JPH0410826Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、シートに座つた乗員の腰椎部など、
特定部位にバイブレーシヨンを与えて効果的にマ
ツサージを行うことができるようにしたバイブレ
ータ付車両用シート装置に関する。

［従来の技術］ 自動車などの車両では、同じ姿勢で座つている
ことが多いので、背部や腰部などが疲れる。

そこで従来、車両用シートにバイブレータを内
蔵させ、必要に応じて使用できるようにしたもの
もある。

この従来構造では、シートフレームにバイブレ
ータを固定し、この上をパツド材と表皮材で覆
い、非使用時におけるシートのクツシヨン性を阻
害しないようにしている。

［考案が解決しようとする課題］ したがつて、上記従来構造では、パツド材と表
皮材を介してバイブレーシヨンが与えられるの
で、バイブレーシヨンの一部がパツド材と表皮材
で吸収され、効果的なマツサージが得られない。
このため比較的大きなバイブレーシヨンを発生す
るバイブレータが必要になる。これによりコスト
高になると同時に、シートも大形化する問題点が
あつた。

また逆に、パツド材を薄くし、バイブレータと
乗員との距離を狭めると、クツシヨン性が阻害さ
れ、非使用時にバイブレータが乗員に当たつて異
物感が生ずる問題点があつた。

さらに、バイブレータが固定されているため、
乗員の体形などが異なると、バイブレータの振動
面と乗員との密着性が低下し、振動が余り伝達さ
れずに、効果的なマツサージが行えないなどの問
題点もあつた。

本考案は、上記問題点に鑑みてなされたもので
あり、その目的はバイブレータと乗員との密着性
を向上させ、かつ異物感を少なくし、また、効果
的なマツサージを行うことができるとともに、必
要に応じて取り外しておくことのできる構造にし
たバイブレータ付車両用シート装置を提供するこ
とにある。

［課題を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案は、リクライ
ニング機構を介してシートバツク部が傾倒できる
車両用シート装置において、前記シートバツク部
に設けた取付部に脱着自在に取り付けられるステ
ーと、前記ステーに回動自在に取り付けられて前
記シートバツク部のシート面に配設される補助ク
ツシヨン部と、前記補助クツシヨン部内に配設さ
れたバイブレータとを備える補助クツシヨン体を
有し、前記補助クツシヨン部が前記回動で前記シ
ートバツク部に対する傾きを調整し得る構成にし
たものである。

［作用］ 上記構成によれば、バイブレータの非使用時に
は、ステーと取付部との間で補助クツシヨン体を
取り外しておくことができる。これによつて、非
使用時における異物感をなくすことができる。

一方、使用時には、ステーと補助クツシヨン部
との間が回動可能になつているので、体形などが
異なつた場合は、補助クツシヨン部が乗員の体形
に合つた状態へ回動調整できる。また、シートバ
ツク部がリクライニングされて傾倒し、乗員とシ
ートバツク部との角度がずれた場合でも、この乗
員の角度に合つた状態に回動調整される。したが
つて、常に補助クツシヨン部が乗員に対して密着
した状態になるので、乗員が感じる異物感が少な
くなる。また、密着された状態に調整されること
によつて振動が乗員に良く伝えられ、マツサージ
効果の向上が図れる。さらに、取り外せることに
よつて、補助クツシヨン体４を用いて他の部位を
マツサージすることも可能になる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例について図面を用いて詳
細に説明する。

第１図は、本考案を適用したシートの一例を概
略的に示したものである。

図において、シート１は、大きくは、シートク
ツシヨン部２と、シートバツク部３と、このシー
トバツク部３に脱着自在に取り付けられる補助ク
ツシヨン体４、およびシートバツク部３の上部に
取り付けられたヘツドレスト５などで構成されて
いる。また、シートバツク部３は、公知のリクラ
イニング機構６を介して後方へ傾倒し得るように
なつているとともに、補助クツシヨン体４を取り
付けるための一対の貫通穴７がシート表面に設け
られている。

そして、シートバツク部３のシート面側に形成
された各貫通穴７は、シートバツク部３の表皮材
８とパツド材９とを貫通してフレーム１０に至る
状態で設けられている。また、各貫通穴７が設け
られている表皮材８の部分には、樹脂製のアイレ
ツト１１が取り付けられ、このアイレツト１１に
よつて孔縁を画成した状態になつている。さら
に、貫通穴７内には、フレーム１０に一端が固定
された取付部材１２が外側へ向かつて配設されて
いる。この取付部材１２は、貫通穴７とともにシ
ートバツク部３側の取付部を構成しているもの
で、他端が開放された筒状体を成し、また内面に
弾性を有した係止用突起部１２ａが設けられてい
る。

次に、シートバツク部３に取り付けられる補助
クツシヨン体４は、補助クツシヨン部４ａと、一
対の貫通穴７と対応して補助クツシヨン部４ａの
両端にそれぞれ設けられた一対のステー４ｂなど
で構成され、また補助クツシヨン部４ａ内にはバ
イブレータ１４が内蔵されている。そして補助ク
ツシヨン部４ａと各ステー４ｂの一端とは、デイ
テント機構１３（第２図参照）を介して回動調整
可能に取り付けられている。

さらに詳述すると、各ステー４ｂの他端は、取
付部材１２内に差し込み可能で、また取付部材１
２内に設けられた係止用突起部１２ａと対応する
係合用の周回溝１５が形成されている。そして、
各ステー４ｂの他端を奥壁１２ｂとぶつかるま
で、取付部材１２内に差し込むと、係止用突起部
１２ａが周回溝１５に弾性係合され、この係合で
取付部材１２に対して各ステー４ｂが取り付けら
れる。また、逆に取り付け状態から、ステー４ｂ
を強制的に引き抜くと、周回溝１５に対する係止
用突起部１２ａの係合が外れる。これによつて、
ステー４ｂを取付部材１２から取り外すことがで
きる。一方、各ステー４ｂの一端側には、内面に
ローレツト加工が施された貫通穴１６が設けられ
ており、この貫通穴１６に差し込まれるボルト２
３を介して補助クツシヨン部４ａに取り付け得る
ようになつている。

補助クツシヨン部４ａは、外周部にフレーム１
７を設けるとともに、このフレーム１７にパツド
材（不図示）とバルブ１４を配設し、さらに外周
面が表皮材１８で覆われた状態になつている。そ
してバイブレータ１４は、振動面を表皮材１８の
裏面にできるだけ近ずけた状態で配設され、補助
クツシヨン部４ａに寄り掛かつた乗員に振動を良
く伝えることができるようになつている。また、
補助クツシヨン部４ａの両側部には、上記デイテ
ント機構１３がそれぞれ設けられている。

このデイテント機構１３は、フレーム１７に固
定されたリング状の固定円板１９と、上記ボルト
２３に固定された弾性を有する回転円板２０と、
固定円板１９と回転円板２０との間に配置される
ボール２１とで構成されている。また、互いに対
向配置される固定円板１９と回転円板２０には、
対応した位置に複数のデイテント係止孔２２が円
周に沿つて等間隔で設けられている。そして、こ
のデイテント機構１３は、ステー４ｂを補助クツ
シヨン部４ａを取り付けるときに一緒に取り付け
られるもので、まず最初に固定円板１９と回転円
板２０との間にボール２１を挟んだ状態で、フレ
ーム１７の貫通穴１７ａにボルト２３を挿入させ
る。次いで、このフレーム１７から突出したボル
ト２３の部分をステー４ｂの孔１６に挿入させ、
さらに外側からナツト２４で固定すると、ステー
４ｂとデイテント機構１３とがフレーム１７に対
して一体に取り付けられる。なお、ボルト２３に
は、ステー４ｂと対応している外周部分に、孔１
６内のローレツトと対応したローレツト加工が施
されている。したがつて、このように構成された
デイテント機構１３の部分では、デイテント係止
孔２２に対するボール２１のデイテント係止によ
つて、ステー４ｂに対する補助クツシヨン部４ａ
の位置決めが行えるようになつている。そして、
ステー４ｂに対して補助クツシヨン部４ａが回動
されると、デイテント係止孔２２のピツチ分回動
するごとに補助クツシヨン部４ａが位置決めさ
れ、またこの回動した位置で仮保持しておくこと
ができる。

次に、補助クツシヨン部４ａ内に配設されたバ
イブレータ１４は、補助クツシヨン部４ａ内に配
設されたバツテリー（不図示）を電源として駆動
するようになつている。なお、このバツテリー
は、充電式バツテリー形にし、シートバツク部３
ａに取り付けられているときは、車両側のバツテ
リー（不図示）の給電を受けて駆動および充電が
行える、いわゆる二電源方式を用いている。そし
て、バイブレータ１４を駆動するスイツチ２５
は、補助クツシヨン部４ａの側面に設けられてお
り、このスイツチ２５で起動・停止の制御の他
に、振動を弱−中−強の３段階に調整し得るよう
になつている。

このように構成されたシート１にあつては、貫
通穴１７内にステー４ｂを差し込み、このステー
４ｂを取付部材１２に支持させると、補助クツシ
ヨン部４ａがシートバツク部３の表面から少し浮
き上がつた状態で装着される。なお、これはシー
トバツク部３のシート面に当接した状態であつて
も良いものである。そして、第４図ａに示すよう
に、シートバツク部３が起き上がつた通常のシー
ト状態で乗員が座ると、補助クツシヨン部４ａが
乗員の腰椎部に当接した状態になる。また、この
とき補助クツシヨン部４ａは、ステー４ｂに対し
て回動し得るようになつているので、補助クツシ
ヨン部４ａが乗員の体形に合つた状態に回動調整
され、腰椎部に振動面が密着された状態になる。
さらに、この状態でバイブレータ１４を起動させ
ると、乗員の腰椎部をマツサージすることができ
る。

次に、リクライニング機構６の操作レバー６ａ
を操作し、第４図ｂに示すようにシートバツク部
３を後側へ倒すと、シートバツク部３と一体に補
助クツシヨン体４も倒れる。そして、この状態で
乗員が寝ると、補助クツシヨン部４ａが乗員の体
形に合つた状態に再び回動調整され、振動面が腰
椎部に密着された状態になる。さらに、この状態
でバイブレータ１４を起動させると、寝たままの
状態で乗員の腰椎部をマツサージすることができ
る。

また次に、補助クツシヨン体４を使用しない場
合、あるいは脚などの他の部分をマツサージする
場合は、補助クツシヨン体４をステー４ｂの部分
でシートバツク部３から取り外すことができる。
そして、この取り外した補助クツシヨン体４の補
助クツシヨン部４ａを、マツサージを必要とする
部分に当接させることによつて、他の部分をマツ
サージすることができる。

したがつて、このように構成したシート１で
は、補助クツシヨン部４ａを常に乗員の身体に密
着させた状態でマツサージすることができるの
で、効果的なマツサージが得られ、疲労回復が早
められる。また、常に密着した状態が得られるの
で、乗員に対する異物感を少なくすることができ
る。

また、非使用時に、異物感を感じるような場合
およびクツシヨン性を得たい場合は、取り外して
おくこともできるので、補助クツシヨン部４ａに
おいてはクツシヨン性を余り考慮する必要もな
く、バイブレータ１４を優先して乗員に直接当接
させる構造にすることもできる。これによつて、
強い振動を乗員に与えることもできるので、効果
的なマツサージが行える。また、取り外した補助
クツシヨン体４で、他の部分をマツサージするこ
ともでき、多目的使用が可能になる。

［考案の効果］ 以上説明したとおり、本考案に係るバイブレー
タ付車両用シート装置によれば、バイブレータの
非使用時には、ステーと取付部との間で補助クツ
シヨン体を取り外しておくことができる。これに
より非使用時の補助クツシヨン部による異物感を
なくすことができる。

一方、使用時には、ステーと補助クツシヨン部
との間が回動可能になつているので、体形などが
異なつた場合は、補助クツシヨン部が乗員の体形
に合つた状態へ回動調整することができる。ま
た、シートバツク部がリクライニングされて傾倒
し、乗員とシートバツク部との角度がずれた場合
でも、この乗員の角度に合つた状態に回動調整さ
れる。したがつて、常に補助クツシヨン部が乗員
に対して密着した状態になるので、乗員が感じる
異物感が少なくなる。また、密着された状態に調
整されることによつて振動が乗員に良く伝えら
れ、マツサージ効果の向上が図れる。さらに、補
助クツシヨン体４を取り外せることによつて、他
の部位をマツサージすることも可能になり、多目
的化も図れ、実用性が向上する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るバイブレータ付車両用シ
ート装置を適用したシートの一例を補助クツシヨ
ン体を取り外した状態で示した外観斜視図、第２
図は同上シートの要部拡大断面図、第３図は第２
図のＡ−Ａ線に沿う要部断面図、第４図ａ，ｂは
同上シートの使用状態を一部破断して各々示した
側面図である。 １……シート、３……シートバツク部、４……
補助クツシヨン体、４ａ……補助クツシヨン部、
４ｂ……ステー、６……リクライニング機構、１
２……取付部材、１４……バイブレータ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. リクライニング機構を介してシートバツク部が
   傾倒できる車両用シート装置において、前記シー
   トバツク部に設けた取付部に脱着自在に取り付け
   られるステーと、前記ステーに回動自在に取り付
   けられて前記シートバツク部のシート面に配設さ
   れる補助クツシヨン部と、前記補助クツシヨン部
   内に配設されたバイブレータとを備える補助クツ
   シヨン体を有し、前記補助クツシヨン部が前記回
   動で前記シートバツク部に対する傾きを調整し得
   ることを特徴としたバイブレータ付車両用シート
   装置。