JPS6038915Y2 - 自動車のウインドガラス昇降装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、車両用シート背もたれ後側のクッション構造
に関するものである。

従来の車両用シート、特に自動車シートの前部シート背
もたれ後側は、後部シートに着席した人が急停止等の際
に衝突することがあるので、背もたれフレームにパッド
を装着して衝突しても危険がないようにしている。

この背もたれ後側に装着されるパッドは、着席者の座り
心地を直接左右するものではないので、安価であること
が必要であり、そのために軟質ポリウレタンフォームの
裁断ロスや発泡時に生ずる不良材をチップ状に切断ある
いは粉砕し、これに充てん材（シート表皮の裁断ロスを
細かく切断したもの等）を混ぜたものに接着剤を霧状に
して塗布し、フオームチップを加圧接着させて再生した
ものを使用していた。

そして第１図及び第２図に示すようにこのチップウレタ
ン再生パッド３をフレーム４の後側に装着して表皮５で
被覆していた。

しかしながら、車両用シート１の背もたれ２に人が着席
してもたれかかると表皮５が引っ張られ表皮５とチップ
ウレタン再生パッド３とがこすれ合い、その結果形状が
変わり易いチップウレタン再生パッド３の表面が崩れ、
この部分の外観を醜い凹凸形状に変化させてしまうとい
う欠点があった。

また、チップウレタン再生パッド３自体の表皮５が当る
部分も凹凸になっているので、表皮５とこすれ合わなく
ともある程度の凹凸が表面に表われ外観を損ねていた。

さらに、現在のヨーロッパ向は輸出自動車においては、
背もたれ２の後側のクッション部分２ａの硬さが５０シ
ヨア−Ａ以上という基準が定められているが、上述の安
価なチップウレタン再生パッド３では、チップウレタン
部分を硬度計で測定すると上記基準を達成することがで
きないので、コストを上げずにかつ後部シートに着席し
た人の安全をも損わないようにして上記基準を達成でる
のが望まれている。

本考案は、上記事情に鑑みて考案されたものであり、背
もたれ後側の形状を安定させ外観を良好に腰かつ中のパ
ッドが容易に崩壊したり折れたすせず、さらにヨーロッ
パの自動車シートの基準を達成することを安価に可能に
した車両用シート背もたれ後側のクッション構造を提供
することを目的とするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基づいて説明すると、第
１図に示す車両用シート１の背もたれ２の後側に形成さ
れるクッション部分２ａは、フレーム４にチップウレタ
ン再生パッド３とプラスチツクフィルム６とから構成さ
れたパッド材７（第３図参照）を装着し、このパッド材
７のプラスチックフィルム６に接触させてシートの表皮
５でパッド材７を被覆している。

前記クッション部分２ａは、フレーム４の両側に位置す
るパイプ個所と、フレーム４の上側に形成しであるが、
これはフレーム４の形状が四角い枠体であるためフレー
ム４の側面から後面へ曲がり込む個所や上面から後面へ
曲がり込む個所等のコーナ一部分に形成することにより
後部シートに着席した人がフレームに直接ぶつからずパ
ッド材７にぶつかるようにしたためである。

したがって、フレーム４の形状によってはクッション部
分２ａの形成個所も若干異なってくるものである。

前記パッド材７は、チップウレタン再生パッド３を成形
するときにこのチップウレタン再生パッド３の表面に塩
化ビニルフィルム等の表面が滑らかで若干の伸縮性があ
るプラスチックフィルム６を貼合するように同時成形し
て形成される。

そして、このパッド材７のフレーム４への装着は、従来
と同様、第２図に示すようにフレーム４に当てがい、表
皮５とプラスチックフィルム６とを接触させかつ表皮５
でパッド材７をおおい、表皮５の端部をクリップ８でフ
レーム４に止めることにより行なわれる。

なお、第２図中符号９は着席者の背中がもたれかかるク
ッションである。

また、図示する実施例では背もたれ２自体の後側のクッ
ション部分２ａを示したが、背もたれ２の上端に取付け
られるヘッドレスト（図示せず）の後側のクッション構
造も本考案を適用することができ、ヘッドレストの後側
も広い意味で背もたれ２の後側のクッション構造という
ことができるものである。

以上説明したように、車両用シートの背もたれフレーム
の後側所定個所に、チップウレタン再生パッド表面に塩
化ビニル等のプラスチックフィルムが貼合されたパッド
材を表皮でおおうようにしテ装着し、この表皮とパッド
材のプラスチックフィルムとを接触させて戒るので、表
皮とパッド材とがすれ合ってもパッド材が崩れてしまう
ことがないばかりか、パッド材の表面に凹凸が出て外観
を損ねることもない。

また、プラスチックフィルムの貼合によりチップウレタ
ン再生パッド自身ノ保型性も良くなるとともに、一定の
基準以上の硬度も出せる。

さらに、チップウレタン再生パッドを使用できるのでき
わめて安価である。

【図面の簡単な説明】

第１図はシートの外観図、第２図は第１図ｎ ＝■線断
面図、第３図はパッド材の断面図である。 １・・・・・・シート、２・・・・・・背もたれ、２ａ
・・・・・・クッション部分、３・・曲チップウレタン
再生パッド、４・・・・・・フレーム、５・・・・・・
表皮、６・・・・・・プラスチックフィルム、７・・・
・・・パッド材。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車両用シートの背もたれフレームの後側所定個所に、チ
   ップウレタン再生パッド表面に塩化ビニル等のプラスチ
   ックフィルムが貼合されたパッド材を表皮でおおうよう
   にして装着し、この表皮とパッド材のプラスチックフィ
   ルムとを接触させて成ることを特徴とする車両用シート
   背もたれ後側のクッション構造。