JPS581656Y2 - 小型内燃機関の始動装置におけるロック機構 - Google Patents
小型内燃機関の始動装置におけるロック機構Info
- Publication number
- JPS581656Y2 JPS581656Y2 JP1977073406U JP7340677U JPS581656Y2 JP S581656 Y2 JPS581656 Y2 JP S581656Y2 JP 1977073406 U JP1977073406 U JP 1977073406U JP 7340677 U JP7340677 U JP 7340677U JP S581656 Y2 JPS581656 Y2 JP S581656Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- spring
- stopper
- shift lever
- internal combustion
- combustion engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Mechanical Control Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は船外機等小型内燃機関の始動装置に卦けるロッ
ク機構に関するものである。
ク機構に関するものである。
一般に始動装置に使用されるリコイルスタータは引出し
０巻取り自由なロープを備えると共にゼンマイによって
駆動されるリール及び抑止板を介して出没自在のクラッ
チ爪等一連の機構をケースに収容し、起動プーリーをク
ランク軸のフライホイール側に連結し、エンジンを始動
するようにしている。
０巻取り自由なロープを備えると共にゼンマイによって
駆動されるリール及び抑止板を介して出没自在のクラッ
チ爪等一連の機構をケースに収容し、起動プーリーをク
ランク軸のフライホイール側に連結し、エンジンを始動
するようにしている。
現在、船外機等の始動装置はシフトレバ−が入っている
状態、即ち、前進又は後退の位置でもエンジンが作動で
きるようになっている。
状態、即ち、前進又は後退の位置でもエンジンが作動で
きるようになっている。
従って誤ってシフトレバ−を前進又は後退の位置に入れ
た状態の１１リコイルスタータを始動すると思わぬ障害
を招く恐れがあった。
た状態の１１リコイルスタータを始動すると思わぬ障害
を招く恐れがあった。
本考案はこのような従来の欠点を除去したもので、船外
機等に設けられたシフトレバ−の作動を利用し、ニュー
トラル以外の状態ではりコイルスタータのリールの回転
をロックして、エンジン始動直後の急発進を防止するよ
うにしたものである。
機等に設けられたシフトレバ−の作動を利用し、ニュー
トラル以外の状態ではりコイルスタータのリールの回転
をロックして、エンジン始動直後の急発進を防止するよ
うにしたものである。
以下本考案の一実施例を図面により詳細に説明する。
第１図は本考案始動装置におけるロック機構の一実施例
を示すロック中の要部平面図、第２図は第１図のｎ−ｎ
断面図である。
を示すロック中の要部平面図、第２図は第１図のｎ−ｎ
断面図である。
図において、１はシフトレバ−（図示せず）に取付けら
れた引きワイヤー（インナーワイヤー）２の一端が連結
され、他端がスタータケース３に回動可能に取付けられ
た操作アームで、操作アーム１にはストッパー４が一体
に、又は別体にして連結せられ、操作アーム１の動作に
伴って回動する。
れた引きワイヤー（インナーワイヤー）２の一端が連結
され、他端がスタータケース３に回動可能に取付けられ
た操作アームで、操作アーム１にはストッパー４が一体
に、又は別体にして連結せられ、操作アーム１の動作に
伴って回動する。
そして、その先端が後記するり−ル５に対向させている
。
。
この操作アーム１とスタータケース３（図ではスタータ
ケース３に固定されたアウトワイヤーの端部３ａ）との
間にはコイルスプリング５が組込１れてかり、このスプ
リング５により操作アーム１を常時一定方向、即ち図で
は反時計方向に回転するよう作動せしめている。
ケース３に固定されたアウトワイヤーの端部３ａ）との
間にはコイルスプリング５が組込１れてかり、このスプ
リング５により操作アーム１を常時一定方向、即ち図で
は反時計方向に回転するよう作動せしめている。
なか、このスプリング５はワイヤー２のりタンばねを兼
ねている。
ねている。
又シフトレバ一部のリンク機構は図には示さないが、シ
フトレバ−がニュートラルの位置ではワイヤー２を引き
、前進或は後退の位置ではワイヤー２を戻すようにセッ
トされている。
フトレバ−がニュートラルの位置ではワイヤー２を引き
、前進或は後退の位置ではワイヤー２を戻すようにセッ
トされている。
一方、リール６の外周には前記ストッパー４の揺動によ
り回転を阻止するようにラチェットギヤー６ａが外周に
数ケ所一体に設けられている（第３図参照）。
り回転を阻止するようにラチェットギヤー６ａが外周に
数ケ所一体に設けられている（第３図参照）。
次に、このように構成されたロック機構の動作について
説明する。
説明する。
先ず、シフトレバ−がニュートラルの位置ではワイヤー
２がシフトレバ−の方向に引かれ、操作アーム１は第１
図の１点鎖線位置Ｎにあり、又ストッパー４はり−ル６
のラチェットギヤー６８との噛合が外れている。
２がシフトレバ−の方向に引かれ、操作アーム１は第１
図の１点鎖線位置Ｎにあり、又ストッパー４はり−ル６
のラチェットギヤー６８との噛合が外れている。
その場合、スプリング５は圧縮状態にある。
この状態からシフトレバ−を前進或は後退に入れると、
ワイヤー２は第１図矢示方向に戻されるため、操作アー
ム１は反時計方向に回動し、Ｆ（或はＲ）の位置にくる
。
ワイヤー２は第１図矢示方向に戻されるため、操作アー
ム１は反時計方向に回動し、Ｆ（或はＲ）の位置にくる
。
この時、スプリング５は操作アーム１の作動を確実にす
る。
る。
従って、ストッパー４はり−ル６の外周に設けたラチェ
ットギヤー６ａとは噛合し、リール６をロックしてロー
プ７（第２図参照）が引き出せないようになる。
ットギヤー６ａとは噛合し、リール６をロックしてロー
プ７（第２図参照）が引き出せないようになる。
なオ・、第３図に示すように、たまた１、リール６のラ
チェットギヤー６ａの頂部がニュートラルから前進或は
後退に切換える時、実線で示すようにストッパー４の動
作を邪魔する場合にはロープ７を少し引くとり−ル６が
回転し、邪魔していた歯が通り過ぎ、次の歯が来る１で
にストッパー４が鎖線に示す状態になるようにスプリン
グ５が作動する。
チェットギヤー６ａの頂部がニュートラルから前進或は
後退に切換える時、実線で示すようにストッパー４の動
作を邪魔する場合にはロープ７を少し引くとり−ル６が
回転し、邪魔していた歯が通り過ぎ、次の歯が来る１で
にストッパー４が鎖線に示す状態になるようにスプリン
グ５が作動する。
又上記のようにストッパー４が邪魔された場合、操作ア
ーム１が正規のストロークで揺動せず、インナーワイヤ
ー２が途中でたるむような状態になるとスプリング８が
ワイヤーエンドの方向に作用し、ワイヤー２の張力を与
え緩衝する。
ーム１が正規のストロークで揺動せず、インナーワイヤ
ー２が途中でたるむような状態になるとスプリング８が
ワイヤーエンドの方向に作用し、ワイヤー２の張力を与
え緩衝する。
なか、スプリング５と８の荷重関係はスプリング５の方
が太きい。
が太きい。
以上説明したように、本考案によれば、シフトレバ−が
ニュートラル以外はりコイルスター１−ｉ始動しようと
してもリコイルスタータのリールがロックされているの
で、従来のようにエンジンの始動直後の急発進を防止す
ることができ安全な運転が確保される。
ニュートラル以外はりコイルスター１−ｉ始動しようと
してもリコイルスタータのリールがロックされているの
で、従来のようにエンジンの始動直後の急発進を防止す
ることができ安全な運転が確保される。
第１図は本考案始動装置に釦けるロック機構の一実施例
を示す要部平面図、第２図は同じく第１図の■−■断面
図、第３図はその動作説明図である。 １・・・操作アーム、２・・・ワイヤー、３・・・フタ
ータケース、４・・・ストッパー、５・・・スプリング
、６・・・リール、６ａ・・・ラチェットギヤー、７・
・・ロープ、８・・・スプリング。
を示す要部平面図、第２図は同じく第１図の■−■断面
図、第３図はその動作説明図である。 １・・・操作アーム、２・・・ワイヤー、３・・・フタ
ータケース、４・・・ストッパー、５・・・スプリング
、６・・・リール、６ａ・・・ラチェットギヤー、７・
・・ロープ、８・・・スプリング。
Claims (1)
- シフトレバ−に取付けられた引きワイヤーにより連動す
る操作アームをリコイルスタータのケースに回動可能に
軸支せしめると共に操作アームにはストッパーを連結せ
しめ、シフトレバ−が前進或は後退の位置では操作レバ
ーによりストッパーをリールの外周に設けたラチェット
ギヤーに噛合せしめ、またニュードラムの位置ではスト
ッパーを前記ラチェットギヤーに、開放せしめるように
すると共に、スタータケースと操作レバーとの間には第
１のスプリングを組込み且つ操作レバーを第１スプリン
グ方向に附勢する第２のスプリングを設け、第１のスプ
リングの荷重を第２のスプリングのそれより犬とした小
型内燃機関の始動装置に釦けるロック機構。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977073406U JPS581656Y2 (ja) | 1977-06-06 | 1977-06-06 | 小型内燃機関の始動装置におけるロック機構 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1977073406U JPS581656Y2 (ja) | 1977-06-06 | 1977-06-06 | 小型内燃機関の始動装置におけるロック機構 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS54525U JPS54525U (ja) | 1979-01-05 |
| JPS581656Y2 true JPS581656Y2 (ja) | 1983-01-12 |
Family
ID=28985995
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1977073406U Expired JPS581656Y2 (ja) | 1977-06-06 | 1977-06-06 | 小型内燃機関の始動装置におけるロック機構 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS581656Y2 (ja) |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3518979A (en) * | 1968-08-23 | 1970-07-07 | Briggs & Stratton Corp | Safety device for machine powered by small gas engine |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5343943Y2 (ja) * | 1973-07-21 | 1978-10-21 |
-
1977
- 1977-06-06 JP JP1977073406U patent/JPS581656Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3518979A (en) * | 1968-08-23 | 1970-07-07 | Briggs & Stratton Corp | Safety device for machine powered by small gas engine |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS54525U (ja) | 1979-01-05 |
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