JPH085871Y2 - モール固定用クリップ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、車両のボディパネルにモールを装着するた
めのモール固定用クリップに関する。

（従来の技術） 従来のこの種のモール固定用クリップは、第14図、及
び第15図に示すようにモールａの内側面にクリップ本体
ｂを嵌着した状態で、その中央の係止爪ｃを車両のボデ
ィパネルであるルーフパネルｄの取付フランジｅの上端
縁部の係止片部ｆに弾性係止することにより、モールａ
をルーフパネルｄに取り付けるものであった。

（考案が解決しようとする課題） 斯かる従来のモール固定用クリップは、クリップ本体
ｂがその中央部の係止爪ｃと係止片部ｆとの係止のみで
取付フランジｅに係止されているために、取付フランジ
ｅへの取付けが確実になされず、モール固定用クリップ
本体ｂがその幅方向、即ち第15図中矢印方向にぐらつ
き、ルーフパネルｄに対するモールａの固定状態が不安
定なものになっていた。

本考案は上記事情に鑑みてなされたものであって、そ
の目的とするところは、クリップ本体幅方向にぐらつく
ことがなく、ボディパネルに対するモールの固定状態を
安定させたモール固定用クリップを提供することにあ
る。

（課題を解決するための手段） 上記の目的を達成するために本考案は、モールの内側
面に嵌着されるクリップ本体に設けた係止爪を車両のボ
ディパネルの取付フランジの係止片部に弾性係止するこ
とにより、前記モールを前記ボディパネルに固定するモ
ール固定用クリップにおいて、前記係止片部は、前記取
付フランジの上端縁部の一部を直角方向に折曲げて形成
され、前記クリップ本体は、一側の面部と、該一側の面
部と対向する係止面部と、前記一側の面部と係止面部と
の間に、前記クリップ本体の底面から頂面に向かって延
び、前記取付フランジの前記係止片部形成箇所を除く部
分に係止する係止溝とを備え、前記係止爪は、前記一側
の面部に対向し、前記クリップ本体の底面側から頂面側
に向かうに従って前記一側の面部に近接する係止片部案
内面を有し、前記係止溝に前記取付フランジの前記係止
片部形成箇所を除く部分を挿入し、該係止片部形成箇所
を除く部分を前記一側の面部と係止面部とで挟持して係
止するとき、前記取付フランジの係止片部が前記係止片
部案内面を摺接しながら前記係止爪を弾性変形させ、こ
れら係止片部と係止爪とが係止するように構成したもの
である。

（作用） クリップ本体の係止溝を車両のボディパネルの取付フ
ランジに係止することにより、該クリップ本体がその幅
方向にぐらつかないので、ボディパネルに対するモール
の固定状態が安定する。

（実施例） 以下、本考案の実施例を第１図乃至第13図に基づいて
説明する。

第１図は本考案の一実施例に係るモール固定用クリッ
プにより、ボディパネルであるルーフパネル17のモール
装着部ＢにモールＣを装着した車両の斜視図であり、本
考案のモール固定用クリップＡは第２図乃至第７図に示
すように、断面略コ字状をなす弾性合成樹脂製のクリッ
プ本体１を備えている。このクリップ本体１の頂面部1a
には長方形状の開口部３が形成してある。クリップ本体
１の一側面部1bの下端縁には脚体５が形成してある。こ
の脚体５は一側面部1bに対し直角外方に向けて突設して
あり、その先端部5aは一側面部1bにほぼ平行するように
屈曲され、その長さは一側面部1bの全長より短くなされ
ている。

一側面部1bの両端側には、頂面部1a側に偏倚してモー
ル用係止突起６が突設してある。クリップ本体１の両端
面部（一側面部1cに対向する係止面部）1c,1dには一側
面部1b側に偏倚して係止溝８が形成してある。また、ク
リップ本体１の端面部1c,1dの頂面部1a寄りには外方に
突出させて弾性を有する支持片９が突設してある。これ
ら支持片９は、その先端部9a側に向かって漸次高くなる
如く多少斜めになされていて、その先端部9aは頂面部1a
より高くしてある。

クリップ本体１の他側面部1eには長方形状の開口部10
が形成してある。このクリップ本体１の他側面部1eの開
口部10と頂面部1aとの間に位置する部分11の中央にはモ
ール用係止突起12が突設してある。また、クリップ本体
１の他側面部1eの開口部10より下側の部分13の中央部13
aは一側面部1b側に向かって屈曲しており、この中央部1
3aにはクリップ本体１の内方に突出させて係止爪14が形
成してある。クリップ本体１の他側面部1eの両側下端に
は外方に突出する支持片16が形成してある。

モール装着部Ｂはルーフパネル17とサイドパネル18と
の接続部であって、ループパネル17の一側端部19を、サ
イドパネル18の一側端部20に重ねて互いに溶着して、排
水溝となる断面Ｕ形状の溝状部21を形成して成る。そし
て、ルーフパネル17の一側端部19の端縁部を溝状部21の
ほぼ中央で溝状部21の底面21aに対して直角に立ち上げ
て取付フランジ22が形成してあり、この取付フランジ22
の上端縁部にはその長さ方向に所定の間隔を存して且つ
直角外方に向けて複数の係止片部23が形成してある。

モールＣは弾性合成樹脂より成るモール本体25にステ
ンレス等の金属よりなる芯体26を埋設して成り、モール
Ｃの両側部には内方に突入した係止部27,28が形成して
ある。モール本体25の幅方向両側部にはリップ部29,30
が一体に設けてある。

モール固定用クリップＡは、そのクリップ本体１の両
端面部1c,1dの係止溝８がモール装着部Ｂの取付フラン
ジ22に係止されて、クリップ本体１の両端面部（係止面
部）1c,1dと一側面部1bとで取付フランジ22の係止片部2
3を除く部分（22a,22a）を挟持しており、これにより、
クリップ本体１が幅方向にぐらつかない。また、係止爪
14が、取付フランジ22の係止片部23に係止されていて、
しかも一側面部1bに設けた脚体５がモール装着部Ｂの溝
状部21の底面21aに当接されている。

また、モール固定用クリップＡはそのクリップ本体１
がモールＣの内側面に嵌着されており、このモールＣの
内面部24にクリップ本体１の頂面部1aが当接している。
モールＣの一側部の係止部27にはクリップ本体１の一側
面部1bのモール用係止突起６が係止されており、モール
Ｃの他側部の係止部28には、クリップ本体１の他側面部
1eのモール用係止突起12が係止されている。そしてクリ
ップ本体１の両端面部1c,1dの支持片９はモールＣの内
面部24に当接している。モールＣの一側方のリップ部29
は、モール装着部Ｂの溝状部21の一側方の傾斜面部21b
に圧着している。更に、モールＣの他側方のリップ部30
は溝状部21の他側方の隅角部21cに圧着している。そし
て、クリップ本体１の他側面部1eに突設された支持片16
は彎曲して溝上部21の傾斜面部21bに圧着して、モール
Ｃの一側方の係止部28を内方に押して、この係止部28の
モール用係止突起12への係止を確実なものにしている。

上述したようにモール装着部Ｂに、モール固定用クリ
ップＡによりモールＣを装着した場合、クリップ本体１
は、その両端面部1c,1dにおいて、係止溝８を取付フラ
ンジ22に係止させ、両端面部1c、1dと一側面部1bとで取
付フランジ22を挟持しているから、クリップ本体１の幅
方向のぐらつきがなく、また、その中央部において、係
止爪14を取付フランジ22の係止片部23に係止させてある
ために、クリップ本体１がその厚さ方向にぐらつくこと
がない。このためにルーフパネル17のモール装着部Ｂに
対するモールＣの固定状態が安定する。

第８図乃至第13図に本考案の他の実施例を示す。この
実施例の場合、クリップ本体１の両端部内面に係止爪14
aが形成してある。また、クリップ本体１の他側面部1e
の内面の中央部には壁面体32が形成してあり、この壁面
体（一側面部1cに対向する係止面部）32の先端面とクリ
ップ本体１の一側面部1bの内面との間が係止溝8aとされ
ている。

モール装着部Ｂの取付フランジ22の上端縁部には１個
のモール固定用クリップＡに対して２個１組とする係止
片部23aが所定の間隔をおいて複数組設けてある。

そして、モール装着部Ｂにモール固定用クリップＡに
よりモールＣを装着した場合、モール固定用クリップＡ
は、その両端部の係止爪14aが取付フランジ22の１組の
係止片部23aに係止されており、また、クリップ本体１
の中央部分において、係止溝8aが取付フランジ22の１組
の係止片部23aの相互間部分（係止片部23aを除く部分）
22bに係止されている。

なお、この第８図乃至第13図に示す実施例における他
の構成及び作用は、第１図乃至第７図に示す実施例と同
一であるから、図面の同一部分に同一符号を付してその
説明を省略する。

（考案の効果） 以上詳述したように、本考案のモール固定用クリップ
に依れば、係止片部を、取付フランジの上端縁部の一部
を直角方向に折曲げて形成し、クリップ本体に、一側の
面部と、該一側の面部と対向する係止面部と、前記一側
の面部と係止面部との間に、クリップ本体の底面から頂
面に向かって延び、取付フランジの前記係止片部形成箇
所を除く部分に係止する係止溝とを設け、係止爪は、前
記一側の面部に対向し、クリップ本体の底面側から頂面
側に向かうに従って前記一側の面部に近接する係止片部
案内面を有し、前記係止溝に取付フランジの前記係止片
部形成箇所を除く部分を挿入し、該係止片部形成箇所を
除く部分を前記一側の面部と係止面部とで挟持して係止
するとき、取付フランジの係止片部が前記係止片部案内
面を摺接しながら係止爪を弾性変形させ、これら係止片
部と係止爪とが係止するように構成したので、グリップ
本体の幅方向のぐらつきを防止することができ、ボディ
パネルに対するモールの固定状態が安定する。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本考案の一実施例を示し、第１図は
本考案のモール固定用クリップにてモールをボディパネ
ルに装着した車両の斜視図、第２図は第１図のII−II線
に沿う断面図、第３図は本考案のモール固定用クリップ
を取付フランジから外した状態の斜視図、第４図は本考
案のモール固定用クリップの平面図、第５図は同正面
図、第６図は同側面図、第７図は第４図のVII−VII線に
沿う断面図、第８図乃至第13図は本考案の他の実施例を
示し、第８図は第３図と同状図、第９図は第４図と同状
図、第10図は第５図と同状図、第11図は第６図と同状
図、第12図は第９図のXII−XII線に沿う断面図、第13図
は第２図と同状図、第14図及び第15図は従来例を示し、
第14図は第３図と同状図、第15図は第２図と同状図であ
る。 １…クリップ本体、8,8a…係止溝、14,14a…係止爪、17
…ボディパネル（ルーフパネル）、22…取付フランジ、
23…係止片部、Ａ…モール固定用クリップ、Ｃ…モー
ル。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】モールの内側面に嵌着されるクリップ本体
   に設けた係止爪を車両のボディパネルの取付フランジの
   係止片部に弾性係止することにより、前記モールを前記
   ボディパネルに固定するモール固定用クリップにおい
   て、 前記係止片部は、前記取付フランジの上端縁部の一部を
   直角方向に折曲げて形成され、 前記クリップ本体は、一側の面部と、該一側の面部と対
   向する係止面部と、前記一側の面部と係止面部との間
   に、前記クリップ本体の底面から頂面に向かって延び、
   前記取付フランジの前記係止片部形成箇所を除く部分に
   係止する係止溝とを備え、 前記係止爪は、前記一側の面部に対向し、前記クリップ
   本体の底面側から頂面側に向かうに従って前記一側の面
   部に近接する係止片部案内面を有し、 前記係止溝に前記取付フランジの前記係止片部形成箇所
   を除く部分を挿入し、該係止片部形成箇所を除く部分を
   前記一側の面部と係止面部とで挟持して係止するとき、
   前記取付フランジの係止片部が前記係止片部案内面を摺
   接しながら前記係止爪を弾性変形させ、これら係止片部
   と係止爪とが係止することを特徴とするモール固定用ク
   リップ。