JPS604874Y2 - 船舶のブリツジウイング構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、ブリッジウィングの直下に救命艇を装備した
船舶に実施して好適なブリッジウィング構造に関するも
のである。

一般にタン力などの船舶におけるブリッジウィングは、
第１図に示すようにブリッジウィング１を支持板２，２
で支持する構造を採っている。

このため、ブリッジウィング１の下側には、ブリッジウ
ィング１の底１ａと前後両支持板２，２からなる下向き
コ字状の空間３が形成され、この空間が思わぬ不都合を
引きおこすことがある。

すなわち、居住区に近くプロペラから充分に離れた位置
に装備しなければならないためにブリッジウィング１の
下方に救命艇４が塔載されていた場合、不幸にして船舶
が沈没したとき、第２図に示すように自己のもつ浮力に
より浮上しようとする救命艇４が前記空間３内に嵌り込
み、こ）に係止されて浮上されないという欠点がある。

このような事故は、はとんど起き得ないとはいえ、安全
航行を絶対的な条件とする船舶構造においては、不測の
事態に備えるべく万全の措置を講する必要がある。

本考案はこのような事情に鑑みなされたもので、ブリッ
ジウィング先端下部と船橋側壁間に浮上する救命艇が沿
うようなガイド面を有する案内部材をブリッジウィング
の支持板間に配設するという、きわめて簡単な構成によ
り、海難時における救命艇の浮上を確実なものとした船
舶のブリッジウィング構造を提供するものである。

以下、その構成等を図に示す実施例により詳細に説明す
る。

第３図は本考案に係るブリッジウィングを示す正面図と
側面図で、同図において、符号１１で示すものは船橋１
２の両側に突設されたブリッジウィングを示し、このブ
リッジウィング１１は前記第１図と同様前後端下側を一
対の支持板１３，１３で支持されている。

すなわち、この支持板１３．１３は同図ａに示すように
船橋１２の正面または背面側からみて二等辺三角形状を
呈し、その基端は船橋の側壁１２ａに溶接されている。

１４はこの支持板１３．１３間に介設された案内部材で
、この案内部材１４の上端はブリッジウィング１１の先
端下部に、また基端は船橋１２の側壁１２ａにそれぞれ
溶接されている。

そして、この案内部材１４の特徴は、傾斜したガイド面
１４ａを有する点にある。

すなわち、この案内部材１４はその下端１４ｂが、前記
支持板１３．１３の下側縁１３ａより下方に位置するよ
うに、また上端１４ｃがブリッジウィング１１の先端下
部に位置するように長い板材によって形成されている。

なお、本実施例では、案内部材１４を２個設けた例を示
したが、ブリッジウィング１１の船長方向の幅に対応し
て数を増減させることが望ましい。

１５はブリッジウィング１１の下方に塔載された救命艇
を示す。

したがって、船舶が不幸にして沈没した場合、第４図に
示すように、救命艇１５がブリッジウィング１１の直下
にあったとしても、その浮上の途中で案内部材１４のガ
イド面１４ａに接触し、このガイド面１４ａに摺接案内
されブリッジウィング１１の側方を通って海上１６に浮
上されることになる。

第５図ａは本考案の他の実施例を示す正面図で、前記実
施例では案内部材１４を細長い板材で形成したのに対し
、本実施例では棒材で形成した例を示す。

すなわち、この棒材よりなる案内部材１４は、その下端
１４ｂが支持板１３の下端縁１３ａより下方に位置する
ように、ブリッジウィング１１の先端下部と船橋の側近
との間に架設されている。

なお、こ）にいう棒材とは、丸棒、角棒に限らずパイプ
あるいは同図すおよびＣに示すような断面り字状ないし
Ｕ字状に形成したものも含む。

また、この棒材からなる案内部材１４も前記板材からな
る案内部材と同様、ブリッジウィング１１の船長方向の
幅に対応させ２〜３本設けることが望ましい。

また、案内部材として一側縁をガイド面とする略三角形
状の板材を使ってもよい。

すなわち、上端縁がブリッジウィング１１の下面に接合
され、側縁が船橋の側壁１２ａに接合される二等辺三角
形状の板材によって形成してもよい。

以上説明したように本考案によれば、ブリッジウィング
の先端下部と船橋側壁間に傾斜したガイド面をもった案
内部材がブリッジウィングの支持板間に設けられている
から、船舶の沈没に際し、少なくとも救命艇が支持板間
に係入しその浮上が妨げられるというような不測の事態
が起きるようなことはない。

むしろ、案内部材のガイド面に誘導され、救命艇の速や
かな浮上が期待できる。

また、この案内部材の上端をブリッジウィングの底に固
定するようにすれば、案内部材自体が支持板の機能をも
つことになり、ブリッジウィングのより安定した支持が
得られるという利点もある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のブリッジウィングを示し、Ａは正面図、
ＢはＢ−Ｂ拡大断面図、第２図は沈没時の状態を示す図
、第３図は本考案に係るブリッジウィングを示し、ａは
正面図、ｂは側面図、第４図は同じく沈没時における案
内部材の作用を説明するための図、第５図ａは他の実施
例を示す正面図、ｂおよびＣは棒材の実施例を示すＩ＝
Ｉ断面図である。 １１・・・・・・ブリッジウィング、１２・・・・・・
船橋、１３・・・・・・支持板、１４・・・・・・案内
部材、１４ａ・・・・・・ガイド面、１５・・・・・・
救命艇。

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. （１）一対の支持板１３．１３によって支持されたブリ
   ッジウィング１１の直下に救命艇１５を装備した船舶に
   おいて、ブリッジウィング１１の先端下部と船橋１２の
   側壁１２ａとの間に傾斜するガイド面１４ａを有しかつ
   その下端１４ｂが前記支持板１３の下側縁１３ａより下
   方に位置する案内部材１４を前記両支持板１３．１３間
   に配設し、前記ガイド面１４ａに沿って救命艇１５が浮
   上するようにしたことを特徴とする船舶のブリッジウィ
   ング構造。
2. （２）−側縁を傾斜するガイド面１４ａとした略々三角
   形状の板材をもって案内部材１４を形成したことを特徴
   とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の船舶のブリ
   ッジウィング構造。
3. （３） 棒材によって案内部材１４を形成したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載の船舶の
   ブリッジウィング構造。