JP2580518Y2 - 中間継手付きホース - Google Patents
中間継手付きホースInfo
- Publication number
- JP2580518Y2 JP2580518Y2 JP1993001026U JP102693U JP2580518Y2 JP 2580518 Y2 JP2580518 Y2 JP 2580518Y2 JP 1993001026 U JP1993001026 U JP 1993001026U JP 102693 U JP102693 U JP 102693U JP 2580518 Y2 JP2580518 Y2 JP 2580518Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hose
- sleeve
- nipple
- outer diameter
- intermediate joint
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Landscapes
- Joints That Cut Off Fluids, And Hose Joints (AREA)
- Supports For Pipes And Cables (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本考案は中間継手付きブレーキホ
ース等の中間継手付きホースに関する。
ース等の中間継手付きホースに関する。
【０００２】
【従来の技術】例えば、中間継手付きブレーキホース
は、継着部と、この継着部の少なくとも一方から延びる
筒状のスリーブと、このスリーブ内に挿入されたホース
と、スリーブに対応する位置でホースの中心孔に挿入さ
れた略筒状のニップルとからなる。スリーブは径方向に
加締められて上記ニップルとの間でホースを挟持して締
結される。こうして得られる中間継手付きブレーキホー
スはボルトなどにより継着部が自動車の車体などに固定
されることで使用される。
は、継着部と、この継着部の少なくとも一方から延びる
筒状のスリーブと、このスリーブ内に挿入されたホース
と、スリーブに対応する位置でホースの中心孔に挿入さ
れた略筒状のニップルとからなる。スリーブは径方向に
加締められて上記ニップルとの間でホースを挟持して締
結される。こうして得られる中間継手付きブレーキホー
スはボルトなどにより継着部が自動車の車体などに固定
されることで使用される。
【０００３】かかる中間継手において、ホースの中心孔
内にニップルを容易に挿入するため、ニップルの外径は
ホースの内径と同程度に設定されるのが一般的である。
しかし、これによりニップルがホースとの間に間隙を有
して保持されれば、スリーブを径方向に加締めた後でも
十分な締結力が得られにくく、ホース内のオイルに作用
する高い圧力によりニップルがスリーブに対応する位置
からズレてホース内を移動する場合がある。この場合、
ニップルが継着部及びスリーブから外れてしまえば、ホ
ースがスリーブ内をその長手方向に移動して車体に固定
されている他の部品と干渉する恐れがある。
内にニップルを容易に挿入するため、ニップルの外径は
ホースの内径と同程度に設定されるのが一般的である。
しかし、これによりニップルがホースとの間に間隙を有
して保持されれば、スリーブを径方向に加締めた後でも
十分な締結力が得られにくく、ホース内のオイルに作用
する高い圧力によりニップルがスリーブに対応する位置
からズレてホース内を移動する場合がある。この場合、
ニップルが継着部及びスリーブから外れてしまえば、ホ
ースがスリーブ内をその長手方向に移動して車体に固定
されている他の部品と干渉する恐れがある。
【０００４】そこで従来は、ニップルの外表面に溝加工
を施すことにより、ホースとの接触面積を増大させるこ
とで、ホース内へのニップルの簡易な挿入性を確保しつ
つ、比較的良好な締結力を確保している（実開昭５５−
３１０２５号公報、特公平３−１５０６６号公報）。
を施すことにより、ホースとの接触面積を増大させるこ
とで、ホース内へのニップルの簡易な挿入性を確保しつ
つ、比較的良好な締結力を確保している（実開昭５５−
３１０２５号公報、特公平３−１５０６６号公報）。
【０００５】
【考案が解決しようとする課題】しかし、ニップルの外
表面に溝加工を施したとしても、スリーブを径方向に加
締める位置によってはニップルがスリーブに対応する正
規の位置からホース内を微小ながら移動することがあ
る。本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたもので
あって、スリーブを加締めることによって、ニップルを
スリーブに対応する正規の位置に好適に保持できる中間
継手付きホースを提供することを目的とする。
表面に溝加工を施したとしても、スリーブを径方向に加
締める位置によってはニップルがスリーブに対応する正
規の位置からホース内を微小ながら移動することがあ
る。本発明は、上記従来の実情に鑑みてなされたもので
あって、スリーブを加締めることによって、ニップルを
スリーブに対応する正規の位置に好適に保持できる中間
継手付きホースを提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本考案の中間継手付きホ
ースは、継着部と、該継着部の少なくとも一方から延び
る筒状のスリーブと、該スリーブに挿入されたホース
と、該スリーブに対応する位置で該ホースの中心孔に挿
入された筒状のニップルとからなり、該スリーブが二位
置で径方向に加締められ該ニップルとの間で該ホースを
挟持して締結された中間継手付きホースにおいて、前記
ニップルは小外径部と該小外径部より大径の大外径部と
をもち、該小外径部と該大外径部とは円錐台側面状の傾
斜面により連続され、該傾斜面は前記二位置に対応して
一対設けられていることを特徴とするものである。
ースは、継着部と、該継着部の少なくとも一方から延び
る筒状のスリーブと、該スリーブに挿入されたホース
と、該スリーブに対応する位置で該ホースの中心孔に挿
入された筒状のニップルとからなり、該スリーブが二位
置で径方向に加締められ該ニップルとの間で該ホースを
挟持して締結された中間継手付きホースにおいて、前記
ニップルは小外径部と該小外径部より大径の大外径部と
をもち、該小外径部と該大外径部とは円錐台側面状の傾
斜面により連続され、該傾斜面は前記二位置に対応して
一対設けられていることを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】本考案の中間継手付きホースでは、ニップルの
小外径部と大外径部とを連続させる傾斜面がスリーブを
加締める二位置に対応して一対設けられている。このた
め、スリーブを加締める二位置の力は一対の傾斜面によ
り互いに反対方向の二つの力とされ、これら二つの力の
バランスによってニップルはスリーブに対応する正規の
位置に移動される。そして、スリーブが加締められた後
でも、ホースに残留する二位置の応力が一対の円錐台側
面状の傾斜面に対向して受承され、以降の移動も防止さ
れる。
小外径部と大外径部とを連続させる傾斜面がスリーブを
加締める二位置に対応して一対設けられている。このた
め、スリーブを加締める二位置の力は一対の傾斜面によ
り互いに反対方向の二つの力とされ、これら二つの力の
バランスによってニップルはスリーブに対応する正規の
位置に移動される。そして、スリーブが加締められた後
でも、ホースに残留する二位置の応力が一対の円錐台側
面状の傾斜面に対向して受承され、以降の移動も防止さ
れる。
【０００８】
【実施例】以下、本考案を具体化した実施例１、２を図
面を参照しつつ説明する。 （実施例１） この中間継手付きブレーキホースは、図２に示すよう
に、スリーブ２を一体にもつ継着部１と、スリーブ２に
挿入されたホース３と、スリーブ２に対応する位置でホ
ース３の中心孔３ａに挿入された筒状のニップル４とか
らなる。
面を参照しつつ説明する。 （実施例１） この中間継手付きブレーキホースは、図２に示すよう
に、スリーブ２を一体にもつ継着部１と、スリーブ２に
挿入されたホース３と、スリーブ２に対応する位置でホ
ース３の中心孔３ａに挿入された筒状のニップル４とか
らなる。
【０００９】ニップル４は、本実施例を特徴付けるもの
であって、図１に示すように、両端側の小外径部４０、
４０と、各小外径部４０、４０の中間に位置して小外径
部４０、４０より大径の大外径部４１とからなる。小外
径部４０、４０と大外径部４１とは円錐台側面状の傾斜
面４ａ、４ｂにより連続されており、各傾斜面４ａ、４
ｂは、図２に示すように、スリーブ２の加締め位置２
ａ、２ｂに対応して設けられている。
であって、図１に示すように、両端側の小外径部４０、
４０と、各小外径部４０、４０の中間に位置して小外径
部４０、４０より大径の大外径部４１とからなる。小外
径部４０、４０と大外径部４１とは円錐台側面状の傾斜
面４ａ、４ｂにより連続されており、各傾斜面４ａ、４
ｂは、図２に示すように、スリーブ２の加締め位置２
ａ、２ｂに対応して設けられている。
【００１０】この中間継手付きブレーキホースは次のよ
うにして製造される。すなわち、ニップル４がホース３
の中心孔３ａ内に挿入される。次いで、一方に円筒状の
スリーブ２をもつ継着部１を用意し、ニップル４が挿入
されたホース３をそのホース穴１ｂに挿入する。このと
き、ホース３内のニップル４はスリーブ２に対応する位
置に位置決めされる。この後、２山かしめ具を用いてス
リーブ２を加締める。このとき、図３に示すように、傾
斜面４ａ、４ｂはスリーブ２の加締め位置２ａ、２ｂに
対応し、スリーブを加締める二位置の力Ｆ1 、Ｆ2 は、
一対の傾斜面４ａ、４ｂにより互いに近づく方向の二つ
の力ｆ1 、ｆ2 とされ、これら二つの力ｆ1 、ｆ2 のバ
ランスによって、たとえニップル４が正規の位置に挿入
されておらず、若干ズレていたとしても、ニップル４は
スリーブ２に対応する正規の位置に移動される。そし
て、スリーブ２が加締められた後でも、ホース３に残留
する二位置の応力が一対の円錐台側面状の傾斜面４ａ、
４ｂに対向して受承され、以降の移動も防止される。こ
うして、スリーブ２はニップル４との間でホース３を挟
持する。
うにして製造される。すなわち、ニップル４がホース３
の中心孔３ａ内に挿入される。次いで、一方に円筒状の
スリーブ２をもつ継着部１を用意し、ニップル４が挿入
されたホース３をそのホース穴１ｂに挿入する。このと
き、ホース３内のニップル４はスリーブ２に対応する位
置に位置決めされる。この後、２山かしめ具を用いてス
リーブ２を加締める。このとき、図３に示すように、傾
斜面４ａ、４ｂはスリーブ２の加締め位置２ａ、２ｂに
対応し、スリーブを加締める二位置の力Ｆ1 、Ｆ2 は、
一対の傾斜面４ａ、４ｂにより互いに近づく方向の二つ
の力ｆ1 、ｆ2 とされ、これら二つの力ｆ1 、ｆ2 のバ
ランスによって、たとえニップル４が正規の位置に挿入
されておらず、若干ズレていたとしても、ニップル４は
スリーブ２に対応する正規の位置に移動される。そし
て、スリーブ２が加締められた後でも、ホース３に残留
する二位置の応力が一対の円錐台側面状の傾斜面４ａ、
４ｂに対向して受承され、以降の移動も防止される。こ
うして、スリーブ２はニップル４との間でホース３を挟
持する。
【００１１】したがって、得られた中間継手付きブレー
キホースは、スリーブ２を加締めることによって、ニッ
プル４をスリーブ２に対応する正規の位置に好適に保持
することができる。そして、この中間継手付きブレーキ
ホースはボルト穴１ｃに挿通されるボルトにより継着部
１が自動車の車体などに固定されることで使用される
が、正規の位置にニップル４が確実に保持されているた
め、ニップル４がスリーブ２をもつ継着部１から外れる
ことがなく、車体に固定されている他の部品との干渉も
生じない。 （実施例２） この中間継手付きブレーキホースは、図４に示すニップ
ル６を採用したものである。他の構成は同一であるた
め、同一の構成については同一符合を付して詳説を省略
する。
キホースは、スリーブ２を加締めることによって、ニッ
プル４をスリーブ２に対応する正規の位置に好適に保持
することができる。そして、この中間継手付きブレーキ
ホースはボルト穴１ｃに挿通されるボルトにより継着部
１が自動車の車体などに固定されることで使用される
が、正規の位置にニップル４が確実に保持されているた
め、ニップル４がスリーブ２をもつ継着部１から外れる
ことがなく、車体に固定されている他の部品との干渉も
生じない。 （実施例２） この中間継手付きブレーキホースは、図４に示すニップ
ル６を採用したものである。他の構成は同一であるた
め、同一の構成については同一符合を付して詳説を省略
する。
【００１２】このニップル６は、両端側の大外径部６
０、６０と、各大外径部６０、６０の中間に位置して大
外径部６０、６０より小径の小外径部６１とからなる。
大外径部６０、６０と小外径部６１とは円錐台側面状の
傾斜面６ａ、６ｂにより連続されており、各傾斜面６
ａ、６ｂは、図５に示すように、スリーブ２の加締め位
置２ａ、２ｂに対応して設けられている。
０、６０と、各大外径部６０、６０の中間に位置して大
外径部６０、６０より小径の小外径部６１とからなる。
大外径部６０、６０と小外径部６１とは円錐台側面状の
傾斜面６ａ、６ｂにより連続されており、各傾斜面６
ａ、６ｂは、図５に示すように、スリーブ２の加締め位
置２ａ、２ｂに対応して設けられている。
【００１３】この中間継手付きブレーキホースでは、２
山かしめ具を用いてスリーブ２を加締めれば、スリーブ
を加締める力Ｆ1 、Ｆ2 は、一対の傾斜面６ａ、６ｂに
より互いに離れる方向の力ｆ1 、ｆ2 とされ、これら二
つの力ｆ1 、ｆ2 のバランスによって、たとえニップル
６が正規の位置に挿入されておらず、若干ズレていたと
しても、ニップル６はスリーブ２に対応する正規の位置
に移動される。そして、スリーブ２が加締められた後で
も、ホース３に残留する二位置の応力が一対の円錐台側
面状の傾斜面６ａ、６ｂに対向して受承され、以降の移
動も防止される。
山かしめ具を用いてスリーブ２を加締めれば、スリーブ
を加締める力Ｆ1 、Ｆ2 は、一対の傾斜面６ａ、６ｂに
より互いに離れる方向の力ｆ1 、ｆ2 とされ、これら二
つの力ｆ1 、ｆ2 のバランスによって、たとえニップル
６が正規の位置に挿入されておらず、若干ズレていたと
しても、ニップル６はスリーブ２に対応する正規の位置
に移動される。そして、スリーブ２が加締められた後で
も、ホース３に残留する二位置の応力が一対の円錐台側
面状の傾斜面６ａ、６ｂに対向して受承され、以降の移
動も防止される。
【００１４】したがって、この中間継手付きブレーキホ
ースにおいても、実施例１と同様の効果を奏することが
できる。
ースにおいても、実施例１と同様の効果を奏することが
できる。
【００１５】
【考案の効果】以上詳述したように、本考案の中間継手
付きホースでは、実用新案登録請求の範囲記載の構成を
採用しているため、スリーブを加締めることによって、
ニップルをスリーブに対応する正規の位置に好適に保持
することができる。そして、この中間継手付きホースで
は、正規の位置にニップルが確実に保持されているた
め、ニップルが継着部及びスリーブから外れることはな
く、車体に固定されている他の部品との干渉は生じな
い。
付きホースでは、実用新案登録請求の範囲記載の構成を
採用しているため、スリーブを加締めることによって、
ニップルをスリーブに対応する正規の位置に好適に保持
することができる。そして、この中間継手付きホースで
は、正規の位置にニップルが確実に保持されているた
め、ニップルが継着部及びスリーブから外れることはな
く、車体に固定されている他の部品との干渉は生じな
い。
【図１】実施例１の中間継手付きブレーキホースに採用
したニップルを示す一部断面側面図である。
したニップルを示す一部断面側面図である。
【図２】実施例１の中間継手付きブレーキホースの断面
図である。
図である。
【図３】実施例１の中間継手付きブレーキホースにおい
て、スリーブの加締め時の状態を示す模式図である。
て、スリーブの加締め時の状態を示す模式図である。
【図４】実施例２の中間継手付きブレーキホースに採用
したニップルを示す一部断面側面図である。
したニップルを示す一部断面側面図である。
【図５】実施例２の中間継手付きブレーキホースにおい
て、スリーブの加締め時の状態を示す模式図である。
て、スリーブの加締め時の状態を示す模式図である。
１…継着部 ２…スリーブ ３…
ホース ３ａ…中心孔 ４、６…ニップル ２
ａ、２ｂ…二位置 ４０、６１…小外径部 ４１、６０…大外径部 ４ａ、４ｂ、６ａ、６ｂ…傾斜面
ホース ３ａ…中心孔 ４、６…ニップル ２
ａ、２ｂ…二位置 ４０、６１…小外径部 ４１、６０…大外径部 ４ａ、４ｂ、６ａ、６ｂ…傾斜面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)考案者 熊崎 雅規 愛知県西春日井郡春日町大字落合字長畑 １番地 豊田合成株式会社内 (56)参考文献 特開 平４−344846（ＪＰ，Ａ) 実開 昭63−24487（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F16L 33/20 F16L 3/00 F16L 3/08
Claims (1)
- 【請求項１】継着部と、該継着部の少なくとも一方から
延びる筒状のスリーブと、該スリーブに挿入されたホー
スと、該スリーブに対応する位置で該ホースの中心孔に
挿入された筒状のニップルとからなり、該スリーブが二
位置で径方向に加締められ該ニップルとの間で該ホース
を挟持して締結された中間継手付きホースにおいて、 前記ニップルは小外径部と該小外径部より大径の大外径
部とをもち、該小外径部と該大外径部とは円錐台側面状
の傾斜面により連続され、該傾斜面は前記二位置に対応
して一対設けられていることを特徴とする中間継手付き
ホース。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993001026U JP2580518Y2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 中間継手付きホース |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1993001026U JP2580518Y2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 中間継手付きホース |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0656592U JPH0656592U (ja) | 1994-08-05 |
| JP2580518Y2 true JP2580518Y2 (ja) | 1998-09-10 |
Family
ID=11490058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1993001026U Expired - Lifetime JP2580518Y2 (ja) | 1993-01-19 | 1993-01-19 | 中間継手付きホース |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2580518Y2 (ja) |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6324487U (ja) * | 1986-07-31 | 1988-02-18 | ||
| JPH04344846A (ja) * | 1991-05-22 | 1992-12-01 | Nichirin:Kk | ホース中間保持金具およびその製造法 |
-
1993
- 1993-01-19 JP JP1993001026U patent/JP2580518Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0656592U (ja) | 1994-08-05 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
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Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
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