JPS609450Y2 - ２軸間の連結手段 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主として自在継手における軸部の連結手段に関
する。

一方の軸部に形成した球体と、他方の軸部に形成したこ
の球体を包む球面シートから構成される自在継手におい
て、それぞれの軸端は他の部材に溶接、カシメあるいは
ネジなどの手段により連結されるのが普通である。

この連結手段のうち、溶接、カシメによるものは、結合
時に特別の手段を要するのとその結合手順が制限され、
いずれも結合後に何らかの防錆表面処理を施す必要があ
り、また接着剤を利用して結合すると、結合部の寸法公
差、脱脂、結合力のバラツキなどに問題が残り、着脱の
自由があるネジ結合は、結合時の手順の前後自由度はあ
るにもかかわらず製作工数、取付工数などの点から、上
記結合手段に比べ生産性に劣る欠点がある。

本考案はこれらの問題点を解決するため、連結時の工程
手順の自由度がありしたがって生産性が良好で、かつ極
めて簡単確実に連結できると共にその後になんらかの処
理を必要としない主として自在継手の取付軸部の連結手
段を提供するものである。

以下図示するいくつかの実施例にもとすいて本考案を説
明する。

第１図ないし第３図に示す実施例は、自在継手１１にス
テイダンパの伸縮ロッド１２を連結する場合に適用した
もので、自在継手１１は球体２ａを有する一方の軸部２
と、この球体２ａを包み込む球面シート３ａを有する他
方の軸部３とから構成される。

そして、一方の軸部２の取付部２ｂはネジが形成されて
いるが、他方の軸部３の取付部３ｂは、有底筒部４内に
前記ロッド１２の先端が挿入するようになっている。

この結合は、ロッド１２に形成した環状溝５と、有底筒
部４の内周面に形成した断面が下方にテーパ状に拡大す
る環状溝６と、これら両環状溝５．６に対して係合する
断面が円形で全体として環状に形成され、しかも、その
環状の一部を切除した止め輪７（例えばＣピン、環状Ｃ
型バネ部材）との組合せにもとづいて行う。

止め輪７の内径Ｄ１はロッド１２の外径Ｄ２よりも小さ
く形成されるが、環状溝５内に止め輪７が全て埋没しな
いように、環状溝５の深さｈよりも止め輪７の断面径ｄ
の方が大きくなっている。

一方、テーパ環状溝６はその最大深さＨ□の附近におい
て止め輪７の断面径ｄと同一もしくはそれ以上に設定さ
れるが、最小深さＨ２は同じく断面径ｄよりも小さくな
るように設定しである。

またテーパ環状溝６の溝巾は、止め輪７がその最大深さ
の附付において全てテーパ環状溝６内に埋没可能になる
ように形成すればよい。

ロッド１２の先端は面取部８として、外周端を斜めに切
落しである。

なお、ロッド１２の外径Ｄ２と有底筒部４の内径Ｄ３と
は、はぼ同一（ただしＤ２はＤ３を越えることはない）
に形成して、ロッド１２がきっちり挿入できるようにし
である。

このように構成してあり、いまロッド１２を自在継手１
１に結合するには、まず止め輪７を第１図のように有底
筒部４のテーパ環状溝６内に嵌め込んでおく。

この場合、止め輪７は弾性的に縮めた状態で有底筒部４
の入口４ａを通す。

ついでロッド１２を挿入すると、その先端面取部８が止
め輪７の内面に接し、さらに押圧することにより止め輪
７がテーパ環状溝６のテーパ面６ａに沿って溝の深い方
へと移動しながらその内径が拡大し、最深部に達する附
近でロッド１２が完全に止め輪７内に入り、テーパ環状
溝６の溝端に止め輪７が押し付けられた状態で、ロッド
１２の外周面を相対的に移動し、やがてロッド１２に形
成した環状溝５に達すると、止め輪７がこの環状溝５内
に弾性的に復帰収縮して嵌り込んで結合を完了する。

そして、このとき、止め輪７の外周面の一部は、第３図
にも明らかな通り、ロッド１２の外周面より突出するよ
うになっている（換言すると、突出するように予め止め
輪７の断面直径ｄ１環状溝５の深さｈを設定しである）
。

したがって、ロッド１２に引き抜き方向の力を加えると
、止め輪７がテーパ環状溝６のテーパ面６ａに沿って若
干移動するが、溝端附近にてロッド１２の環状溝５と、
テーパ環状溝６の最浅部ではさみ込まれて、くさびのよ
うに食い込むことになり、この結果、ロッド１２は離脱
困難となる。

このように、結合は極めて簡単に、かつ任意のときに行
えるのであり、また、結合後はその離脱を確実に防止で
きる。

なお、テーパ環状溝６のテーパ方向は、当然のことなが
ら、離脱方向の作用力が生じたときに、止め輪７がくさ
び状に食い込むように設定する。

第１実施例では球面シート３ａを有する軸部３側のみの
結合に利用したが、他方の球体２ａを有する軸部２側に
も当然本考案は適用できる。

本考案は、第４図に示すように、ラインパンなどの後部
ドア１５を開動支持するステイダンパ１６を、自在継手
１８を介してドア１５と車体１７とに取付ける際に、自
在継手１８とステイダンパ１６との連結手段として実施
すると、その取付が容易になるのと、取付を任意の工程
において行えるため、他の部材の塗装その他の工程に対
する干渉を防止でき、余分の手間が省けて作業能率が改
善できる。

以上のように本考案によれば、極めて簡単な構造であり
ながら確実に２つの部材を連結することができ、かつ連
結操作は非常に簡便でまたそのために特別の道具、装置
などを要せず、しかも任意の時（製造工程）に連結を行
いうるので、完成品に対する連結手段（部品）としては
作業の自由度が高く生産性の向上に果す役割は大きく、
しかもロッドに穿った環状溝の深さは止め輪の断面直径
よりも小さくて済むのでロッドの強度を徒に損うことが
なく強度上も極めて有理なものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は第１実施例の斜視図、第２図は断面図、第３図
は一部拡大断面図、第４図は本考案の使用例を示す説明
図である。 ２．３・・・・・・軸部、４・・・・・・（有底）筒部
、５・・・・・・環状溝、６・・・・・・テーパ環状溝
、６ａ・・・・・・テーパ面、７・・・・・・止め輪。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ステイダンパ等における自在継手連結部において、ロッ
   ドと、このロッドが挿入される球体側及び球面シート側
   の筒部と、これら両者間に介装される弾性切欠止め輪と
   からなり、上記ロッドの外周面には溝深さが止め輪の断
   面直径よりも小さく、かつ溝直径が止め輪の自由な状態
   における内径寸法よりも大きい環状溝を形成し、上記筒
   部の内周面には溝深さが、最深部において上記止め輪の
   断面直径と同一もしくはそれ以上の深さをもち、かつ最
   小内径部に向けて漸次浅くなるテーパ環状溝を形成する
   と共に、上記ロッド環状溝へ嵌着された状態における止
   め輪の外径が上記テーパ環状溝の最小内径よりも大きく
   なるように構成したことを特徴とする２軸間の連結手段
   。