JPS6050961B2 - ロ−タリ−ピストンエンジンの潤滑装置 - Google Patents
ロ−タリ−ピストンエンジンの潤滑装置Info
- Publication number
- JPS6050961B2 JPS6050961B2 JP55065049A JP6504980A JPS6050961B2 JP S6050961 B2 JPS6050961 B2 JP S6050961B2 JP 55065049 A JP55065049 A JP 55065049A JP 6504980 A JP6504980 A JP 6504980A JP S6050961 B2 JPS6050961 B2 JP S6050961B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- lubricating oil
- supply port
- rotary piston
- passage
- piston engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B53/04—Charge admission or combustion-gas discharge
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
- F02B53/00—Internal-combustion aspects of rotary-piston or oscillating-piston engines
- F02B2053/005—Wankel engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、ロータリーピストンエンジンの潤滑装置に関
する。
する。
特に、本発明は、ロータリーピストンエンジンにおける
アペックスシール及びサイドシールの潤滑装置に関する
。ロータリーピストンエンジンにおいて、アペックスシ
ール及びサイドシールに潤滑油を供給する公知に方法し
ては、実開昭５３−６６５０６号公報に記載されている
ようにエンジンの吸気通路に潤滑油を供給して、該潤滑
油を混合気と共に作動室に導入するようにしたものがあ
るが、この方法によれば、混合気と共に燃焼する潤滑油
の量が多くなり、潤滑油消費量が増大する。
アペックスシール及びサイドシールの潤滑装置に関する
。ロータリーピストンエンジンにおいて、アペックスシ
ール及びサイドシールに潤滑油を供給する公知に方法し
ては、実開昭５３−６６５０６号公報に記載されている
ようにエンジンの吸気通路に潤滑油を供給して、該潤滑
油を混合気と共に作動室に導入するようにしたものがあ
るが、この方法によれば、混合気と共に燃焼する潤滑油
の量が多くなり、潤滑油消費量が増大する。
この問題を解決するため、ローターハウジングに潤滑油
供給口を設けて、該供給口からローターハウジング内周
面に直接潤滑油を導入することが提案されている。この
方法によれば、特に潤滑油を必要とするローターハウジ
ング内周面に効果的に潤滑油を供給できるので、潤滑油
消費量を大巾に減少させることができる。しかし、この
方法では、サイドハウジング内面に付着する潤滑油の量
が、ローターハウジングに付着する潤滑油の量より少く
なるため、特定のエンジン運転域ではサイドシールの潤
滑不足の問題を生じる。たとえば、エンジンの低速運転
時には、サイドシールのガスシール性能の低下のため、
ガス洩れの問題を生じ、また低負荷運転時には抵抗の増
加が顕著にあられれるようになり、いずれも燃料消費量
の増加の原因となる。さらに、高速運転時または高負荷
運転時の潤滑不足は、サイドシールの異常摩耗を生じる
。ｊ 本発明は、従来の潤滑装置における上述の問題を
解消し、潤滑油消費量が少く、しかもサイドシールの潤
滑不良の問題を生じることのないロータリーピストンエ
ンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。
供給口を設けて、該供給口からローターハウジング内周
面に直接潤滑油を導入することが提案されている。この
方法によれば、特に潤滑油を必要とするローターハウジ
ング内周面に効果的に潤滑油を供給できるので、潤滑油
消費量を大巾に減少させることができる。しかし、この
方法では、サイドハウジング内面に付着する潤滑油の量
が、ローターハウジングに付着する潤滑油の量より少く
なるため、特定のエンジン運転域ではサイドシールの潤
滑不足の問題を生じる。たとえば、エンジンの低速運転
時には、サイドシールのガスシール性能の低下のため、
ガス洩れの問題を生じ、また低負荷運転時には抵抗の増
加が顕著にあられれるようになり、いずれも燃料消費量
の増加の原因となる。さらに、高速運転時または高負荷
運転時の潤滑不足は、サイドシールの異常摩耗を生じる
。ｊ 本発明は、従来の潤滑装置における上述の問題を
解消し、潤滑油消費量が少く、しかもサイドシールの潤
滑不良の問題を生じることのないロータリーピストンエ
ンジンの潤滑装置を提供することを目的とする。
５ すなわち、本発明は、ローターハウジングに潤滑油
供給口が設けられ、この潤滑油供給口から作動室に潤滑
油が供給されるようになつたロータリーピストンエンジ
ンの潤滑装置において、エンジンの吸気通路には潤滑油
の補助供給口が設けられ、エンジンの特定運転域におい
て、該補助供給口からも潤滑油が補足供給されるように
したことを特徴とする潤滑装置を提供するものである。
供給口が設けられ、この潤滑油供給口から作動室に潤滑
油が供給されるようになつたロータリーピストンエンジ
ンの潤滑装置において、エンジンの吸気通路には潤滑油
の補助供給口が設けられ、エンジンの特定運転域におい
て、該補助供給口からも潤滑油が補足供給されるように
したことを特徴とする潤滑装置を提供するものである。
本発明によれば、エンジンの常用運転域の大部分におい
て、潤滑油はローターハウジングに設けた潤滑油供給口
のみから供給されるので、吸気通路に潤滑油の供給を行
なう構成に比し、潤滑油消費量を大巾に減少させること
ができる。また、サイドシールの潤滑不足を生じる恐れ
のある特定運転領域においては、吸気通路の補助供給口
にも潤滑油を供給するので、ローターハウジングのみに
潤滑油供給を行なう場合に生じる問題を避けることがで
きるとともに、補助供給口からの潤滑油量は、ローター
ハウジングの潤滑油供給口からサイドシールに供給され
る潤滑油の不足分を補う量でよいため、全体として従来
の吸気通路にのみ潤滑油を供給する装置に比して潤滑油
の消費量を低減できる。特定運転領域としては、燃料消
費量に悪影響を与える低速または低負荷運転（例えば、
エンジン回転数２０００ｒ′Ｐｍ以下または絞り弁開度
１／３以下）、或いは、サイドシール及びサイドハウジ
ングの異常摩耗を生じる恐れのある高回転または高負荷
運転（例えば、回転数４０００ｒ″Ｐｍ以上または絞り
弁開度１／３以上）が考えられる。これらの運転領域の
どれを選ぶかは、適用するエンジンの特性により特に問
題が顕著にあられれる領域を選択すればよいが、両方の
領域で補助供給口から潤滑油を補足供給するようにする
ことが好ましい。補助供給口からの潤滑油供給のために
は、ローターハウジングへの潤滑油通路と独立した潤滑
油通路を設けてもよいが、共通のオイルポンプから分岐
して両供給口に通じる潤滑油供給通路を設け、補助供給
口に通じる通路に弁を設けて、この３弁を特定運転領域
のみで開くようにしてもよい。以下、本発明の実施例を
図について説明する。第１図において、ロータリーピス
トンエンジンは、トロコイド状内周面１ａを有するロー
ターハウジング１と、該ローターハウジング１の両側に
４取付けられたサイドハウジング２とからなるケーシン
グを有し、該ケーシング内には、ほぼ３角形のローター
３が、頂部をローターハウジング１の内周面１ａに摺接
するように配置されている。ローター３は、周知のよう
に偏心軸４により支持され、その頂部にはローターハウ
ジング１の内周面１ａに摺接するアペックスシール５が
配置されている。ローター３の両側面は、サイドハウジ
ング２の内面に対向しており、該ローターの側面には、
サイドハウジング２の内面に摺接するサイドシール６が
配置されている。サイドハウジング２には吸気口７が形
成され、この吸気口７には気化器８からの吸気通路９が
接フ続されて、作動室１０内に混合気を供給する。
て、潤滑油はローターハウジングに設けた潤滑油供給口
のみから供給されるので、吸気通路に潤滑油の供給を行
なう構成に比し、潤滑油消費量を大巾に減少させること
ができる。また、サイドシールの潤滑不足を生じる恐れ
のある特定運転領域においては、吸気通路の補助供給口
にも潤滑油を供給するので、ローターハウジングのみに
潤滑油供給を行なう場合に生じる問題を避けることがで
きるとともに、補助供給口からの潤滑油量は、ローター
ハウジングの潤滑油供給口からサイドシールに供給され
る潤滑油の不足分を補う量でよいため、全体として従来
の吸気通路にのみ潤滑油を供給する装置に比して潤滑油
の消費量を低減できる。特定運転領域としては、燃料消
費量に悪影響を与える低速または低負荷運転（例えば、
エンジン回転数２０００ｒ′Ｐｍ以下または絞り弁開度
１／３以下）、或いは、サイドシール及びサイドハウジ
ングの異常摩耗を生じる恐れのある高回転または高負荷
運転（例えば、回転数４０００ｒ″Ｐｍ以上または絞り
弁開度１／３以上）が考えられる。これらの運転領域の
どれを選ぶかは、適用するエンジンの特性により特に問
題が顕著にあられれる領域を選択すればよいが、両方の
領域で補助供給口から潤滑油を補足供給するようにする
ことが好ましい。補助供給口からの潤滑油供給のために
は、ローターハウジングへの潤滑油通路と独立した潤滑
油通路を設けてもよいが、共通のオイルポンプから分岐
して両供給口に通じる潤滑油供給通路を設け、補助供給
口に通じる通路に弁を設けて、この３弁を特定運転領域
のみで開くようにしてもよい。以下、本発明の実施例を
図について説明する。第１図において、ロータリーピス
トンエンジンは、トロコイド状内周面１ａを有するロー
ターハウジング１と、該ローターハウジング１の両側に
４取付けられたサイドハウジング２とからなるケーシン
グを有し、該ケーシング内には、ほぼ３角形のローター
３が、頂部をローターハウジング１の内周面１ａに摺接
するように配置されている。ローター３は、周知のよう
に偏心軸４により支持され、その頂部にはローターハウ
ジング１の内周面１ａに摺接するアペックスシール５が
配置されている。ローター３の両側面は、サイドハウジ
ング２の内面に対向しており、該ローターの側面には、
サイドハウジング２の内面に摺接するサイドシール６が
配置されている。サイドハウジング２には吸気口７が形
成され、この吸気口７には気化器８からの吸気通路９が
接フ続されて、作動室１０内に混合気を供給する。
ローターハウジング１には、吸気作動室１０に面する位
置に、円形又はローターハウジング１の巾方向に長いス
リット状の潤滑油供給口１１が形成され、この供給口１
１にはオイルポンプ１２からの・潤滑油通路１３が接続
されている。オイルポンプ１２は、潤滑油槽１４から潤
滑油を通路１３に送るように働らく。通路１３には適当
な絞り１５を設けることができ、また作動室の負圧によ
り潤滑油が作動室に吸い出されるのを防止するために、
・供給口１１にはブリード空気通路１６が開口する。潤
滑油通路１３から分岐して分岐路１７が設けられ、この
分岐路１７は、吸気通路９に開口している。
置に、円形又はローターハウジング１の巾方向に長いス
リット状の潤滑油供給口１１が形成され、この供給口１
１にはオイルポンプ１２からの・潤滑油通路１３が接続
されている。オイルポンプ１２は、潤滑油槽１４から潤
滑油を通路１３に送るように働らく。通路１３には適当
な絞り１５を設けることができ、また作動室の負圧によ
り潤滑油が作動室に吸い出されるのを防止するために、
・供給口１１にはブリード空気通路１６が開口する。潤
滑油通路１３から分岐して分岐路１７が設けられ、この
分岐路１７は、吸気通路９に開口している。
図示実施例ては、分岐路１７は絞り弁１８の上流側に開
口しているが、その開口位置は絞り弁１８の下流側でも
よい。その場合、吸気通路９の負圧により潤滑油が異常
に吸入されるのを防止するためにブリード通路を分岐路
１７に開口するようにすればよい。分岐路１７には電磁
弁１９が配置されている。電磁弁１９の励磁回路には、
エンジン回転スイッチ２０及び負荷スイッチ２１が並列
に、またこれらスイッチと直列にキースイッチ２２が配
置されている。エンジン回転スイッチ２０はエンジン速
度が所定値より低いときに（例えば、２０００ｒｐｍ以
下）に閉じ、電磁弁１９を開く。また、負荷スイッチ２
１は、絞り弁運動スイッチ又は吸気負圧応動スイッチの
いずれでもよく、絞り弁運動の場合には、絞り弁開度が
所定値より小さいとき、（例えば、１／３以下の開度の
とき）吸気負圧応動の場合には、吸気負圧が所定値より
高いとき閉じて電磁弁１９を開く。上記実施例の回転ス
イッチ２０および負荷スイッチ２１の設定は、低速およ
び低負荷運転時に補助供給口から潤滑油を補足供給し、
該運転領域での燃料消費を改善するものであるが、高速
または高負荷時のサイドシールおよびサイドハウジング
の異常摩耗を防止するためには、回転スイッチ２０を設
定回転数（例えば、４０００ｒ′Ｐｍ）以上のときに、
また負荷スイッチ２１を設定負荷（例えば、絞り弁開度
２／３）以上のときに閉じるようにすれはよい。
口しているが、その開口位置は絞り弁１８の下流側でも
よい。その場合、吸気通路９の負圧により潤滑油が異常
に吸入されるのを防止するためにブリード通路を分岐路
１７に開口するようにすればよい。分岐路１７には電磁
弁１９が配置されている。電磁弁１９の励磁回路には、
エンジン回転スイッチ２０及び負荷スイッチ２１が並列
に、またこれらスイッチと直列にキースイッチ２２が配
置されている。エンジン回転スイッチ２０はエンジン速
度が所定値より低いときに（例えば、２０００ｒｐｍ以
下）に閉じ、電磁弁１９を開く。また、負荷スイッチ２
１は、絞り弁運動スイッチ又は吸気負圧応動スイッチの
いずれでもよく、絞り弁運動の場合には、絞り弁開度が
所定値より小さいとき、（例えば、１／３以下の開度の
とき）吸気負圧応動の場合には、吸気負圧が所定値より
高いとき閉じて電磁弁１９を開く。上記実施例の回転ス
イッチ２０および負荷スイッチ２１の設定は、低速およ
び低負荷運転時に補助供給口から潤滑油を補足供給し、
該運転領域での燃料消費を改善するものであるが、高速
または高負荷時のサイドシールおよびサイドハウジング
の異常摩耗を防止するためには、回転スイッチ２０を設
定回転数（例えば、４０００ｒ′Ｐｍ）以上のときに、
また負荷スイッチ２１を設定負荷（例えば、絞り弁開度
２／３）以上のときに閉じるようにすれはよい。
場合によつては、上記実施例の回転スイッチ２０および
負荷スイッチ２１と並列に、設定回転数（例えば４００
０ｒ′Ｐｍ）以上て閉じるスイッチおよび設定負荷（例
えば、絞り弁開度２／３）以上で閉じるスイッチを設け
、電磁弁１９が低速低負荷て開くとともに高速高負荷で
開くように構成してもよい。以上述べた配置においては
、スイッチ２０，２１が開いている通常の運転域におい
ては、電磁弁１９が閉じられているため、潤滑油は、通
路１３のみから供給される。
負荷スイッチ２１と並列に、設定回転数（例えば４００
０ｒ′Ｐｍ）以上て閉じるスイッチおよび設定負荷（例
えば、絞り弁開度２／３）以上で閉じるスイッチを設け
、電磁弁１９が低速低負荷て開くとともに高速高負荷で
開くように構成してもよい。以上述べた配置においては
、スイッチ２０，２１が開いている通常の運転域におい
ては、電磁弁１９が閉じられているため、潤滑油は、通
路１３のみから供給される。
この場合には、混合気と共に燃焼する潤滑油の量はきわ
めて少いので、潤滑油の供給量を大巾に低減することが
できる。特定の運転域、すなわち本例において低速又は
低負荷運転時には、スイッチ２０又は２１が閉じて電磁
弁１９を開くため、潤滑油が吸気通路９に供給されて混
合気と共に作動室に導入される。したがつて、サイドハ
ウジング内面にも潤滑油が行きわたり、潤滑油不足に起
因する問題が解消される。第２図は本発明の他の実施例
を示すもので、分岐路１７に設けられる弁２５は負圧応
動型であつて、該弁２５の負圧室２５ａは、閉位置の絞
り弁１８より僅か下流側で吸気通路９に開口する。した
がつて、絞り弁１８が閉じた低負荷運転時には、吸気負
圧の作用により弁２５が開いているが、絞り弁１８が所
定開度以上に開かれると、負圧室２５ａが絞り弁１８よ
り上流側に位置するようになり、負圧室２５ａには正圧
が導入されて弁２５が閉じられる。第３図は高負荷運転
時に開かれる負圧応動弁２６を分岐路１７に設けた例を
示すものであり、弁２６は常開型で、負圧室２６ａは絞
り弁１８より下流側で吸気通路９に接続されている。し
たがつて、絞り弁１８の開度が比較的小さい中・低負荷
運転時には、負圧室２６ａに導入される負圧により弁２
６は閉位置に保持されるが、絞り弁１８が大きく開かれ
ると吸気負圧か弱まつて弁２６は開かれ、潤滑油が吸気
通路９に導入される。
めて少いので、潤滑油の供給量を大巾に低減することが
できる。特定の運転域、すなわち本例において低速又は
低負荷運転時には、スイッチ２０又は２１が閉じて電磁
弁１９を開くため、潤滑油が吸気通路９に供給されて混
合気と共に作動室に導入される。したがつて、サイドハ
ウジング内面にも潤滑油が行きわたり、潤滑油不足に起
因する問題が解消される。第２図は本発明の他の実施例
を示すもので、分岐路１７に設けられる弁２５は負圧応
動型であつて、該弁２５の負圧室２５ａは、閉位置の絞
り弁１８より僅か下流側で吸気通路９に開口する。した
がつて、絞り弁１８が閉じた低負荷運転時には、吸気負
圧の作用により弁２５が開いているが、絞り弁１８が所
定開度以上に開かれると、負圧室２５ａが絞り弁１８よ
り上流側に位置するようになり、負圧室２５ａには正圧
が導入されて弁２５が閉じられる。第３図は高負荷運転
時に開かれる負圧応動弁２６を分岐路１７に設けた例を
示すものであり、弁２６は常開型で、負圧室２６ａは絞
り弁１８より下流側で吸気通路９に接続されている。し
たがつて、絞り弁１８の開度が比較的小さい中・低負荷
運転時には、負圧室２６ａに導入される負圧により弁２
６は閉位置に保持されるが、絞り弁１８が大きく開かれ
ると吸気負圧か弱まつて弁２６は開かれ、潤滑油が吸気
通路９に導入される。
第１図は本発明の一実施例を示すロータリーピストンエ
ンジンの潤滑系の概略図、第２図は本発明の他の実施例
を示す分岐通路部分の概略図、第３図は本発明のさらに
他の実施例を示す第２図と同様な図である。 １・・・ローターハウジング、７・・・吸気口、９・・
・吸気通路、１１・・・潤滑油供給口、１２・・・オイ
ルポンプ、１３・・・潤滑油通路、１７・・・分岐路、
１９・・・電磁弁、２０・・・エンジン回転スイッチ、
２１・・・エンジン負荷スイッチ。
ンジンの潤滑系の概略図、第２図は本発明の他の実施例
を示す分岐通路部分の概略図、第３図は本発明のさらに
他の実施例を示す第２図と同様な図である。 １・・・ローターハウジング、７・・・吸気口、９・・
・吸気通路、１１・・・潤滑油供給口、１２・・・オイ
ルポンプ、１３・・・潤滑油通路、１７・・・分岐路、
１９・・・電磁弁、２０・・・エンジン回転スイッチ、
２１・・・エンジン負荷スイッチ。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ロータリーピストンエンジンのローターハウジング
に潤滑油供給口が設けられ、この潤滑油供給口から作動
室に潤滑油が供給されるようになつたロータリーピスト
ンエンジンの潤滑装置において、前記エンジンの吸気通
路に潤滑油の補助供給口が設けられ、エンジンの特定運
転域においては、前記補助供給口からも潤滑油が供給さ
れるようになつたことを特徴とするロータリーピストン
エンジンの潤滑装置。 ２ 前記第１項において、オイルポンプからの潤滑油供
給通路が分岐してローターハウジングの潤滑油供給口及
び補助供給口に接続され、前記特定運転域以外では前記
補助供給口への潤滑油の送給を停止する弁が設けられた
ロータリーピストンエンジンの潤滑装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55065049A JPS6050961B2 (ja) | 1980-05-16 | 1980-05-16 | ロ−タリ−ピストンエンジンの潤滑装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP55065049A JPS6050961B2 (ja) | 1980-05-16 | 1980-05-16 | ロ−タリ−ピストンエンジンの潤滑装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56162204A JPS56162204A (en) | 1981-12-14 |
| JPS6050961B2 true JPS6050961B2 (ja) | 1985-11-11 |
Family
ID=13275708
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP55065049A Expired JPS6050961B2 (ja) | 1980-05-16 | 1980-05-16 | ロ−タリ−ピストンエンジンの潤滑装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6050961B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62276208A (ja) * | 1986-01-20 | 1987-12-01 | Mazda Motor Corp | エンジンの潤滑装置 |
-
1980
- 1980-05-16 JP JP55065049A patent/JPS6050961B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56162204A (en) | 1981-12-14 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPH0252093B2 (ja) | ||
| JPS6050961B2 (ja) | ロ−タリ−ピストンエンジンの潤滑装置 | |
| JPH0726971A (ja) | ターボ過給機付エンジンの潤滑装置 | |
| US3991722A (en) | Rotary engine of the type cooled by an air-fuel mixture intake | |
| JPH0551054B2 (ja) | ||
| JPS5911721B2 (ja) | ロ−タリピストンエンジンの潤滑油供給装置 | |
| US3964448A (en) | Rotary piston type engine | |
| JPH0426660Y2 (ja) | ||
| JP3684675B2 (ja) | 機械式過給機のシール装置 | |
| JPH0128244Y2 (ja) | ||
| JPS6122121B2 (ja) | ||
| JPH0221523Y2 (ja) | ||
| JPS63219814A (ja) | エンジンの吸入空気量制御装置 | |
| JPH10274049A (ja) | 排気ガスタービン過給機の潤滑装置 | |
| JPS6321332A (ja) | 過給機付内燃機関 | |
| JPH0110429Y2 (ja) | ||
| JPS62142803A (ja) | ロ−タリピストンエンジンの潤滑装置 | |
| JPH0435533Y2 (ja) | ||
| JPS62186016A (ja) | 機械式過給機付内燃機関 | |
| JPH0338473Y2 (ja) | ||
| JPS58140402A (ja) | ロ−タリピストンエンジンの潤滑油供給装置 | |
| JPH0415371B2 (ja) | ||
| JPH0336138B2 (ja) | ||
| JPS62195401A (ja) | ロ−タリピストンエンジンの潤滑装置 | |
| JPS6394032A (ja) | ロ−タリピストンエンジンの潤滑油供給装置 |