JPS603558B2 - 油圧レンチ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、油圧レンチに関するものであり、特に、ボル
ト・ナットの如きネジ結合するコネクタであって、複数
のナット等が互いに近接しており、レンチをあてがうた
めに必要なナット周辺の空間がやや限られていて、通常
のエアーレンチ又はインパクトレソチを使用できないよ
うなコネクタを締め付けたり緩めたりするために用いて
好適な油圧レン升こ関する。

更に本発明は、ネジ結合するコネクターが｝方向に回転
される際に発生してレンチ全体を逆方向に回転させるよ
うに働く力をネジ結合するコネクタ近傍の固定突起物に
係合するようになされた手段によって吸収するようにな
っている油圧レンチに関するものである。

このような油圧レンチとしては、例えば本出願人の米国
特許第４２０７５６１号に開示されたものが知られてい
る。

しかしながら、その油圧レンチはかなり多数の部品から
成っているので、製造するにはかなり高価であるという
難点を持っている。

本発明の目的は、互いに近接していて、レンチをあてが
うのに必要な頭部周辺の空間が限られてし、複数のネジ
結合コネクタを締め付けたり緩めたりするのに用いるこ
とのできる油圧レソチを提供することである。

本発明の他の目的は、ネジ結合コネク外こ大きな一定の
トルクを加えることのできる油圧レンチを提供すること
である。

本発明の更に他の目的は異なる大きさのネジ結合コネク
タに対して簡便に使用され得るような前述の種類の油圧
レンチを提供することである。

本発明の更に他の目的は前述した既知の油圧レンチより
も小型であって、そのため一層広い用途を有するような
前述の種類の油圧レンチを提供することである。これら
の目的や「記述が進むに従って明らかとなる他の目的を
達成するため、本発明による油圧レンチは、主として第
１ハウジング部とこれに対して横方向に伸長してかつ前
記第１ハウジング部と一体になっており、シリンダーを
形成する第２ハウジング部とから成るハウジングと、前
記シリンダー内で往復運動をし得るピストン手段と、前
記シリンダーの中心軸に対して横方向に伸長する中心軸
を有して回転自在に前記第１ハウジングに装着されて一
方の端部が前記ハウジングの外に伸長する回転軸と、そ
の一端において前記ピストン手段に接続されるピストン
ロッドと一端部領域において前記回転軸に回転自在に接
続され、他端部領域においては前記ピストンロッドの池
端に旋回自在に接続される少なくとも１個の駆動杵と、
回転運動発生のために回転軸に固定される１個のラチェ
ット車と、前記駆動村に接しかつ前記ラチェツト車に係
合して前記ピストン手段が前記シリンダー内で行う往復
運動によって回転軸を回転させる駆動爪と、前記回転軸
の前記一方の端部に接続されて、ネジ結合コネクタの多
面体状頭部に係合してコネクタを回転させる交換可能な
ソケット部と、前記回転軸の側方にこれと実質的に平行
となるように第２ハウジング部に接続されて該ネジ結合
コネクタ近時の固定された突起物に係合して該ネジ結合
コネクタが回転される時に、回転軸の回り‘こ前記ハウ
ジングを逆回転させようとする力に抗する手段とからな
る。

前記ピストン手段は、好ましくは、前記シリンダ内に摺
動自在に設けられた１個の環状ピストンと、シリンダー
内に一端部を有して前記第１ハウジング部内に伸長する
１個の管状部材とから成り、前記環状ピストンは前記管
状部材と中心軸を共有して前記管状部材の前記一端部に
接続されるように構成される一方、第１ハウジング部と
第２ハウジング部との接合部には環状突起部を設けてこ
れによって前記管状部材の一部が摺動自在に案内される
。

ピストンロッドは、シリンダー内において管状部材の端
部に旋回自在にその一端部を接続されてもよいし、シリ
ンダー内において一端部をピストン手段に固定されても
よいが、後者の場合、ピストンロッドの他端部から相対
する両側方に耳軸が伸長し、該耳軸は、第１ハウジング
部内においてラチェツト車の相対する両面に配置された
一対の駆動村に設けられた細長い差し込み孔に係合する
。

第２ハウジング部は、１つの平坦な側面を有し、第１ハ
ウジング部は、この平坦面を越えて伸長するのであるが
、前述の力に抗する手段は、好ましくは前記第２ハウジ
ング部の前記平坦な外側面にその側面によって当綾して
第２ハウジング部に脱着目在に係合した１つの板状部材
から成る。

また、好ましくは、第２ハウジング部の前記平坦な側面
に隣接して相対する側面には、前記シリンダーの中心軸
に平行に伸長する一対の棟状突起部がそれぞれ設けられ
て各々１つずつの溝をその間に形成し、前述の力に抗す
る板状部村には、前記棟状突起部に沿って前記溝に係合
する部分が設けられる。本発明に特有のものと考えられ
る特徴は特許請求の範囲に記載されて〆いる。

しかしながら、本発明の構成と使用法及び付加的目的や
利点は、添付された図面を参照しながら以下の本発明の
実施例の説明を読むことにより最もよく理解されるであ
ろう。図面、特に第１図ないし第３図までを参照すると
、本発明による油圧レンチのハウジング１が第１ハウジ
ング部２と、第１ハウジング部の側方に、第１ハウジン
グ部に対して実質的に垂直に伸長している第２ハウジン
グ部３とから成つおり、第２ハウジング部３には細長い
空腔４が設けられて中心軸４′を有するシリンダを形成
していることがわかる。

ピストン手段５は、前述のシリンダ藤４′に沿って往復
運動するため、シリンダ腔４の内に摺動自在に位置して
いる。ピストン手段５は、シリンダー腔４の内部に位置
する端部６′を有し、この端部６′から伸長して第１ハ
ウジング部２の内部に至る管状部村６を有している。管
状部材６の端部６′は、管状部材６の他の部分の内周面
及び外周面の直径に比べてそれぞれ小さな道径の内周面
及び外周面を有しており、外周面の肩部６″と内周面の
肩部６″とが形成されている。ピストン手段５はさらに
、減少された直径を有する端部６′に中心軸を共有して
接続される１個の環状ピストン７を有し、該環状ピスト
ン７は前記外周面の肩部６″に当接している。環状ピス
トンの外周面には一対の環状溝７′を設け、該環状溝７
′にシールリング８を装着するのが好ましい。ハウジン
グ１の第１ハウジング部２と第２ハウジング部３との接
合部には、内方に伸長する環状突起部９が設けられてい
て、管状部材６の伸長部分がこれに案内されている。こ
のようにしてピストン手段５はその軸方向において離れ
た２箇所において案内されｔシリンダー腔４の中心軸４
′に沿って往復運動する。ピストンロッド１０は、ピス
トン手段５の管状部材６の内部で長手方向に伸長してお
り、ピストンロッド１０の実質的に球形の端部１０′は
管状部材６の端部６′に旋回自在に接続されている。こ
の接続のため、内側肩部６″′に当先して管状部材の端
部６′の内側に第１の受容部村１１が装着されており、
該受容部材は半球面状の内表面を有して、第１図に見ら
れるように、ピストンロッドの球形端部１０′の左側部
分に係合し、一方ピストンロッドの球形端部１０′の右
側部分は半球面状の内表面１２′を有する第２の受容部
材１２に係合しており「該受容部１２は管状部材６の端
部６′にネジ結合されている。第２の受容部材１２には
、好ましくは横方向に間隔を置いて一対の盲孔１２′が
設けられ、これに適当な工具を係合することによって第
２の受容部村１２を端部６′に容易にネジ結合すること
ができるようになる。ピストンロッド１０の池端部１０
″の直径は中間部の直径より小さくなっておりｔ該織部
１０″は、中心軸４′を有する結合部村１３に設けられ
ている空腔１３′に接続される。結合部材１３には、軸
４′に対して垂直に伸長するもう１つの空腔１３″が設
けられている。結合部材１３とピストンロッドの端部１
０″とに設けられた軸を共有するネジ止め用貫通孔に貫
通しているネジ１４によって結合部材１３はピストンロ
ッドの端部１０″に固定されている。第２図を参照する
ことによりよくわかるように、第１ハウジング部２は一
対の互いに平行な側板２′を有しており、該側板２′を
貫いてシリンダ軸４′の横方向に間隔を置いた位置に円
形の閉口部２″が設けられている。一対のスリーブ１５
が関口部２″に各型回転自在に装着されていて、各スリ
ーブの対応する側板２′の内方に位置する内部端には開
口部２″における該スリーブの直径よりも大なる直径を
有する環状フランジ１５′が設けられている。スリーブ
１５にはそれぞれ実質的に正方形の断面を有する貫通孔
が設けられており、一端部１６′を側板の外側に伸長す
る回転軸１６が該貫通孔に固定される。交換可能のソケ
ット１７は、図示されていないネジ等の部品によって回
転軸１６の突出端部１６′に脱着目在に装着される。ソ
ケット１７は、レンチによって続付されるべきコネクタ
ーの多面体状頭部に鉄合すべ〈設けられた空腔部を外側
様部に有する通常のソケットである。ソケット１７を大
きさの異なる他のソケットと交換することによって、本
発明によるレンチは大きさの異なるコネクタを締め付け
或いは緩めることができるのである。前記シリンダー腔
４内での前記ピストン手段５の往復運動の間に前記角形
回転軸１６と該回転軸に接続されたソケット１７とを回
転させるため、本レンチはさらに２個のスリーブ１５の
前記フランジー５′の間に位置して角形回転軸１６に固
定されるラチェツト車１８と、一対の駆動村１９とを有
しており、該駆動杵の一端部領域には各々貫通孔１９′
が設けられてスリ−ブ１５の前記フランジ１５′を受容
しており、前記駆動杵の他端部領域には結合部材１３の
貫通孔１３″と中心軸を共有するように設けられた貫通
孔１９″が設けられている。ピボットピン２０は中心軸
を共有して設けられた貫通孔１３″と１９″とを貫通し
ている。この構成はさらに、第２図に明らかなように駆
動杵１９と結合部材１３とにそれぞれ挟まれた一対の係
止部を有する駆動爪２１を含み、該駆動爪２１の下側部
分２１″はラチェット車１８の歯１８′に係合する。駆
動村１９の一方に接続された板状バネ２２は駆動爪２１
に係合して該駆動爪２１がラチェット車１８の歯１８′
から離れないようにしている。結合部材１３の前記貫通
孔１３″の中にニードルベアリング２３を配置しピボツ
トピン２０の外周面が該ニードルベアリングを介して貫
通孔１３″の内周面に係合するようにしてもよい。この
構成は、前記第１ハウジング部２内にその一端を旋回自
在に接続された１個のラチェット歯止２４を含んでおり
、該ラチェット歯止の可動端は前記ラチェット車の歯１
８′に係合しピストン手段５の復帰行程の際にラチェッ
ト車１８が動かないように作用するラチェツト歯止２４
のピボツトピン２５に巻き付けられたバネ２６は第１図
に示されているような方法で一端をラチェット歯止２４
に、他端をハウジング１に係合し、ラチェット歯止２４
がラチェット車１８の歯から離れないように作用する。
本発明の油圧レンチは、更にネジ等のコネクタによって
ハウジング部３の自由端に接続されるバルブハウジング
２７を含み、該バルブハウジング内には一般に知られた
構造のバルブ手段が収容されており、該バルブ手段を介
して流体通路２８及び図示されていないもう１本の流体
通路を経て、シリンダー腔４内の環状ピストン７の相対
する両側に加圧流体が交互に供給されるのであって、前
記２本の流通路のうち１本はシリンダ−腔４の一端部に
他の１本は該シリンダー隆４の他端部に蓮適している。

前記シリンダー腔４と中心軸を共通にするように配置さ
れたロッド３川ま、一端を前記受容部１２にネジ結合さ
れ、池端部を（図示されていないが）バルブハウジング
２７内のバルフ手段に結合されている。バルブハウジン
グ２７の側方に並んで伸びている一対のコネクタ３１及
び３２はバルブハウジング２７内のバルブ手段を加圧流
体供給源（図示せず）とタンク（図示せず）とに連結す
るのに用いられる。第１図においては、環状ピストン７
はシリンダー腔４内の「シリンダー腔４の両端に対して
ちようど中央の位置にあるように示されている。

第１図に示された状態においては、ピストンロッド１０
の中心軸はシリンダ軸４′に一致し、ピボツトピン２０
の中心と角形回転軸１６の中心とを結ぶ直線ａはピスト
ンロッド１０の中心軸に対して垂直になっており、その
結果、前記角形回転藤１６に最大のトルクが加わるので
ある。ピストン手段５が行程の両端の間で往復運動する
時、ピボットピン２０の中心は角形回転軸１６の中心軸
上に中心を有する孤ｂに沿って運動するので、回転軸１
６に加えられるトルクの変動は僅少である。第１図から
明らかに、ピストン手段５が行程の右端部から左端部に
向かって動く時、すなわち作動行程にある時には駆動爪
２１の可動機２１′とラチェット車１８の歯１８′との
係合によってラチヱット車は矢印Ｘの方向に回転する。
ピストン手段５が復帰行程にある時にはラチェット車１
８の歯に係合しているラチェット歯止２４によってラチ
ェツト車の逆回転が防止される。ソケット１７に係合し
ているネジ結合コネクタを緩め、或は締め付ける時、す
なわち回転軸と回転軸に装着されたソケットとが回転す
る時には矢印×で示される方向に対して逆方向にハウジ
ングーを回転させようとする力が働く。前述の力に抗す
るため板状部村３３が第２ハウジング部３の平坦な側面
３４により当接して第２ハウジング部３に結合されてお
り、板状部材３３の一端部から屈曲して屈曲部３５が伸
び、該屈曲部３５はシリンダ軸４′に平行に平坦な側面
３４に隣接して伸長する棟状突起部３７及び３８の間に
溝３６が係合している。

屈曲部３５は１個又は２個以上のネジ３９によって第２
ハウジング部３に結合される。第３図に示すように、ハ
ウジング部３の他の側面にも前述の溝に対応して２個の
棟状突起部３７′及び３８′の間に溝３６′が形成され
ており、これによって回転軸の突出部の位置と板状部材
３３の取り付け＆層も逆にすることができるのである。
ソケット；７に係合されたネジ結合コネクタが締め付け
られ或は緩められる時に発生して矢印×の方向に対して
逆向きにレンチを回そうとする力に抗することを目的と
して、板状部材３３は締め付けられ或は緩められるネジ
結合コネク外と隣接している安定した突起物（例えばナ
ットＮ）に側面３３′を当援するように配置されている
。ハウジングの中にほこりやその他の異物が入り込むの
を防ぐことを目的として、本レンチは第１図に示されて
いるようにネジで第１ハウジング部２に接続される湾曲
した金属板のカバーを有している。

第４図は、第１図から第３図までに示された上述の油圧
レンチの変形例を示している。

第４図に示されている本発明の油圧レンチの変形例にお
いてはトピストンロツド１０ａはその右端部において受
容部１１と同１２との間に旋回自在に接続されてはおら
ず、ピストンロッド１０ａの右端部１０をはプラグ１２
ａにネジ結合されており、プラグ１２ａは管状部材６の
右端部にネジ結合されているという点が第４図に示され
た油圧レンチと第１図から第３図までに示されている前
述の油圧レンチとの主たる相異点である。ピストンロッ
ド１０ａの左端部１０ａ″はピン１川こよって結合部村
１３に接続されており、該結合部材１３にはピストンロ
ッド１０ａの中心軸Ｃに対して垂直に伸長する貫通孔が
設けられ、該貫通孔にはピン亀２が貫通されており、ピ
ン４２の相対する両端部は１対の駆動村１９ａ（第４図
には後方の駆動村のみが示されている）の上部領域に設
けられた細長い関口部４１に係合している。この閉口部
４川ま実質的に駆動杵１９ａの軸ｄに沿って伸長してい
る。この構成においては駆動村１９ａは第１図及び第２
図に示されている駆動村１９よりも長くなければならな
い。なぜならば「駆動爪２川ま細長い関口部４１の側方
に間隔をおいて駆動村に設けられた貫通孔に係合してい
てピン４２に平行に伸長する別のピン４３に懸架される
からである。この構成においてはピン４２の中心は、ピ
ストン手段５が往復運動する時ピストンロッド１０ａの
中心軸Ｃ上の点ＬとＭとの間の直線に沿って動く。それ
故このレンチが作動している間、角形回転軸１６に加え
られるトルクが一定に保たれることは明らかであり、こ
の点においては〜最初に記述した油圧レンチ（この場合
は僅少ながらも軸１６に加えられるトルクは変動する）
に比べて第４図に示されている油圧レンチは決定的に優
れている。もちろん第４図に示された油圧レンチにおい
ても、第１図から第３図までに示されている油圧レンチ
と同様に、前述の如き態様を以て板状部材３３が第２ハ
ウジング部３に装着されて、レンチの作動中に発生して
ネジ結合コネクタと逆向きにハウジング１を回転させよ
うとする力に対抗するのである。以上に託した２つの実
施例に共通して、第２ハウジング部は抗トルク手段の役
割を果している。

以上に記した構成要素の各々は、上述したのとは異なる
型の油圧レンチに対しても有益な応用方法を提供し得る
ものであることが理解されるであろう。以上Ｌ本発明は
、作動中にネジ結合のコネクタとは反対の方向にレンチ
を回転させようとする力に対抗する手段を備えた油圧レ
ンチに具体化されて図示され記述されてきたが、発明自
体がこれまでに述べられた詳細な部分に至るまで限定さ
れることは意図されていない。

なぜならば、本発明の本旨から逸脱する事なく種々の具
体的実施や構造上の変形を行なう事が可能だからである
。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本発明に係る油圧レンチの部分断面図、第２
図は「第１図中に示されている２−２の線に沿った横断
面図、第３図は、第１図中に示されている３−３の線に
沿った藤断面図、第４図は、第１図と同様に本発明に係
る油圧レンチの１つの実施例の部分断面図である。 主要部分の符号の説明 １・・・ハウジング、２・・・
第１ハウジング部、３…第２ハウジング部、４…シリン
ダー腰、５…ピストン手段「 ６…管状部材、７…環状
ピストン、８・・・シールリング、１６…角形回転軸、
１７・・・ソケット、１８・・・ラチェット車、亀９・
・・駆動杵。 万ソＧ‐ノ ‘ノＧ．２ Ｆノ○．３ ‘ソ６‐子

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 第１ハウジング部２と、前記第１ハウジング部２の
   側方に伸長しかつシリンダー腔４が一体的に固設されて
   いて抗トルク手段を形成する第２ハウジング部３とから
   成る完全一体構造ハウジング１と、前記シリンダー腔４
   内部において往復運動するピストン手段５と、前記第１
   ハウジング部２に回転自在に装着されかつ中心軸が前記
   シリンダー腔の中心軸に対して横方向に伸長してその一
   端部を前記第１ハウジング部２の外に伸長する回転シヤ
   フト１６と、前記回転シヤフト１６の前記第１ハウジン
   グ部２の外に伸長している部分に接続される交換可能な
   ソケツト１７と、前記第１ハウジング部２に枢動自在に
   設けられた駆動杆１９，１９ａと、前記ピストン手段５
   と前記駆動杆１９，１９ａとの間を接続して前記駆動杆
   １９，１９ａを前記ピストン手段５の往復運動に応じて
   揺動せしめる一方前記ピストン手段５の往復運動の方向
   を前記シヤフト１６の中心軸に対して一定に維持する接
   続手段１０，１０ａ，１３，２０，４２と、前記シヤフ
   ト１６と前記駆動杆１９，１９ａとの間に結合して前記
   駆動杆１９，１９ａの揺動運動のいずれか一方向のみの
   運動を前記シヤフト１６に伝達する一方向力伝達手段２
   １，１８，２４と、前記第２ハウジング部３に設けられ
   て前記シヤフト１６近傍の固定物に係合し前記シヤフト
   １６が回転される時に発生して前記第台２ハウジング３
   を前記シヤフト１６の中心軸の回りに逆回転させようと
   する力に抗する抗力手段３３とから成ることを特徴とす
   る油圧レンチ。 ２ 前記接続手段１０，１０ａ，１３，２０，４２は一
   端において前記ピストン手段５に枢動自在に接続される
   ピストンロツド１０を有しており、前記接続手段は一端
   部においては前記シヤフト１６の回りに回転自在に設け
   られ他端部においては前記ピストンロツド１０の他端に
   旋回自在に接続される少なくとも１個の駆動杆９とから
   なることを特徴とする特許請求の範囲第１項記載の油圧
   レンチ。 ３ 前記一方向力伝達手段２１，１８は前記シヤフト１
   ６と共に同軸回転すべくこれに結合されたラチエツト車
   １８と、前記駆動杆１９に設けられかつ前記ラチエツト
   車１８の歯１８′に係合する駆動爪２１と、前記第１ハ
   ウジング２内に設けられて前記ラチエツト車１８の一方
   向のみの回転と許容すべく前記ラチエツト車１８に係合
   するラチエツト歯止２４とからなることを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載又は第２項記載の油圧レンチ。 ４ 前記の抗力手段３３が前記第２ハウジング部に接続
   される板状部材より成つており、該板状部材３３は前記
   回転軸に対して一定の間隔を置き実質的に平行であるよ
   うに構成されたことを特徴とする特許請求の範囲第１項
   記載の油圧レンチ。５ 前記駆動杆１９が前記ピストン
   ロツド１０に対して実質的に垂直に伸長するように構成
   されていることを特徴とする特許請求の範囲第２項記載
   の油圧レンチ。 ６ 前記ラチエツト車１８の相対する両側にそれぞれ１
   個ずつの駆動杆１９が配置されるように構成されている
   ことを特徴とする特許請求の範囲第５項記載の油圧レン
   チ。 ７ 前記ピストン手段５が、前記シリンダー腔４内に摺
   動自在に設けられた１個の環状ピストン７と、前記シリ
   ンダー腔４内に一端部を有し、該端部から伸長して他端
   部を前記第１ハウジング部２内に有する管状部材６とか
   ら成つており、前記環状ピストン７は前記管状部材６と
   その中心軸を共有して前記管状部材６の前記一端に固定
   されており、前記ハウジング１は第１及び第２ハウジン
   グ部２，３の接続部分において内方に伸長する１つの環
   状突起部を有し、該環状突起部は、前記管状部材６を摺
   動自在に案内するように構成されたことを特徴とする特
   許請求の範囲第１項記載の油圧レンチ。 ８ 前記駆動杆１９ａの端部領域には細長い差し込み穴
   ４１がその駆動杆１９ａの縦方向に伸長するように設け
   られており、前記接続手段１０，１０ａ，１３，２０，
   ４２は前記ピストン手段５に結合したピストンロツド１
   ０ａを有し、前記ピストンロツド１０ａの前記第１ハウ
   ジング部２内に位置している端部には前記ピストンロツ
   ド１０ａに対して垂直に１本のピン４２が固定され、前
   記ピン４２は前記細長い差し込み穴４１に係合し、以て
   前記ピストンロツド１０ａが前記駆動杆１９ａに対して
   旋回し得るように構成されたことを特徴とする特許請求
   の範囲第１項記載の油圧レンチ。 ９ 第１ハウジング部２が一対の平行な板状部２′を含
   み、前記板状部２′には前記ピストン手段５の中心軸に
   対して垂直な中心軸を共有する貫通孔２″がそれぞれ設
   けられており、前記２つの貫通孔２″に前記シヤフトが
   回転自在に支持されるように構成されたことを特徴とす
   る特許請求の範囲第１項記載の油圧レンチ。 １０ 前記抗力手段３３が板状部材３３から成り、該板
   状部材３３はその側面を前記第２ハウジング部２に脱着
   自在に接続されるように構成されたことを特徴とする特
   許請求の範囲第９項記載の油圧レンチ。 １１ 前記第２ハウジング部３の相対する側面には前記
   シリンダー腔４の中心軸に平行に伸長する一対の棟状突
   起部３７，３７′がそれぞれ設けられて各々１つの溝を
   その間に形成し、前記板状部材３３には前記側面から屈
   曲して前記溝に係合する部分３５が設けられたことを特
   徴とする特許請求の範囲第１０項記載の油圧レンチ。