JPS6036107Y2 - 車両用シ−トのリクライニングアジヤスタ−装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車両用シートの簡易リクライニングアジャスタ
ー装置の改良に関するものである。

従来の構造を第２図について説明すると、０１は管状パ
イプを折り曲げて形成されたシートバック用フレーム、
同フレーム０１の下端部は平らに圧綿成形されかつ孔０
２が穿設されるとともにクロスメンバー０３が溶接で固
着されている。

０４は管状パイプを折り曲げて形成されたシートクッシ
ョン用フレーム、同フレーム０４の後端部は平らに圧綿
成形されかつ孔０５が穿設されるとともにナツト０６が
溶接で固着され、更にクロスメンバー０７が溶接で固着
されている。

シートバック用フレーム０１はシートクッション用フレ
ーム０４にボルト０８と上記ナツト０６で枢着されてい
る。

シートバック用フレーム０１に固着されたブラケット０
９にはピン０１０によりストッパーレバー０１１が枢着
されるとともにスプリング０１２により同レバー０１１
は常に時計方向に付勢されている。

上記レバー０１１の一端には、合成樹脂のノブ０１３が
装着され、他端には係合部０１４が設けられている。

一方シートクッション用フレーム０４にはａ。

ｂ、 ｃ、 ｄ及びｅの面を有する断面５角形をした中
空の偏心カム０１５が枢着されるとともに同カム０１５
のａ ” ｅの各面は、同カム０１５を回動したときに
シートバック用フレーム０１の下部面０１６に当接腰か
つストッパーレバー０１１の保合部０１４が上記ａ ％
ｅの内面に係合するようになっている。

なお、偏心カム０１５のａ ” ｅの各面は枢着軸線か
らの距離がそれぞれ異なるように形成されてい。

シートバック用フレーム０１の傾斜角度を変更する場合
にはストッパーレバー０１１をスプリング０１２の付勢
力を抗して反時計方向に回転させて保合部０１４を偏心
カム０１５から離脱させた後にシートバック用フレーム
０１をシート前片に回転させる。

偏心カム０１５を回動させ所望の面（以下０面とする）
が下部面０１６に当接するようにして、シートバック用
フレーム０１をシート後方に回転させると下部面０１６
がｅ面に当接してシートバック用フレーム０１はｅ面に
保持されその後にストッパーレバー０１１に加えていた
力を除けはスプリング０１２の付勢力により同レバー０
１１は時計方向に回転して係合部０１４がｅ面の内側に
係合してシートバック用フレーム０１はシートクッショ
ン用フレーム０４に固定される。

以上の操作によりシートバック用フレーム０１の下部面
０１６が当接する偏心カム０１５の面はａ面からｅ面に
変わるためにシートバック用フレーム０１の傾斜角度は
変えられる。

上記従来構造においては、シートバックの傾斜角度を変
更する場合ストッパーレバー０１１の操作と偏心カム０
１５の操作を行なわなければならないため操作がわずら
れしくかつシートに着座して上記操作をする場合には偏
心カム０１５を回動させて、同カム０１５の面がシート
バック用フレーム０１の下部面０１６に当接するように
回転位置を決めることが困難であるとともに、ストッパ
ーレバー０１１と偏心カム０１５がシートの同一側面に
設けられているためストッパーレバー０１１を操作して
一度手を同レバー０１１からはなして偏心カム０１５を
操作しなければならない。

そのためにシートバック用フレーム０１をシート後方に
回転させる場合にストッパーレバー０１１を再度操作す
るのを忘れて係合部０１４が偏心カム０１５の外面に衝
突して、ストッパーレバー０１１を破損したり又は、ス
トッパーレバー０１１が正常に係合したものと間遠かう
という不具合があつた。

本考案は、上記従来構造の種々の不具合を解消するため
に創案されたもので、シートクッション用フレームにシ
ートバック用フレームの下端が枢着されたシートにおい
て、同枢着部近傍の上記シートクッション用フレームま
たは上記シートバック用フレームの一方に立設されたス
トッパーピンと、同枢着部近傍の上記シートクッション
用フレームまたは上記シートバック用フレームの他方に
枢支されたストッパーカムと、上記ピンに係合すると共
に上記枢支部からの距離が異なり上記カムの周縁に開口
するように上記カムに形成された複数の保合溝と、上記
カムに固着され上記カムを回動させる操作レバーと、上
記カムに固着され上記カムの回動量を規制するストッパ
ープレートと、一端が上記ストッパープレートに結合さ
れ、他端が上記シートクッション用フレームまたは上記
シート・バック用フレームの他方に結合されたスプリン
グとを具備し、上記操作レバーにより上記係合溝と上記
ピンの係合を変えることにより上記シートバックの傾き
を変え、間係金時には上記シートバックの前倒れおよび
後倒れを防止すると共に、上記スプリングにより上記係
合溝が上記ピン方向へ付勢されることを特徴とする車両
用シートのリクライニングアジャスター装置を要旨とす
るものである。

上記本考案の構造によれば操作レバーがストッパーカム
と一体に回動するように構成されているため操作は一回
のみでよくシートに着座していても非常に簡単に行なえ
るという効果を奏する。

以下本考案の実施例を第１回および第３図〜第５図に就
いて詳細に説明する。

なお、従来構造と同一もしくは実質的に同一の部分には
同じ符号を用いて説明は省略する。

１は、一端にフランジ２を有し他端はシートバック用フ
レーム◎１に固着又は枢支されたストッパーピン、３は
クッション用フレーム０４に穿設された孔４ａに嵌着さ
れた管状パイプよりなる軸受、同軸受３には軸４が枢支
されている。

軸４にはストッパーピン１のフランジ２とシートバック
用フレーム内側面との間に介在するような位置にストッ
パーカム５が固着され、同ストッパーカム５には第５図
に示すようにストッパーピン係合段である第１係合部６
と第２係合部７とを有し、かつシートバック用フレーム
０１がシート前方に回転するのを防止する役目をする突
部８と９を有している。

なお、ストッパーカム５を軸４に嵌入する孔１０と第１
係合部６及び第２係合部７までの距離ｒ１とｒ２はｒ□
〉ｒ２となるように形成されている。

更に軸４のシートクッション用フレーム０４の外側端は
断面を円形に形成され、同円形部には自身に穿設された
円形孔を嵌合させてかつビス１２でレバー１１が固定さ
れており、同レバー１１を軸４の軸線廻りに回動させる
と一体となってストッパーカム５も回動する。

更に軸４のシートクッション用フレーム内側端にはスト
ッパープレート１３が固着され、同ストッパープレート
１３はクロスメンバー０７に当接して、第４図において
、レバー１１がＡ位置よりも更に時計方向に回１しない
ように又、Ｂ位置よりも更に反時計方向に回転しないよ
うにしている。

又、ストッパープレート１３には、スプリング１４の一
端が枢着され、他端は略直角に折り曲げられてクロスメ
ンバー０７に穿設された長孔１５に係合しかつ同スプリ
ング１４の中間部はクロスメンバ０７の湾曲して形成さ
れたフランジに枢支されている。

上記スプリング１４の第４図においてレバー１１がＡ位
置の場には、レバー１１を時計方向に回転させるように
又レバー１１がＢ位置の場合には、レバー１１を反時計
方向に回転させるよううに付勢しており振動等によりス
トッパーピン１とストッパーカム５の係合がはずれない
ように又ストッパープレート１３とクロスメンバ０７と
の間で騒音が発生しないように作用している。

上記構造においてシートバックの傾斜角度を変更する場
合（第４図において、レバー１１をＡ位置からＢ位置に
変更する場合について説明する）はレバー１１をスプリ
ング１４の付勢力に抗して反時計方向に回転させると、
ストッパーカム５も一体に反時計方向に回転し、ストッ
パーピン１は第５図のストッパーカム５の面１６を摺動
しながら第２係合部７から第１保合部６に移動してシー
トバック用フレーム０１が固定されシートバックの傾斜
角度が変わる。

レバー１１をＢ位置からＡ位置に変更する場合はレバー
１１を上記操作と逆に回転させればよい。

なおレバー１１をＡ位置とＢ位置の中間位置まで操作し
てレバー１１から手をはなした場合にはシートバックの
自重によりレバー１１はＡ位置又はＢ位置のいずれか一
方に戻りストッパーピン１は常に第１係合部６もしくは
第２係合部７に係合するようにストッパーカム５の面１
６は形成されている。

上記構造によればレバーを操作することによりストッパ
ーカムも一体に回動してシートバックの傾斜角度が変え
られるため操作は非常に簡単でかつシートに着座してい
ても容易に操作できる。

更にストッパーピンとストッパーカムの係合は確実に行
なわれるという効果を奏する。

上記実施例では、ストッパーピンをシートバック用フレ
ームに、ストッパーカムをシートクッション用フレーム
に設けたがストッパーピンをシートクッション用フレー
ムに、ストッパーカムをシートバック用フレームに設け
てもよい。

更に上記実施例では、シートバック用フレームとシート
クッション用フレームの枢着位置よりもシート後方にス
トッパーピンとストッパーカムを設けたが上記枢着位置
よりもストッパーピンとストッパーカムをシート前方に
設けてもよい。

又、上記実施例では、ストッパーピンに係合するストッ
パーカムの係合部は２ケ所のみであったが保合部を増や
してもよい。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示すシートフレーム斜視図、
第２図は従来構造を示す第１図のＭ部拡大図、第３図は
本考案の実施例を示す第２図相当の図面、第４図は第１
図の■矢視図、第５図は本考案の実施例におけるストッ
パカムの詳細図を夫々示す。 ０１ニジ−ドパツク用フレーム、０４：シートクッショ
ン用フレーム、０１１ニレバー、０１５：偏心カム、１
：ストッパーピン、５：ストッパーカム、１１ニレバー
１３：ストッパープレート。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シートクッション用フレームにシートバック用フレーム
   の下端が枢着されたシートにおいて、同枢着部近傍の上
   記シートクッション用フレームまたは上記シートバック
   用フレームの一方に立設されたストッパーピンと、 同枢着部近傍の上記シートクッション用フレームまたは
   上記シートバック用フレームの他方に枢支されたストッ
   パーカムと、 上記ピンに係合すると共に上記枢支部からの距離が異な
   り上記カムの周縁に開口するように上記カムに形成され
   た複数の係合溝と、 上記カムに固着され上記カムを回動させる操作レバーと
   、 上記カムに固着され上記カムの回動量を規制するストッ
   パープレートと、 一端が上記ストッパープレートに結合され、他端が上記
   シートクッション用フレームまたは上記シートバック用
   フレームの他方に結合されたスプリングとを具備し、 上記操作レバーにより上記係合溝と上記ピンの結合を変
   えることにより上記シートバックの傾きを変え、同係合
   時には上記シートバックの前倒れおよび後倒れを防止す
   ると共に、上記スプリングにより上記係合溝が上記ピン
   方向へ付勢されることを特徴とする車両用シートのリク
   ライニングアジャスター装置。