JPS603291Y2 - オイル戻し機構 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、エンジン内部の潤滑に供されたオイルを、ク
ランクケース内からオイルパンに戻すオイル戻し機構の
改良に関するものである。

上述のオイル戻しにおいて、従来、オイルパン内に回収
されるオイルを、油温により流動、制御させるものが、
例えば実開昭５０−２４９４３号公報によって提案され
ている。

本考案は、特に、シリンダが水平に向き合って配列され
る水平対向エンジンで、中央のクランクケース下部に、
ケース内の潤滑を終えたオイルの流下路となる開口部が
設けられ、この開口部の下にカムシャフトと、該カムシ
ャフトの下を囲むようにして開口部の下に凹状のオイル
受けとが設けられ、オイル受けを介してオイルを下方の
オイルパンに戻す形式のエンジンを考案対象とするもの
である。

最近のエンジン内部の空間はコンパクトに設計され、ま
すます狭くなる傾向にある。

特に水平対向エンジン（第１図参照）は実質空間（ピス
トン及びコンロッドの移動空間、クランク及びカムの回
転半径内空間を除いた空間）は非常に少なく、ケース内
周面をすれすれにコンロッド、カム等が移動回転してい
る。

このような状態でケース内にオイルが溜り始めると、ク
ランクウェーブその他の回転部分、或いは移動部分でオ
イルを攪拌する現象が生ずることになる。

オイルにはある程度の粘性があるので、オイルを攪拌す
ることは可なりのエネルギー損失を生じ、この損失分の
エネルギーはオイルへ熱交換される。

これにより急激な出力低下、及び油温上昇を引き起すこ
とになる。

また、オイルの攪拌はオイルの性状に大きな影響を及ぼ
すことになり、これにはケース内のブローバイガスとの
混合による酸化作用の促進、或いは油温上昇による性状
変化（オイル劣化）があげられる。

第１図で従来のオイル戻し機構を説明すると、ケース１
の内部には水平方向に往復動する一対のピストン２があ
り、ケース１の左右端にはシリンダヘッド３が固着しで
ある。

ケース１の下面は開口してあり、この開口にはオイルパ
ン４が固着してあり、オイルパン４にオイル５が溜めら
れている。

ケース１の中央やや下部にはカム６を固着したカムシャ
フト７が軸支してあり、このカム６を囲むようにして、
コ字形のオイル受け８がケース１に設けてあり、オイル
受け８内の空間がオイル溜り９となっている。

そして、ケース１の中央でオイル受け８の左右に位置し
てケース１内とオイルパン４を連通する複数のオイル戻
し穴１０が形威しである。

この構成では、ケース１内の摺動部の潤滑を終えたオイ
ルはケース１内部からオイル戻り穴１０ヲ通過し、オイ
ルパン４に溜められる。

オイル受け８のオイル溜り９に溜められたオイルは、カ
ム、タペットの潤滑機能を向上させている。

しかし、オイル溜り９にはオイルを戻す穴が無いので、
一度溜められたオイルの戻りが悪くなる。

このためオイル溜り９の下部にオイル戻り穴を開口すれ
ばオイル戻りは良好となる。

しかし、低温起動時や中速走行時においてはカム、タペ
ット等の潤滑機能が低下する欠点が生じてくるものであ
り、オイル戻し機能と潤滑機能は相反するものであり、
両機能を両立できないものであった。

本願の考案は上述の欠点に鑑み、オイル受けに形成した
オイル戻り穴にサーモスタットを設け、オイルが高温に
なるとオイル戻し穴の面積を拡大できるようにし、エン
ジンの使用状況に応じてオイル戻し量を変動できるオイ
ル戻し機構を提供するものである。

以下、本考案の一実施例を第２図により説明する。

前述のカムシャフト７の下方には上方に向けて開口した
］字形のオイル受け８が設けてあり、オイル受け８の内
部空間はカム８の回転を妨げない形状となっている。

このオイル受け８の下部中央には上下に貫通するオイル
戻し穴１１が開口してあり、このオイル戻し穴１１の下
面にはその開口を閉鎖するようにサーモスタット１２が
固着しである。

この構成で、低温起動時等、低回転時等のオイルの温度
が低い場合にはサーモスタット１２はオイル戻し穴１１
の開口をふさぎ、オイル戻りを悪くする。

このため、オイルがオイル受け８のオイル溜り９に溜り
、カム、タペット等の潤滑を良好にする。

次に、エンジンの高速回転時などでケース１内にオイル
が残溜し始める領域において、オイルの温度が上昇する
とサーモスタット１２が作動し、オイル戻し穴１１の開
口断面積を大きく拡大し、オイル戻りを大きくする。

このため、オイル溜り９にオイルが溜らず、カム８によ
るオイルの攪拌が生じない。

また、第３図は本考案の他の実施例を示すもので、第２
図においてはワックスタイプのサーモスタット１２を用
いたが、この実施例では板状のサーモスタット１３を用
いている。

このサーモスタット１３をオイル戻り穴１１の下面を閉
鎖するように固着して、オイルの温度が低い時はオイル
戻り穴１１を閉じ、オイルの温度が高くなると１３ａで
示す形状に同曲させ、オイル戻り量を大きくすることが
できる。

本考案は上述の様に構成したので、オイルの温度が低い
時にはオイル溜りにオイルを溜めて潤滑を良好にし、オ
イルの温度が高くなるとオイル溜りにあるオイルを戻す
ことができ、オイルの攪拌を防ぐことができる。

このことから、オイル攪拌から生じる出力低下、温度の
上昇、オイル劣化を防止できるものであり、オイル戻し
機能とカム、タペット等の潤滑機能の相反する機能を両
立させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のオイル戻し機能を示すエンジンの断面図
、第２図は本考案の一実施例を示す断面図、第３図は本
考案の他の実施例を示す断面図である。 １・・・・・・ケース、２・・・・・・ピストン、３・
・・・・・シリンダヘッド、４・・・・・・オイルパン
、５・・・・・・オイル、６・・・・・・カム、７・・
・・・・カムシャフト、８・・・・・・オイル受け、９
・・・・・・オイル溜り、１０，１１・・・・・・オイ
ル戻り穴、１２．１３・・・・・・サーモスタット。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 シリンダが水平に向き合って配列する水平対向エンジン
   で、中央のクランクケース下部に、ケース内の潤滑を終
   えたオイルの流下部となる開口部が設けられ、該開口部
   の下にカムシャフトが配置され、かつその下にオイルパ
   ンが設けられるエンジンにおいて、上記カムシャフトの
   下を囲むようにして開口部下に凹状のオイル受けを設け
   、該オイル受けには、その底部に戻り穴を貫通開口する
   と共に、このオイル戻り穴を閉鎖するサーモスタットを
   設け、サーモスタットによりオイル戻り穴の開口断面積
   を制御できるようにして、オイルの温度が低い時には開
   口断面積を小さくしてオイル戻り量を少く、オイルの温
   度が高い時には開口断面積を大きくしてオイル戻り量を
   大きくすることができるように構成してなることを特徴
   とするオイル戻し機構。 ′