JPS607715Y2 - 疲労回復シ−ト - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は座乗する乗員の肩甲骨に略対応する位置のシ
ートバック内に、肩甲骨周辺の肉体を押圧する肩甲骨支
持板を設けた自動車等車両のシートバックに関するもの
で、長時間の座乗運転による乗員の疲労を肩甲骨周辺の
押圧刺激によって回復させる疲労回復シートの提供を目
的としている。

自動車等車両のシートに長時間座乗していると、誰もが
疲労を感じるが、特に運転者は甚しく疲労するものであ
る。

その疲労を回復させるため、従来シートバックの腰部を
突出させる機構（ランバーサポート）を設けたものがあ
る。

例えば第１図に示すシートバックＡにヘッドレストＢ１
両サイドの盛り上り部Ｃｔ Ｃ’、意匠上の引込線［）
、Ｄ’等のほか、腰部に盛り上り部Ｅ（ランバーサポー
ト部）を設けて疲労を防止または回復させる措置が講じ
られている。

しかしそれだけでは不十分で、さらに一層の疲労回復を
狙いとしたのが本考案の疲労回復シートである。

すなわち、人間が疲れたとき肩甲骨の周辺に沿って按摩
を受けると、極めて快適に感じることは人の日常生活に
おいてよく知られていることである。

本考案はこの点に着目し、例えば第１図のシートバック
Ａの表面背もたれ個所の肩甲骨対応位置に示したように
、肩甲骨底部周辺に沿う如くハの字形に隆起する隆起部
Ｆを設けたシートを提供しようとするものである。

これにより疲れた人がシートバックに体をこすりつけ、
弾力的な按摩作用の押圧刺激を受けることができるから
疲労の回復に頗る有効である。

而して常時前述の如き隆起部Ｆがあると疲れていないと
きには不快感を与える可能性があるので、本考案はこの
隆起部Ｆの隆起状態を着席者の意志により適宜調整可能
にしたものである。

以下本考案の実施例を図面と共に説明すると、第２図お
よび第３図は第１図のシートバックＡの内部に施した本
考案の機構を示すための要部断面図で、第２図は第１図
に示すＸ、Ｘ方向の横断面図であり、第３図はシートの
背後から見た機構を示すシートバックＡの一部破断面図
である。

第２図に断面で示したシートバックＡの表皮１には第１
図に示した隆起部Ｆを構成するために、断面が半円形で
柔軟性の隆起面２，２′が形成されており、その平面形
状は第３図に示す肩甲骨支持板３．３′と共に、さきに
述べた肩甲骨直辺部周辺に沿う如く形成され、隆起面２
，２′および肩甲骨支持板３，３′はそれぞれ互に対称
的なノ＼の字形の形状に配置されている。

肩甲骨支持板３，３′は第２図にその断面の１例を半円
形で示したように角のない曲面を肩甲骨支持面とし、裏
面をトーションスプリング４に取付けて保持される。

第４図はその取付は状態の１例を示す拡大斜視図である
。

次にトーションスプリング４を形成するスプリングワイ
ヤーはその回動軸５の外周で図示の如く巻回されてワイ
ヤ一端６が偏心カム７のカム面に当接している。

回動軸５、偏心カム７等はそれぞれ軸承等を介してシー
トバックのフレーム８に取付けられる。

これらの取付は方法は従来のこの種のものの取付は構造
に準じるものとする。

なお上述の肩甲骨支持板３゜３′、トーションスプリン
グ４等の形状、取付けの構造等においても図示に限るも
のではなく、適宜変形され得るものである。

第５図は偏心カム７のフレーム８への取付は状態を表わ
した拡大側面図で、偏心カム７はフレーム８に設けた軸
受ブツシュ９に偏心軸１０を通し、その軸端にレバー１
１を突設して回転可能に取付けられるが、偏心カム７に
は同図に一部破断て示したように、回転節度用のボール
１２とスプリング１３とを収納する節度用穴１４が複数
の所要個所に設けられている。

また節度用のボール１２を受は止めて節度位置を設定す
る節度板１５がフレーム８に係止されて、偏心カム７と
の間に挟設されている。

第６図は回転節度設定の説明図である。

すなわち同図のａは偏心カム７の節度板１５に対向する
面に複数個の節度用穴１４ａ〜１４ｄを設けた１例図で
、各穴は偏心カム７の偏心軸１０と同心円をなす同一の
円周上に穿たれている。

同図すは節度板１５の平面図で、偏心軸１０を通す軸孔
１６と同心円で、前記円周と半径の等しい円周上に節度
用ボール１２の直径より適当に小さな直径のボール受孔
１７があけられている。

而して節度板１５は任意の手段でフレーム８に付設固定
されているので、レバー１１を操作して偏心カム７を回
転させると、設定された回転角度で節度用のボール１２
がボール受孔１７に嵌り、回転節度が得られる。

偏心カム部の上述の機構により、例えば節度用穴１４ａ
とボール受孔１７との位置が重なったとキ、トーション
スプリング４の端部６がカム７の最短偏心半径の外周面
に当接し、肩甲骨支持板３．３′が、第２図、第３図に
示すようにメインパッド１Ｂに各支持板の外形に沿って
設けた溝１９．１９’内の中間にあって、隆起面２，２
′の内面に向いパッド体２０．２０’を介して概略１５
ｍｍ程度前進し得る余地を存している。

つぎにレバー１１を１８００回転して節度用穴１４ｃを
ボール受孔１７に合わせると、トーションスプリング４
の端部６は第５図に破線で示したように、回動軸５を支
点にして偏心カム７の最長偏心半径の外周面上に回動す
ると共に、スプリング４のトーションによって肩甲骨支
持板３，３′はそれぞれ隆起面２，２′に向って約１５
７ｒａｒＬ程度前進し各隆起面に弾力的な押力を加圧す
る。

なお第６図ａには肩甲骨支持板３，３′の位置または押
圧力調整のための節度用穴１４を偏心カム７に４個設け
て、レバー１１の１回転で偏心カム７の偏心半径を小、
中、大の３段に切換える場合を例示したが、節度用穴を
３個とし、レバー１１を往復回動する構造でもよいこと
は勿論であり、また調整密度を高めるためには節度用穴
１４の数を増せばよい。

以上の実施例により説明した如く、本考案はシートバッ
クの背もたれ部に、座乗者の肩甲骨周辺に弾力的な押圧
刺激を与え、かつ座乗者が偏心カムを回動させることに
より、押圧状態を調節可能にしたもので、座乗者は疲労
時に肩甲骨支持板を利用して弾力的な按摩作用を受ける
ことができるから、疲労の回復に極めて大きな効果を奏
する。

また肩甲骨支持板は、不使用時にはシートバック内に没
入させて非作用状態としうるから本来のシートバックの
機能に何ら支障を来たすものではない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の１実施例たるシートバックを示す疲労
回復シートの外観斜視図、第２図は同上シートバックの
要部横断面図、第３図は同上シートバックの背面要部の
破断面図、第４図は肩甲骨支持板取付の１実施例を示す
拡大斜視図、第５図はトーションスプリングとの当接関
係を示す偏心カム取付の一部を断面で表わした拡大側面
図、第６図は偏心カムの回転節度説明図で、同図ａはカ
ム平面に設けた節度式配置の１例図、同図すは同図ａに
対応する節度板の１例図である。 Ａ・・・・・・シートバック、Ｆ・・・・・・隆起部、
１・・・・・・表皮、２，２′・・・・・・隆起面、３
，３′・・・・・・肩甲骨支持板、４・・・・・・トー
ションスプリング、５・・・・・・回動軸、６・・・・
・・スプリングワイヤーの端部、７・・・・・・偏心カ
ム、１１・・・・・・レバー。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車等車両のシートバックにおいて、座乗者の肩甲骨
   まわりに対応する位置のシートバック内に、表皮を肩甲
   骨の周辺に沿って押圧、隆起させる肩甲骨支持板を設け
   、この肩甲骨支持板を、シートバックフレームの回動軸
   に回動自在に巻回されているトーションスプリングの一
   端に取り付け、該トーションスプリングの他端を、シー
   トバックフレームに配置され、外部の操作レバーで回動
   する偏心カムのカム周面に当接させ、肩甲骨支持板が座
   乗者の肩甲骨まわりに弾力的な押圧力を作用させうる位
   置と非作用の位置とを選択的に占めうるようにしたこと
   を特徴とする疲労回復シート。