JPS6064417A - 点火コイル一体形プラグキャップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は内燃エンジンの点火装置に関し、特むこ、点火
コイルと一体に形成したプラグキャップに関する。

一般に内燃エンジンに使用される点火装置は点火プラグ
、点火時期制御回路、高電圧発生用の点火コイル、点火
コイルの二次側コイルに接続されるハイテンシＪンコー
ド、ハイテンションコードを点火プラグに接続するプラ
グキャップをその主要な構成部品としている。

一方、車輌、特に自動二輪車にあっては取付スペース・
取付工程等の関係から点火装置は部品点数が少ない方が
望ましい。また、ハイテンションコードは通常車体外部
に露出して配設されるためハイテンションコードから放
射される電波雑音が車載の無線装置等に悪影響を与える
。。

そこで、ハイテンションコードを省略して点火装置の部
品点数を少なくすへく点火コイルとプラグキャップとを
一体に形成し、た点火装置を本出願人は先に提案した（
特願昭５７−１２０８８５吐）。

斯かる点火コイル一体形プラグキャップは点火コイルを
収納する頭部が過重になるため該頭部を例えばシリンダ
ヘッドで支持し、エンジンの振動等に対処しなければな
らない。従って、点火コイル一体形プラグキャップは二
ｉｔを装着する工〉シンの形状に適合するようにエンジ
ンの種別毎に製造しなければならず、製助コストの点で
不利になる場合がある。

本発明は上述の点に鑑みてなされたもので１点火コイル
とプラグキャップとを一体に形成した点火コイル一体形
プラグキャップにおいて、点火コイルを収納する円筒状
のコイルケースの一端部を軸方向に突出させて該突出部
にプラグ接続部を形成し、該突出部の外周に円筒状のシ
ール部材を嵌着し、該突出部と前記シール部材との間に
相互に嵌合する抜止めを形成すると共に前記シール部材
と前記コイルケースとの接合面にラビリンス構造を設け
、各種エンジンに適合させるために形状の異なるシール
部材を適宜選択し７得るようにした点火コイル一体形プ
ラグキャップを提供することを目的とする。

以下本発明の一実施例を図面を参照して説明する。

第１図及び第２図は本発明の点火コイル一体形プラグキ
ャップを適用した水平対向型Ｄ　ＯＩ−Ｉ　Ｃ（ダブル
オーバヘッドカムシャフト）エンジンを搭載した自動二
輪車の側面図及び上面図である４自動二輪車】のフレー
ムボディ２の前部に形成さ社たヘットパイプ３には、前
軸４を軸支すると共にハンドル５が固設されたフロン１
−フォーク６が連結さ］シ、フレー１１ボディ２の後部
には後＠７を軸支するリヤフォーク８が連結さＪｔてい
る。このリヤフォーク８のＪ４．側のパイプ内にはエン
ジン動力を後軸７に伝達するブロベラシＡ・フト（回せ
ず）が挿通されている。フレームボディ２の上部には燃
料タンク９がその後方にはシート・ＪＯが人々載設され
ており、車体前部にはフェアリング１１が装着されてい
る。

水平対向型ＤＯＩＩＧエンジン１２は、第２図に明示す
るごとく、車体の左右方向に名気筒のシリンダヘッド１
３が突出するように配設固定さ、１じＣいる。フレー１
１ホデイ２のメインフレーム、Ｉ　／Ｉとエンジン１２
どの間にキャブレタ１５か配設さ、Ｉし、エンジン１２
から車体後方向に排気管１６が延設されている。

Ｄ　ＯＨＣエンジン１２は、第３図に示すように。

カム１７が形成され互いに平行に配設された吸気側カム
シャフト１８及び排気側カムシャフト１９を備え、これ
等二本のカムシャフト１８及び１９の夫々に固設された
カムスプロケット２０及び２１にカムチェーン２２が巻
回されている。

二本のカムシャフト１８及び１９を支持するシリンダヘ
ッド１３にボルト２９で締着され、カムシャフト１８．
１９及びカムチェーン２２を覆蓋するシリンダヘッドカ
バー２３は第３図に示すように上面視コ字状に形成され
ている。そして、この口字状の四部に形成された空間２
４に詳細は後述する点火コイルを一体に形成したプラグ
キャップ２５が挿着され、該プラグキャップ２５の接続
端子２６と車体の所定位置、第１図に示す実施例ではメ
インフレーム１４の上側の所定位置に配置された点火時
期制御回路から成る点火ユニット２７とが電線２８によ
って接続されている。

第４図は第３図の矢線ＩＶ　−ＩＶ断面図である。第４
図において−ＤＯＨＣエンジン１２のシリンダブロック
３０に配設されたシリンダバレル３】内には図示しない
クランク軸とコネクティングロッド３２を介して連結さ
ｉＬるビスＩ−＞−：３３が摺動自在に配設されている
。

シリンダブロック３０の上部に載設されるシリ、ンダヘ
ッド１３の略中央部には燃焼室３４内の混合気に着火す
るための点火プラク３５が螺嵌され。

吸気側カムシャフトＩ８が収納さＩ＋る力１１室３６と
排気側カムシャフト１９が収納されるカム室３７との間
に形成された空間２４に点火プラク３５の中心型ｔＭ　
３５　ａが突設されている。

シリンダヘッド１３に載設さ４Ｉるシリンダへソドカバ
ー２３の空間２４側には円弧状の四部３８゜３９が対向
して形成されている１、この対向する四部３８．：３９
は共に第４図に示すように大きな傾斜角度を有し、下方
すなわち点火プラグ３５方向にいくに従ってその径が小
さくなるように形成さ］ｔている。

点火コイル一体形プラクキャ、ノブ２５は、第５図にそ
の詳細を示すように、１次コイル／Ｉ　（＋と２次コイ
ル４１とから成る点火コイルを収納するコイルケース４
２と、該ケース４２の一方側（第５図の下方側）に突出
して形成された突出部４３と、該突出部４３の外周をシ
ールするシール部材４４とから構成さＪ＋、でいる。

コイルケース４２の内部にはコア４５を中心に巻装され
た１次コイル４０と２次コル４１とが収納され、１次コ
イル４０の一端はケース４２の上部に突設さ社た接続端
子２６　ａに、他端はアースに接続される接続端子２６
ｂに接続さ４ｔでいる６２次コイル４Ｊの一端は接続端
子２６ｂに、他端は金属製のバネ座５０に接続されてい
る。

コイルケース４２の外周には円環状の突条４６が形成さ
れ、該突条４６は点火コイル一体形プラグキャップ２５
をエンジン１２に着脱するとき手との間のすベリ止めの
作用を成す。

コイルケース４２の下部と突出部４３との連接部分に形
成された大径部４７の下端部には、後述するシール部材
４４に突設された環状突起６０ど整合する位置に環状溝
４８が穿設さＪしている。

卆出部４３にはその軸心に沿って中心孔４９が穿汐され
、この中心孔４９のコイルケース４２側開口端に前述し
たバネ座５０が配設固定されている。コイルケース４２
と反対側の中心孔４９の開口端部には口金５１が螺着固
定さ、ＩＩ、この１−」金５１には前述した点火プラグ
３５の中心″ｆｆ１ｔ１３５ａ（第４図）と嵌合接続さ
Ｊする孔５．１　ｑが穿設されている。中心孔４９内の
バネ座５０と口金５１との間にはバネ５２と該バネ５２
の弾力により【−１金５１に圧接される電波雑音発生防
止用の抵抗体５′、ｔとが介挿され、口金５１は抵抗体
５３．バネ５２゜バネ座５０を介して２次コ、Ｃル４１
と電気的に接続されている。

コイルケース４２の下方側に連設さＩｔた突出部４３の
外周壁には、その外形が第６図に示さＡしるように、３
段の抜は止め用の環状突部５４が突設されている。これ
等の抜は止め用の環状突部５４は夫々その断面が第５図
に示されるように十ノｌから上方（コイルケース４２側
）にいくに従って外径が大きくなる鋸歯状に形成さ４Ｉ
ている。

上述したコイルケース４２及びこＪｌと一体成型された
突出部４３は高耐電圧絶縁材例えばポリブチレンテレフ
タレートで形成されている。

シール部材４４は略円筒状に形成された絶縁弾性部材例
えばシリコン・ゴムから成り、その中心孔５５の一方開
口端側の内径は点火プラグ３５の絶縁碍子３５ｈ（第４
図）と嵌合するように該碍子３５ｂと略同径に形成され
、他方開口端側（コイルケース４２側）の内壁部には前
述した突出部４３の抜は止め用の環状突部５４と嵌合し
シール部材４４をコイルケース４２に係止する雌形の環
状溝５６が３段形成されている。

シール部材４４の一方側（点火プラグ３５側）端部外壁
には泥よけ用のフランジ５７が突設され、コイルケース
４２の大径部４７まで延在されたシール部材４４の他方
側（コイルケース４２側）端部外壁には前記大径部４７
より大径のフランジ５８が突設されている。このフラン
ジ５８には、その横断面を第７図に示ように、補強用の
リブ５９が多数形成されるように一方向に多数の有底孔
６１が穿孔されている。そして、フランジ５８の前記大
径部４７と接合する上端面部には、前述した環状溝４８
に嵌合し絃環状溝４８と共にラビリンス構造をなす環状
突起６０が突設されている。

このようにシール部材４４と突出部４３を有するコイル
ケース４２とが別体であるため、プラグキャップ２５を
取り付けるエンジンの形状等に適合す長さ、フランジ５
８の外径等を有するシール部材４４を選択し、この選択
したシール部材４４の環状溝５６を突出部４３の抜は止
め川の環状突部５４に嵌合させてシール部材４４をコイ
ルケース４２に一体に係止させ、ＴＭ状突起６０を環状
溝４８に嵌合係止させてフランジ５８どコイルケース４
２との接合部の隙間を刺止する。

上述の様に一体に形成された点火コイル一体形プラグキ
ャップ２５をエンジン１２に装着するときは、コイルケ
ース４２の外周部に設けた突条４６の部分即ちすべり止
めの部分を持ってエンジン１２の空間２４　（第４図）
に差し込み、シール部材４・１の中心孔５５を点火プラ
グ３５の絶１１ｉ６ｒ＃　’、１’　３５　ｌ＋に、中
心電極３５ａを口金５１の孔５１　ａに夫々嵌合させ、
シール部材４４のフランジ５８をシリンダヘットカバー
２３の凹ｆｌｌ＋　３８と３９との間に圧入係止する。

また、プラグキャップ２５をエンジン１２から取り外す
ときはコイルケース４２の外周部を持って引き抜くとコ
イルケース４２とシール部材４４とが一体に且つ容易に
取り外せる。

プラグキャップ２５がエンジン１２に装着されたときは
、点火コイルを収納した重量のあるプラグキャップ２５
の頭部がシリンダヘッドカバー２３に弾性部材から成る
フランジ５８を介して支持されるため点火プラグ３５の
頭部に掛か゛る振動荷重は軽減される。更に、フランジ
５８には孔６Ｊが穿孔されているためプラグキャップ２
５が受ける振動は一層吸収される。

また、このフランジ゛５８はへソドカバー２３に圧接さ
れるため振動荷重等の変形荷重を受けるが、シール部材
４４とコイルケース４２との間のシールは環状突起６０
と環状溝４８とから成るラビリンス構造によるためシー
ル効果は上述の変形荷重によって減少することがない。

第８図は本発明の第２の実施例による点火コイル一体形
プラグキャップ２５′の一部切欠断面図である。

本実施例では、第５図に示す実施例に比較して、点火コ
イル一体形プラクキャップ２５′の頭部に配設された端
子２６ａ’、２６１〕’　が下方向即ち点火プラグ方向
に屈曲形成さオｌ、電波雑音発生防止用の抵抗体として
偏平型の抵抗体５３′か使用さ１シ、プラグキャップ２
５′の軸方向の長さの短縮が図られている。

第９図は本発明の第３の実施例による点火コイル一体形
プラグキャップ２５″の・部切欠断面図である。

本実施例では、第５図に示す実施例に比較し、で、点火
コイル一体形プラクキャップ２５″の頭部に配設された
端子２６　ａ　”　、２　Ｇ　ｈ　”が下方向即ち点火
プラグ方向に屈曲形成さ４した後第１０図に示すように
横方向即ちコイルケース４２の外周部の周方向に屈曲形
成されている。そして、電波雑、゛°？発生防止用の抵
抗体として第５図の実施例で使用した縦長の低抗体５３
を横向きに配設し、この横向きに配設した抵抗体５３″
の両端部を夫々口金５１及び第５図のバネ座５０の代り
に配設した金具５０″と電気的に接続し、上述した第２
の実施例と同様にプラグキャップ２５″の軸方向の長さ
の短縮が図らＪｔでいる。

上述した第２．第３の実施例の様に短縮化を図った点火
コイル一体形プラグキャップを特に水平対向型Ｄ　ＯＨ
Ｃエンジンに装着すると９例えば第２４゜図に示される
点火コイル一体形プラグキャップ２５の自動二輪車１の
側方への突出長さが短くなり。

外観性及び安全性が向上すると共に点火コイル一体形プ
ラグキャップの重量バランスが良くなる。

また、装着するエンジンの空間２４　（第４図）が小さ
くて済むため、空間２４の深さの浅いエンジンを使用で
き点火プラグの保守点検も容易となる。

以上説明したように本発明においては、点火コイルとプ
ラグキャップとを一体に形成した点火コイル一体形プラ
グキャンプにおいて、点火コイルを収納する円筒状のコ
イルケースの一端部を軸方向に突出させて該突出部にプ
ラグ接続部を形成し。

該突出部の外周に円筒状のシール部材を嵌着し、該突出
部と前記シール部材との間に相互に１（ｌｉ合する抜止
めを形成すると共に前記シール部材と前記コイルケース
との接合面にラビリンス構造を設けたので、各種エンジ
ンの形状に適合し、たシール性の良い点火コイル一体形
プラグキャップを得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は夫々本発明に係る点火コイル一体形
プラグキャップを適用した自動二輪車の−・実施例の側
面図及び上面図　ＵＳ　３図は第２図の矢線■方向から
見たシリンダへ７ドカバーの上面図、第４図は第３図の
矢線［Ｖ　−ＩＶ断面図、第５図。 第８図及び第９図は夫々本発明に係る点火コイル一体形
プラグキャップの第１．第２及び第′、シの実施例の一
部切欠断面図、第６図は突出部の外形図、第７図は第５
図の矢＋ｌＪ　Ｖｌｌ−Ｖｌｌ　１ｆ７ｉ面図２第１１
．１　図ハ第９図の矢線Ｘ方向かＩＥ、見た１と経端Ｊ
’の側面図である。 ｌ・・・自動二輪車５１２・・・水平ツ、１向型ＤＯ１
ｌＣエンジン、１３・・・シリンダヘソ１−１２３・・
・シリン′ダヘソトカハー、２５．２５’　、２５”・
・・点火コイル一体形プラクキャップ、３５・・・点火
プラク、・１０・・・１次コイル、４１・・・２次コイ
ル、４２・・・コイルケース、４：３・・・突出部、４
４・・シール部４４、・′１６・・・突条、４８・・・
環状溝、５１・・・口金−５３＋　５３　’　＋　Ｊ　
３”・・・電ず皮雑音発生防止用抵抗体、５・１・・・
環状突部、５６・・・環状溝、５８・・・フランジ、６
０・・環状突起。 出願人　本Ｉ’ｌｌ技研−［−業株式会社代　理　人　
ブ１　理　１：　σへ　部　敏　）（毘４図 ２６ 児５図 ６

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １、　点火コイルとプラグキャップとを一体し；形成し
   た点火コイル一体形プラグキャップにおいて、点火コイ
   ルを収納する円筒状のコイルケースの一端部を軸方向に
   突出させて該突出部にプラグ接続部を形成し２．該突出
   部の外周に円筒状のシール部材を嵌着し、該突出部と前
   記シール部材との間に相互に嵌合する抜止めを形成する
   と共に前記シール部材と前記コイルケ）スとの接合面に
   ラビリンス構造を設けたことを特徴とする点火コイル一
   体形プラグキャップ。