JPS6039215A - 減圧バルブ - Google Patents
減圧バルブInfo
- Publication number
- JPS6039215A JPS6039215A JP59133394A JP13339484A JPS6039215A JP S6039215 A JPS6039215 A JP S6039215A JP 59133394 A JP59133394 A JP 59133394A JP 13339484 A JP13339484 A JP 13339484A JP S6039215 A JPS6039215 A JP S6039215A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- control
- load
- main piston
- spring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/20—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
- G05D16/2006—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means
- G05D16/2013—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means
- G05D16/2024—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with direct action of electric energy on controlling means using throttling means as controlling means the throttling means being a multiple-way valve
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05D—SYSTEMS FOR CONTROLLING OR REGULATING NON-ELECTRIC VARIABLES
- G05D16/00—Control of fluid pressure
- G05D16/20—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means
- G05D16/2093—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with combination of electric and non-electric auxiliary power
- G05D16/2097—Control of fluid pressure characterised by the use of electric means with combination of electric and non-electric auxiliary power using pistons within the main valve
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T137/00—Fluid handling
- Y10T137/8593—Systems
- Y10T137/86493—Multi-way valve unit
- Y10T137/86574—Supply and exhaust
- Y10T137/86582—Pilot-actuated
- Y10T137/86614—Electric
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は減圧パルプに係る。この減圧パルプは第１と第
２の制御縁を備えた主要ピストンを有し、前記第１の制
御縁が、負荷につながったボートと、圧力源につながっ
た高圧ボートとの間の連絡を制御し、スプリングの係合
した主要ピストンは、負荷圧力により、しρ・も、当該
負荷圧力に抗して、オリフィス葡持つ制御ライン？介し
た制御圧力により、負荷が加えられており、そして、前
記第２の制御縁は、負荷ポートと、タンクにつながった
ボートとの間の連絡全制御しており、更に、所定の負荷
圧力に調節するための制御圧力負荷パルプ部材とソレノ
イドと全備えたパイロットパルプを有し、前記パイロッ
トパルプは、負荷圧力が前記所定の値に到達した時に開
いて、タンクラインを介し制御圧力を解放するもので、
主要ピストンは、第１の制御級金閉じる方向に、そして
、第２の制御縁を開く方向に当該主要ピストンに作用す
る圧力降下により移動され、し力・も、負荷圧力は、パ
イロットパルプが負荷圧力の高い値力）ら低い値に切り
換わった場合、タンクライン全通じて解放される。
２の制御縁を備えた主要ピストンを有し、前記第１の制
御縁が、負荷につながったボートと、圧力源につながっ
た高圧ボートとの間の連絡を制御し、スプリングの係合
した主要ピストンは、負荷圧力により、しρ・も、当該
負荷圧力に抗して、オリフィス葡持つ制御ライン？介し
た制御圧力により、負荷が加えられており、そして、前
記第２の制御縁は、負荷ポートと、タンクにつながった
ボートとの間の連絡全制御しており、更に、所定の負荷
圧力に調節するための制御圧力負荷パルプ部材とソレノ
イドと全備えたパイロットパルプを有し、前記パイロッ
トパルプは、負荷圧力が前記所定の値に到達した時に開
いて、タンクラインを介し制御圧力を解放するもので、
主要ピストンは、第１の制御級金閉じる方向に、そして
、第２の制御縁を開く方向に当該主要ピストンに作用す
る圧力降下により移動され、し力・も、負荷圧力は、パ
イロットパルプが負荷圧力の高い値力）ら低い値に切り
換わった場合、タンクライン全通じて解放される。
前述した形式の減圧パルプは、独国特許第２９０３５６
０号より周知でるる。しかし、この特殊なパルプは、３
つの操作ボートと、少なくとも１つのｍ１ノ御ボートと
を有している。各々の操作ホードは、負荷に、圧力源に
、そして、タンクに接続されている。パイロットパルプ
は、制御圧力ラインを介して、負荷ポート刀・又は圧力
源に接続されている。そして、当該パイロットパルプは
、更にタンクへの接続部を備えている。静止負荷、例え
ば、サーボモータのピストンが抑圧停止状態で止まる場
合、負荷からタンクへの流通路全制御する主要ピストン
の大きい断面により、パイロットパルプを高圧値から低
圧値に切り換える際、負荷から速やかに圧力を屏除する
ことができる。しかし、急速に圧力を解放すると、低い
値になるまでに、強い圧力振動が生じる。特定の圧力ブ
レークと圧力ピークは容認することができがい。
０号より周知でるる。しかし、この特殊なパルプは、３
つの操作ボートと、少なくとも１つのｍ１ノ御ボートと
を有している。各々の操作ホードは、負荷に、圧力源に
、そして、タンクに接続されている。パイロットパルプ
は、制御圧力ラインを介して、負荷ポート刀・又は圧力
源に接続されている。そして、当該パイロットパルプは
、更にタンクへの接続部を備えている。静止負荷、例え
ば、サーボモータのピストンが抑圧停止状態で止まる場
合、負荷からタンクへの流通路全制御する主要ピストン
の大きい断面により、パイロットパルプを高圧値から低
圧値に切り換える際、負荷から速やかに圧力を屏除する
ことができる。しかし、急速に圧力を解放すると、低い
値になるまでに、強い圧力振動が生じる。特定の圧力ブ
レークと圧力ピークは容認することができがい。
本発明の目的は、前述した形式の減圧バルブ全改良し、
速やかに圧力を解放でき、構造体の無駄ケ減らし、そし
て、圧力全像い値に調節する際の動的な圧力震動を避け
ることにある。
速やかに圧力を解放でき、構造体の無駄ケ減らし、そし
て、圧力全像い値に調節する際の動的な圧力震動を避け
ることにある。
本発明によれば、タンクにつながるボートが、パイロッ
トバルブ？タンクにつなぐラインの途中で、バルブハウ
シング内に開口し、しかも、スプリングが王女ピストン
と連係し、スプリングが、第２の制御縁を解放する方向
に主要ピストンを移動する状態に動作するようになって
いる。
トバルブ？タンクにつなぐラインの途中で、バルブハウ
シング内に開口し、しかも、スプリングが王女ピストン
と連係し、スプリングが、第２の制御縁を解放する方向
に主要ピストンを移動する状態に動作するようになって
いる。
負荷とタンクボートとの間の流体接続が、パイロットパ
ルプからタンクに至る制御ラインに直接につながってお
ジ、この接続を、主要ピストンの第２の制御縁で制御し
ているため、バルブの構造上の無駄が実質的に省かた、
単に断面の大きい１対の操作ボートかめるだけである。
ルプからタンクに至る制御ラインに直接につながってお
ジ、この接続を、主要ピストンの第２の制御縁で制御し
ているため、バルブの構造上の無駄が実質的に省かた、
単に断面の大きい１対の操作ボートかめるだけである。
即ち、負荷と、圧力源と、更に、タンクにつながる比較
的小さい例えば補助プレートに取９句けることができる
。
的小さい例えば補助プレートに取９句けることができる
。
この補助プレートは、普通、２方向減圧バルブ用に使わ
れている。しかし、タンクへの制御ラインは、充分に大
きい断面を備え、負荷の圧力を非常に速やかに解放テる
ことができる。
れている。しかし、タンクへの制御ラインは、充分に大
きい断面を備え、負荷の圧力を非常に速やかに解放テる
ことができる。
制御圧力の他に、主要ピストンは制御スプリングによっ
て係合されている。この制御スプリングは、バルブの形
式に応じて、同じ向きか反対の向きに働く。前述した振
動を避けるために、特殊なスプリングが設けられている
。このスプリングは負荷７１Ａらタンクへの連絡か、主
要ピストンによって急＆に開かれた場合、動作するよう
になる。スプリングは、主要ピストンに作用する圧力を
大きくしている。この主要ピストンは、パイロットバル
ブで調節した制御圧力と制御スプリング１加えたもので
動作される。スプリングで大きくした前記圧力より低く
負荷圧力を下げるのに、主要ピストンは、負荷とタンク
との間の接続を閉じる方向に移動される。そして、スイ
ッチメン・スプリングは効果がなくなる。その結果、パ
イロットノ（ルブで調節した圧力に、別のスプリングの
圧力全加えるか、又は、差し引いた圧力だけが、主要ピ
ストンに作用している。この装置は、圧力ピーク又はド
ロップの発生なしに、スイッチオンスプリングと制御圧
力とで決定した圧力の範囲内で、負荷圧力をゆっくりと
解放するユニークな％徴全提供している。要約すると、
スイッチオンスプリングにより、非常に速やかにバイア
ス圧力まで圧力を解放し、次いで、ゆっくりと連続して
、）くイアス圧力と望所のロード圧力との間の残圧を更
に減少している。
て係合されている。この制御スプリングは、バルブの形
式に応じて、同じ向きか反対の向きに働く。前述した振
動を避けるために、特殊なスプリングが設けられている
。このスプリングは負荷７１Ａらタンクへの連絡か、主
要ピストンによって急＆に開かれた場合、動作するよう
になる。スプリングは、主要ピストンに作用する圧力を
大きくしている。この主要ピストンは、パイロットバル
ブで調節した制御圧力と制御スプリング１加えたもので
動作される。スプリングで大きくした前記圧力より低く
負荷圧力を下げるのに、主要ピストンは、負荷とタンク
との間の接続を閉じる方向に移動される。そして、スイ
ッチメン・スプリングは効果がなくなる。その結果、パ
イロットノ（ルブで調節した圧力に、別のスプリングの
圧力全加えるか、又は、差し引いた圧力だけが、主要ピ
ストンに作用している。この装置は、圧力ピーク又はド
ロップの発生なしに、スイッチオンスプリングと制御圧
力とで決定した圧力の範囲内で、負荷圧力をゆっくりと
解放するユニークな％徴全提供している。要約すると、
スイッチオンスプリングにより、非常に速やかにバイア
ス圧力まで圧力を解放し、次いで、ゆっくりと連続して
、）くイアス圧力と望所のロード圧力との間の残圧を更
に減少している。
本発明の別の特徴と実施例は、特許請求の範囲に明らか
にされている。特に一連の特許請求の範囲は、構造上の
同一原理に基づいた様々ム実施例と関係している。
にされている。特に一連の特許請求の範囲は、構造上の
同一原理に基づいた様々ム実施例と関係している。
第１図に示した減圧バルブ１０、特に流量の大きい減圧
用のバルブは、ピストンノくルブ１１と、」７要バルブ
１２と？有している。主要ノ・ルフは、主要ピストン１
４を備えている。この主要ピストンは、当該主要ピスト
ンが図示の中立位置にるる場合、圧力源につながった高
圧ボート１５と、負荷に接続した負荷ボート１６と全全
開している。
用のバルブは、ピストンノくルブ１１と、」７要バルブ
１２と？有している。主要ノ・ルフは、主要ピストン１
４を備えている。この主要ピストンは、当該主要ピスト
ンが図示の中立位置にるる場合、圧力源につながった高
圧ボート１５と、負荷に接続した負荷ボート１６と全全
開している。
高圧ボート１５から負荷ボート１６に至る流通路を、主
要ピストン１４の第１の制御縁１Ｔが形成している。主
要ピストン１４が左に移動すると、第１の制御縁１７全
介した流通路が閉じられ、また、負荷ボー）１６７１”
らタンクにつながったボート１８に至る流通路が主要ピ
ストン１４の第２の制御縁２０を通じて開く。
要ピストン１４の第１の制御縁１Ｔが形成している。主
要ピストン１４が左に移動すると、第１の制御縁１７全
介した流通路が閉じられ、また、負荷ボー）１６７１”
らタンクにつながったボート１８に至る流通路が主要ピ
ストン１４の第２の制御縁２０を通じて開く。
ボート１６の望ましい負荷圧力は、パイロットパルプ１
１のルノイド２２によって電気的に調節されている。前
記パイロットパルプのソレノイド２２は、負荷ボート１
６から加わる制御圧力に抗して、バルブ部材２３７弁座
２４に押し付けている。このため、主要ピストンには、
制御圧力ライン２６．オリフィス２７と２８．及び孔３
５゜３６が設けられている。又、制御圧力が、主要ピス
トン１４の両方の表面に作用している。
１のルノイド２２によって電気的に調節されている。前
記パイロットパルプのソレノイド２２は、負荷ボート１
６から加わる制御圧力に抗して、バルブ部材２３７弁座
２４に押し付けている。このため、主要ピストンには、
制御圧力ライン２６．オリフィス２７と２８．及び孔３
５゜３６が設けられている。又、制御圧力が、主要ピス
トン１４の両方の表面に作用している。
高圧ボート１５の圧力が、ノくイロットノくルブで調節
した圧力より小さい限り、主要ピストン１４は、制御ス
プリング２９によって開放位置に留まっている。ボート
１６の圧力が調節した値に到達すると、パイロットパル
プは開き、圧力媒体が弁座２４とパルプ部材２３を横切
り、タンクＴにつながるライン３０に流れ込む。従って
、圧力降下が生じ、主要ピストン１４を閉鎖位置に向け
て左へ動かす。サーボモータ３８内のピストン７５（正
Ｉ１１停止部材に向けて移動されると、ドレンの損失分
およびパイロットバルブ用の制御流体だけが、第１の制
御縁１７會横切って高圧ボート１５から負荷ボート１６
内に流ｎ込むところまで主要ピストンは閉じる。
した圧力より小さい限り、主要ピストン１４は、制御ス
プリング２９によって開放位置に留まっている。ボート
１６の圧力が調節した値に到達すると、パイロットパル
プは開き、圧力媒体が弁座２４とパルプ部材２３を横切
り、タンクＴにつながるライン３０に流れ込む。従って
、圧力降下が生じ、主要ピストン１４を閉鎖位置に向け
て左へ動かす。サーボモータ３８内のピストン７５（正
Ｉ１１停止部材に向けて移動されると、ドレンの損失分
およびパイロットバルブ用の制御流体だけが、第１の制
御縁１７會横切って高圧ボート１５から負荷ボート１６
内に流ｎ込むところまで主要ピストンは閉じる。
負荷３８の圧力を低い値に切り換えるために、パイロッ
トパルプのソレノイドは、これに見合つｒｃ’ＦＭ流で
制御され、パイロットノ（ルプは開く。従って、制御室
３２の主要ピストン１４の左側の面の圧力は下が９、負
荷ボート１６が主要ピスト／の第２の制御縁２０を介し
てタンクボート１８に接続されるまで、主要ピストンは
左に移動される。
トパルプのソレノイドは、これに見合つｒｃ’ＦＭ流で
制御され、パイロットノ（ルプは開く。従って、制御室
３２の主要ピストン１４の左側の面の圧力は下が９、負
荷ボート１６が主要ピスト／の第２の制御縁２０を介し
てタンクボート１８に接続されるまで、主要ピストンは
左に移動される。
こうして、膨張容積は、負荷３８よジボート１８を通じ
てタンクへと逃げられる。これにより、負荷３８全速や
かに減圧できる。図示したパルプは、ユニークな特徴を
持っている。即ち、このバルブは、負荷用のボート１６
と、高圧用のボルト１５と、ボート１８がり／りに連絡
するライン３０とを備えているにすぎず、しかも、前記
ラインの断面積が比較的小さい。これは、従来の減圧バ
ルブと比べて力・なり単純な格造を示している。従来の
減圧バルブは、大きい断面のボート１８を必要とし、従
って独立したボート１８が必要でめった。
てタンクへと逃げられる。これにより、負荷３８全速や
かに減圧できる。図示したパルプは、ユニークな特徴を
持っている。即ち、このバルブは、負荷用のボート１６
と、高圧用のボルト１５と、ボート１８がり／りに連絡
するライン３０とを備えているにすぎず、しかも、前記
ラインの断面積が比較的小さい。これは、従来の減圧バ
ルブと比べて力・なり単純な格造を示している。従来の
減圧バルブは、大きい断面のボート１８を必要とし、従
って独立したボート１８が必要でめった。
第２の制御縁を介して、負荷ボート１６とタンクボート
１８との間を導通する際、減圧時間が短いと、パイロッ
トパルプを低圧にする時に振動が発生する。このため、
負荷圧力が制御圧力と制御スプリング２９の刀とを加え
たものよυ下かつてしまつ１ζ後、主要ピストンｌ−を
第２の制御縁を閉じる方向に動き始める。タンクへの接
続を閉じるのに、主要ピストンは一足の時間を必要とす
るため負荷ボートに圧力降下が生じる。この圧力降下は
、ひきのばされた過渡時間の後ではじめて除かれる。
１８との間を導通する際、減圧時間が短いと、パイロッ
トパルプを低圧にする時に振動が発生する。このため、
負荷圧力が制御圧力と制御スプリング２９の刀とを加え
たものよυ下かつてしまつ１ζ後、主要ピストンｌ−を
第２の制御縁を閉じる方向に動き始める。タンクへの接
続を閉じるのに、主要ピストンは一足の時間を必要とす
るため負荷ボートに圧力降下が生じる。この圧力降下は
、ひきのばされた過渡時間の後ではじめて除かれる。
特に、射出成形機械では、過渡現象を含めていかなる圧
力降下も望才しくない。
力降下も望才しくない。
これを避けるために、補助スプリング３４が設けられて
いる。この補助スフリングは、主要ピストンが所定のス
トローク全完了すると、主要ピストン１４に作用し始め
る。
いる。この補助スフリングは、主要ピストンが所定のス
トローク全完了すると、主要ピストン１４に作用し始め
る。
第２図には、第１図に示した減圧バルブを概略的に示し
である。同じ構成要素には、同じ参照奇岩が付してめる
。主要ピストン１４は中央孔３５を備えでいる。この中
央孔３５は、半径方向の孔３６を通じて負荷ボート１６
に、スロットル２７を通して制御室３２に、又、主要ピ
ストン１４の右側の面の空間３７につ、なかっている。
である。同じ構成要素には、同じ参照奇岩が付してめる
。主要ピストン１４は中央孔３５を備えでいる。この中
央孔３５は、半径方向の孔３６を通じて負荷ボート１６
に、スロットル２７を通して制御室３２に、又、主要ピ
ストン１４の右側の面の空間３７につ、なかっている。
負荷ボート１６は、負荷３８、例えば、サーボモータに
接続され、又、高圧ボート１５はポンプ３９に接続され
ている。
接続され、又、高圧ボート１５はポンプ３９に接続され
ている。
第１図に示すように、負荷圧力か室３７に供給されてい
る。又、制御圧力が側層１スフ“ＩＪング２９と共に、
制御室３２に作用している。スイッチオン・スプリング
３４を、バルプハウジングの肩のスプリング保持具４０
が支持している。又、このスイッチオン・スプリングは
、主要ピストン１４が左方向に移動し、当該主要ピスト
ンがスプリング保持具４０をケーシングから離して始め
て機能するようになる。ズブ１１ング３４が機能１−る
ようになる主要ピストン位置で、主安ピストンの第１の
制御縁１７全通じての、高圧ボート１５から負荷ボート
１６への連絡が閉じられる。又、負荷ボート１６とボー
ト１８の間の連絡が開放されて、流通路は第２の制御縁
２０のｉｌ’ｆｌノツチ４２だけを横断している。
る。又、制御圧力が側層１スフ“ＩＪング２９と共に、
制御室３２に作用している。スイッチオン・スプリング
３４を、バルプハウジングの肩のスプリング保持具４０
が支持している。又、このスイッチオン・スプリングは
、主要ピストン１４が左方向に移動し、当該主要ピスト
ンがスプリング保持具４０をケーシングから離して始め
て機能するようになる。ズブ１１ング３４が機能１−る
ようになる主要ピストン位置で、主安ピストンの第１の
制御縁１７全通じての、高圧ボート１５から負荷ボート
１６への連絡が閉じられる。又、負荷ボート１６とボー
ト１８の間の連絡が開放されて、流通路は第２の制御縁
２０のｉｌ’ｆｌノツチ４２だけを横断している。
スプリング３４が、主要ピストン１４によっで左へ動さ
れ、次いで、圧縮されると、ボート１８の接続が全開さ
れる。
れ、次いで、圧縮されると、ボート１８の接続が全開さ
れる。
第２図に関して、ここで、高圧１例えば、１４０ｂａｒ
を負荷３８のために調節し、そして−、負荷３８のピス
トンが図示した端位置に移動した状態を想定する。負荷
３８の圧力を低い値、例えば、４０ｂａｒ に下げるた
めに、見合った電流でソレノイド２２全制御することに
よｐ１パイロットバルブで低い値に調節している。制御
室内が４０ ｂａｒの制御圧力に至るｌで、パイロット
パルプは開いてライン３０をブトし制御圧力全タンクに
解放する。
を負荷３８のために調節し、そして−、負荷３８のピス
トンが図示した端位置に移動した状態を想定する。負荷
３８の圧力を低い値、例えば、４０ｂａｒ に下げるた
めに、見合った電流でソレノイド２２全制御することに
よｐ１パイロットバルブで低い値に調節している。制御
室内が４０ ｂａｒの制御圧力に至るｌで、パイロット
パルプは開いてライン３０をブトし制御圧力全タンクに
解放する。
主要ピストン１４が左に変化すると、負荷ボート１６か
らタンクボート１８への接続が全開して負荷３８の圧力
全解放する。主要ピストン１４は、−力の仙１部に、制
御圧力と両方のスプリング２９及び３４の力と會カロえ
たものが加わ９、他方の側部には、反ヌ・Ｊ向きに室３
７内の負荷圧力がか刀）つでいる。各スフリングが５
ｂａｒの圧力を出丁礪合で、かつ、主要ピストン１４が
左に移動してスプリング３４が機能するようになった時
、室３２内の主要ピストンに作用する圧力Ｕ３０ｂａｒ
である。
らタンクボート１８への接続が全開して負荷３８の圧力
全解放する。主要ピストン１４は、−力の仙１部に、制
御圧力と両方のスプリング２９及び３４の力と會カロえ
たものが加わ９、他方の側部には、反ヌ・Ｊ向きに室３
７内の負荷圧力がか刀）つでいる。各スフリングが５
ｂａｒの圧力を出丁礪合で、かつ、主要ピストン１４が
左に移動してスプリング３４が機能するようになった時
、室３２内の主要ピストンに作用する圧力Ｕ３０ｂａｒ
である。
負荷圧力か５０ ｂａｒ葦で解放された時、主要ビス）
ｙ １４ ｒＪ、バランスする。負荷圧力が５０ ｂ
ａｒ以下になると丁ぐに、ピストンは右へ動き、連続的
に、第２の制御Ｒを通過するタンクボート１８−＼の接
続を閉じる。主要ピストンを石に移動して、と、室３２
内の主要ピストンに作用する力は５ｂａｒ減少し、負荷
圧力が４５ ｂａｒ に下がる丑で計量溝４２を通じて
、負荷ボート１６からタンクホー ） １ ａへの圧力
解放が行なわれる。主要ピストンの前面がスプリング保
持具４０に接触しているが、スプリング３４は機能して
いないような、主要ピストン１４の位置にて、計量溝４
２ケ通じボート１８に液体の一部が流肛込む。室３７内
の負荷圧力が、制御室３２内の圧力に制御スプリング２
９の力を加えたものより少し下がると、丁ぐに、主要ピ
ストンは右に移動され、ボート１８を完全に閉じる。こ
のようにして、１４０ ｂａｒ ′ｊＪ）ら５０ｂａｒ
への圧力解放が非常に速や〃≧に行なわれる一方で、残
圧が５０ｂａｒ から４５ｂａｒ へとゆっくりと下げ
られ、圧力降下を含めてスパイクと振動が避けられる。
ｙ １４ ｒＪ、バランスする。負荷圧力が５０ ｂ
ａｒ以下になると丁ぐに、ピストンは右へ動き、連続的
に、第２の制御Ｒを通過するタンクボート１８−＼の接
続を閉じる。主要ピストンを石に移動して、と、室３２
内の主要ピストンに作用する力は５ｂａｒ減少し、負荷
圧力が４５ ｂａｒ に下がる丑で計量溝４２を通じて
、負荷ボート１６からタンクホー ） １ ａへの圧力
解放が行なわれる。主要ピストンの前面がスプリング保
持具４０に接触しているが、スプリング３４は機能して
いないような、主要ピストン１４の位置にて、計量溝４
２ケ通じボート１８に液体の一部が流肛込む。室３７内
の負荷圧力が、制御室３２内の圧力に制御スプリング２
９の力を加えたものより少し下がると、丁ぐに、主要ピ
ストンは右に移動され、ボート１８を完全に閉じる。こ
のようにして、１４０ ｂａｒ ′ｊＪ）ら５０ｂａｒ
への圧力解放が非常に速や〃≧に行なわれる一方で、残
圧が５０ｂａｒ から４５ｂａｒ へとゆっくりと下げ
られ、圧力降下を含めてスパイクと振動が避けられる。
換言するなら、パイロットパイアスカが、所望の低圧に
到達する直前に、スイッチオン・スプリング３４によっ
て生じ、するとパイロットバイアス圧力から最終圧力へ
の圧力解放が、主要ピストンの計量ノツチ食通じた減衰
状態の下でゆっくりと行なわれる。
到達する直前に、スイッチオン・スプリング３４によっ
て生じ、するとパイロットバイアス圧力から最終圧力へ
の圧力解放が、主要ピストンの計量ノツチ食通じた減衰
状態の下でゆっくりと行なわれる。
第３図も同様にパイロットパルプで操作する減圧パルプ
を示している。１１成要素は、同じ参照番号で表わして
いる。ただし、接頭記号１葡付けている。第１図および
第２図の実施例とは対照的に、制御圧力は高圧ボート１
１５から送られる。制御圧力ライン１２６は、例えは、
高圧ボート １１５に接続され、又、主要ピストン１１
４は、負荷ボート１１６に室１３１に接続する孔１４４
奮備えている。前記室１３７内には、制御スプリング
１２９が収容されている。負荷圧力と、制御スプリング
１２９が加える力が、主要ピストン１１４の第１の制御
縁１１７に閉鎖方向に作用している。
を示している。１１成要素は、同じ参照番号で表わして
いる。ただし、接頭記号１葡付けている。第１図および
第２図の実施例とは対照的に、制御圧力は高圧ボート１
１５から送られる。制御圧力ライン１２６は、例えは、
高圧ボート １１５に接続され、又、主要ピストン１１
４は、負荷ボート１１６に室１３１に接続する孔１４４
奮備えている。前記室１３７内には、制御スプリング
１２９が収容されている。負荷圧力と、制御スプリング
１２９が加える力が、主要ピストン１１４の第１の制御
縁１１７に閉鎖方向に作用している。
第２図のオリフィス２Ｔは、制御圧力ライン１２６の流
量制御パルプ１４５で懺き換えられている。
量制御パルプ１４５で懺き換えられている。
負荷１３８ ”ｆｉ−、高、圧から、例えば３５ ｂａ
ｒの低圧に切り換える操作は、負荷１３８のピストンが
・端位置に移動している場合では、要約すると以下の如
くでるる。
ｒの低圧に切り換える操作は、負荷１３８のピストンが
・端位置に移動している場合では、要約すると以下の如
くでるる。
室１３２内の制御圧力が４０ｂａｒに下がると、制御ス
プリング１２９の力、及び、室１３７内の高負荷圧力に
よって、左へと急激に移動される。他方、制御縁１２０
は、負荷ボート１１６からタンクポー）１１８への接続
を全開する。この場合、スプリング保持具１４０が、主
要ピストン１１４の前面により左方へ動かされると、ス
プリング１３４が機能するようになる。両方のスプリン
グ１２９ と１３４が、５ ｂａｒの圧力を主要ピスト
ンに反対向きにかけると、主要ピストン１１４がバラン
ス状態になるまで、即ち、等しいスプリング力と等しい
圧力が空間１３２ と １３１内で主要ピストンに作用
するまで、負荷圧力’に４０ｂａｒへと解放することが
できる。更に圧力が１１６から１１８へ逃がれて、負荷
圧力が更に低下した後、スプリング保持具１４０がケー
シングて止まジ、スプリング１３４が機能しなくなるま
で、スプリング１３４の作用によって、主要ピストンは
右へ移動される。
プリング１２９の力、及び、室１３７内の高負荷圧力に
よって、左へと急激に移動される。他方、制御縁１２０
は、負荷ボート１１６からタンクポー）１１８への接続
を全開する。この場合、スプリング保持具１４０が、主
要ピストン１１４の前面により左方へ動かされると、ス
プリング１３４が機能するようになる。両方のスプリン
グ１２９ と１３４が、５ ｂａｒの圧力を主要ピスト
ンに反対向きにかけると、主要ピストン１１４がバラン
ス状態になるまで、即ち、等しいスプリング力と等しい
圧力が空間１３２ と １３１内で主要ピストンに作用
するまで、負荷圧力’に４０ｂａｒへと解放することが
できる。更に圧力が１１６から１１８へ逃がれて、負荷
圧力が更に低下した後、スプリング保持具１４０がケー
シングて止まジ、スプリング１３４が機能しなくなるま
で、スプリング１３４の作用によって、主要ピストンは
右へ移動される。
その結果、４０ ｂａｒの制御圧力だけが主要ピストン
の左面に作用する。主要ピストンはこの位置に留まる。
の左面に作用する。主要ピストンはこの位置に留まる。
当該位置で、負荷ボート１１６は、計量溝１４２だけで
タンク１１８に接続さね、ている。
タンク１１８に接続さね、ている。
従って、室１３７内の圧力が３５ｂａｒより幾分下がる
まで、ピストンは前記位置に６つて、ゆつく９と連続し
て圧力が解放される。次いで、タンクボー）１１Ｂ へ
の連絡が全閉するまで、室１３２内の４０ ｂａｒの制
御圧力は、５ ｂａｒの制御スプリング１２９の力と概
ね３５ ｂａｒの負荷圧力に抗して、土製ピストン１１
４を右に動か１゜結果的に、非常に急速な４ （Ｊ ｂ
ａｒへの圧力解放に後続して、所望の３５ ｂａｒの最
終圧力せで徐々に圧力が解放される。
まで、ピストンは前記位置に６つて、ゆつく９と連続し
て圧力が解放される。次いで、タンクボー）１１Ｂ へ
の連絡が全閉するまで、室１３２内の４０ ｂａｒの制
御圧力は、５ ｂａｒの制御スプリング１２９の力と概
ね３５ ｂａｒの負荷圧力に抗して、土製ピストン１１
４を右に動か１゜結果的に、非常に急速な４ （Ｊ ｂ
ａｒへの圧力解放に後続して、所望の３５ ｂａｒの最
終圧力せで徐々に圧力が解放される。
第４図に示した減圧パルプは、制御スフリング１２９
″に：省略し、単一のスプリング２３４ケ制御室２３２
内に設け、主要ピストン２１４に作用するスプリング力
の方向が逆転可能である点で、第３図に示したパルプと
は異なっている。同じ栴成９素ｔζは同じ参照番号が付
いているが、接頭記号２が付いている。スプリング２３
４１”ｊ、スプリング保持具２４０ｉ＝通じてパルプケ
ースの停止部に保持されている一方で、第３図で説明し
た様に、ストロークＸが完了した後、主要ピストン２１
４が左に移動した状態で、当該主要ピストンの前面によ
り機能するようになる。第３図の実施例とは違って、ス
プリング２３４ の反対の端は、主要ピストンのフラン
ジ２５１ でスプリング保持具２５０により保持されて
いる。従って、図示した主要ピストンの位置で、第２の
制御縁２２０を開口する方向に作用している。
″に：省略し、単一のスプリング２３４ケ制御室２３２
内に設け、主要ピストン２１４に作用するスプリング力
の方向が逆転可能である点で、第３図に示したパルプと
は異なっている。同じ栴成９素ｔζは同じ参照番号が付
いているが、接頭記号２が付いている。スプリング２３
４１”ｊ、スプリング保持具２４０ｉ＝通じてパルプケ
ースの停止部に保持されている一方で、第３図で説明し
た様に、ストロークＸが完了した後、主要ピストン２１
４が左に移動した状態で、当該主要ピストンの前面によ
り機能するようになる。第３図の実施例とは違って、ス
プリング２３４ の反対の端は、主要ピストンのフラン
ジ２５１ でスプリング保持具２５０により保持されて
いる。従って、図示した主要ピストンの位置で、第２の
制御縁２２０を開口する方向に作用している。
負荷２３８のピストンが端の位置にあって、パイロット
パルプ２１１ で制御した高圧音生さい値に調節する揚
台、パイロットバルブ２１１ で低制御圧力に調節した
後、主要ピストン２１４全急速に左に移動する。負荷ボ
ート２１６からタンクボート２１ＢＫ至る連絡が全閉さ
れ、負荷２３８の圧力は急速に低下される。このパルプ
の解放位置で、パイロットバルブ２１１ にて予め圧力
ケ設定していた。制御室２３２内の４０ｂａｒ の制御
圧力は、例えば５ ｂａｒの動作スプリング２３４の力
に加わって作用する。負荷圧力が４５ ｂａｒ まで減
少した後、主要ピストン２１４はバランスする。
パルプ２１１ で制御した高圧音生さい値に調節する揚
台、パイロットバルブ２１１ で低制御圧力に調節した
後、主要ピストン２１４全急速に左に移動する。負荷ボ
ート２１６からタンクボート２１ＢＫ至る連絡が全閉さ
れ、負荷２３８の圧力は急速に低下される。このパルプ
の解放位置で、パイロットバルブ２１１ にて予め圧力
ケ設定していた。制御室２３２内の４０ｂａｒ の制御
圧力は、例えば５ ｂａｒの動作スプリング２３４の力
に加わって作用する。負荷圧力が４５ ｂａｒ まで減
少した後、主要ピストン２１４はバランスする。
又、負荷の圧力を続けて解放すると、スプリング保持具
２４０がケースの停止部に当接するまで、ピストンを右
に動かす。その結果、スプリング２３４の力の向きが逆
転される。即ち、例えば５ｂａｒのスプリング力が、制
御室内の４０ ｂａｒの制御圧力に抗して、位置を保っ
ている主要ピストン２１４に作用する。この位置で、負
荷圧力が３５ｂａｒに下がるまで、計量ｎ２４２を通じ
、タンクボートに向けて更に圧力が解放される。スプリ
ング２３４の力の方向の逆転により、４０ ｂａｒの制
御圧力と５ ｂａｒより小さいスプリング圧力のカが王
賛ピストンに作用し、当該ピストン？右に移動する。負
荷圧力が３５ｂａｒより幾分下がった後、主要ピストン
は図示の位置に移動される。この位置で、制御縁２１７
全横切ってタンクボート２１８に至る連絡が全閉される
。
２４０がケースの停止部に当接するまで、ピストンを右
に動かす。その結果、スプリング２３４の力の向きが逆
転される。即ち、例えば５ｂａｒのスプリング力が、制
御室内の４０ ｂａｒの制御圧力に抗して、位置を保っ
ている主要ピストン２１４に作用する。この位置で、負
荷圧力が３５ｂａｒに下がるまで、計量ｎ２４２を通じ
、タンクボートに向けて更に圧力が解放される。スプリ
ング２３４の力の方向の逆転により、４０ ｂａｒの制
御圧力と５ ｂａｒより小さいスプリング圧力のカが王
賛ピストンに作用し、当該ピストン？右に移動する。負
荷圧力が３５ｂａｒより幾分下がった後、主要ピストン
は図示の位置に移動される。この位置で、制御縁２１７
全横切ってタンクボート２１８に至る連絡が全閉される
。
第２図、第３図及び第４図では、隙間Ｘが主要ピストン
１４．１１４ 又は ２１４の制御位置のために設けら
れている。この位置で、制御縁は、主要ピストンがスプ
リング３４．１３４，２３４ と接触する以前に、高圧
ボート１５．１１５，２１５ 。
１４．１１４ 又は ２１４の制御位置のために設けら
れている。この位置で、制御縁は、主要ピストンがスプ
リング３４．１３４，２３４ と接触する以前に、高圧
ボート１５．１１５，２１５ 。
又は、タンクボート１８．１１８，２１８のいすｉ−Ｌ
か片方ケそれぞれ閉じる。この隙間は、必要でない時に
、スプリング３４．１３４，２３４ が動作するの？］
ｌ−避けている。同時に、主要ピストンは、多少短い制
御ストロークを行なって、例えば、負荷３８．１３８，
２３８での僅かの漏れによる圧力損失全補償することも
できる。
か片方ケそれぞれ閉じる。この隙間は、必要でない時に
、スプリング３４．１３４，２３４ が動作するの？］
ｌ−避けている。同時に、主要ピストンは、多少短い制
御ストロークを行なって、例えば、負荷３８．１３８，
２３８での僅かの漏れによる圧力損失全補償することも
できる。
第１図は、パイロットバルブを備えた減圧バルブの＠面
図である。 第２図は、第１図に従った減圧バルブの概略図でるり、
これでは制御圧力が負荷ボートから導入されている。 第３図は、減圧バルブの概略図でろジ、制御圧力が高圧
ボートから導入されている。 第４図は、減圧バルブの概略図でるり、制御圧力が高圧
ボート力・ら導入されており、又、内部に単一のスプリ
ングが設けら九でいる。 １０・・・豐減圧バルブ、１１ 、１１１，２１１・＠
＠＠パイロットパルプ、１２・・・・主’ｌＪバルブ、
１４．１１４，２１４ ・・・・主要ピストン、１５．
１１５，２１５ ・争・・高圧ボート、１６゜１１６．
２１６ ・◆Ｏ・負荷ボート、１７・・會・第１の制御
縁、１８．１１８，２１８ ・・・番 ボート、２０
、１２０，２２０ ・・ゆ・第２の制御縁、２２・・・
・ソレノイド、２３ｅ−・・パルプ部材、２４φ・９・
弁座、２６ 、１２６，２２６ −嗜・・制御圧力ライ
ン、２７，２８・・１１＠オリフイス（スロットル）、
２９，１２９ φ・・・制御スプリング、３０．１３０
，２３０ ・・・・ ライン、３２．１３２，２３２・
・・・ 制御室、３４゜１３４．２３４ ・・・・補助
スプリング（スイッチオン・°スプリング）、３５・・
・・中火孔、３６・・・・半径孔、３７・・・・室、３
８ 、１３８゜２３８・・・・サーボモータ（負荷）、
３９ ・・俸・ポンプ、４０・・・・スプリング保持具
、４２．１４２，２４２ ・・・・計量ノツチ、１４５
．２４５ ・・・・流量制御バルブ。 ＦＩＧ、 ３ ＦＩＧ、 ４
図である。 第２図は、第１図に従った減圧バルブの概略図でるり、
これでは制御圧力が負荷ボートから導入されている。 第３図は、減圧バルブの概略図でろジ、制御圧力が高圧
ボートから導入されている。 第４図は、減圧バルブの概略図でるり、制御圧力が高圧
ボート力・ら導入されており、又、内部に単一のスプリ
ングが設けら九でいる。 １０・・・豐減圧バルブ、１１ 、１１１，２１１・＠
＠＠パイロットパルプ、１２・・・・主’ｌＪバルブ、
１４．１１４，２１４ ・・・・主要ピストン、１５．
１１５，２１５ ・争・・高圧ボート、１６゜１１６．
２１６ ・◆Ｏ・負荷ボート、１７・・會・第１の制御
縁、１８．１１８，２１８ ・・・番 ボート、２０
、１２０，２２０ ・・ゆ・第２の制御縁、２２・・・
・ソレノイド、２３ｅ−・・パルプ部材、２４φ・９・
弁座、２６ 、１２６，２２６ −嗜・・制御圧力ライ
ン、２７，２８・・１１＠オリフイス（スロットル）、
２９，１２９ φ・・・制御スプリング、３０．１３０
，２３０ ・・・・ ライン、３２．１３２，２３２・
・・・ 制御室、３４゜１３４．２３４ ・・・・補助
スプリング（スイッチオン・°スプリング）、３５・・
・・中火孔、３６・・・・半径孔、３７・・・・室、３
８ 、１３８゜２３８・・・・サーボモータ（負荷）、
３９ ・・俸・ポンプ、４０・・・・スプリング保持具
、４２．１４２，２４２ ・・・・計量ノツチ、１４５
．２４５ ・・・・流量制御バルブ。 ＦＩＧ、 ３ ＦＩＧ、 ４
Claims (10)
- （１）第１と第２の制御縁を備えた主要ピストンを有し
、前記第１の制御縁が、負荷につながったポートと、圧
力源につながった高圧ポートとの間の連絡全制御し、ス
プリングの係合した主要ピストンは、負荷圧力″により
、かつ、当該負荷圧力に抗して、オリフィス奮持つ制御
ラインを介して制御圧力により、負荷が加えられてお９
、前記第２の制御縁ｔユ、負荷ポートと、タンクにつな
がったポートとの間の連絡を制御しておジ；所定の負荷
圧力に調節するための制御圧力負荷バルブ部材とソレノ
イドとを備えたパイロットバルブを有し、前記パイロッ
トバルブは、負荷圧力が前記所定の値に到達した時に開
いて、タンクライン奮介し制御圧力會解放するもので、
主要ピストンは、第１の制御縁を閉じる方向にそして第
２の制御縁を開く方向に当該主要ピストンに作用する圧
力降下により移動され、負荷圧力は、パイロットバルブ
が負荷圧力の高い値から低い値に切り換わった場合、タ
ンクラインを通じて解放されるような減圧バルブに於い
て；タンクにつながるポートが、パイロットパルプをタ
ンクにつなぐラインの途中で、バルブハウジ／グ内に開
口し；スプリングが、主要ピストンと連係し、第２の制
御縁を解放する方向に主要ピストンを移動する状態に動
作するようになること全特徴とする減圧バルブ。 - （２）前記スプリングは、主要ピストンのストロークが
所定の値Ｘ全越えた場合に、当該主要ピストンによって
ケースの停止部から離れて機能するようになっており、
前記ピストンが、高圧ポートか、又は、タンクポートの
閉じている位置から第２の制御縁を開く方向に移動さす
ること全特徴とする特許請求の範囲第１項に記載の減圧
バルブ。 - （３）前記主要ピストンは、負荷ポートとタンクボート
との流れの連絡が、第２の制御縁の計量溝を横切って形
成されるような位置において、前記スプリングと係合す
ることを特徴とする特許請求の範門弟１項に記載の減圧
パルプ。 - （４）パイロットパルプに至る圧力制御ラインは、高圧
ボートで分岐され、主要ピストンは、負荷圧力と更に制
御スプリングによジ、これらに抗する、パイロットパル
プで調節した制御圧力により、一定方向に負荷がかけら
肛、前記スプリングが主要ピストン（第３図）の制御室
内に配置されているＣと全特徴とする特許請求の範囲第
１項に記載の減圧パルプ。 - （５）パイロットパルプに至る圧力制御ラインは、高圧
ボートで分岐さｎ１生要ピストンは、負荷圧力に、そし
て、当該負荷圧力に抗して、パイロットパルプで調節し
た制御圧力に晒されており、前記スプリングが、主要ピ
ストンの中央室内に配置され、スプリング力の方向が逆
転可能なため、高圧ボートから負荷ボートに至る流通路
が開かれている場合、スプリングは、第２の制御縁を開
く向きに作用し、負荷ポート力らタンクボートに至る流
通路が開力１れている場合（第４図）、スプリングは、
第２の制御縁を閉じる働きをすること全特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の減圧パルプ。 - （６）主要ピストンが、１対の停止部と、各停止部に連
係した前記スプリングとを有していること全特徴とする
特許請求の範囲第５項に記載の減圧パルプ。 - （７）パイロットパルプに至る圧力制御ラインは、高圧
ボートで分岐され、主要ピストンは、制御圧力とｌ対の
スプリングにより、し力）もこれらに抗する、負荷圧力
に、一定方向に晒さｎており、前記スプリングの１つが
スイッチオン拳スプリングでめること全特徴とする特許
請求の範囲第１項に記載の減圧パルプ。 - （８）流量制御パルプが、高圧ボートに分岐された圧力
制御ラインに設けられていることｔ％徴とする特許請求
の範囲第４項に記載の減圧パルプ。 - （９）オリフィスが、パルプの制御室とパイロットパル
プの間に設けられていることを特徴とする特許請求の範
囲第８項に記載の減圧パルプ。 - （１０）オリフィスが、負荷ポートと制御室との間に設
けられていることを特徴とする特許請求の範囲第８項に
記載の減圧パルプ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19833323363 DE3323363A1 (de) | 1983-06-29 | 1983-06-29 | Vorgesteuertes druckreduzierventil |
| DE3323363.2 | 1983-06-29 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6039215A true JPS6039215A (ja) | 1985-03-01 |
| JPH0472248B2 JPH0472248B2 (ja) | 1992-11-17 |
Family
ID=6202647
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59133394A Granted JPS6039215A (ja) | 1983-06-29 | 1984-06-29 | 減圧バルブ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4590968A (ja) |
| JP (1) | JPS6039215A (ja) |
| DE (1) | DE3323363A1 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH052217U (ja) * | 1991-06-25 | 1993-01-14 | トーソク株式会社 | 減圧弁の潤滑構造 |
Families Citing this family (27)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1986007476A1 (en) * | 1985-06-12 | 1986-12-18 | Daikin Industries Ltd. | Reducing valve |
| DE3619044A1 (de) * | 1985-06-15 | 1986-12-18 | Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen | Drucksteuereinrichtung fuer einen hydraulischen verbraucher |
| US4676273A (en) * | 1986-10-07 | 1987-06-30 | General Motors Corporation | Electro-hydraulic pressure regulating valve |
| DE3710351A1 (de) * | 1987-03-28 | 1988-10-13 | Wabco Westinghouse Steuerung | Ventileinrichtung |
| US4811650A (en) * | 1987-08-28 | 1989-03-14 | Vickers, Incorporated | Power transmission |
| US4836089A (en) * | 1987-10-16 | 1989-06-06 | Allied-Signal Inc. | Series spool pressure regulator arrangement for a double-acting hydraulic actuator |
| DE3739824C2 (de) * | 1987-11-24 | 1994-09-29 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Vorgesteuertes 3-Wege-Druckregelventil |
| DE3826555A1 (de) * | 1988-08-04 | 1990-03-15 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Einrichtung zur veraenderung der regelkreisverstaerkung fuer eine hydraulische steuereinrichtung |
| DE3833622A1 (de) * | 1988-10-03 | 1990-04-05 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Ventilanordnung zur zeitlich gesteuerten selektiven versorgung von schaltgliedern, wie z. b. kupplungen eines lastschaltgetriebes mit geregeltem systemdruck |
| DE3833624A1 (de) * | 1988-10-03 | 1990-04-05 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Ventilanordnung fuer die geregelte versorgung eines arbeitsraums mit hydraulikfluid |
| DE3833623A1 (de) * | 1988-10-03 | 1990-04-05 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Ventilanordnung fuer die geregelte versorgung zumindest eines arbeitsraums mit hydraulikfluid |
| EP0391332B1 (en) * | 1989-04-04 | 1995-11-29 | Aisin Seiki Kabushiki Kaisha | Pressure control valve device |
| US5069420A (en) * | 1990-02-08 | 1991-12-03 | Applied Power Inc. | Proportional pressure control valve |
| US5067687A (en) * | 1990-02-08 | 1991-11-26 | Applied Power Inc. | Proportional pressure control valve |
| US5209153A (en) * | 1990-02-28 | 1993-05-11 | Daia Industry Co., Ltd. | Portable hydraulically operated device incorporating automatic drain valve |
| DE4027590A1 (de) * | 1990-08-31 | 1992-03-05 | Ecker Gmbh Maschbau | Hydraulisches ventil |
| EP0580877B1 (fr) * | 1991-07-09 | 1995-08-30 | Honeywell Lucifer Sa | Dispositif de régulation de pression |
| US5722459A (en) * | 1995-05-31 | 1998-03-03 | Hyundai Motor Company | Pressure control valve of a hydraulic control system of an automatic transmission |
| DE19527892A1 (de) * | 1995-07-29 | 1997-01-30 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Vorgesteuertes Druckminderventil |
| DE19732933A1 (de) * | 1997-07-31 | 1999-02-04 | Rexroth Mannesmann Gmbh | Proportional verstellbares Druckbegrenzungsventil |
| US5975139A (en) * | 1998-01-09 | 1999-11-02 | Caterpillar Inc. | Servo control valve for a hydraulically-actuated device |
| US6126138A (en) * | 1998-12-30 | 2000-10-03 | Hamilton Sundstrand Corporation | Pressure reducing valve and continuously variable transmission with control arrangement using same |
| EP1170510B1 (de) * | 2000-07-08 | 2005-08-17 | Bosch Rexroth AG | Hydraulische Steueranordnung zur Druckmittelversorgung von vorzugsweise mehreren hydraulischen Verbrauchern |
| DE10240602A1 (de) * | 2002-09-03 | 2004-03-18 | Daimlerchrysler Ag | Regelventil für eine hydraulische Steuerung eines Automatikgetriebes eines Kraftfahrzeugs |
| DE10325178A1 (de) * | 2003-06-04 | 2005-01-05 | Hydac Fluidtechnik Gmbh | Proportional-Druckregelventil |
| US6953057B2 (en) * | 2003-10-10 | 2005-10-11 | Honeywell International Inc. | Automatic transmission shift control solenoid and valve |
| CN103328870B (zh) * | 2011-02-01 | 2016-01-27 | 罗伯特·博世有限公司 | 压力加载的构件的壳体 |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4836369A (ja) * | 1971-09-13 | 1973-05-29 | ||
| JPS53111523A (en) * | 1977-03-10 | 1978-09-29 | Sadayoshi Yamazaki | Method and device for preventing freezing of air valve |
| JPS54132630A (en) * | 1978-04-05 | 1979-10-15 | Dainippon Toryo Co Ltd | Water-dispersed type thermosetting coating composition |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3286734A (en) * | 1964-11-16 | 1966-11-22 | Goodyear Tire & Rubber | Three way pressure control servo valve |
| US3324890A (en) * | 1965-06-09 | 1967-06-13 | Continental Machines | Solenoid valve having controlled retardation of spool motion |
| US3486801A (en) * | 1968-08-01 | 1969-12-30 | Goodyear Tire & Rubber | Brake pressure control valve |
| DE1917291A1 (de) * | 1969-04-03 | 1970-10-15 | Daimler Benz Ag | Druckregelvorrichtung fuer hydraulisch geschaltete automatische Getriebe,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| JPS5421912B2 (ja) * | 1971-12-02 | 1979-08-02 | ||
| US3791408A (en) * | 1972-05-31 | 1974-02-12 | Yuken Kogyo Co Ltd | Electromagnetic pressure-telecontrolling valve |
| DE2903560C2 (de) * | 1979-01-31 | 1982-12-16 | Mannesmann Rexroth GmbH, 8770 Lohr | Vorgesteuertes 3-Wege-Druckminderventil |
| DE2923694A1 (de) * | 1979-06-12 | 1980-12-18 | Aloys Lampferhoff Stahlbau Und | 3/2-wegesitzventil mit federrueckstellung, insbesondere fuer den hydraulischen grubenausbau |
| JPS56167905A (en) * | 1980-05-28 | 1981-12-23 | Sumitomo Heavy Ind Ltd | Proportional electromagnetic type pressure control valve |
| IT1144395B (it) * | 1981-07-17 | 1986-10-29 | Fiat Auto Spa | Valvola elettroidraulica di controllo della pressione |
| IT1144393B (it) * | 1981-07-17 | 1986-10-29 | Fiat Auto Spa | Valvola regolatrice di portata per circuiti idraulici |
-
1983
- 1983-06-29 DE DE19833323363 patent/DE3323363A1/de active Granted
-
1984
- 1984-06-18 US US06/622,092 patent/US4590968A/en not_active Expired - Lifetime
- 1984-06-29 JP JP59133394A patent/JPS6039215A/ja active Granted
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4836369A (ja) * | 1971-09-13 | 1973-05-29 | ||
| JPS53111523A (en) * | 1977-03-10 | 1978-09-29 | Sadayoshi Yamazaki | Method and device for preventing freezing of air valve |
| JPS54132630A (en) * | 1978-04-05 | 1979-10-15 | Dainippon Toryo Co Ltd | Water-dispersed type thermosetting coating composition |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH052217U (ja) * | 1991-06-25 | 1993-01-14 | トーソク株式会社 | 減圧弁の潤滑構造 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3323363A1 (de) | 1985-01-10 |
| US4590968A (en) | 1986-05-27 |
| JPH0472248B2 (ja) | 1992-11-17 |
| DE3323363C2 (ja) | 1988-11-03 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS6039215A (ja) | 減圧バルブ | |
| CA2119616C (en) | Selective control valve system with float | |
| US3874269A (en) | Hydraulic actuator controls | |
| GB2406618A (en) | Pump unloading arrangement | |
| JPH034763B2 (ja) | ||
| JP3703265B2 (ja) | 油圧制御装置 | |
| US4040439A (en) | Cushion valve arrangement | |
| US2487575A (en) | Unloader valve | |
| JPS5925881B2 (ja) | 液圧式制御装置 | |
| US2860607A (en) | Servo-motor systems | |
| US3160076A (en) | Fluid system and relief valve assembly therefor | |
| US3016018A (en) | Variable displacement pump | |
| JPH05202858A (ja) | 可変液圧ポンプ用の閉ループ制御回路 | |
| JP2848900B2 (ja) | 負荷圧補償ポンプ吐出流量制御回路 | |
| JP2565816Y2 (ja) | 制御弁 | |
| JP2906128B2 (ja) | アンロード機能付きリリーフ弁 | |
| US3630218A (en) | Holding valve | |
| JPS5924304B2 (ja) | 流量制御弁 | |
| JPH056692B2 (ja) | ||
| JP2605795B2 (ja) | パイロット操作流体回路 | |
| JP3175060B2 (ja) | パイロット操作形の電磁式圧力制御弁 | |
| JPH0542243Y2 (ja) | ||
| JPH0118690Y2 (ja) | ||
| US3065762A (en) | Pilot type relief valve | |
| JPS6323403B2 (ja) |