JPS6036780Y2 - エンジンのリコイルスタ−タ - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この本考案はエンジンのりコイルスタータに関する。

従来のりコイルスタータの動力断続機構は、概ね第１図
に示すように構成されていた。

これでは、リール１と同行回転する爪支持板２に対面し
て、相対回転可能に摩擦板３を配設し、両板２゜３間に
係合爪４を配設し、摩擦板３に図外の摩擦バネで回転低
抗を与えるようにしている。

リール１が回転すると爪支持板２が係合爪４を同行回転
させ、この時、バネの回転低抗で静止状態にある摩擦板
３に係合爪４が接当して引き起こされ、受動プーリ５に
係合して動力を伝える。

ところがこの構造では摩擦バネと摩擦板との間にオイル
又はグリースなどの鏡摩材や雨水が付着すると、摩擦板
３がリール１と同行回転して係合爪４の進出動作が遅れ
、又は進出せず、しかも係合爪４に厘埃等が付着堆積す
ると、係合爪４が確実に動作しないなどの動作不良を生
じていた。

又、全体として断続機構の構成部品点数が多く、その加
工・組立などのコストが高く付く欠点があった。

この考案は上記のような欠点を解消するために、保合姿
勢と保合解除姿勢とに姿勢変更する受動爪を受動プーリ
に設け、これをバネで常時係合姿勢で付勢し、この受動
爪をプーリと同行回転する係合爪の回転軌跡内に臨ませ
て動力断続機構を構成し、エンジン始動時には両爪が予
備動作なしで直接係合するようにし、エンジン起動後は
、受動爪が先行回転して係合爪に接当し、バネに抗して
保合解除姿勢に自動的に切換り、以後自己の遠心力でそ
の姿勢を維持させるようにするものである。

以下この考案の実施例を図面に基き説明する。

第２図はりコイルスタータを備えた強制空冷工ンジンの
要部横断平面図、第３図は第２図■−■線断面図である
。

図において１０はクランクケース、１１はクランク軸（
回転軸）、１２はクランク軸１１の前端に固定される冷
却ファン、１３はファンケースである。

このファンケース１３の冷却ファン１２との対面部には
吸風口１４が開設されており、これの外面を覆う状態で
リコイルスタータ１５がファンケース１３に装着されて
いる。

リコイルスタータ１５は、スタータケース１６の内壁中
央に固定軸１７を突設し、これに始動ロープ１８を巻取
るリール１９を回転自在に支持させ、リール１９のディ
スク部に形成した凹部１９ａ内に巻戻し用のコイルバネ
２０を収容し、同リール１９と冷却ファン１２の外端に
固定した受動プーリ２１とに亘って始動動力断続機構を
設けてなる。

始動動力断続機構は、リール１９から受動プーリ２１の
筒部内方に向って突設される２個の係合爪２２と、受動
プーリ２１の開口周縁壁２１ａにピン２３で揺動自在に
支持される受動杆２４と、この受動杆２４を常に保合姿
勢に付勢するバネ２５とを重要部材として構成されてい
る。

第３図に示すように、受動杆２４は、ピン２３で支持さ
れる基部から係合爪２２の回転軌跡内に向って爪片２６
を突設し、この爪片２６の突出基部に隣接して遠心重錘
２７を突設している。

この受動杆２４の外面を覆う状態で、カバー２８が開口
周縁壁２１ａに溶接されている。

カバー２８の開口内縁及び開口外縁には、受動杆２４が
係合姿勢にあるとき爪片２６を受は止める接当片２９と
、受動杆２４が係合解除姿勢にあるとき遠心重錘２７を
受は止める受止片３０とが、それぞれ形成されている。

図中符号３１はリコイルスタータ１６の周壁に形成され
る防塵吸風口である。

以下作用を説明する。

受動杆２４はバネ２５で常に係合姿勢に付勢され、その
爪片２６を係合爪２２の回転軌跡内に突出されている。

このためロープ１８を引張ってリール１９が回動される
と、第３図に示すように、係合爪２２が直ちに爪片２６
と係合し、接当片２．９カバー２８、受動プーリ２１、
冷却ファン１２を順に介してクランク軸１１に回転動力
を伝える。

エンジンが起動すると、受動プーリ２１がり−ル１９よ
り先行して回転するので、第３図に想像線で示すように
、爪片２６が係合爪２２に接当し、受動杆２４はバネ２
５に抗して時計回転方向に揺動され、保合解除姿勢に自
動的に切換えられる。

以後、受動杆２４の遠心重錘２７に作用する遠心力で、
受動杆２４の係合解除姿勢が維持される（第４図参照）
。

又、上記の実施例では受動杆２４を垂直平面内で揺動さ
せるようにしたが、これは係合爪２２と受動杆２４との
係脱方向（例えば軸心方向）に応じて適宜変更させると
良い。

以上説明したようにこの考案では、当初から保合状態に
ある係合爪と受動杆とを、エンジンが起動することによ
り保合を自動的に解除し、以後、この解除姿勢を遠心重
錘に作用する遠心力で維持させるようにしたので、摩擦
力差による差動動作で係合爪の係合姿勢への変更を行っ
ていた従前のものに比べ、オイルや塵埃の付着による動
作不良がなく、エンジンの起動過程における係合爪と受
動杆との係脱動作を、長期に亘って確実に行わせる事が
でき、スタータの信頼性を格段に向上する事ができる。

そのうえ、エンジンをクランキング回転するとき、従来
品では係合爪が充分に飛出すまで空転していたが、本案
では係合爪が保合姿勢の受動杆に即座に係合するから、
従来品の空転を無くした分だけ、クランキング回転数を
増して、エンジンを容易に始動させる事ができる。

又、上記の予備動作をさせるための機構を省略できるの
で、その分だけ構成部品を減らしてスタータの動力断続
機構を簡素化する事ができ、全体としてスタータを小形
化、低廉化する事ができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のりコイルスタータの概略構造を示す構造
説明図、第２図はエンジンの要部横断平面図、第３図は
第２図ｍ−ｍ線断面図、第４図は作動状態を示す第３図
相当の要部断面図である。 １１・・・・・・回転軸（クランク軸）、１８・・・・
・・始動ロープ、１９・・・・・・リール、２２・・・
・・・係合爪、２４・・・・・・受動杆、２５・・・・
・・バネ、２７・・・・・・遠心重錘。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. エンジンの回転軸１１に冷却ファン１２を固定し、この
   冷却ファン１２の外面をファンケース１３で覆い、ファ
   ンケース１３の回転軸１１との対向壁に開設した吸風口
   １４の外面にリコイルスタータ１５を配置したものにお
   いて、スタータケース１６のエンジン回転軸１１と対向
   する壁面に固定軸１７を突設し、この固定軸１７に始動
   ロープを巻取るリール１９を回転自在に支持させ、該リ
   ール１９から係止爪２２を回転軸１１に向って突設する
   とともに、受動爪２４を回転軸１１と同行回転可能に配
   置し、受動爪２４を係合爪２２に対して係合する係合姿
   勢と係合が解かれる係合解除姿勢とに姿勢変更可能に設
   け、受動爪２４をバネ２５で係合姿勢に付勢するととも
   に、回転軸１１のエンジン運転時の回転で係合解除姿勢
   に自動切換え可能に設け、回転軸１１の回転による遠心
   力で係合解除姿勢を維持する遠心錘２７を受動爪２４に
   付設してなるエンジンのりコイルスタータ。