondere Gehäuse vorgesehen werden müßen. Da das Getriebegehäuse am Lagerschild und die Achse am Rahmen Jeweils durch Schrauben befestigt sind, ist schließlich eine gute Zugänglichkeit zu dem erfindungsgemäßen Fahrantrieb gewährleistet.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Getriebes anhand eines Längsschnittes dargestellt.
Die mit ihrem den Fahrantrieb aufnahmenden Teil dargestellte Bandage 1 ist mit einem Lagerschild la versehen, der auf einei Achse 2 drehbar gelagert ist. Diese Achse 2 ist mittels Schrauben Da an einem Rahmen 3 befestigt, welcher mit dem auf der Zeichnung nicht dargestellten Hauptrahmen der Straßenwalze verbunden ist.
Die Lagerung des Lagerschildes la auf der Achse 2 erfolgt durch zwei Bandagenlager 4, welche ein Getriebegehäuse 5 tragen, das mittels Schrauben 5a mit dem Lagerschild la verbunden ist. Dieses Getriebegehäuse 5 läuft somit zusammen mit der Bandage 1 um.
Die am Rahmen 7 befestigte Achse 2 ist zwischen den beiden Bandagenlagern 4 mit einem Zahnkranz 2a versehen, auf dem ein Zahnritzel 6a abrollt, welches auf einer durch Ritzelwellenlager 7 im Getriebegehäuse 5 gelagerten Ritzelwelle 6 befestigt ist. Diese Ritzelwelle 6 trägt weiterhin ein Zahnrad 3 das wiederum von einem Antriebsritzel Da angetrieben wird. Das Antriebsritzel 9a sitzt auf einer Antriebswelle a, die mittels Antriebswellenlagern lo in der hohlen Achse 2 zentrisch gelagert ist. Das mit dem Getriebegehäuse 5 umiaufende Zahnrad 8 und das Antriebsritzel 9a befinden sich im Inneren der Bandage 1, so daß sie vor Verschmutzungen ebenso geschützt sind, wie die im Getriebegehäuse 5 gelagerte Ritzelwelle 6 mit ihrem Zahnritzel 6a und die in der hohlen Achse 2 gelagerte Antriebswelle 9.
Die Antriebswelle e 9 steht schließlich über eine Kupplung 11 mit dem Rotor eines Hydraulikmotors 12 in Verbindung, der ebenfalls in der hohlen Achse 2 angeordnet ist. Die zum Antrieb des Hydraulikmotors 12 benötigte Flüssigkeit wird Uber Hydraulikleitungen 13 zu-bzw.abgeteitet, welche auf dem Rahmen 3 für die Bandage 1 verlegt sind.
Der Hydraulikmotor 12 überträgt sein Drehmoment über die Kupplung 11 auf die Antriebswelle 9, die in der unverdrehbar am Rahmen 3 befestigten Achse 2 umläuft. Von dieser Antriebswelle 9 wird das Drehmoment mittels des Antriebsritzels 9a auf das Zahnrad 8 und damit auf das Zahnritzel 6a übertragen,welches zusammen mit dem Zahnrad Q auf der Ritzelwelle 6 angeordnet ist. Da das Zahnritzel 6a auf der feststehenden Zahnkranz 2a der Achse 2 abrollt, bewirkt die sich drehende Antriebswelle 9 ein Umlaufen der Ritzeiwelle 6 und damit des gesamten Getriebegeghäuses 5 um den feststehenden Zahnkranz 2a. Da das Getriebegehäuse 5 am Lagerschild la der Bandage befestigt ist,erfolgt hierdurch ein Antrieb der Bandage 1, und zwar in Abhängigkeit von der Drehrichtung des Hydraulikmotor 12.
Der voranstehend beschriebene Fahrantrieb für eine Straßenwalze erreicht mit wenigen Getriebeelemente ein großes Übersetzungsverhältnis, ohne daß für das beschriebene Getriebe ein großer Raumbedarf vorhanden ist. Durch die abschraubbare Befestigung der Achse 2 am Rahmen 3 ist sowohl der Hydraulikmotor 12 als auch die Kupplung 11 gut zugänglich. Darüber hinaus kann durch Abschrauben des Getriebegehäuses 5 vom Lagerschild la der Bandage 1 der gesamte Fahrantrieb aus der Bandage 1 entfernt werden. Da die Stärke des Ratirnens 3 lediglich durch die erforderliche Festigkeit und durch die Notwendigkeit der Verlegung der beiden Hysdraulikleitungen 13 bestimmt wird, kann die Straßenwalze mit einem äußerst geringen seitlichen Uberhang des Rahmens 3 gegenüber der Breite der Bandage 1 ausgeführt werden, so daß die Bandage 1 der Straßenwalze bis nahe an Wände oder Bordsteinkanten herangefahren werden kann.

Claims

Ansprüche:

1. Getriebe für den vorzugsweise in die Bandage eingebauten Fahrantrieb einer Straßenwalze, d a d u r c h g e k e n n z e i c h n e t, daß die am Rahmen (3) der Straßenwalze befestigte Achse (2) mit einem Zahnkranz (2a) versehen ist, auf dem mindestens ein Zahnritzel (6a) abrollt, das in einem am Lagerschild (la) der Bandage (1) befestigten Getriebegehäuse (5) drehbar gelagert ist und dessen Ritzelwelle (6) ein Zahnrad (8) trägt, das von einem an der hohlen Achse (2) gelagerten Antriebspritzel (9a) angetrieben ist.

2. Getriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Zahnrad (8) und das Antriebsritzel (9a) im Inneren der Bandage (1) angeordnet sind und daß das Antriebsritzel (9a) an einer Antriebswelle (9) befestigt ist, die zentrisch in der hohlen Achse (2) gelagert ist.

3. Gctriebe nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Antriebswelle (9) durch einen in der hohlen Achse (2) angeordneten Hydraulikmotor (12) angetrieben ist.

4. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen den Hydraulikmotor (12) und die Antriebswelle (9) eine Kupplung (11) zwischengeschaltet ist.

5. Getriebe nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Getriebegehäuse (5) am Lagerschild (la) und die Achse (2) am Rahmen (3) Jeweils durch Schrauben (5a) bzw. (3a) befestigt sind.