JPH07698Y2 - 作業機用小型エンジンの始動装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は刈払い機などの各種作業機用小型エンジンにお
ける始動装置の改良に関するものである。

〔従来の技術〕

従来において、この種の小型エンジンにおける始動装置
としては、リコイルスタータが広く知られいる。また最
近では、リコイルスタータを用いずに、出力軸に電池式
モータからの回転を伝えて始動するセルモータ型のも
の、或いはリコイルスタータとセルモータとを夫々備え
たものも知られている。

エンジンの始動装置としてリコイルスタータよりも操作
の簡単な始動モータを用いた場合には、リコイルスター
タは不要であるが、電池が切れた場合にはモータが回転
しないので、リコイルスタータが予備的に設けられてい
れば作業を支障なく行える。

このように始動装置として始動モータとリコイルスター
タとを併用する場合において、一般的には第５図に示す
ように、始動モータ１はクランクケース２を中心とした
出力軸３側に設けることが設計上有利なので、リコイル
スタータ４はクランクケース２の出力軸３側とは反対側
に配置されることになる。

この場合、クランクケース２における出力軸３の反対側
には、クランク５によって回転される起動軸６が設けら
れると共に、この起動軸６の先端には、遠心力の作用を
受ける起動爪７をもったスタータープーリ８が設けら
れ、リコイルスタータ４のリール９がロープ10によって
回転されると、該リール９の内側における突起11がスタ
ータープーリ８の起動爪７と噛合って起動軸６を回転
し、エンジンが始動される。エンジンが始動されると、
スタータープーリ８の起動爪７は遠心力によって開放さ
れるためリール９とは離れる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

このようにリコイルスタータ４をクランクケース２の出
力軸３側と反対側に設ける場合には、クランクケース２
内にリコイルスタータ４からの回転を伝える起動軸６を
軸支する必要があるが、この起動軸６はエンジンが始動
されたのちにも、リコイルスタータ４のリール９とは分
離した状態で出力軸３と同様の回転力を常時受けること
になる。

ところで、前記の起動軸６は、始動時には確かに必要で
あるが、始動後においては回転される必要性は全く有さ
ない。それにも拘わらず、起動軸６を出力軸３と同様に
回転せざるを得ないということは、従来の両持ちクラン
クと同様にクランク５を二個必要とするほか、起動軸６
のクランクケース側壁に対してベアリングやオイルシー
ルなどを用いて高度な加工精度による軸装加工を施す必
要があり、部品を多く必要とするうえに加工工数が多い
ことによるコスト高や重量の増大を招くという問題点が
ある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記のような従来のこの種の小型エンジンに
おける始動装置の問題点を解決し、クランクを構造的に
簡便な片持ちクランク形式としつつ、クランクケースの
出力軸側と反対側にリコイルスタータを設けた場合で
も、このリコイルスタータとクランクケースとを結ぶ起
動軸がエンジンの始動後におけいては全くエンジンの回
転力を受けず、従って両持ちクランク形式としないこと
による加工工数の簡略化された低コストのエンジン始動
装置を得ようとするものである。

本考案は、上記の目的を達成するための手段として、ク
ランクピンを片側の出力軸側クランクにのみ連結した片
持ちクランク型のエンジンにおいて、クランクケースの
出力軸側と逆側のクランクケース側壁に、クランクケー
ス内部側にクランクピンの自由端と係合する係合溝を有
し、クランクケース外部側にはリコイルスタータの飛出
し型起動爪先端と係合する突起をもったスタータープー
リを有する起動軸を、前記スタータープーリの背面とク
ランクケース側壁との間にスプリングを介してクランク
ケースの内外方向に摺動可能なるように軸着し、前記起
動軸の外方側に延出して開設されたクランクケースの後
方開口部には、起動爪飛出し型のリコイルスタータを、
前記飛出し型起動爪の先端が前記起動軸の前記スタータ
ープーリと分離して対峙するように装着したことを特徴
とするものである。

〔作用〕

この考案に係る始動装置では、クランクケースの出力軸
側と反対側のクランクケース側壁に、クランクピンとの
係合面をもった起動軸が、前記クランクケース側壁の外
側に介装したスプリングによって、クランクケース側壁
の外側方向へ引離されるように軸着されているので、ク
ランクケース内の起動軸係合面は、常時クランクピンの
一端と分離している。

この状態でリコイルスタータのロープを引っ張って、そ
のリールを回転すると、リールのボス外周に嵌合した起
動爪がボス外周に設けた早ねじの作用によりクランクケ
ース方向に飛び出して、前記起動軸をクランクケース内
部方向へ回転しながら押し込むこととなり、前記起動軸
の係合面をクランクピンの自由端に圧着し、クランクピ
ンが起動軸から回転力を受けて始動される。

リコイルスタータのリールが巻ばねによって巻戻される
と、起動爪が早ねじの逆転によって元の位置に引戻され
ることによって、起動軸もクランクケース側壁外部方向
へ移動し、起動軸内端の係合面がクランクピンと分離さ
れることとなり、エンジンが始動回転されたのちは、ク
ランクピンの回転が起動軸には伝えられず、エンジンの
回転中において起動軸は静止状態を維持する。

〔実施例〕

次に本考案に係る始動装置の実施例を図面により説明す
ると、第１図において、21は電池式始動モータ、22はク
ランクケース、23は出力軸を示している。クランクケー
ス22内の前記出力軸23は、クランクピン34によって一方
のクランク25から動力を伝えられ、クランクピン34の他
端は自由端35となっている。

前記出力軸23の反対側には、クランクケース22内を外部
と仕切るためのクランクケース側壁33が設けられてお
り、このクランクケース側壁33に後述のリコイルスター
タ24からクランクピン34に回転を伝えるための起動軸26
が、クランクケース22の内外方向に摺動可能なるように
軸着されている。

この起動軸26は、第２図に示すように、クランクケース
側壁33に摺動可能に軸着される筒状部26aと、該筒状部2
6aのクランクケース22内部側の内端に設けられるクラン
クピン34との係合面36と、該筒状部26aのクランクケー
ス22外部側の外端に設けられるリコイルスタータ24と係
合するスタータープーリ38とからなっている。

起動軸筒状部26aの内端に設けられる前記クランクピン3
4との係合面36は、クランクケース側壁33の内側と接す
る前記筒状部26aの直径よりも大きいフランジ26bの表面
に設けられていて、この係合面36の180度位相した対称
位置に、クランクピン34の自由端35と係合する係合溝37
が設けられている。

また、起動軸筒状部26aの外端に設けられる前記スター
タープーリ38は、前記筒状部26aの直径よりも大きいカ
ップリング形をなし、背面の軸部39が筒状部26a内に螺
着されることで筒状部26aの外端に突出され、表面の180
度位相した対称位置に、クランクケース22の外側に設け
られるリコイルスタータ24の起動爪27と噛合う係合突起
40が設けられている。

更に、前記起動軸26は、第１図及び第４図に示すよう
に、クランクケース側壁33のクランクケース内部側にＯ
リング33aを介して軸装されると共に、スタータープー
リ38の内側面とクランクケース側壁33の外側面との間に
スプリング41が介装され、スタータープーリ38がスプリ
ング41によりクランクケース側壁33の外側方向へ押し出
されることにより、クランクケース22内の前記係合面36
がクランクピン34とは常に分離し、その状態で前記Ｏリ
ング33aが起動軸26とクランクケース側壁33の気密性を
保持するようになっている。

一方、前記起動軸26の外側にはリコイルスタータ24が取
り付けられている。このリコイルスタータ24は、ロープ
30によって回されるリール29におけるボス31の外周に軸
着した起動爪27が軸方向に移動するタイプの起動爪飛出
し型のものからなっている。

このリコイルスタータ24の起動爪27は、内周面に早ねじ
溝28aを有する筒状体からなっていて、ボス31の外周面
に対して、その外周面に設けられた早ねじ28（レリーズ
スクリュー）と噛合うように嵌合されると共に、リール
支軸31aの先端に固定したフリクションプレート32が内
周面の早ねじ溝28a内に係合されることにより、ロープ3
0によりリール29が回転されることで、起動爪27が回転
しながらクランクケース22の方向へ移動突出するように
なっている。

上記リコイルスタータ24は、前記起動軸26がクランクケ
ース側壁33に取り付けられたのちに、該クランクケース
側壁33の後方から前記起動軸26の外方側に延出するよう
に開設されたクランクケース後方開口部42に、リコイル
スタータケース24aの内端を嵌合することで一体に装着
されるようになっている。従って、第１図に示すよう
に、リコイルスタータ24を始動しない状態においては、
リコイルスタータ24の起動爪27と起動軸26のスターター
プーリ38とは、互いに機構的に接合されずに、所定の間
隔を置いて対峙するような互いに分離した関係に配置さ
れている。

始動モータ21が電池切れなどにより作動しないときに
は、リコイルスタータ24を用いる。第４図に示すよう
に、ロープ30によりリール29を回転することで、起動爪
27がその回転を受けると、起動爪27は早ねじ溝28aに係
合したフリクションプレート32によりその回転を阻止さ
れるが、早ねじ溝28aがフリクションプレート32に沿っ
て回転することにより、回転しながらクランクケース22
の方向へ移動突出する。

これにより、スタータープーリ38が起動爪27の突出力と
回転力とを受けて、スプリング41が圧縮された状態で起
動軸26をクランクケース22内へ押し出し、係合溝37がク
ランクピン34の自由端35と係合してエンジンが始動され
る。この起動軸26がクランクケース22内方向へ押し出さ
れる際、クランクケース側壁33の軸着部に介装されたＯ
リング33aは、クランクケース側壁33から離れて起動軸2
6と共に移動するので、起動軸26の回転に抵抗を与える
ことがなく、リコイルスタータ24の回転をクランクピン
34に支障なく伝える。

リコイルスタータ24のリール29が巻ばねの力で元に戻る
と、起動爪27は早ねじ28の逆転によりもとの位置に引き
戻されて、起動軸26をクランクケース22の方向へ押し付
けている力が解除される。従って、起動軸26はスタータ
ープーリ38の背面のスプリング41により、起動爪27の戻
り作用と連動してリコイルスタータ24の方向へ押し戻さ
れ、第１図のように、起動軸26の係合面36がクランクピ
ン34と分離して、エンジンの始動後の回転力はそれ以降
起動軸26には伝わらない。起動軸26がスプリング41によ
りリコイルスタータ24の方向へ押し戻される際、Ｏリン
グ33aは起動軸26と共にもとの位置に移動して、クラン
クケース側壁33にシール材として密着し、クランクケー
ス22内の気密性を維持する。

〔効果〕

以上に述べたように、本考案の始動装置は、片持ちクラ
ンク型エンジンのクランクケースの出力軸側と逆側のク
ランクケース側壁に、一端にクランクピンの自由端と係
合する係合溝を有し、他端にはリコイルスタータの飛出
し型起動爪先端と係合する突起をもった起動軸を、クラ
ンクケース側壁にスプリングを介して摺動可能なるよう
に軸着し、前記起動軸の外方側に延出して開設されたク
ランクケースの後方開口部には、起動爪飛出し型のリコ
イルスタータを、前記飛出し型起動爪の先端が前記起動
軸の前記突起と分離して対峙するように装着したので、
リコイルスタータの作動によりエンジンを始動した後は
起動軸とクランクピンとを分離して、起動軸に対するエ
ンジンからの回転を遮断することができる。

従って、この始動装置では、従来のこの種の装置のよう
に、リコイルスタータからクランクに回転を伝える起動
軸がエンジンの始動後も回転することによる回転音の発
生や、摩耗による損傷を防止することができる。

また、この始動装置では、起動軸とリコイルスタータの
起動爪とを機構的に結合されていない切り離された部品
として組み立てることができる。そのためこの装置で
は、部品の組み立てに際して、まず、クランクケース側
壁に対して、部品としてのスプリングを含めた起動軸を
クランクケースの外側から組み付けした後、この起動軸
の外方側に延出して開設されたクランクケースの後方開
口部に、市販製品としての一般的な起動爪飛出し型のリ
コイルスタータを組み付けるという、きわめて簡単な工
程で組み立て作業を完了することができ、作業能率を大
幅に向上することができる。

更に、このように起動軸とリコイルスタータの起動爪と
が機構的に結合されていない切り離された部品として構
成されていることは、生産工場での組み立て工程を簡便
化することに役立つだけでなく、ユーザーが使用する場
合の補修作業においても、分解組み立てが到って簡単で
あり、維持管理が容易で使用し易い製品とすることがで
きる。

また、この始動装置では、起動軸をクランクケース側壁
に摺動可能に軸着するので、クランクケース側壁によっ
てリコイルスタータとクランクケース内とを完全に隔離
することができると共に、ケース側壁の軸着部分のシー
ル材として、オイルシールに比較して安価なＯリングを
使用することができ、このＯリングの使用によって起動
軸がクランクケース内方向への移動する際の回転抵抗を
軽減し、リコイルスタータ方向へ戻る際のクランクケー
ス側壁への密着により、クランクケースのシール材とし
て適切な気密性を維持するので、この種の始動装置とて
有効な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る始動装置の構成を示す断面図、第
２図は起動軸内端の係合面の形状を示す斜視図、第３図
は起動軸外端の係合突起の形状を示す側面図、第４図は
第１図の起動軸の作動状態を示す断面図、第５図は従来
のこの種の装置の構成を示す断面図である。 21:始動セルモータ、22:クランクケース、23:出力軸、2
4:リコイルスタータ、25:クランク、26:起動軸、26a:筒
状部、26b:フランジ、27:起動爪、28:早ねじ、28a:早ね
じ溝、29:リール、30:ロープ、31:ボス、31a:リール支
軸、32:フリクションプレート、33:クランクケース側
壁、33a:Oリング、34:クランクピン、35:クランクピン
自由端、36:係合面、37:係合溝、38:スタータープー
リ、39:軸部、40:係合突起、41:スプリング、42:クラン
クケース後方開口部、

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】クランクピンを片側の出力軸側クランクに
   のみ連結した片持ちクランク型のエンジンにおいて、ク
   ランクケースの出力軸側と逆側のクランクケース側壁
   に、クランクケース内部側にクランクピンの自由端と係
   合する係合溝を有し、クランクケース外部側にはリコイ
   ルスタータの飛出し型起動爪先端と係合する突起をもっ
   たスタータープーリを有する起動軸を、前記スターター
   プーリの背面とクランクケース側壁との間にスプリング
   を介してクランクケースの内外方向に摺動可能なるよう
   に軸着し、前記起動軸の外方側に延出して開設されたク
   ランクケースの後方開口部には、起動爪飛出し型のリコ
   イルスタータを、前記飛出し型起動爪の先端が前記起動
   軸の前記スタータープーリと分離して対峙するように装
   着したことを特徴とする作業機用小型エンジンの始動装
   置。