JPS604875Y2 - 船舶のブリツジウイング構造 - Google Patents
船舶のブリツジウイング構造Info
- Publication number
- JPS604875Y2 JPS604875Y2 JP12594080U JP12594080U JPS604875Y2 JP S604875 Y2 JPS604875 Y2 JP S604875Y2 JP 12594080 U JP12594080 U JP 12594080U JP 12594080 U JP12594080 U JP 12594080U JP S604875 Y2 JPS604875 Y2 JP S604875Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bridge wing
- bridge
- ship
- bottom plate
- lifeboat
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Bridges Or Land Bridges (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ブリッジウィングの直下に救命艇を装備した
船舶に実施して好適なブリッジウィング構造に関するも
のである。
船舶に実施して好適なブリッジウィング構造に関するも
のである。
一般にタン力などの船舶におけるブリッジウィングは、
第１図に示すようにブリッジウィング１を支持板２，２
で支持する構造を採っている。
第１図に示すようにブリッジウィング１を支持板２，２
で支持する構造を採っている。
このため、ブリッジウィング１の下側には、ブリッジウ
ィング１の底１ａと前後両支持板２，２からなる下向き
コ字状の空間３が形成され、この空間が思わぬ不都合を
引きおこすことがある。
ィング１の底１ａと前後両支持板２，２からなる下向き
コ字状の空間３が形成され、この空間が思わぬ不都合を
引きおこすことがある。
すなわち、居住区に近くプロペラから充分に離れた位置
に装備しなければならないためにブリッジウィング１の
下方に救命艇４が塔載されていた場合、不幸にして船舶
が沈没したとき、第２図に示すように自己のもつ浮力に
より浮上しようとする救命艇４が前記空間３内に嵌り込
み、こ）に係止されて浮上されないという欠点がある。
に装備しなければならないためにブリッジウィング１の
下方に救命艇４が塔載されていた場合、不幸にして船舶
が沈没したとき、第２図に示すように自己のもつ浮力に
より浮上しようとする救命艇４が前記空間３内に嵌り込
み、こ）に係止されて浮上されないという欠点がある。
このような事故は、はとんど起き得ないとはいえ、安全
航行を絶対的な条件とする船舶構造においては、不測の
事態に備えるべく万全の措置を講する必要がある。
航行を絶対的な条件とする船舶構造においては、不測の
事態に備えるべく万全の措置を講する必要がある。
本考案はこのような事情に鑑みなされたもので、ブリッ
ジウィングを支持する２枚の支持板の下方開口部を船体
の前後方向に対し傾斜した底板で遮蔽するというきわめ
て簡単な構造により、海難時における救命艇の浮上を確
実とした船舶のブリッジウィング構造を提供するもので
ある。
ジウィングを支持する２枚の支持板の下方開口部を船体
の前後方向に対し傾斜した底板で遮蔽するというきわめ
て簡単な構造により、海難時における救命艇の浮上を確
実とした船舶のブリッジウィング構造を提供するもので
ある。
以下、その構成等を図に示す実施例を用いて詳細に説明
する。
する。
第３図は本考案に係るブリッジウィングを断面して示す
船橋の側面図で、同図において、符号１１で示すものは
船橋１２の両側が突設されたブリッジウィングで、この
ブリッジウィング１１は前記第１図と同様前後端下側を
２枚の支持板１３、．１３で支持されている。
船橋の側面図で、同図において、符号１１で示すものは
船橋１２の両側が突設されたブリッジウィングで、この
ブリッジウィング１１は前記第１図と同様前後端下側を
２枚の支持板１３、．１３で支持されている。
すなわち、この支持板１３．１３は、図示しないが船橋
１２の正面または背面側からみて横転台形状または三角
形状を呈し、その基端は船橋壁に溶接されている。
１２の正面または背面側からみて横転台形状または三角
形状を呈し、その基端は船橋壁に溶接されている。
１４はこの支持板１３．１３の下縁に溶接された底板で
、この底板１４は船体の前方および後方に対し傾斜する
２つの傾斜面１４ａ、１４ｂをもつ断面Ｖ字状に形成さ
れている。
、この底板１４は船体の前方および後方に対し傾斜する
２つの傾斜面１４ａ、１４ｂをもつ断面Ｖ字状に形成さ
れている。
なお、この底板１４は必ずしも支持板１３．１３の全長
にわたって遮蔽するように設ける必要はなく、少なくと
も後述する救命艇が支持板１３．１３間に係入するのを
阻止するに必要にして充分な長さがあればよい。
にわたって遮蔽するように設ける必要はなく、少なくと
も後述する救命艇が支持板１３．１３間に係入するのを
阻止するに必要にして充分な長さがあればよい。
１５は前記ブリッジウィング１１の下方に塔載された救
命艇を示す。
命艇を示す。
したがって、船舶が不幸にして沈没した場合、第４図に
示すように、救命艇１５がブリッジウィング１１の直下
にあったとしても、浮上の途中で底板１４の傾斜面１４
ａに当り、この傾斜面１４ａ上を摺接案内されブリッジ
ウィング１１の後方を通って海上１６に浮上されること
になる。
示すように、救命艇１５がブリッジウィング１１の直下
にあったとしても、浮上の途中で底板１４の傾斜面１４
ａに当り、この傾斜面１４ａ上を摺接案内されブリッジ
ウィング１１の後方を通って海上１６に浮上されること
になる。
本実施例では、底板１４を断面Ｖ字状に形成する例を示
したが、第５図に示すような断面形状としてもよい。
したが、第５図に示すような断面形状としてもよい。
すなわち、同図ａは底板１４の傾斜面１４ａを前後いず
れか一方に形成する例を示し、また同図すは傾斜面を曲
面１４ｃをもって形成する例を示す。
れか一方に形成する例を示し、また同図すは傾斜面を曲
面１４ｃをもって形成する例を示す。
そして、これらはいずれも図示しないが、前記同様船橋
１２の正面または背面側からみて船橋壁側が広く、外端
側に狭い支持板１３．１３の下側の全部または長さ方向
の一部を遮蔽するように形成されている。
１２の正面または背面側からみて船橋壁側が広く、外端
側に狭い支持板１３．１３の下側の全部または長さ方向
の一部を遮蔽するように形成されている。
以上説明したように本考案によれば、ブリッジウィング
を支持する２枚の支持板間が傾斜面をもった底板で遮蔽
されているから、船舶の沈没に際し、少なくとも救命艇
が支持板間に係入し浮上が妨げられるというような不測
の事態が起きるようなことはない。
を支持する２枚の支持板間が傾斜面をもった底板で遮蔽
されているから、船舶の沈没に際し、少なくとも救命艇
が支持板間に係入し浮上が妨げられるというような不測
の事態が起きるようなことはない。
むしろ、底板の傾斜面に誘導され、救命艇の速やかな浮
上が期待できる。
上が期待できる。
また、支持板間の下側全部を完全に覆う必要はなく、救
命艇が係入しやすい部分のみに底板を架設するだけでも
よいから、構成も簡単で製造も容易にできるという利点
もある。
命艇が係入しやすい部分のみに底板を架設するだけでも
よいから、構成も簡単で製造も容易にできるという利点
もある。
第１図は従来のブリッジウィングを示し、同図Ａは正面
図、ＢはＢ−Ｂ拡大断面図、第２図は船舶の沈没時の状
態を示す図、第３図は本考案に係るブリッジウィングの
断面図、第４図は同じく沈没時の作用を説明するための
図、第５図ａ、 ｂは他の実施例を示すブリッジウィン
グの断面図である。 １１・・・・・・ブリッジウィング、１３・・・・・・
支持板、１４・・・・・・底板、１５・・・・・・救命
艇。
図、ＢはＢ−Ｂ拡大断面図、第２図は船舶の沈没時の状
態を示す図、第３図は本考案に係るブリッジウィングの
断面図、第４図は同じく沈没時の作用を説明するための
図、第５図ａ、 ｂは他の実施例を示すブリッジウィン
グの断面図である。 １１・・・・・・ブリッジウィング、１３・・・・・・
支持板、１４・・・・・・底板、１５・・・・・・救命
艇。
Claims (2)
- （１）ブリッジウィング１１の直下に救命艇１５を装備
した船舶において、ブリッジウィング１１を支持する略
三角形状の２枚の支持板１３，１３の下縁間を、船体の
前後方向に対し傾斜した底板１４で遮蔽したことを特徴
とする船舶のブリッジウィング構造。 - （２）底板１４を曲面をもって傾斜させた実用新案登録
請求の範囲第１項の記載の船舶のブリッジウィング構造
。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12594080U JPS604875Y2 (ja) | 1980-09-04 | 1980-09-04 | 船舶のブリツジウイング構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12594080U JPS604875Y2 (ja) | 1980-09-04 | 1980-09-04 | 船舶のブリツジウイング構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5748196U JPS5748196U (ja) | 1982-03-17 |
| JPS604875Y2 true JPS604875Y2 (ja) | 1985-02-13 |
Family
ID=29486383
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12594080U Expired JPS604875Y2 (ja) | 1980-09-04 | 1980-09-04 | 船舶のブリツジウイング構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS604875Y2 (ja) |
-
1980
- 1980-09-04 JP JP12594080U patent/JPS604875Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5748196U (ja) | 1982-03-17 |
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