DE1211457B

DE1211457B - Planetengetriebe mit ungelagertem Planetenradtraeger

Info

Publication number: DE1211457B
Application number: DER38413A
Authority: DE
Inventors: Harald Stepputtis
Original assignee: Rheinstahl Huettenwerke AG
Current assignee: Rheinstahl Huettenwerke AG
Priority date: 1964-07-18
Filing date: 1964-07-18
Publication date: 1966-02-24
Also published as: US3376761A

Description

Planetengetriebe mit ungelagertem Planetenradträger Die Erfindung geht aus von einem Planetengetriebe mit ungelagertem Planetenradträger, der über eine Doppelzahnkupplung mit einer nach außen gehenden Welle verbunden ist.
Es ist bekannt, zum Zwecke des Zahndruckausgleichs den Planetenradträger und eines der Zentralräder freibeweglich anzuordnen und den Planetenradträger mit einer als Doppelgelenk wirkenden hülsenartigen Doppelzahnkupplung mit der treibenden oder getriebenen Welle zu verbinden. Da die Doppelzahnkupplung aus Grinden einer leichten Einstellbarkeit des Planetenradträgers eine gewisse Mindestlänge haben muß, ist zur Einsparung an Baulänge der Vorschlag gemacht worden, eine mit Durchbrechungen für den Durchgang der Planetenräder versehene Kupplungshülse zwischen einem der beiden Zentralr'#ider und dem Planetenradträger anzuordnen, deren Gelenkverbindung mit dem Wellenflansch auf der einen Seite und mit dem Planetenradträger auf der anderen Seite der Planetenräder liegt.
Bei Planetengetrieben, welche als Vorgelege zwischen einem Motor und einer Arbeitsmaschine dienen, aber auch als Übersetzungsstufe bei anderen Getrieben, beansprucht die Lagerung der mit dem Planetenradträger verbundenen treibenden oder getriebenen `'Vene, welche zur Abstützung des Biegemoments zweifach gelagert werden muß, verhältnismüßig viel Baulänge, so daß das Getriebe sperrig end dementsprechend teuer ausfällt.
Beiderseitige Lagerangen des mit der getriebenen Welle verbundenen Umlaufräderträgers im Gehäuse sind an sich vielfach bekannt. Dabei werden die beiden Teile des Umlaufräderträgers durch zwischen den Umlaufrädern und den Zentralrädern hindurchgeführte hülsenartige Ansätze verbunden. Hierbei handelt es sich jedoch um starr gelagerte Umlaufräderträger.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, die mit dem ungelagerten Planetenradträger über eine Doppelzahnkupplung verbundene nach außen gehende Welle beiderseits des Urnlaufräderträgers im Gehäuse zu lagern.
Die gestellte Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die nach außen gehende Welle mit Hilfe eines hülsenartigen Ansatzes, welcher zwischen dem Planetenradträger und dem inneren Zentralrad hindurchgeführt und mit Aussparungen für den Durch-ar-, der Planetenräder versehen ist, beiderseits d pil 11 es aiielenradir.i.-ers im Gehäuse gelagert ist. Die Lösung kann auch in der Weise erfolgen, daß der hülsenartige Ansatz zwischen denn Planetenradträger und dem äußeren Zentralrad Eindurchgeführt ist. In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist die den Planetentrieb durchdringende Kupplungshülse zwischen dem Planetenradträger und dem äußeren Zentralrad und der hülsenartige Ansatz zwischen dem Planetenradträger und dem inneren Zentralrad angeordnet. In Weiterbildung der Erfindung ist die den Planetentrieb durchdringende Kupplungshülse zwischen dem Planetenradtträger und dem inneren Zentralrad und der hülsenartige Ansatz zwischen dem Planetenradträger und dem äußeren Zentralrad an-;eordnet.
Ferner können die den Planetentrieb durchdrin-:!ende Kupplungshülse und der hülsenartige Ansatz zugleich zwischen dem Planetenradträger und dem äußeren Zentralrad angeordnet sein. Beide können aber auch zwischen dem Planetenradträger und dem inneren Zentralrad angeordnet werden.
Im allgemeinen wird dabei aus Raumgründen die zuerst genannte Anordnung vorzuziehen sein. Dadurch, daß für die Unterbringung des Biegeniomentes der Antriebs- bzw. Abtriebswelle die ganze Breite des Getriebegehäuses zur Verfügung steht, wird, wie die Ausführungsbeispiele zeigen, eine erhebliche Verkürzung der Baulänge solcher Getriebe und ein bisher in dem Maße nicht möglich gewesener gedrungener Aufbau erreicht, welcher auch zu einer wesentlichen Verbilligung des Getriebes führt.
In den Zeichnungen sind verschiedene Ausführungsbeispiele von Getrieben gemäß der Erfindung jeweils im Länas- und Querschnitt dargestellt.
Fig. i und 2 zeigen eine Ausführung, bei der die Kupplungshülse zwischen den Planetenrädern und dem äußeren Zentralrad und der hülsen- oder korbartige Ansatz für die Wellenabstützung zwischen den Planetenrädern und dem inneren Zentralrad angeerdnet ist. Fig. 3 und 4 zeigen eine Ausführung, bei der die Kupplungshülse und der hülsen- oder korbartige Ansatz für die Wellenabstützung umgekehrt liegen wie bei Fig. 1 und 2.
Fig. 5 und 6 zeigen eine Ausführung, bei der die Kupplungshülse und der hülsen- oder korbartige Ansatz für die Wellenabstützung beide zugleich zwischen den Planetenrädern und dem äußeren Zentralrad liegen.
Es bezeichnet 1 das Getriebegehäuse, an dessen Innenwandung das äußere Zentralrad 2 befestigt ist. 3 ist das innere Zentralrad, welches auf der Antriebswelle 4 sitzt. 5 ist der Planetenradträger, welcher drei Planetenräder 6 enthält, die mit den Zentralrädern 2 und 3 kämmen.
Der Planetenradträger 5 ist durch die hülsenartige Doppelzahnkupplung 7 bzw. 7' mit dem Flansch 8 der Abtriebswelle 9 zur übertragung der Drehbewe-"ung verbunden. Gleichzeitig wird durch diese der Planetenradträger auch axial gehalten. Die Abtriebswelle 9 ist an der Austrittsseite aus dem Getriebegehäuse nur durch ein Wälzlager 10 gelagert und besitzt einen hülsenartigen Ansatz 11 bzw. 11', mit welchem sie auf der entgegengesetzten Seite des Planetenradträgers durch das weitere Wälzlager 12 im Getriebegehäuse 1 gelagert ist.
In Fig. 1 und 2 durchdringt die Kupplungshülse 7 c,en Planetentrieb zwischen dem äußeren Zentralrad 2 und den Planetenrädern 6 und ist mit Aussparungen 13 für den Durchgang der letzteren versehen. Der hülsenartige Ansatz 11 der Abtriebswelle 9 durchdringt den Planetentrieb zwischen dem inneren Zentralrad 3 und den Planetenrädern 6 und ist mit Aussparungen 14 für den Durchgang der letzteren versehen.
In Fig. 3 und 4 durchdringt die Kupplungshülse 7' den Planetentrieb zwischen dem inneren Zentralrad 3 und den Planetenrädern 6 und ist mit Aussparungen 15 für den Durchgang der letzteren versehen. Der hülsenartige Ansatz 11' der Abtriebswelle 9 durchdringt den Planetentrieb zwischen dem äußeren Zentralrad 2 und den Planetenrädern 6 und ist mit Aussparungen 16 für den Durchgang der letzteren versehen.
In Fig.5 und 6 durchdringen sowohl die Kupplungshülse 7 wie der hülsenartige Ansatz 11' für das zweite Wellenlager den Planetentrieb zwischen dem äußeren Zentralrad 2 und den Planetenrädern 6 und sind mit entsprechenden Aussparungen 13 und 16 für den Durchgang der letzteren versehen. Beide Teile haben hier verschiedene Durchmesser. Es ist jedoch auch möglich, daß sie denselben Durchmesser haben, wobei ihre Aussparungen lediglich so groß zu halten sind, daß nicht nur die Planetenräder Durchgang haben sondern auch noch die Umfangsstege des anderen Teiles.

Claims

Patentansprüche: 1. Planetengetriebe mit ungelagertem Planetenradträger, der über eine Doppelzahnkupplung mit einer nach außen gehenden Welle verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die nach außen gehende Welle (9) mit Hilfe eines hülsenartigen Ansatzes (11), welcher zwischen dem Planetenradträger (5) und dem inneren Zentralrad (3) hindurchgeführt und mit Aussparungen (14) für den Durchgang der Planetenräder versehen ist, beiderseits des Planetenradträgers im Gehäuse (1) gelagert ist (F i g. 1 und 2).
2. Planetengetriebe mit ungelagertem Planetenradträger, der über eine Doppelzahnkupplung mit einer nach außen gehenden Welle verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die nach außen gehende Welle (9) mit Hilfe eines hülsenartigen Ansatzes (11'), welcher zwischen dem Planetenradträger (5) und dem äußeren Zentralrad (2) hindurchgeführt und mit Aussparungen (16) für den Durchgang der Planetenräder versehen ist, beiderseits des Planetenradträgers im Gehäuse (1) gelagert ist (F i g. 3 und 4).
3. Planetengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die den Planetentrieb durchdringende Kupplungshülse (7) zwischen dem Planetenradträger (5) und dem äußeren Zentralrad (2) und der hülsenartige Ansatz (11) zwischen dem Planetenradträger und dem inneren Zentralrad (3) angeordnet ist (F i g. 1 und 2).
4. Planetengetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Planetentrieb durchdringende Kupplungshülse(7) zwischen dem Planetenradträger (5) und dem inneren Zentralrad (3) und der hülsenartige Ansatz (11') zwischen dem Planetenradträger und dem äußeren Zentralrad (2) angeordnet ist (F i g. 3 und 4).
5. Planetengetriebe nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die den Planetentrieb durchdringende Kupplungshülse (7) und der hülsenartige Ansatz (11') zugleich zwischen dem Planetenradträger (5) und dem äußeren Zentralrad (2) angeordnet sind (F i g. 5 und 6).
6. Planetengetriebe nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kupplungshülse (7') und der hülsenartige Ansatz (11) beide zwischen dem Planetenradträger (5) und dem inneren Zentralrad (3) angeordnet sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 1007137,1011240; deutsche Patentanmeldung O 1523 XII/47h (bekanntgemacht am
7. B. 1952); britische Patentschrift Nr. 804182.