JPS6048640B2 - ラジアル・フアン - Google Patents

ラジアル・フアン

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JPS6048640B2
JPS6048640B2 JP48130809A JP13080973A JPS6048640B2 JP S6048640 B2 JPS6048640 B2 JP S6048640B2 JP 48130809 A JP48130809 A JP 48130809A JP 13080973 A JP13080973 A JP 13080973A JP S6048640 B2 JPS6048640 B2 JP S6048640B2
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JP
Japan
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casing
rotor
stator
impeller
drive motor
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JP48130809A
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フリ−ドリツヒ パプスト ゲオルク
ウロ−ベル ギユンテル
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Ebm Papst St Georgen GmbH and Co KG
Original Assignee
Papst Motoren GmbH and Co KG
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/08—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation
    • F04D25/082—Units comprising pumps and their driving means the working fluid being air, e.g. for ventilation the unit having provision for cooling the motor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D25/00—Pumping installations or systems
    • F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
    • F04D25/06—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven
    • F04D25/0606—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump
    • F04D25/0613—Units comprising pumps and their driving means the pump being electrically driven the electric motor being specially adapted for integration in the pump the electric motor being of the inside-out type, i.e. the rotor is arranged radially outside a central stator
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
    • F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
    • F04D29/00—Details, component parts, or accessories
    • F04D29/58—Cooling; Heating; Diminishing heat transfer
    • F04D29/5806—Cooling the drive system
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49826—Assembling or joining
    • Y10T29/49908—Joining by deforming
    • Y10T29/49915—Overedge assembling of seated part

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は羽根車と同軸に且つ大部分この中に配置され
た中央の駆動モータを備えたラジアル・ファンに関する
。
その際ロータの直径は軸方向の長さの３倍以上である。
第一のケーシングの大きな面の端面上にある吸込み口及
び半径方向の吐出し口はケーシングにおいてロータの近
傍に位置する。このようなラジアルファンは換気そして
／あるいは写真装置あるいは電子装置等に於ける放熱に
使われる。 本発明は上記の様なラジアルファンの風量
増大と放熱性の改良とを課題の基礎としている。
本発明によればこのことは吸込み口に向い合つて位置す
るケーシングの他の大きな面の端面がケーシング基板と
して形成されており、このケーシング基板は駆動モータ
ー１のステーターと良熱伝導的に結合されている。 本
発明による技術思想によればラジアルファンの風量増大
が達成され、その際駆動モーターは許Ｉ容の増大限界温
度に到達することなしに大きな負荷がかけられることが
出来る。
本発明の別の構成において中央の駆動モーターはロータ
２でありそしてステーター１は中央の同軸的な軸受管３
を介して端面のフランジ部分５でケーシング基板４に取
りはずし可能に固定されている。
尚１つのコイル１２′とケーシング基板４との間に追加
的に放熱部材が設けられることが出来る。
本発明のいわゆる経済性の実現の為に更に駆動モーター
は極間隙即ちステーターのコイル間隙も フ吐出し口の
方向に向けられているくま取型単相誘導電動機が提案さ
れる。
これに対して別の改良は駆動モーターが対称的な多相の
コイルを有する場合に得られる。
このことは駆動モーターの大きさの減少及び対応してフ
ァンにおける空気の流れを改良する。次に図面に基いて
本発明の実施例を説明する。
第１図から第５図は本発明の実施例である。第１図はケ
ーシング８と結合される金属製のケーシング基板４の矩
形の形状を示し、その際ケーシング基板４の周縁とケー
シング８の円形部の間隔は反時計方向に上方から左方へ
そして右下方へ移ると共に増加している。２つの左の円
形の隅においてケーシング基板４とケーシング８の対向
面の固定の為のねじ１９′，１９″，１９”’の入る凹
部と開口があり、ケーシング８の一側面に吐出し口１７
がある。
ケーシング基板４の右下隅は４５゜に切り落されている
。その隅の上方に分離されたアースクランプ３７を備え
た導線がある。ケーシング８は合成樹脂材料からなる。
吐出し口１７は．そのケーシング８に於てケーシング基
板４の上縁に対して平行になつておりそれによつてケー
シング８の壁はそこて隅の矩形輪部の右上隅まて達して
いる。駆動モータと軸の羽根２５を備えた駆動モータの
中央のロータ２は吸込み口７の内側に同ζ心的に設けら
れている。ロータ外周縁とケーシング８の内壁との間の
間隔は略ねじ１９″の範囲か （ら第１図によるケーシ
ング基板４の右上隅の範囲 ：にまで時計方向に連続的
に増加している。この内 ［壁はロータの円筒状周縁と
同様にロータ軸２０にζ対して平行である。１ 第２図は第１図の右側面図であり、吐出し口１７の輪郭
が矩形状に示されている。
平行線１５，ｊ１８は吐出し口１７の上方限界を示す。
下方の平行線１８はケーシング８の吐出し口１７の内壁
の３ 〜５７７Ｚ７７Ｚの隆起３９を示す。この隆起３
９はプリズム形を有する。横断面は底辺約１０ｗｒＬの
３角形である。隆起３９は自由な或は殆んど無負荷の運
転の際に衝撃的吐出しを回避し、他の運転領域における
風量にも影響を及ぼさない。当然に同様に騒音にも影響
を及ぼさない。第３図は第１図の■−■線に沿う断面図
を拡大して示す。
ステータ１は軸受管３を備え、軸受管は大きな端面のフ
ランジ部分５を有する。ねじ１６によつてステータがケ
ーシング基板４に固定される。軸受管３中でロータ軸２
０が回転するための軸受１０及び１１がある。開口２４
を備えた金属円板２３によつてロータ軸２０ロータ２と
回転不能に連結される。ロータ２には短絡リング２１及
び２２が付設されている。コイル１２′及び１２はケー
シング基板４又は金属円板２３の近くに位置する。コイ
ルとステータ鉄芯の間にカラー状突出部５１及び５２を
備えた絶縁円板４１及び４２があり、絶縁円板に絶縁カ
バープレート６１，６２が回転対称且つ緊塞的にそして
コイルをカバーするように装着されている。このカバー
プレートは同様にカラー状の突出部７１と７２を有する
。このカラー状の突出部は軽度の圧入によつて各々カラ
ー状突出部５１はカラー状突出部７１とそしてカラー状
突出部５２はカラー状突出部７２と嵌合している。第３
図はステータがくま取りコイルを備えたモータを示し、
その際図面の右半分は極間隙の断面を示し、その極間隙
内にコイル間隙がある。
コイル間隙の溝１３にはコードが導入される。カバープ
レートがない場合、又はカバープレート６１，６２及び
絶縁円板４１，及び４２を適当な形状にした場合、及び
コイル間隙，極間隙が吐出し口１７の側に位置している
楊合ステータへの追加的空気吸込みが生ずる。何故なら
ばケーシング基板４に対して羽根２５の内方で開口２４
及び溝１３との間に比較的高い圧力勾配がするからであ
り、その結果生ずる空気流がロータを冷却する。第４図
はこの目的のための形状の変形を示す。
開口２４を通つてステータ鉄芯の孔１ａに沿つてコイル
１２′とケーシング基板４との間の範囲を通つて矢印８
０方向にそのような空気の流れが生ずる。第４図は一体
構造部分としてフランジ部分５を備えた軸受管３を示し
、一方第３図においてフランジ部分５は軸受管３にろう
付或は溶接されている。第３図の短絡リング２１に周縁
に多数分配された孔３３が示され、その孔３３を横切つ
て１つの環状溝３４が形成され、環状溝３４は外側の環
壁３５によつて外部を区画されている。環壁３５は短絡
リング２１の部分である。環状溝３４中にバランスウエ
ートがロータの動的バランスのために挿入される。ロー
タ２は短絡リング２１の範囲内に円筒面３０と段部３１
によつて区画されｊた部分を有する。羽根車のカラー状
部分２９は軽い圧入によつて段部３１まで移動される。
カラー状部２９は下方周縁に周縁に亘つて多数均等に分
配されたスリット３６を有し、そしてこの個所で環壁３
５は半径方向外方へ押されそれからロータ２上のカラー
状部分２９にかしめられている。羽根車２５の周縁に突
出した軸方向部分３２は鉄芯の外径に対して０．１ｍｒ
ｔ以下の寸法差とされ、従つて環壁３５の範囲での嵌合
が安全に実施される。ロータへの羽根車の回転不能の取
付のための圧入結合は軸流ファン用にも有利に使用可能
であるが、この場合個々には図示されない。羽根車２５
は合成樹脂から成り軸方向に向いたカラー部分２９と半
径方向に向いた周縁部分２７とから成り、周縁部分２７
に個々の羽根２６が付設されている。カラー突出部３２
が区画された周縁部分２７の範囲まで切取られることが
できるならばロータの放熱性は改良される、その理由は
ステータ鉄芯の円筒状外面の大部分が放熱のために自由
に利用されるからである。補強リブ２８は場合によつて
．は取り除かれることが出来る。しかし補強リブは所望
の安定性を保証する。補強リブ２８は半径方向に向けら
れそして周縁にわたつて同様に均等に分配され例えは１
２個ある。この方法によるロータへの羽根の固定は煩雑
な接着を回避しそしてその−上温度変化に実際的に無関
係であるという利点を有する。ケーシング８の吸込み口
７は、ローターを同心的に取り囲む。吸込み口は丸みＲ
を帯びそして羽根２６は巾がｂでありそしてケーシング
の吸込み口から距離ｄを有する。その際ｂ＝４ｄでィあ
る。吸込み環路半径巾ｈは羽根車の内方且つロータ上て
ｈ＝２〜胆てある。第５図は第３図ロータ軸２０の下端
部分の詳細を示し、第３図ては２倍の大きさであるのに
対して５倍の大きさで示されている。モーター軸２０及
びロータの重量は円盤９０によつて支持されている。ロ
ータ軸２０は円径部がみがかれており同様に円盤９０の
走行面９１は溝がなくなめらかに加工されている。円盤
９０は特にモリコート（ＭＯｌｙｋＯｔｅ）含有合成樹
脂からなり特に有利な形状を有する。そのわけは走行面
９１又は９２は硬くなくむしろ弾性的なダイヤフラム状
に形成されており、その結果衝撃Ｊの際でもロータ軸２
０を介して走行面９１に不利に作用しないからである。
更に走行面の軸方向の調整は必要ない。その理由は軸方
向の公差に関する自動的な弾性的な適合が行われるから
である。底９２の曲げを許容寸法を越えないようにする
為に走行円盤の平らな端面９４に対する隙間Ｓを形成す
る同心的突出部９３が設けられている。隙間Ｓは最大の
曲げを形成する。そのわけは突出部９３は組み立てられ
た状態に於て平面９４のハウジング部分４に付着するか
らである。軸受管内室に対する同時的緊塞の為に走行円
盤９０は外側に弾性的に緊塞する回転リング９５を有し
、回転リングは組み立ての際ネジ１６によつて軸受管３
又はフランジ部分５に対して緊塞に付着して変形される
。環状肩部９５の変形は組み立ての際ロータ重量のもの
に底９２の曲げに反作用する。さらに追加的に一種の対
抗応力を生ずる。環状肩部９５は軸方向に厚くされ、そ
してほぼ底９２の範囲に配設されるのでこの作用は更に
強化される。底９２は軸方向の厚いカラー部分９６と９
７の間に配設される。環状肩部９５は組み立ての際のス
トッパをも形成する。合成樹脂から安価に作られる本発
明による部分（９０〜９７）で以つて簡単な組み立てと
同時にこの有利な作用が達成される。
【図面の簡単な説明】
第１図は本発明によるラジアルフアンの平面図、第２図
は第１図の右側面図、第３図は第１図の■−■線に沿う
拡大縦断面図、第４図はステータ鉄芯を通る二次空気流
が引込まれることができる変形、第５図は第１図のロー
タ軸の下端部の拡大詳細図てある。 １ ・・・ステータ、２ ・・・駆動モータ、４ ・・
・ケーシング基板。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 直径が長さの３倍以上である羽根車と同軸的かつ殆
    んど羽根車内に格納された駆動モータと、羽根車を取囲
    むケーシングとを備え、ケーシングは軸線方向の一方の
    側に大きな横断面積の吸込み口を有し、かつラジアル方
    向には吐出し口を備えており、ケーシングは合成樹脂か
    ら成り、ケーシングの吸込み口とは反対側には平板から
    成り、かつケーシングが固定されるケーシング基板が設
    けられており、ケーシング基板には駆動モータのステー
    タが固定されているラジアルファンにおいて、ケーシン
    グ基板４は金属板であり、ケーシング基板への駆動モー
    タのステータ１の固定は熱伝導性のよい金属保持要素３
    ，５，１６を介して行われており、ケーシング基板４は
    略矩形であり、そしてコイル１２′とケーシング基板４
    との間に空隙があり、それによつてロータの吸込み口側
    の孔２４からステータ１及び前記空隙を経て吐出し口１
    ７に至る空気流路が形成されていることを特徴とするラ
    ジアル・ファン。
JP48130809A 1972-11-23 1973-11-22 ラジアル・フアン Expired JPS6048640B2 (ja)

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DE2257509.3 1972-11-23

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JP48130809A Expired JPS6048640B2 (ja) 1972-11-23 1973-11-22 ラジアル・フアン
JP61133969A Pending JPS62693A (ja) 1972-11-23 1986-06-11 合成樹脂製羽根車と同軸的な駆動モ−タを備えたラジアル・フアン

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