JPS60487Y2 - ２軸間の連結手段 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として自在継手における軸部の連結手段に関
する。

一方の軸部に形成した球体と、他方の軸部に形成したこ
の球体を包む球面シートから構成される自在継手におい
て、それぞれの軸端は他の部材に溶接、カシメあるいは
ネジなどの手段により連結されるのが普通である。

この連結手段のうち、溶接、カシメによるものは、結合
時に特別の手段を要するのとその結合手順が制限され、
いずれも結合後に何ζかの防錆表面処理を施す必要があ
り、また接着剤を利用して結合すると、結合部の寸法公
差、脱脂、結合力のバラツキなどに問題が残り、着脱の
自由があるネジ結合は、結合時の手順の前後自由度はあ
るにもかかわらず、製作工数、取付工数などの点から、
上記結合手段に比べ生産性に劣る欠点がある。

本考案はこれらの問題点を解決するため、連結時の工程
手順の自由度がありしたがって生産性が良好で、かつ極
めて簡単、確実に連結できると共にその後になんらかの
処理を必要としない主として自在継手の取付軸部の連結
手段を提供するものである。

以下図示するいくつかの実施例をもとに本考案を説明す
る。

第１図ないし第３図に示す実施例は、自材継手１にステ
イダンパの伸縮ロッド２を連結する場合に適用したもの
で、自在継手１は球体３ａを有する一方の軸部３と、こ
の球体３ａを回転自在に包み込む球面シート４ａを有す
る他方の軸部４とから構成される。

そして、一方の軸部３の取付部３ｂにはネジが刻設され
ているが、他方の軸部４の取付部４ｂは、有底筒部５が
形成されて前記ロッド２の先端が挿入結合するようにな
っている。

この結合は、ロッド２の外周に形成したＡ環状溝６と、
筒部５の内周に形成したＢ環状溝７と、これら円環状溝
６，７に対してロッド２の離脱を阻止すように係合する
ための、断面が円形で全体として環状に形成され、しか
もその環体の一部が切除された拡縮自在な縮径弾性をも
つ止め輪８（例えばＣピン、環状Ｃ型バネ部材）との組
合せにもとづく。

第３図に明らかなように、Ａ、 Ｂ環状溝６，７の溝巾
は共に止め輪８が挿入されるに十分に形成され、その深
さに関しては、Ａ環状溝６の深さｈ□が止め輪８の断面
直径ｄよりも小さく、かつその断面半径ｒよりも大きく
なるように設定され、また他方のＢ環状溝７の深さｈ２
は同じく断面直径ｄとほぼ同一もしくはそれ以上に設定
される。

また、止め輪８のピッチ円中心径Ｄ１がロッド２の外径
Ｄ２よりも小さくなるように形成しである。

なお、ロッド２の先端には面取部９が形成される。

以上のように構成してあり、ロッド２を結合する場合に
ついて説明すると、まず止め輪８を収縮させて有底筒部
５内のＢ環状＠７に嵌入する。

この場合、止め輪８のピッチ円外周部がＢ環状溝７に挿
入されるにとどまり、次いでロッドを筒部５内に挿入す
ると、その先端の面取部９が止め輪８の内周面に接し、
これを拡開し、つまりＢ環状溝７内に完全に埋没させた
状態でロッド２の最大径部を止め輪８が相対的に移動す
る。

さらにロッド２を押し込むことにより止め輪８がＡ環状
溝６に達すると、それまで強制的に拡開させられていた
ため、弾性的な復元力をもって止め輪８が収縮しつつＡ
環状溝６に嵌り込む。

このようにして、Ａ環状溝６内に止め輪８が嵌り込み、
しかも、予め設定された通り、そのピッチ円中心径Ｄ１
がロッド２の外径Ｄ２よりも小さい範囲で、かつ止め輪
８の一部外周面がロッド２の外周面より突出するので、
ロッド２に離脱方向の作用力が加わっても、止め輪８の
一部がＢ環状溝７の溝端に係合し、この係合反力の円周
方向分力は必らず止め輪８を内方に収縮させる方向の作
用力となり、このとき止め輪８の内周径がＡ環状溝６に
よって規制されているため、止め輪８はＢ環状溝７側に
拡がることなく確実にその溝端に食い込み、ロッド２の
離脱を防止する。

したがって、ロッド２の挿入は非常に軽微な押圧力でも
って簡単に行えるが、その離脱は過大な引張力をもって
も不可能に近くなる。

上記実施例では、自在継手１の球面シート４ａ側にのみ
本考案を適用したが、当然のことながら球３ａをもつ軸
部３の結合にも利用できる。

そして、本考案は、第４図に示すように、ライトバンな
どの後部ドア１５を開動支持するステイダンパ１６を、
後部ドア１５並びに車体１８との間に取付る際に介在さ
せる自在継手１７との連結手段として適用すれば、ステ
イダンパ１６の取付けを任意の作業工程において特殊な
装置などを用いず簡単に行えるため、生産性が極めて良
好になる腰また、取付後に特別の防錆処理などを要さな
いので、作業工程の省略化にもつながる。

以上のように本考案によれば、極めて簡単な構成である
にもかかわらず結合時には軽い操作力ですみ、かつその
離脱は確実に防止できる連結手段を提供でき、また、結
合は筒部にロッドを挿入するだけであるから、その結合
操作手順の自由度は高く、例えば、２軸の塗装、表面処
理など最終的な工程の後でもこれらを傷つけることなく
結合でき、連結手段（継手）としての価値はとくに生産
性の向上をはかるためにも大きく、シかもロッドに設け
た環状溝の深さも止め輪の断面直径よりも小さくて済む
のでロッド強度を損うことがない有利なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の分解斜視図、第２図は断面図、第
３図は要部の拡大断面図、第４図は本考案をステイダン
パと自在継手との連結に適用した例の説明図である。 １・・・・・・自在継手、２・・・・・・ロッド、５・
・・・・・筒部、６・・・・・・環状溝、７・・・・・
・環状溝、８・・・・・・止め輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステイダンパー等における自在継手連結部において、ロ
   ッドと、このロッドが挿入される球体側及び球面シート
   側の筒部と、これら両者間に介装される縮径傾向の弾性
   切欠止め輪とからなり、上記ロッドの外周面には溝深さ
   が止め輪の断面直径よりは小さい断面半径よりも大きく
   、かつ、直径が止め輪の自由な状態における内径寸法よ
   りも大きい環状溝を形成すると共に、上記筒部の内周面
   には溝深さが止め輪の断面直径と同−若しくはそれ以上
   の環状溝を形成し、かつ、上記止め輪のロッド環状溝嵌
   合時におけるピッチ円中心直径がロッドの外径よりも小
   さくなるように設定したことを特徴とする２軸間の連結
   手段。