JPS607083B2 - 機械的なパ−キング装置、ランプ、昇降台または類似物のための走行路面構造体 - Google Patents
機械的なパ−キング装置、ランプ、昇降台または類似物のための走行路面構造体Info
- Publication number
- JPS607083B2 JPS607083B2 JP52011559A JP1155977A JPS607083B2 JP S607083 B2 JPS607083 B2 JP S607083B2 JP 52011559 A JP52011559 A JP 52011559A JP 1155977 A JP1155977 A JP 1155977A JP S607083 B2 JPS607083 B2 JP S607083B2
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- Japan
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- horizontal
- molded
- gripper
- edge
- portions
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- Expired
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-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C5/00—Pavings made of prefabricated single units
- E01C5/16—Pavings made of prefabricated single units made of metallic units
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C2201/00—Paving elements
- E01C2201/12—Paving elements vertically interlocking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Floor Finish (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は機械的なパーキング装置、ランプ、昇降台また
は類似物のための走行路面構造体であって、互いに接続
かつ結合可能な多数の支持体から成っており、各支持体
が、ほぼ同じ肉厚を有する薄板片から成形されたほぼ同
じ横断面を有するほぼ同形の成形材から成っており、こ
の成形材が、走行路面構造体の走行路面を形成する水平
壁面と、強度を高めかつ支持体相互の結合に役立たしめ
るべく前記水平壁面の両側から下方へ突出した２つの成
形部とを備えており、一方の成形部の下方の緑面部分が
、隣合う支持体の他方の成形部の下方の縁面部分を下方
から掴んでおり、かつ、両成形部が水平壁面と、掴む方
若しくは掴まれる方の下方の縁両部分との間に夫々、部
分的に鉛直にかつ部分的に水平に延びる面部分を備えて
おりかつこの面部分によって互いに左右及び上下に接触
している形式のものに関する。
は類似物のための走行路面構造体であって、互いに接続
かつ結合可能な多数の支持体から成っており、各支持体
が、ほぼ同じ肉厚を有する薄板片から成形されたほぼ同
じ横断面を有するほぼ同形の成形材から成っており、こ
の成形材が、走行路面構造体の走行路面を形成する水平
壁面と、強度を高めかつ支持体相互の結合に役立たしめ
るべく前記水平壁面の両側から下方へ突出した２つの成
形部とを備えており、一方の成形部の下方の緑面部分が
、隣合う支持体の他方の成形部の下方の縁面部分を下方
から掴んでおり、かつ、両成形部が水平壁面と、掴む方
若しくは掴まれる方の下方の縁両部分との間に夫々、部
分的に鉛直にかつ部分的に水平に延びる面部分を備えて
おりかつこの面部分によって互いに左右及び上下に接触
している形式のものに関する。
このような形式の支持体では特に、支持体に負荷される
荷重が可能な限り多くの支持体に分配されるように、で
きるだけ多くの使用条件で、相隣る支持体が互いに支持
されることが重要である。
荷重が可能な限り多くの支持体に分配されるように、で
きるだけ多くの使用条件で、相隣る支持体が互いに支持
されることが重要である。
本発明の課題は、製作及び組立が簡単であるような冒頭
に述べた形式の走行路面構造体を提供することにある。
この課題を解決した本発明の構成は、水平壁面から下方
へ突出した前記成形部が夫々、互いに上下に位置する２
つの鉛直な面部分と、これら２つの鉛直な面部分の間に
位置する１つの水平な面部分と、下方の１つの水平な緑
面部分とを備えており、かつ、一方の成形部の水平な緑
面部分が、掴む方の水平な前記縁面部分を形成しており
、かつ他方の成形部の水平な縁面部分が、掴まれる方の
水平な縁両部分を形成していることにある。
に述べた形式の走行路面構造体を提供することにある。
この課題を解決した本発明の構成は、水平壁面から下方
へ突出した前記成形部が夫々、互いに上下に位置する２
つの鉛直な面部分と、これら２つの鉛直な面部分の間に
位置する１つの水平な面部分と、下方の１つの水平な緑
面部分とを備えており、かつ、一方の成形部の水平な緑
面部分が、掴む方の水平な前記縁面部分を形成しており
、かつ他方の成形部の水平な縁面部分が、掴まれる方の
水平な縁両部分を形成していることにある。
本発明によれば、製作、組立て及び構成が著しく簡単と
なる。下向きの成形部は著しくわずかな数の面部分から
成っており、これによって製作がきわめて簡単となる。
これによって寸法精度も高まり、従って、相隣る支持体
の互いに対応する両部分が正確かつ実際に遊びなく互い
に係合する。このことによっても、相互支持作用が改善
される。本発明によれば、互いに接続される薗部分の数
がわずかであるため、面部分特に水平壁面に対して平行
に延びる水平な両部分を幅広に形成することができる。
なる。下向きの成形部は著しくわずかな数の面部分から
成っており、これによって製作がきわめて簡単となる。
これによって寸法精度も高まり、従って、相隣る支持体
の互いに対応する両部分が正確かつ実際に遊びなく互い
に係合する。このことによっても、相互支持作用が改善
される。本発明によれば、互いに接続される薗部分の数
がわずかであるため、面部分特に水平壁面に対して平行
に延びる水平な両部分を幅広に形成することができる。
これによって、面伍迫が減少し、摩耗も軽減される。本
発明の別の構成によれば、掴む方の縁面部分が上向きに
曲げた端緑面を備えており、これによって、下方の鉛直
な面部分と共にチャンネルを形成している。
発明の別の構成によれば、掴む方の縁面部分が上向きに
曲げた端緑面を備えており、これによって、下方の鉛直
な面部分と共にチャンネルを形成している。
このチャンネルは漏水の滴下を阻止するために重要であ
る。漏水の滴下を阻止すれば、例えば昇降台またはパー
キング装置において、このような形式の走行路面構造体
を互いに上下に多数配置しても、下方の走行路面構造体
上に位置する車両が漏水にさらされることがない。さら
に本発明の礎成によれば、前記チャンネルを形成する上
向きに曲げた機縁面は、掴まれる方の緑面部分の端縁か
ら離れて位置しており、かつ、このチャンネル内に、相
隣る支持体の相対運動を阻止する少なくとも１つのスベ
ーサが収容されている。比較的大きな寸法を有するチャ
ンネル内にはきわめて簡単に製作可能かつ組立て可能で
あるスベーサを挿入することができ、これによって簡単
に相隣る支持体を互いに固定することができる。
る。漏水の滴下を阻止すれば、例えば昇降台またはパー
キング装置において、このような形式の走行路面構造体
を互いに上下に多数配置しても、下方の走行路面構造体
上に位置する車両が漏水にさらされることがない。さら
に本発明の礎成によれば、前記チャンネルを形成する上
向きに曲げた機縁面は、掴まれる方の緑面部分の端縁か
ら離れて位置しており、かつ、このチャンネル内に、相
隣る支持体の相対運動を阻止する少なくとも１つのスベ
ーサが収容されている。比較的大きな寸法を有するチャ
ンネル内にはきわめて簡単に製作可能かつ組立て可能で
あるスベーサを挿入することができ、これによって簡単
に相隣る支持体を互いに固定することができる。
従って、支持体を支持する横ばりに支持体を固定するた
めの別の固定部材を省くことができ、又はその数を減ら
すことができ、それにも拘らず相隣る支持体を所望通り
確実に保持することができる。掴む方の成形部の上向き
に曲げられた機縁面と、鉛直な上方の面部分との間隔を
、掴まれる方の緑面部分の幅よりもわずかに大きくして
おくと有利である。このように構成すれば、相隣る支持
体を傾斜させる必要もなく、互いに押しずらす必要もな
く、互いに内外に連結させることができる。
めの別の固定部材を省くことができ、又はその数を減ら
すことができ、それにも拘らず相隣る支持体を所望通り
確実に保持することができる。掴む方の成形部の上向き
に曲げられた機縁面と、鉛直な上方の面部分との間隔を
、掴まれる方の緑面部分の幅よりもわずかに大きくして
おくと有利である。このように構成すれば、相隣る支持
体を傾斜させる必要もなく、互いに押しずらす必要もな
く、互いに内外に連結させることができる。
このような連結の仕方によれば、公知の組立て方に比べ
て著しく労力が節約される。相隣る支持体をたんに内外
に連結しただけでは相隣る支持体相互のずれ動きのおそ
れがあるが「このおそれはスベーサによって簡単に排除
される。本発明で使用するスべ−サは剛性に構成されて
もよく、又はバネ弾性的に形成されてもよい。
て著しく労力が節約される。相隣る支持体をたんに内外
に連結しただけでは相隣る支持体相互のずれ動きのおそ
れがあるが「このおそれはスベーサによって簡単に排除
される。本発明で使用するスべ−サは剛性に構成されて
もよく、又はバネ弾性的に形成されてもよい。
ばね弾性的なスベーサでは、そのばね作用によってスベ
ーサが挿入位置で所望通り保たれる。剛性のスベーサは
、必要ならば固定部材によって所望の位置に固定されて
もよい。その場合、接着剤または塑性物質による固定が
考えられる。このことはスベーサの固定が力の伝達を要
しないので可能である。
ーサが挿入位置で所望通り保たれる。剛性のスベーサは
、必要ならば固定部材によって所望の位置に固定されて
もよい。その場合、接着剤または塑性物質による固定が
考えられる。このことはスベーサの固定が力の伝達を要
しないので可能である。
さらに効果的な実施例では、ばね弾性的なスベーサが両
支持体間の相対運動を阻止する方向で非弾性的である。
支持体間の相対運動を阻止する方向で非弾性的である。
次に図示の実施例に基づき本発明の構成を詳しく説明す
る。支持体１は〜薄板裁断片の曲げ加工によって形成さ
れている。
る。支持体１は〜薄板裁断片の曲げ加工によって形成さ
れている。
従って支持体１はすべての部分でほぼ均一な厚さを有し
ている。支持体の水平壁面２は他の支持体の水平壁面と
共に走行路面を形成している。第１図では隣合った支持
体１′を一点鎖線で示す。水平壁面２には、走行路面の
摩擦付着力を増大するために張出部４が形成されている
。
ている。支持体の水平壁面２は他の支持体の水平壁面と
共に走行路面を形成している。第１図では隣合った支持
体１′を一点鎖線で示す。水平壁面２には、走行路面の
摩擦付着力を増大するために張出部４が形成されている
。
各支持体は両端に夫々下向きの成形部１５，１６を有し
ている。
ている。
一方の成形部１５は水平壁面２に対して直角に（要する
に鉛直に）延びている面部分９と、この両部分９に続い
て内向きに水平に（要するに水平壁面に平行に）延びて
いる面部分９と、この両部分９に続いて内向きに水平に
（要するに水平壁面に平行に）延びる面部分３と、さら
に面部分３から下向きに鉛直に延びる（要するに面部分
９に対して面平行な）面部分５と、面部分５に続いて外
向きに延びる水平な緑面部分２５とから成っており、こ
の緑面部分２５の自由端は上方に折り曲げられて端縁面
２２を形成している。他方の成形部１６は一方の成形部
１５と同様に曲げられた面部分１２，６，８と縁面部分
２４とから成っている。
に鉛直に）延びている面部分９と、この両部分９に続い
て内向きに水平に（要するに水平壁面に平行に）延びて
いる面部分９と、この両部分９に続いて内向きに水平に
（要するに水平壁面に平行に）延びる面部分３と、さら
に面部分３から下向きに鉛直に延びる（要するに面部分
９に対して面平行な）面部分５と、面部分５に続いて外
向きに延びる水平な緑面部分２５とから成っており、こ
の緑面部分２５の自由端は上方に折り曲げられて端縁面
２２を形成している。他方の成形部１６は一方の成形部
１５と同様に曲げられた面部分１２，６，８と縁面部分
２４とから成っている。
この緑薗部分２４の機縁は符号１１で示されている。面
部分３と６の寸法はほぼ同じ大きさであり、面部分１２
はほぼ材料厚だけ薗部分９よりも幅広く、面部分８はほ
ぼ材料厚の２倍だけ面部分５よりも狭い。これによって
、相隣る両支持体１，１′は第１図に示すように互いに
内外に係合可能である。緑面部分２５は例えば一点鎖線
２６で示されている横ばり上に載層される。
部分３と６の寸法はほぼ同じ大きさであり、面部分１２
はほぼ材料厚だけ薗部分９よりも幅広く、面部分８はほ
ぼ材料厚の２倍だけ面部分５よりも狭い。これによって
、相隣る両支持体１，１′は第１図に示すように互いに
内外に係合可能である。緑面部分２５は例えば一点鎖線
２６で示されている横ばり上に載層される。
水平壁面２には、個々の支持体をねじまたは類似の部材
によって横ばりに結合させるために孔２３を設けること
ができる。横ばりが限定された幅を有するので、接触個
所での変形を阻止するために、緑面部分２５は比較的幅
広に形成されると有利である。
によって横ばりに結合させるために孔２３を設けること
ができる。横ばりが限定された幅を有するので、接触個
所での変形を阻止するために、緑面部分２５は比較的幅
広に形成されると有利である。
この緑面部分２５上に支持される縁両部分２４は縁面部
分２５に比して狭く形成されており、従って端緑１１と
端縁面２２との間に間隔が生じる。
分２５に比して狭く形成されており、従って端緑１１と
端縁面２２との間に間隔が生じる。
絹付けられた支持体に負荷がかけられると、成形部１５
の領域に生じた力の一部はじかに縁面部分２５を介して
横ばり２６に伝達され「一部は面部分３を介して面部分
けこひいては別の支持体１′の成形部１６に伝達される
。
の領域に生じた力の一部はじかに縁面部分２５を介して
横ばり２６に伝達され「一部は面部分３を介して面部分
けこひいては別の支持体１′の成形部１６に伝達される
。
このようにして「隣合う支持体の成形部にも負荷が分配
される。成形部１６はその縁薗部分２４によって緑面部
分２５に支持されており、従って、隣合う成形部１６に
かけられた負荷が成形部１５にも分配される。
される。成形部１６はその縁薗部分２４によって緑面部
分２５に支持されており、従って、隣合う成形部１６に
かけられた負荷が成形部１５にも分配される。
緑面部分２４は、機縁面２２と面部分９との水平間隔に
比して狭いため、何ら困難なく成形部１６を成形部ｉ５
内に鉛直方向で差いまめることができる。
比して狭いため、何ら困難なく成形部１６を成形部ｉ５
内に鉛直方向で差いまめることができる。
差いまめられた状態で、例えば平村から成るスべ−サ１
８が挿入される（第１図参照）。
８が挿入される（第１図参照）。
このスベーサ１８は連結された支持体１，１′の綾南部
分２２と面部分８との間に起こりうる分離運動を阻止す
る。スベーサ１８の代わりに、第２図に示すようなスベ
ーサ１７を使用することもできる。
分２２と面部分８との間に起こりうる分離運動を阻止す
る。スベーサ１８の代わりに、第２図に示すようなスベ
ーサ１７を使用することもできる。
このスベーサ１７は例えば波形状の板もまねから成るこ
とができ、かつ端緑面２２と隣の支持体１′の面部分１
２の下端との間に係止作用が生じるような幅を有してい
る。スべ−サ竃れままず適当に変形された後に差しはめ
られ「そのさまね作用によって所望の位置に保持される
。スベーサ１７を挿入したのと同じ個所に「ばね作用の
ない剛性のスベーサを配置することもできる。
とができ、かつ端緑面２２と隣の支持体１′の面部分１
２の下端との間に係止作用が生じるような幅を有してい
る。スべ−サ竃れままず適当に変形された後に差しはめ
られ「そのさまね作用によって所望の位置に保持される
。スベーサ１７を挿入したのと同じ個所に「ばね作用の
ない剛性のスベーサを配置することもできる。
このスべ−サはスべ−サ１８と同じように作用する。第
３図および第４図に示す別の実施例のスベーサ１９は板
ばねとして形成されており、湾曲部ｇ３，１４，２０を
有している。
３図および第４図に示す別の実施例のスベーサ１９は板
ばねとして形成されており、湾曲部ｇ３，１４，２０を
有している。
湾曲部１３，亀４は夫々縁面部分２５の上面に接触して
おり、湾曲部２０古ま水平壁面２の下面２１に支持され
ている。湾曲部１３，１４にはト緑面部分２５と端緑面
２２との間の曲率を考慮して小さな斜め面取部２７が設
けられている。図面に示された支持体１の実施例では、
各形成部１５，１６の互いに直角に位置している各両部
分の間には丸味部が設けられている。
おり、湾曲部２０古ま水平壁面２の下面２１に支持され
ている。湾曲部１３，１４にはト緑面部分２５と端緑面
２２との間の曲率を考慮して小さな斜め面取部２７が設
けられている。図面に示された支持体１の実施例では、
各形成部１５，１６の互いに直角に位置している各両部
分の間には丸味部が設けられている。
丸味部が比較的大きな曲率半径を有していれば、面部分
３，６の幅は減少し、特に面部分３は一方の丸味部と他
方の丸味部との間の境目によってのみ形成される。この
ように形成しても、本発明によれば力の伝達のための十
分な面が存在しており、掴む方の成形部１５によって比
較的大きなチャンネルが形成されるため支障は生じない
。なぜならばこのチャンネルは力を伝達するための幅広
のフランジを形成するとともにスべ−サのための申し分
ないスべ−スも生ぜしめることができるからである。こ
のような構成でも使用時に著しい鉱関力が生じることが
ない。
３，６の幅は減少し、特に面部分３は一方の丸味部と他
方の丸味部との間の境目によってのみ形成される。この
ように形成しても、本発明によれば力の伝達のための十
分な面が存在しており、掴む方の成形部１５によって比
較的大きなチャンネルが形成されるため支障は生じない
。なぜならばこのチャンネルは力を伝達するための幅広
のフランジを形成するとともにスべ−サのための申し分
ないスべ−スも生ぜしめることができるからである。こ
のような構成でも使用時に著しい鉱関力が生じることが
ない。
第１図は本発明の１実施例に基づく走行路面構造体を形
成する支持体の側面図、第２図は本発明の別の実施例に
基づくスべ−サの断面図、第３図は本発明のさらに別の
実施例に基づくスベーサを挿入した支持体の断面図「第
４図は第３図のＷ−Ｗ線に沿った断面図である。 ｉ，竃′……支持体「 ２……水平壁面、３・・…‘薗
部分、４・・・・・’張出部、５，６，８，９・…・‘
面部分「 ｊ亀……端縁、１２・…・・薗部分、１３，
１４…・・・湾曲部、１５，１６……成形部、ＩＴ，１
８，１９……スベーサ、２０……湾曲部、２１……下面
〜 ２２…・・・端縁面、２４，２５・・・・・・縁面
部分、２６…・・。 横ばり、２７…・・・斜め面取り部。ＦＩＧ．ＩＦｉ８
．２ ＦＩＧ．３ ＦＩＧ−ム
成する支持体の側面図、第２図は本発明の別の実施例に
基づくスべ−サの断面図、第３図は本発明のさらに別の
実施例に基づくスベーサを挿入した支持体の断面図「第
４図は第３図のＷ−Ｗ線に沿った断面図である。 ｉ，竃′……支持体「 ２……水平壁面、３・・…‘薗
部分、４・・・・・’張出部、５，６，８，９・…・‘
面部分「 ｊ亀……端縁、１２・…・・薗部分、１３，
１４…・・・湾曲部、１５，１６……成形部、ＩＴ，１
８，１９……スベーサ、２０……湾曲部、２１……下面
〜 ２２…・・・端縁面、２４，２５・・・・・・縁面
部分、２６…・・。 横ばり、２７…・・・斜め面取り部。ＦＩＧ．ＩＦｉ８
．２ ＦＩＧ．３ ＦＩＧ−ム
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 機械的なパーキング装置、ランプ、昇降台または類
似物のための走行路面構造体であって、互いに接続かつ
結合可能な多数の支持体から成っており、各支持体が、
ほぼ同じ肉厚を有する薄板片から成形されたほぼ同じ横
断面を有するほぼ同形の成形材から成っており、この成
形材が、走行路面構造体の走行路面を形成する水平壁面
と、強度を高めかつ支持体相互の結合に役立たしめるべ
く前記水平壁面の両側から下方へ突出した２つの成形部
とを備えており、一方の成形部の下方の縁面部分が、隣
合う支持体の他方の成形部の下方の縁面部分を下方から
掴んでおり、かつ、両成形部が水平壁面と、掴む方若し
くは掴まれる方の下方の縁面部分との間に夫々、部分的
に鉛直にかつ部分的に水平に延びる面部分を備えており
かつこの面部分によって互いに左右及び上下に接触して
いる形式のものにおいて、水平壁面から下方へ突出した
前記成形部が夫夫、互いに上下に位置する２つの鉛直な
面部分９，５；１２，８と、これら２つの鉛直な面部分
の間に位置する１つの水平な面部分３，６と、下方の１
つの水平な縁面部分２５，２４とを備えており、かつ、
一方の成形部１５の水平な縁面部分２５が掴む方の水平
な前記縁面部分２５をを形成しており、かつ他方の成形
部１６の水平な縁面部分２４が、掴まれる方の水平な縁
面部分を形成していることを特徴とする機械的なパーキ
ング装置、ランプ、昇降台または類似物のための走行路
面構造体。 ２ 機械的なパーキング装置、ランプ、昇降台または類
似物のための走行路面構造体であって、互いに接続かつ
結合可能な多数の支持体から成っており、各支持体が、
ほぼ同じ肉厚を有する薄板片から成形されたほぼ同じ横
断面を有するほぼ同形の成形材から成っており、この成
形材が、走行路面構造体の走行路面を形成する水平壁面
と、強度を高めかつ支持体相互の結合に役立たしめるべ
く前記水平壁面の両側から下方へ突出した２つの成形部
とを備えており、一方の成形部の下方の縁面部分が、隣
合う支持体の他方の成形部の下方の縁面部分を下方から
掴んでおり、かつ、両成形部が水平壁面と、掴む方若し
くは掴まれる方の下方の縁面部分との間に夫々、部分的
に鉛直にかつ部分的に水平に延びる面部分を備えており
かつこの面部分によって互いに左右及び上下に接触して
いる形式のものにおいて、水平壁面から下方へ突出した
前記成形部が夫夫、互いに上下に位置する２つの鉛直な
面部分９，５；１２，８と、これら２つの鉛直な面部分
の間に位置する１つの水平な面部分３，６と、下方の１
つの水平な縁面部分２５，２４とを備えており、かつ、
一方の成形部１５の水平な縁面部分２５が、掴む方の水
平な前記縁面部分２５を形成しており、かつ他方の成形
部１６の水平な縁面部分２４が、掴まれる方の水平な縁
面部分を形成しており、かつ、掴む方の前記縁面部分２
５が、上向きに曲げた端縁面２２を備えており、これに
よって、下方の前記鉛直な面部分と共にチヤンネルを形
成しており、この端縁面２２が、掴まれる方の縁面部分
２４の端縁１１から水平方向に離れて位置しており、か
つ、前記チヤンネルが、隣合う支持体１，１′の相対運
動を阻止する少なくとも１つのスペーサ１７，１８，１
９を収容していることを特徴とする機械的なパーキング
装置、ランプ、昇降台または類似物のための走行路面構
造体。 ３ 前記スペーサ１７，１９が弾性的に形成されており
、かつ、このスペーサが支持体間の相対運動を阻止する
方向では非弾性的に形成されている特許請求の範囲第２
項記載の走行路面構造体。 ４ 前記スペーサ１７，１９が１つの支持体の成形部１
５の前記端縁面２２と、隣合う支持体の成形部１６の前
記下方の鉛直な面部分８との間に延在している特許請求
の範囲第２項又は第３項記載の走行路面構造体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE2604882.8 | 1976-02-07 | ||
| DE2604882A DE2604882C2 (de) | 1976-02-07 | 1976-02-07 | Befahrbare Fläche für mechanische Parkeinrichtungen, Rampen, Hebebühnen o.dgl. |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5295836A JPS5295836A (en) | 1977-08-11 |
| JPS607083B2 true JPS607083B2 (ja) | 1985-02-22 |
Family
ID=5969352
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP52011559A Expired JPS607083B2 (ja) | 1976-02-07 | 1977-02-04 | 機械的なパ−キング装置、ランプ、昇降台または類似物のための走行路面構造体 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4125340A (ja) |
| JP (1) | JPS607083B2 (ja) |
| CH (1) | CH600053A5 (ja) |
| DE (1) | DE2604882C2 (ja) |
| FR (1) | FR2340406A1 (ja) |
| GB (1) | GB1574024A (ja) |
Families Citing this family (17)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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