JPS6213879Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は自動車の座席の背凭取付構造に関す
る。

従来の自動車の座席の背凭取付構造は、第１図
乃至第５図に示すように、背凭１の側面下部に設
けたヒンジピン２を車体３に取付けたサイドヒン
ジブラケツト４に回動自在に軸支し、車体３に取
付けたロツクピン５に背凭１の側面上部に設けた
ロツク装置６で係止されている。

前記ヒンジピン２は、背凭１のフレーム７より
突出した軸８と、該軸８より細い径で、前記サイ
ドヒンジブラケツト４の差込み用切欠き９に挿入
可能に形成された差込み面１１を有し且つ前記ブ
ラケツト４の回転用切欠き１０中で回転可能なる
ように形成された回転軸１２と、該回転用切欠き
からの抜けを防止する鍔部１３とより一体的に形
成される。

尚、第２図の１４は座席の座部、１５はロツク
装置６の掛止歯１６をロツクピン５に圧接するス
プリング、１′は背凭１を前倒した状態、１８は
ボルトを夫々示す。

かかる従来例によれば、背凭１をロツク装置６
でロツクピン５に係止しているときは、第４図に
示すように差込み面１１のコバ面１７が回転用切
欠き１０中にあつて固持されている。

ところが背凭１を前倒させる時は、その途中又
は座部１４に１′で示すように乗る時点で背凭１
のヒンジピン２のサイドヒンジブラケツト４への
差込み面１１と、回転軸１２とが同一部位となる
背凭１差込み個所があるため、サイドヒンジブラ
ケツト４の差込み用切欠き９の切欠き傾きと、ヒ
ンジピン２の差込み面１１の傾きとが第５図に示
すように略一致することになる。この時前倒し方
向へ付勢しているので、その力によりサイドヒン
ジブラケツト４からヒンジピン２が外れたり、座
部１４の走行振動による上下動によつて、両者
４，２との係合が外れて、急制動など略前後方向
の荷重によつて背凭１が前後に摺動し、たとえ
ば、前席背凭などにぶつかるおそれがある。

本考案はかかる従来例に鑑み、背凭を前倒しす
るときに、その途中、又は座部に乗つた状態で、
背凭が車体から離脱しないようにした座席を提供
する。

次に第６図以下の図面を用いて本考案の一実施
例の構造を説明する。第１図乃至第５図中記載の
部位部品と同一又は均等のものは同一番号を用い
て重複する説明を省略する。

図中２０は車体３に取付けられるサイドヒンジ
ブラケツトで、２１，３３は背凭２２の側面下部
に左右に突出したヒンジピンである。前記ヒンジ
ピン２１は、背凭２２のフレーム２８より突出し
且つブラケツト２０の差込み用切欠き２３に挿入
可能に形成された差込み部２４と、前記切欠き２
３に連続してブラケツト２０に設けられた回転用
切欠き２５中を回動自在なると共に前記差込み部
２４より小径に形成された回転軸２６と、前記回
転用切欠き２５からヒンジピン２１自体が抜ける
のを防止するように回転軸２６の自由端に形成さ
れた鍔部２７とを軸方向に連設してなる。前記ヒ
ンジピン３３は背凭２２のフレーム２８より突出
した軸３４と、前記ブラケツト２０の回転用切欠
き２５中で回転可能なるようにすると共に、前記
軸３４より小径に形成された回転軸３５と、該回
転軸３５に連設され、前記ブラケツト２０の差込
み用切欠き２３に挿入可能に形成された差込み部
３６とよりなる。この差込み部３６は前記回転軸
３５より大径である。

本考案はかかる構成よりなるから、次にこの背
凭２２の車体３への取付け方法について説明す
る。まず背凭２２を略45゜前方に傾けて、サイド
ヒンジブラケツト２０の差込み用切欠き２３にヒ
ンジピン２１，３３の差込み部２４，３６の差込
み面３７，３８を合致させて、背凭２２を下方に
移動することによつて第８図に示すように夫々を
係合する。次に背凭２２を第６図上左方へ動かし
て、差込み部２４，３６と差込み用切欠き２３と
の係合を離脱させて、第９図に示すようにサイド
ヒンジブラケツト２０の回転用切欠き２５に回転
軸２６，３５を軸支させることによつて、サイド
ヒンジブラケツト２０からヒンジピン２１，３３
が前後に外れなくなる。鍔部２７および軸３４に
よつて更に背凭２２を左方に移動することが防げ
られる。

第１０図は本考案の他の実施例で、ヒンジピン
３３周りのみ第１実施例と異なるので、他の説明
を省略して、この要部のみについて説明する。図
中２９は、ブラケツトで、背凭２２のフレーム２
８に固設される。３１は車体３にボルト１８で固
定されたサイドヒンジブラケツトである。３２は
該ブラケツト３１より突出したヒンジピンで、ブ
ラケツト２９の貫通孔３０を支承する。

この実施例によれば、ヒンジピン２１の差込み
部２４をサイドヒンジブラケツト２０に係合して
左方に背凭２２を移動するとき、前記ヒンジピン
３２に貫通孔３０を挿入係合して、背凭２２を支
承することになる。

従つて、本考案によれば、背凭を、前方略45゜
に傾むけ且つ左右に移動させて、差込み用切欠き
と差込み部とを一致させないと車体から外れない
ため、背凭を前倒した状態で急制動しても、車体
から背凭が外れることのない構造を得ることがで
きる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の座席の正面説明図、第２図は第
１図の−線矢視図、第３図は従来のサイドヒ
ンジブラケツト４の拡大側面説明図、第４図およ
び第５図は夫々サイドヒンジブラケツト４と、ヒ
ンジピン２との背凭１の傾きによる係合状態説明
図、第６図は本考案の一実施例に係る座席の正面
説明図、第７図は、本考案のサイドヒンジブラケ
ツトの拡大側面説明図、第８図および第９図は
夫々サイドヒンジブラケツト２０と、ヒンジピン
２１，３３との背凭２２の傾きによる係合状態説
明図、第１０図は本考案の他の実施例に係る座席
の正面説明図である。 図中、１，２２は背凭、２，２１，３２，３３
はヒンジピン、３は車体、４，２０，３１はサイ
ドヒンジブラケツト、５はロツクピン、６はロツ
ク装置、７，２８はフレーム、２３は差込み用切
欠き、２４，３６は差込み部、２５は回転用切欠
き、２６，３５は回転軸、２７は鍔部、３７，３
８は差込み面である。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 座席の背凭側面下部側方に突出したヒンジピン
   を、車体に取付けたサイドヒンジブラケツトに回
   動自在に軸止し、車体に取付けたロツクピンに、
   背凭側面上部に設けたロツク装置で係止するよう
   にした座席の背凭取付構造において、前記サイド
   ヒンジブラケツトは、前方へ仰角をなす差込み用
   切欠きが形成されると共に、該切欠きの最奥部を
   残して切欠きを開成するように回転用切欠きが形
   成され、前記ヒンジピンは、前記サイドヒンジブ
   ラケツトの差込み用切欠きに挿入可能で回転不可
   能な差込み部と、前記回転用切欠き中を回動自在
   なるように形成された回転軸とを軸方向に連設
   し、背凭取付けの際、サイドヒンジブラケツトの
   差込み用切欠きにヒンジピンの差込み部を挿入し
   て、側方にずらせ、回転用切欠きに回転軸を軸支
   するようにしてなることを特徴とする座席の背凭
   取付構造。