JPS6223308Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はロープ始動式エンジンの安全装置に関
する。

小排気量のエンジン始動に用いられているロー
プ始動式スタータ、すなわちリコイルスタータ付
きの遠心クラツチを備えた小型・軽量の車輌など
においては、エンジン始動時に、しばしば車輌が
飛び出したり、前輪が持ち上がつて転倒すること
がある。またミツシヨン付の三輪車などでもチエ
ンジシヤフトにおけるニユートラル位置が不明確
で正しい操作がなされない場合には同様な事故が
発生する。

本考案は前記事情に鑑みてなされたもので、こ
れら問題点を解消してなるロープ始動式エンジン
の安全装置を提供しようとするものである。

本考案はシーブドラムに捲回されたスタータロ
ープを引張ることによつて、このシーブドラムと
クランクシヤフトに連結したスタータカツプとを
係合せしめてエンジン始動をおこなうロープ始動
式エンジンにおいて、一端をブレーキ，ニユート
ラル，クラツチのいずれかに連結し、他端に当接
部を備えたプレートをスタータケースの内壁に沿
つて前記シーブドラムの半径方向に揺動可能に設
け、また、このシーブドラムと前記スタータカツ
プとを係脱するドツクをシーブドラムに揺動可能
に設け、このドツクに係合する端部と前記プレー
トの当接部に係脱する端部とを両端に備えた係合
ピンを、シーブドラムの回転軸に回動可能に係止
せしめたことを特徴とするロープ始動式エンジン
の安全装置である。

以下、本考案の実施例について図面を参照しな
がら詳細に説明する。

第１図および第２図において、１はエンジンの
クランクシヤフト、２はクランクシヤフト１に固
定されたスタータカツプ、３はスタータケース、
４はスタータケース３に植設されたシヤフト、５
はシヤフト４に回転可能に設けられたシーブドラ
ム、６はシーブドラム５を捲戻すリコイルスプリ
ング、７はシーブドラム５に揺動可能に一端を係
止したドツグで、例えばシーブドラム５の半径方
向に回動できるようにシーブドラム５に設けられ
た溝などにその一端を嵌込んである。また、８は
ドツグ７を軸心方向に常時押圧するリターンスプ
リング、９は図示のように曲折された係合ピン
で、両端部９ａ，９ｂと中間に曲部９ｃとを備え
ている。この端部９ａはその先端をコ字状に折曲
げ、そこでドツク７を挾むようにしてあり、作動
時ドツグ７が第１図で鎖線で示す状態に移動する
ように拘束している。１０はシヤフト４に螺入さ
れたセンターボルトで、係合ピン９の曲部９ｃを
回動可能に保持している。１５はスタータケース
３の内壁に沿つて設けられた、ヘ状のプレート
で、支持具１６によつて揺動可能にスタータケー
ス３に保持され、その一方の端部に同様にスター
タケース３に沿つて設けられた弾性材からなる他
のプレート１７の一端を固定してある。プレート
１５の他の一端は、外部操作、たとえばブレーキ
操作によつて作動するブレーキワイヤ１９に連結
してある。またプレート１７の他端には当接部１
８を設けてある。２０は末端にグリツプを備えた
スタータロープである。

まずブレーキ操作によつてブレーキワイヤ１９
が引張られると、プレート１５は、支持具１６を
支点として鎖線で示す位置に変位し、したがつて
プレート１７も矢印で示す方向に移動し鎖線の位
置に変位する。

この状態で、エンジン始動のため、スタータロ
ープ２０を引張ると、シーブドラム５は回転し、
したがつて、係合ピン９も矢印で示す方向に移動
する。係合ピン９は鎖線で示す位置に到つて、そ
の端部９ｂが内方に移動しているプレート１７の
当接部１８に接触して停止する。すなわち、係合
ピン９の端部９ｂが当接部１８によつて拘束され
るため、係合ピン９の他の端部９ａも停止し、し
たがつて端部９ａに係止しているドツグ７はシー
ブドラム５とともに、回転するため、端部９ａに
対しスライドしながら鎖線で示す位置に移動し、
その先端が外方に突出する。したがつてドツグ７
の先端はスタータカツプ２に当接して、このスタ
ータカツプ２を回転させ、これに連結するクラン
クシヤフト１を回転させる。すなわち、ブレーキ
をかけた状態において、エンジンの始動がなされ
る。よつてブレーキをかけない限り、係合ピン９
はプレート１７に拘束されず、したがつて、ドツ
グ７は変位せず、スタータカツプ２は回転しない
からスタータロープ２０を引張つても、エンジン
の始動はできない。

なお、ドツク７がスタータカツプ２と係合した
あと、ロープ２０が引き続けられるため、さらに
シーブドラム５が回転する。そのためプレート１
７に拘束されていた係合ピン９の端部９ｂは撓み
の限界を超えるとプレート１７を押し上げ、シー
ブドラム５と一緒に回転を始めることになる。

なお、スタータロープ２０を離すと、スタータ
ロープ２０はリコイルスプリング６によつて自動
的にシーブドラム５に捲戻され、同時にドツク７
もスタータカツプ２から離れ、係合ピン９も反対
方向に移動し第１図の実線で示す最初の状態に復
帰する。

なお、本実施例では前記プレート１５を制御す
るためブレーキワイヤ１９を用いてブレーキと連
動させたが、これをニユートラル又はクラツチと
連動せしめることもできる。

以上のように本考案の装置によれば、ロープ始
動式エンジンにおいて、ブレーキ操作など車輌の
移動阻止の操作をしなければ、エンジン始動は不
能であり、したがつて従来、始動時にしばしば発
生していた車輌の飛び出し、転倒などの事故を、
防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る装置の平面的な説明図、
第２図は説明を容易にするため第１図に対し、一
部の部品（ドツク等）位置を変位せしめて示した
側面的な説明図である。 ２……スタータカツプ、３……スタータケー
ス、５……シーブドラム、７……ドツグ、９……
係合ピン、１５……プレート、１７……プレー
ト、１９……ブレーキワイヤ、２０……スタータ
ロープ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シーブドラムに捲回されたスタータロープを引
   張ることによつて、このシーブドラムとクランク
   シヤフトに連結したスタータカツプとを係合せし
   めてエンジン始動をおこなうロープ始動式エンジ
   ンにおいて、一端をブレーキ，ニユートラル，ク
   ラツチのいずれかに連結し、他端に当接部１８を
   備えたプレート１５・１７をスタータケース３の
   内壁に沿つてシーブドラム５の半径方向に揺動可
   能に設け、また、シーブドラム５とスタータカツ
   プ２とを係脱するドツク７をシーブドラム５に揺
   動可能に設け、このドツク７に係合する端部９ａ
   と前記プレート１５・１７の当接部１８に係脱す
   る端部９ｂとを両端に備えた係合ピン９をシーブ
   ドラム５の回転軸に回動可能に係止せしめたこと
   を特徴とするロープ始動式エンジンの安全装置。