JPS6040216Y2 - ミシンの縫模様サイクル縫装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （技術分野） 本考案は縫模様発生カムを内蔵したミシンにおいて、縫
模様発生カムの１サイクル終了ごとにミシンが針定位置
で停止する。

所謂サイクル縫ができるようにしたミシンの縫模様サイ
クル縫装置に関するものである。

（従来技術） 従来、縫模様発生カムを用いて縫模様を形成するように
したミシンにおいて、縫模様発生カムの停止位置は不定
であり、従ってその縫始めは必ずしも１個の縫模様を形
成する最初の縫目座標から始まるとは限らない。

また同一の縫模様または異なる縫模様を複数個組合わせ
た模様、所謂組合わせ模様を作る場合などにおいては、
１個の縫模様の１サイクル形戊が完了したときに確実に
ミシンが停止して次の縫模様の形成開始に備えるのが好
ましいが、実際には細心の注意をはらっても縫模様発生
カムの１サイクル終了後でもミシンが停止せず行き過ぎ
てしまったり、逆に縫模様発生カムの１サイクル終了前
にミシンが停止し未完成の縫模様になることが多い。

（目 的） 本考案は上記の如き欠点を解決するために考案されたも
のであり、縫模様発生カムの１サイクルを終了した時点
でミシンを針定位置で停止させ、もって引続く新たな縫
模様が最初の縫目座標から形成し得るようにしたもので
ある。

（実施例） 以下本考案の第一実施例を第１図乃至第２０図によって
説明する。

１はミシン本体、２はミシンモータ（図示せず）によっ
て駆動されるベルト、３はミシン本体１に枢支されベル
ト２により回転する中間プーリ、４は該中間プーリによ
り駆動され、ベルト車５を回転させるベルトである。

ベルト車５は、ミシンの上軸６にねじ７で固着されたブ
ツシュ８に遊嵌され、空転させることができると共に、
またデクラッチ装置９を介して一体としてベルト車５の
回転が伝達される。

またベルト車５のミシン前面側には第８図に示すように
５本のピン１０が一体に形成され、これらのピンの各々
に爪１１が揺動可能に嵌め込まれている。

そしてベルト車５が回転すると爪１１は遠心力により外
方へ変位して広がるようになっており、この変位はベル
ト車５の座ぐり面１２の側壁１３に当たって、外方への
広がりが制限されるようになっている。

デクラッチ装置９は、ブツシュ８の溝部１４に配設され
る平板１５とベルト車５の穴１６の内周面１７とで形成
される空間にコロ１８を介在させ、該コロをストッパカ
ム１９の腕２０の角穴２１で保持することにより構成さ
れている。

そして、腕２０がブツシュ８に対して相対的に反時計方
向に回転することにより、コロ１８がより狭い空間に押
し込まれるため、ベルト車５とブツシュ８とが一体とな
り、逆にブツシュ８に対して腕２０が相対的に時計方向
に回転するとコロ１８はより広い空間に押し出されるの
で、ベルト車５はブツシュ８に対して空転状態となる。

ストッパーカム１９は第７図に示すような形状をしてお
り、大径部２２の円周面上には切欠部２３を持つカム２
４が形成され、中径部２５には前述したデクラッチ装置
９のコロ１８を保持するための腕２０が形成されると共
に、ばね２６を収容するための円弧状の凹部２７が形成
されている。

２８．２９は円弧状の長穴であり、回転中心に対して略
々対称に２つ設けられ、ストッパーカム１９本体を貫通
している。

またこれら各長穴の反時計方向の端部には座ぐり面３０
が形成され、かつ該座ぐり面の部分と他の時計方向の長
穴部とは、幅の狭い部分で区切られた状態となっており
、座ぐり面３０の部分にはポリウレタンゴムなどの緩衝
部材３１．３２が挿入され、その一端に形成された頭の
部分３３が座ぐり面３０に嵌合されて回転止めになると
同時に軸方向の位置が定められる。

また上記した幅の狭い部分により緩衝部材３１．３２が
時計方向に動き得ないようにされている。

更に長穴２Ｂ、２９には段付ねじ３４．３５が挿通され
、該段付ねじはブッシュ８側面に対して締め付けられて
固着される。

更にまた小径部３６は重重３７および座金３８の穴中心
３９．４０を嵌合させるように形成されている。

更にミシン前面側の側面にはストッパカム１９を常に上
軸６に対して反時計方向に押圧するばね４１の一端４２
が嵌め込まれ、該ばねの他端４３は上軸６に固着された
スプロケット４４の側面に嵌め込まれている。

スプロケット４４にはタイミングベルト４５が巻き掛け
られ、下軸（図示せず）等が駆動される。

４６は解放カムであって、第７図のような形状をしてい
る。

すなわち、フランジ４７が最大径であり、そのミシン前
面側にはストッパ４８を解放するための突起４９が形成
され、後面側には外周に４個所の凹部５０が形成された
円筒部５１が設けられ、これらの凹部５０に爪１１の突
起５２が落ち込むようになっている。

また穴５３の内径はストッパカム１９の中径部２５の直
径に等しく、解放カム４６とストッパカム１９とがこの
部分で嵌合される。

穴５３の内周面５４には突起５５が形成され、該突起は
ストッパカム１９の円弧状の凹部２７内に入り、凹部２
７の時計方向の端部と突起５５との間にばね２６が収容
され、結果としてブツシュ８から解放カム４６を常に反
時計方向に押圧することになる（第１１図、第１３図等
参照）。

なお、解放カム４６の軸方向の動きは重重３７をねじ５
６でストッパカム１９の側面に固着することで制限され
、ストッパカム１９に対しては回転方向にのみ一定範囲
で運動が自由となる。

重重３７の外周には４個所のカム面５７が形成されてお
り、爪１１の突起５２は広幅であるから、重重３７のカ
ム面５７と解放カム４６の円筒部５１の外周面の双方に
係合する。

そして爪１１の突起５２が解放カム４６の凹部５０に落
ち込んだ場合に重重３７に対して解放カム４６が先行回
転すると爪１１の突起５２がカム面５７に沿って上昇し
、爪１１を解放カム４６の凹部５０から解放する役目を
持つ。

５８．５９はストッパカム１９の長大２８．２９に対応
する長穴であり、段付ねじ３４．３５の円筒部６０，６
１が該長穴を貫通する。

６２はストッパカム１９の腕２０を貫通するための長穴
である。

座金３８は段付ねじ３４．３５によってブツシュ８に締
め付けられ、ベルト車５の軸方向の位置を定めると共に
ブツシュ８に対してベルト車５が空転する際の案内とも
なる。

６３はベルト車押えであり、内側に突起６５を有する押
え腕６４が折り曲げられて形成され、且つ該押え腕にば
ばね作用を持たせである。

そして円筒状の頭付ねじ６６とねじ６７によってブッシ
ユ８の側面に固着される。

なお６８はばね座にしてブツシュ８に遊嵌され、ベルト
車押え６３とベルト車５との間に介在してベルト車５を
ミシン前面側に軽く押圧するようにしである（第５図参
照）。

はずみ車６９は第６図に示すようにそのボス部７０が途
中で膨張して形成されているので、この部分７１をベル
ト車押え６３の押え腕６４の突起６５が上軸６中心方向
に押圧するので、はずみ車６９はベルト車押え６３に押
圧され、通常の状態では上軸６から抜は出ることはない
。

またボス部７０の一部には第５図に示すように穴７２が
設けられ、該穴にブツシュ８に固着された頭付ねじ６６
の円筒状の頭７３が係合している。

このため、はずみ車６９は上軸６に対して回転方向にも
拘束され、上軸６に対する位相が定められる。

また、もし、はずみ車６９を後面側に引張ると、ボス部
７０によりベルト車押え６３の押え腕６４が押し広げら
れはずみ車６９を上軸６から取りはずすことができる。

上軸６に取り付けられる機構は上記の如くであり、次に
これらを制御する機構について説明する。

ストッパ４８はミシン本体１に固着された軸７４に枢着
されて揺動可能となっている。

ストッパ４８の左端に形成された角部７５はストッパカ
ム１９の大径部２２外周面および解放カム４６の突起４
９の双方に係合するようになっており、右端７６はミシ
ン本体１に固着された支え板７７からばね７８により引
張られ常に時計方向に回転するように付勢されている。

７９はストッパ４８の回転中心と右端７６との中間に下
向きに形成された突起であり、支え板７７に植設された
軸８０に枢着されたサイクル縫選択カム８１に係合する
。

７９′はストッパ４８の回転中心と突起７９との間に形
成された平面部である。

サイクル縫選択カム８１は第７図に示すような形状をし
ており、軸８０に嵌合するボス部８２と回転中心８３か
ら等距離の円弧部分８４とから形成されている。

ストッパ４８の突起７９が円弧部分８４に係合すること
により、ストッパ４８は一定位置に保たれ、ミシンは普
通縫の状態となる。

８５はボス部８２の中間部に形成された切欠部８６に軸
方向と平行に植設された連結ピンである。

８７はミシン機枠１に固着されたプラグ受け、８８は該
プラグ受けに形成された長方形状の窓部８９からつまみ
部９０を突出せる選択部材、９１はプラグ受け８７内部
に収容された４個の接点で、これらの接点と選択部材８
８の基端部９２に装着された接続片９３とが接続し完全
な電気的な接続を得ることができるようにしてあり、接
続片９３が接点９１のａとｂとに接触することにより、
普通縫のうちの高速縫が選択され、接点９１のｂとＣと
に接触することにより、同じく普通縫の低速縫が選択さ
れ２．接点９１のＣとｄとに接触することによりサイク
ル縫が選択されるように電気回路が構成されている。

９４は下端が選択部材８８のつまみ部９０に連結された
連結ロッド、９５は上端がサイクル縫カム８１の連結ピ
ン８５に、下端が連結ロッド９４の上端が夫々枢着され
た中間ロッドである。

９６は歯車減速機構９７（一部のみ図示する）によって
上軸６の１回転に対して例えば四回転、すなわち上軸６
１８回転に対して１回転する如く上軸６と直交して配設
のカム軸（図示せず）に固着の模様発生カム９８と一体
的に形成された円板状のサイクル縫カム、９９は該カム
の内周部縁面に形成されたカム面で、１００は該カム面
に１個所切欠き形成されたくぼみ部である。

１０１は基端部１０２をミシン機枠１に枢軸１０３によ
って枢着された制限レバーで、該レバーの基端部１０２
に巻装されたひねりばねによって反時計方向に回転する
如く付勢されている。

１０４は制限レバー１０１の中間部に植設されたピン、
１０５は制限レバー１０１の左端部に植設、されたピン
で、ピン１０４はストッパ４８の平面部７９′と、ピン
１０５はサイクル縫カム９６のカム面９９と夫々圧接係
合し得る如く設定されている。

１０６はデクラッチ腕で、糸巻装置１０７と連動してデ
クラッチ装置９に連係しているが、本考案と直接関係が
ないので説明は省略する。

第２１図乃至第２８図は本考案の第二実施例を示すもの
である。

なお、第一実施例と同一部品は同一符号を使用する。

ストッパ４８′はミシン本体１に固着された軸７４に枢
着されて揺動可能となっている。

ストッパ４８′の左端付近に形成された角部７５′はス
トッパカム１９のカム２４および解放カム４６の突起４
９の双方に係合し得るようになっている。

７９“はストッパ４８′の右端に形成された突起であり
、制限レバー１０１のピン１０４と係合し得るようにな
っている。

１１０はミシン本体１にねじ１１１，１１２で固着され
た合板で、その前面に植設された軸部１１３には選択部
材８８′および中間レバー１１４が軸方向の移動を制限
されて嵌挿されている。

１１５は中間レバー１１４の回転中心部に巻装されたひ
ねりばねで、その一端は選択部材８８′の折曲部８８′
ａ下端に、その他端は中間レバー１１４の突起部１１４
ａに夫々係止されており、中間レバー１１４が反時計方
向に回転する如く付勢している。

また選択部材８８′の操作に連動して中間レバー１１４
は一体的に回転するようになっている。

９０′は選択部材８８′の左方に突出したつまみ取付片
８８′ｂに圧入されたつまみ部である。

１１０ａは台板１１０に形成された二又部で、該部に選
択部材８８′のつまみ取付片８８′ｂを挿入することに
よって選択部材８８′の回転を規制している。

１１６は選択部材８８′の前面に植設されたピン１１７
と台板１１０との間に装着された引張ばねで、選択部材
８８′を時計方向に回転する如く付勢している。

１１８は中間レバー１１４の右端に植設されたピンで、
ひねりばね１１５によってストッパ４８′の左端に形成
された突片４８′ａに圧接係合している。

１１９は台板１１０の後面に蓋１２０を介してねじ１２
１で固着されたスイッチケースで、該ケース内にはマイ
クロスイッチ１２２が収納されている。

１２３はマイクロスイッチ１２２のアクチュエータで、
選択部材８８′の後面に植設されたピン１２４が台板１
１０にピン１２４の揺動運動を妨げないように十分大き
く形成された角穴１１０ｂから突出しアクチュエータ１
２３と係合し得る如く設定されている。

（作 用） 本考案は以上のように構成されており、次にその作用を
説明する。

まず、第一実施例において普通縫を行なう場合について
説明すれば、選択部材８８のつまみ部９０を第１図およ
び第２図示の如く最上部へ移行させると、接続片９３に
より接点９１のａとｂとが接続されて、電源電圧がその
ままミシンモータに印加される電気回路が形成され、コ
ントローラの踏み込み量に応じ、０から電源電圧の間で
ミシンモータを回転させることができる。

すなわち、つまみ部９０を最上部に移行させることによ
り、連結ロッド９４が中間ロッド９５を介してサイクル
縫選択カム８１を時計方向に回転させ、円弧部分８４が
ストッパ４８の突起７９に圧接係合し、ストッパ４８が
反時計方向に回転し、第１８図示の如くその角部７５が
ストッパカム１９のカム２４および解放カム４６の突起
４９の運動経路からはずれ、決してこれらと係合するこ
とはないから、デクラッチ装置９はベルト車５とブツシ
ュ８とをコロ１８を介して一体的に結合し、ベルト車５
の回転がそのまま上軸６に伝達され、ミシンは連続回転
し、普通縫の連続高速縫を行なうことができる。

このことはつまみ部９０を第１図に点線で示す如く中間
の位置に設定した場合も同様である。

ただし、中間位置に設定した場合には、接続片９３が接
点９１のｂとＣとを接続し、低速用の電気回路が形成さ
れるので、ミシンは連続低速縫を行なうことになる。

またこれら連続縫の際には、ミシンの針は全く不特定な
位置に停止し、停止後ははずみ車６９を手で回すことに
より任意の位置に針を移行させることができる。

次にサイクル縫を行なう場合につき説明する。

選択部材８８のつまみ部９０を第３図および第４図示の
如く最下部に移行させると、接続片９３が接点９１のＣ
とｄとを接続し、低速用の電気回路が形成される。

同時につまみ部９０を最下部に移行させることにより、
連結ロッド９４が中間ロッド９５を介してサイクル縫選
択カム８１を反時計方向に回転させ、円弧部分８４とス
トッパ４８の突起７９との係合が解かれ、第１８図示の
如く制限レバー１０１のピン１０５がサイクル縫カム９
６のくぼみ部１００以外のカム面９９と圧接係合してい
る状態において、制限レバー１０１のピン１０４とスト
ッパ４８の平面部７９′とが係合する如くなる。

この状態でストッパ４８の角部７５はまだストッパカム
１９のカム２４および解放カム４６の突起４９の運動経
路外に位置している。

そこでコントローラを踏み込むと、ミシンは低速回転し
、第１９図示の如くサイクル縫カム９６のくぼみ部１０
０が制限レバー１０１のピン１０５と対向する位置に到
達すると、ピン１０５がくぼみ部１００に落ち込み制限
レバー１０１が枢軸１０３を中心として反時計方向に回
転する。

すると、同図に示す如く制限レバー１０１のピン１０４
とストッパ４８の平面部７９′との係合が解かれ、スト
ッパ４８の角部７５がストッパカム１９のカム２４およ
び解放カム４６の突起４９の運動経路内に入り込む。

この状態では第９図および第１０図に示すように解放カ
ム４６の凹部５０と型車３７のカム５７の凹部５７′と
は一致せず、互いの凸部が凹部を埋め合う状態となって
いる。

そして解放カム４６の突起４９はストッパ４８の先端７
５に次第に接近する。

このとき、ストッパカム１９はスプロケット４４からば
ね４１を介して回転力を与えられており、解放カム４６
はストッパカム１９の円弧状の凹部２７の時計方向の端
部からばね２６を介し、回転力を与えられて一体となっ
て回転している。

第１１図および第２０図に示すように解放カム４６の突
起４９がストッパ４８の角部７５に到達すると、解放カ
ム４６は停止する。

しかし、ばね４１によるストッパカム１９の反時計方向
の回転力はばね６による時計方向の回転力に勝るから、
ばね２６は圧縮されつつストッパカム１９は更に回転し
続け、その結果切欠部２３がストッパ４８の角部７５に
到達し、そこで初めてストッパカム１９の回転は停止す
る。

ばね２６が第１１図に示すように圧縮された状態で第１
２図示の如く解放カム４６の凹部５０と型車３７のカム
５７の凹部５７′とが同位相となり、爪１１の突起５２
の落込みが可能となる。

しかしこのときはベルト車５とブツシュ８とはコロ１８
で一体となっているため、依然として回転し続けようと
するので、コロ１８を残したままブツシュ８が回転する
こととなり、結果としてコロ１８はより広い空間（時計
方向）に移動し、ベルト車５とブツシュ８との連結が断
たれ、ベルト車５は空転状態となる。

一方プッシュ８と一体の上軸６その他の回転部分は相当
の慣性をもって回転していたのでブツシュ８に固着され
ている段付ねじ３４，３５の円筒部６０゜６１が長穴２
８，２９中を更にわずかに回転し、緩衝部材３１．３２
に衝突してミシンは初めて完全に停止する。

このときすでにデクラッチ装置９は解放状態となってい
るので、段付ねじ３４，３５の円筒部６０．６１が緩衝
部材３１．３２に衝突する際の回転力は慣性力のみであ
るから、差程衝撃は大きくなく、しかもこの緩衝部材３
１，３２で衝撃が吸収されるので、ミシン停止時の衝撃
、騒音はきわめて小さい。

なお、このときミシンの針は上死点付近の所定の位置に
停止するように設定されている。

この場合、コントローラヲ継続して踏み込んでいる限り
ベルト車５は空転し続けるので、爪１１は自らの遠心力
で外方に退いており、解放カム４６の凹部５０に爪１１
の突起５２が係合することはない。

そこでコントローラの踏込みを解放すると、ベルト車５
は停止するので、爪１１に働いていた遠心力は消失し、
従って第１２図に示すように上軸６の上方にある爪１１
が位相が一致した凹部５０および５７′に落ち込み得る
態勢となる。

なおベルト車５は不特定の位置に停止するので必ずしも
ベルト車５の停止と同時に同図の如く爪１１が凹部５０
，５７’に落ち込むとは限らないが、次にベルト車５が
少しでも回転すれば直ちに落ち込むので問題はない。

次に再びコントローラを踏み込むと、ベルト車５は回転
は開始し、爪１１が解放カム４６および型車３７の凹部
５Ｇ、５７’に確実に係合し、第１３図に示すように爪
１１が解放カム４６を回転させる。

これによってばね２６は再び復元し、爪１１は型車３７
のカム面５７に沿って自らを上昇させ、解放カム４６、
型車３７との係合関係がはずれ、解放カム４６の突起４
９はストッパ４８をばね７８の力に抗して反時計方向に
回転させ、ストッパカム１９の切欠部２３との係合を解
除させる。

その結果、ミシン停止時にわずかにばね４１の変形によ
り該ばねに貯えられていた復元力によりストッパ１９が
まだ静止状態にあるブツシュ８に対して反時計方向に回
転し、コロ１８をより狭い空間へ押し込むのでベルト車
５とブツシュ８とは該コロを介して再び連結され、回転
を開始し、ミシンは低速回転し、そして１８回転すると
ストッパ４８によりまず解放カム４６が停止せしめられ
て、前述した順序で各部が働き、ミシンは所定の位置に
停止する。

以下同様にコントローラの踏み込み、解放を繰り返せば
ミシンは１８回転しては所定の位置に停止する動作を繰
り返すから、１個の縫模様の１サイクル形戒ごとに針が
上方で停止するサイクル縫を行なうことができる。

次に第二実施例の作用について説明する。

第２１図の状態から選択部材８８′を引張ばね１１６の
ばね圧に抗して第２２図示の如き下方位置まで押圧する
と、ピン１２４によってマイクロスイッチ１２２のアク
チュエータ１２３が押圧されマイクロスイッチ１２２Ｏ
Ｎとなり、モータが駆動すると共にベルト車５が回転し
、デクラッチ装置９を介して上軸６が反時計方向に回転
する。

而して第２４図示の如＜制限レバー１０１のピン１０５
がサイクル縫カム９６のくぼみ部１００以外のカム面９
９と圧接係合している状態においては、ストッパ４８′
の突起７９“は制限レバー１０１のピン１０４と係合し
ており、ストッパ４８′の角部７５′はまだストッパカ
ム１９のカム２４および解放カム４６の突起４９の運動
経路外に位置しており、上軸６はそのまま回転し、第２
５図示の如くサイクル縫カム９６のくぼみ部１００が制
限レバー１０１のピン１０５と対向する位置に到達する
と、第一実施例と同じ過程を経てストッパ４８′の突起
７９“と制限レバー１０１のピン１０４との係合が解か
れ、ストッパ４８′の角部７５′のストッパカム１９の
カム２４および解放カム４６の運動経路内に入り込む。

第２６図示の如く解放カム４６の突起４９がストッパ４
８′の角部７５′に係合すると、解放カム４６の回転は
停止し、第−実施例同様次いでストッパカム１９の回転
が停止し、ベルト車５は空転状態となり、上軸６の回転
は停止する。

次に選択部材８８′を第２６図に鎖線で示す如き上方位
置に復帰させると、マイクロスイッチ１２２のアクチュ
エータ１２３と選択部材８８′のピン１２４との係合が
解かれベルト車５の回転も停止する。

この状態から再び選択部材８８′を第２７図示の如く下
方位置に押圧すると、第一実施例と同じ過程を経て第２
８図示の如くストッパ４８′は反時計方向に押しのけら
れ、その角部７５′がストッパカム１９のカム２４およ
び解放カム４６の突起４９の運動経路外に位置する如く
なり、再び上軸６が回転腰前述した順序でサイクル縫を
行なうものである。

（効 果） 以上の如く本考案は、上軸とベルト車とを係脱させるデ
クラッチ装置と、選択部材の操作に連動してデクラッチ
装置の係脱動作を行なわしめるストッパと、上軸に連動
して減速回転、本実施例では上軸１８８回転対して１回
転する縫模様発生カムと一体的に形成され且つ円周上の
１個所にくぼみ部を形成したサイクル縫カムと、該カム
に圧接係合するピンを植設し該ピンがくぼみ部に係合し
ていないときはストッパと係合し該ピンがくぼみ部に係
合したときのみストッパとの係合が解かれ該ストッパが
デクラッチ装置と係合するようにした制限レバーとを設
けたことを特徴とするミシンの縫模様サイクル縫装置で
あり、選択部材を操作することによりサイクル縫カムに
形成されたくぼみ部に制限レバーのピンが係合したとき
のみストッパがデクラッチ装置と係合し、もってサイク
ル縫が得られるものであり、ミシンは必ず定位置、本実
施例では針上死点位置で停止し、しかも縫模様発生カム
は１個の縫模様を形成する最初の縫目位置から出発する
ように設定されているので、従来使用者にとってかなり
面倒であったサイクル縫が選択部材を操作するだけで簡
単に得られるものである等、実用上極めて有用な考案で
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第２０図は本考案の第一実施例を示したもの
で、第１図は本考案装置を装着したミシンの右側面図に
して普通縫の状態を示し、第２図は第１図の要部後端面
図、第３図は第１図のサイクル縫の状態における右側面
図、第４図は第３図の要部後端面図、第５図は要部縦断
面図、第６図ははずみ車の装着状態を示す縦断面図、第
７図は部分分解斜視図、第８図はベルト車のミシン前面
側を示す斜視図、第９図は第５図Ａ−Ａ矢視一部断面図
にしてデクラッチ装置の作動開始状態を示し、第１０図
は第９図の一部省略斜視図、第１１図は解放カムと吊車
との凹部が同位相となって爪が落ち込んだ状態を示し、
第１２図は第１０図の一部省略斜視図、第１３図はミシ
ンが再回転を開始する状態を示し、第１４図は第１３図
の一部省略斜視図、第１５図は吊車と爪との関係を示し
、第１６図はストッパカムと解放カムと爪との関係を示
し、第１７図は爪が解放カムの凹部に落ち込んだ状態を
示し、第１８図乃至第２０図はストッパとサイクル縫カ
ムと制限レバーとの作動関係を示す説明図、第２１図乃
至第２８図は本考案の第二実施例を示したもので、第２
１図は本考案装置を装着したミシンの右側面図にして普
通縫の状態を示し、第２２図は第２１図のサイクル縫の
状態を示し、第２３図は部分分解斜視図、第２４図乃至
第２８図はストッパとサイクル縫カムと制限しバーとの
作動関係を示す説明図である。 図中、５はベルト車、６は上軸、９はデクラッチ装置、
４８．４８’はストッパ、８１はサイクル縫選択カム、
８８．８８’は選択部材、９６はサイクル縫カム、９８
は縫模様発生カム、１００はサイクル縫カムのくぼみ部
、１０１は制限レバー、１０５は該レバーのピンである
。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 上軸６とベルト車５とを係脱させるデクラッチ装置９と
   、選択部材８８の操作に連動して前記デクラッチ装置９
   の係脱動作を行なわしめるストッパ４８と、前記上軸６
   に連動して減速回転する縫模様発生カム９８と一体的に
   形成され且つ円周上の１個所にくぼみ部１００を形成し
   た円板状のサイクル縫カム９６と、該カムに圧接係合す
   るピン１０５を植設し該ピンが前記くぼみ部１００に係
   合していないときは前記ストッパ４８と係合し、該ピン
   が前記くぼみ部１００に係合したときのみ前記ストッパ
   ４８との係合が解かれ該ストッパが前記デクラッチ装置
   ９と係合するようにした制限レバー１０１とを設けたこ
   とを特徴とするミシンの縫模様サイクル縫装置。