JPS60379Y2 - 全旋回作業車の旋回台構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、旋回台を、走行機台にロータリージヨイント
を介して連結する主体部分と原動部搭載部分とに分割構
成した全旋回作業車の旋回台構造に関する。

この種のものは、エンジンやラジェータ等の原動部の組
付けを、作業をしやすい所望の箇所で別途行い、しかる
後に、それら原動部を取付けた原動部搭載部分を、走行
機台に連結した主体部分に連結する等、旋回台の走行機
台への組付けを容易に行えるようにしたものである。

そして、従来一般に、 実開昭５２−１６４８１吋公報 て示されるように、原動部搭載部分を主体部分とを分割
構成すると共に、その原動部搭載部分を主体部分にポル
ト連結するものがあった。

ところが、その両分側構成部分どうしを連結するに、主
体部分と原動部搭載部分夫々の一側縁間にインロー形式
の嵌合構成を採用すると共に、その嵌合箇所においてボ
ルト連結しており、原動部搭載部分が主体部分に片持ち
状態で取付支持されるために、原動部搭載部分並びにそ
れに搭載した原動部の重量のすべてが、両分側構成部分
どうしの連結箇所に集中し、更に、原動部の振動が原動
部搭載部分に伝播されると共に、その振動が、増幅され
た状態で主体部分との連結箇所に集中して伝わり、連結
箇所で変形破損を生じやすい欠点があった。

本考案は、上記の点に鑑み、原動部搭載部分と主体部分
とを、重量やエンジン振動に起因する連結箇所での破損
無く強度上有利に連結できるようにすることを目的とす
る。

本考案は、上記目的達成のために、官記した全旋回作業
車の旋回台構造において、原動部搭載部分を、エンジン
を架設して防震ゴムにより弾性支持する前後一対の第２
フレームと、前記防震ゴムの近くで前記第２フレーム夫
々から下向きに突設したボルトから構成し、前記主体部
分から突設された左右一対の第１フレーム上に、前記一
対の第２フレームを架設状態で載置すると共に、前記ボ
ルトを載置部夫々において前記第１フレームに貫通させ
、かつ、そのボルト夫々の貫通端部に締付はナツトを螺
着しである事を特徴とする。

つまり、原動部搭載部分を主体部分から突設した第１フ
レーム上に載置支持させるから、原動部搭載部分並ひに
そこに搭載された原動部の重量を、分散状態で第１フレ
ームに受止めさせ、原動部搭載部分が増幅状態て振動す
ることを防止すると共に、連結用ボルトに上述重量や振
動が集中することを抑制てき、ボルトとして、主体部分
と原動部搭載部分との水平面方向ての移動を阻止するに
足る強度を備えさせるだけで、その破損を招くこと無く
、主体部分と原動部搭載部分とを強度上有利に連結てき
るようになった。

その上、連結用ホルトを、防震ゴムによってエンジンを
弾性支持する箇所の近くに設け、防震ゴム及び第２フレ
ームを介してエンジン振動が第１フレームに最も強く伝
達される箇所で、ナツト締付けにより第１フレームと第
２フレームとを密接して主体部分に原動部搭載部分を取
付けるから、例えは、連結用ボルトを振動伝達箇所から
離れて設けた場合、第１フし／−ムに対して第２フレー
ムが離間するような微小な振動が発生しやすく、それに
起因してナツトの弛みやホルトへの衝撃的な接当を生じ
る虞があるのに比べ、本案ては、それらの問題を良好に
回避して、より一層強度上有利にして主体部分と原動部
搭載部分とを連結できるようになった。

以下、本考案の実施例を例示図に基いて詳述する。

クローラ式走行装置１を装備する走行機台２に、旋回台
３を縦軸芯１周りで旋回自在に設け、旋回台３に操縦部
４に配設すると共に、操縦部４の前後に振分けた状態で
後方に原動部５を、そして、前方に掘削装置６を設け、
かつ、走行機台２の前部に排土装置７を設け、前記走行
装置１、旋回台３及び両作業装置６，７を流体圧形式の
一例としての油圧により駆動するべく構成してあり、も
って、１台てありながら、対地掘削と排土の両作業を行
えるように全旋回作業車を構成しである。

前記旋回台３は、第２図に示すように、走行機台２に、
ロータリージヨイント８と旋回レース９を介して連結さ
れており、旋回しながらも、走行装置１や排土装置７等
、走行機台２側に旋回台３側から圧油を給排できるよう
に構成しである。

前記旋回台３を構成するに、第３図に示すように、ロー
タリージヨイント８及び掘削装置６の取付部８ａ、６ａ
を連設すると共に操縦部４を配設するべく構成した主体
部分１０と、原動部５を搭載する部分１１とに分割構成
してあり、前記主体部分１０から後方に突設された左右
一対の第１フレーム１２，１２上に、前記搭載部分１１
を構成する前後一対の第２フレーム１３，１３をその長
手方向軸芯が互いに直交あるいはほぼ直交する状態で架
設載置して一体連結するべく構成しである。

即ち、第２フレーム１３，１３夫々を、第４図に示すよ
うに、平板状の板部材１４にチャンネル状部材１５を、
その開口側が閉塞される状態で溶接して構成腰かっ、前
記板部材１４に、その長手方向所定箇所からボルト１６
・・を下向きに突設してあり、他方、第１フレーム１２
，１２夫々の所定箇所に前記ボルト１６・・に対する貫
通孔１７・・を穿設してあり、第２フレーム１３，１３
を、前記ボルト１６・・を貫通孔１７・・に貫通する状
態て第１フレーム１２，１２上に載置し、そのボルト１
６・・の貫通端部に締付ナツト１８・・を螺着し、エン
ジンＥを第２フレーム１３．１３に防震ゴム１９・・等
を介して組付けると共に、ラジェータ２０を組付けてな
る原動部搭載部分１１を主体部分１０に一体化するべく
構成しである。

以上の構成により、旋回台３を走行機台２に組付けるに
、主体部分１０を走行機台２に組付けている間に、それ
と並行して、別途、搭載部分１１にエンジンＥやラジェ
ータ２０等原動部５の組付けを行え、しかる後に、その
原動部５を組付けた搭載部分１１を主体部分１０に簡単
に連結でき、走行機台２に旋回台３を組付け、その旋回
台３に、エンジンＥ及びラジェータ２０を組付ける場合
に比して、全体としての組付時間を短縮てきるようにな
った。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る全旋回作業車の旋回台構造の実施例
を示し、第１図は作業車の全体側面図、第２図は旋回台
の走行機台への連結部を示す一部切欠側面図、第３図は
旋回台構造の斜視図、第４図は主体部分と搭載部分との
連結状態を示す要部の断面図である。 ２・・・・・・走行機台、３・・・・・・旋回台、８・
・・・・田−タリージヨイント、１０・・・・・・主体
部分、１１・・・・・・原動部搭載部分、１２・・・・
・・第１フレーム、１３・・・・・・第２フレーム、１
６・・・・・・ボルト、１８・曲・締付はナツト、１９
・・・・・・防震ゴム、Ｅ・・・・・・エンジン。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 旋回台３を、走行機台２にロータリージヨイント８を介
   して連結する主体部分１０と原動部搭載部分１１とに分
   割構成した全旋回作業車の旋回台構造てあって、前記原
   動部搭載部分１１を、エンジンＥを架設して防震コム１
   ９・・により弾性支持する前後一対の第２フレーム１３
   ，１３と、前記防震コム１９・・の近くで前記第２フレ
   ーム１３．１３夫々から下向きに突設したボルト１６・
   ・から構成し、前記主体部分１０から突設された左右一
   対の第１フレーム１２，１２上に前記一対の第２フレー
   ム１３．１３を架設状態て載置すると共に、前記ホルト
   １６・・を載置部夫々において前記第１フレーム１２，
   １２に貫通させ、かつ、そのホルト１６・・夫々の貫通
   端部に締付はナツト１８・・を螺着しである事を特徴と
   する全旋回作業車の旋回台構造。