JPS6029466Y2 - 投雪シユ−トの旋回角度制御装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、除雪車に装備される除雪装置に係り、とりわ
け掻寄せた雪を遠方に放出する為の投雪シュートの旅回
角度制御装置に関する。

従来、例えばロータリ除雪装置１０にあっては、第１図
に示す如くブレード１１を有する本体と、ブレード１１
の前側に設けられた雪を掻寄せるオーガ１２と、ブレー
ド１１の背部にあって掻寄せた雪を吹飛ばす為のブロア
１３と、本体上に設置されてこれらを回動駆動するエン
ジン等の原動機１４と、ブロア１３の排出口に連通され
て雪を遠方に放出すべく案内する投雪シュート１５とか
ら構成されて居り、この様なロータリ除雪装置１０は、
作業車両１００のブーム１０１の先端に装着されて道路
等の除雪作業に供せられている。

前記投雪シュート１５は、前記ブレード１１を有する本
体にリンク１６．１７並びに傾動シリンダ１８にて支架
されたシュート台１９と、これに対して旅回自在な筒状
のシュート本体２０と、シュート台１９とシュート本体
２０との間に設けられた該シュート本体２０を施回動さ
せる為の旅回駆動機構２１と、シュート本体２０に対し
て伸縮自在な断面略Ｕ字状の伸縮シュート２２と、シュ
ート本体２０と伸縮シュート２２との間に設けられて該
伸縮シュート２２を上下動させる為の伸縮シュートシリ
ンダ２３とから少なくとも構成されている。

図示する例では、シュート台１９の下部に案内筒２４が
設けられ、ブロア１３の排出口に連通すべく対向させで
ある。

前記旅回駆動機構２１は、第２図並びに第３図に示す例
ではシュート台１９に設けた油圧モータ２５と、これの
出力軸に楔着したスプロケット２６と、シュート本体２
０に設けたスプロケット２７と、前記両スプロケット２
６．２７間に掛渡されたチェーン２８とから構成されて
居り、シュート台１９とシュート本体２０との間にはベ
アリング２９が介設されている。

而してシュート台１９とシュート本体２０の一部には配
管接続ブロック３０．３１が設けられ、伸縮シュートシ
リンダ２３への油管３２が配設されている。

とりわけ、ブロック３０．３１間に存する油管３２はフ
レキシブルなものに為され、シュート本体２０が３６０
度施回しても良い長さに設定されており、旅回駆動機構
２１をストッパ等を設けずに自由に旅回できる様に為さ
れていた。

ところが、従来にあってはオペレータが前記フレキシブ
ルな油管３２の状態をよく確認しないで、シュート本体
２０を一方向に３６０度以上施回させる場合がよくある
。

この様な場合、前記油管３２が切断されて伸縮シュート
シリンダ２３が作動不能状態に陥いり、除雪及び投雪作
業が行なえないという問題があった。

本考案は、叙上の問題点に鑑みこれを解消する為に創案
されたもので、その目的とする処は、投雪シュートのシ
ュート本体が所定角度以上に旅回しない様に為し、シュ
ート台と伸縮シュートシリンダ間に配設されている伸縮
シュートシリンダ用の油管が切断若しくは損傷しない様
にした投雪シュートの節回角度制御装置を提供するにあ
る。

本考案の基本的な構成は、シュート台と、これに対して
節回自在なシュート本体と、前記シュート台とシュート
本体との間に設けられて該シュート本体を節回動させる
旅回駆動機構と、前記シュート本体に対して伸縮移動自
在に設けられた伸縮シュートと、前記シュート本体と伸
縮シュートとの間に設けられて該伸縮シュートを上下動
させる伸縮シュートシリンダと、シュート台と伸縮シュ
ートシリンダとの間に配設された伸縮シュートシリンダ
用の油管とを各具有する投雪シュートに於て、前記シュ
ート台若しくはシュート本体のいずれか一方に右廻り角
度検知器と左廻り角度検知器の二つを設け、シュート台
若しくはシュート本体のいずれか他方に前記検知器を作
動させる検知片を設け、前記シュート本体の前方位置か
らの右廻り角度と同じく前方位置からの左廻り角度とが
後方位置に於てオーバラップすると共に略３６０度を越
えない様に設定し、前記シュート本体が前方位置から右
廻り角度若しくは左廻り角度だけ旅回したときその旅回
方向に対応する右廻り角度検知器若しくは左廻り角度検
知器が検知片にて作動する様に為し、前記いずれか一方
の検知器の作動に依り旅回駆動機構を停止させる様にし
ている。

つまり、シュート本体の旅回角度を前方位置から右並び
に左廻り共に略３６０度以内にする事に依りシュート台
と伸縮シュートシリンダとの間に配設された油管の損傷
を防止すると共に、旅回角度を前方位置から右並びに左
廻り共に１８０度以上にする事に依りシュート本体の後
方位置をオーバラップさせ、右若しくは左廻りのいずれ
かの方向からでも迅速に後方位置に為し得る様にした事
に特徴が存する。

以下、本考案の実施例を示す図面に基づきその詳細を説
明する。

本考案に係る節回角度制御装置１は、前述した投雪シュ
ート１５に装設され、シュート台１９若しくはシュート
本体２０のいずれか一方に取付けられた右廻り角度検知
器２並びに左廻り角度検知器３と、シュート台１９若し
くはシュート本体２０のいずれか他方に取付けられ前記
検知器２，３を作動させる為の検知片４とからその主要
部が構成されている。

本実施例では、第３図に示す如くシュート台１９の一部
を為してこれに取付けられたカバー３３に検知器２，３
を設けて居り、検知片４はシュート本体２０の一部に取
付けている。

而して第４図に示す如く検知器２，３はシュート本体２
０の後方位置に左右に離間して配され、検知片４は単一
にしてシュート本体２０の前方位置に配されている。

更に、シュート本体２０はその前方位置から後方位置へ
右廻り角度αだけ旅回すると、検知片４が右廻り角度検
知器２の処に施動してこれを作動させ、他方、前方位置
から後方位置へ左廻り角度βだけ旅回すると検知片４が
左廻り角度検知器３の処に施動してこれを作動させる様
に構成して居り、前記右廻り並びに左廻り角度α、βは
夫々１８０度以上で且つ略３６０度以内に設定されてい
る。

本実施例では略２１０度にしてあり、検知器２，３とし
ては近接スイッチを、検知片４としては鉄片を使用して
いる。

そして検知器２，３を含む電気回路は、第５図の如く構
成されている。

同図に於て、２は右廻り角度検知器、３は左廻り角度検
知器、ＣＲ□、ＣＲ２はリレー、ＰＢｉは右節回用押ボ
タンスイッチ、ＰＮ２は左施回用押ボタンスイッチ、５
ＯＬ１，５ＯＬ２は電磁片のソレノイドである。

又、旅回駆動機構２１の主体を為す油圧モータ２５の油
圧回路は、第６図の概要図の如く構成されている。

同図に於て、２５は油圧モータ、Ｐは油圧ポンプ、■は
電磁片である。

この様な構成に於て、次に作用を理解する。

第４図に示す如く、シュート本体２０並びに検知片４を
前方位置から後方位置にする場合、つまり前方に投雪可
能な状態から後方へ投雪可能な状態にする時には、右若
しくは左施回用押しボタンスイッチＰＢ１．ＰＢ２のい
ずれかを投入する。

今、右節回用押ボタンスイッチＰＢ１を投入した場合を
例にとると、リレーＣＲ１の接点は右廻り角度検知器２
が作動していないので閉成されて居り、前記押ボタンス
イッチＰＢ１の投入に依り電磁弁■の一方のソレノイド
ＳＱＬ□が励磁される。

そうすると、電磁片■は第６図の中立位置から左側位置
に切換り、油圧ポンプＰと油圧モータ２５とは閉回路を
為してシュート本体２０を右節回させる。

も腰この右節回用押ボタンスイッチＰＢ１を放すと、そ
の場にシュート本体２０が停止し、押し続けるとそれに
連れて後方へ右節回して行く。

そして検知片４が左廻り角度検知器３の処に達すると、
これが作動する。

つまり、リレーＣＲ２のコイルが励磁され、その接点を
開威させる。

然しながらリレーＣＲ２の接点を含む回路は左施回用押
ボタンスイッチＰＢ２を押していないので開回路のまま
となり、電磁片■を切換えるには至らない。

従って前記左廻り角度検知器３は右廻回の時には関与せ
ず、シュート本体２０は右節回し続ける。

そして検知片４が右廻り角度検知器２の処に達するとこ
れが作動し、第５図に示すリレーＣＲ□のコイルを励磁
してその接点を開威し、ソイノイド５ＯＬ１を消磁させ
る。

この為、電磁片■は左側位置から中立位置に復帰し、油
圧モータ２５は停止してロック状態を呈する。

つまり、シュート本体２０が略後方位置に停止され、そ
れ以上の右節回が阻止される訳である。

シュート本体２０を前方位置から左止回させて略後方位
置にする場合には、左施回用押ボタンスイッチＰＢ２を
押せば行なえ、検知片４が検知器３の処に達するとそれ
以上の左節回が停止される事は容易に理解されると想わ
れるのでその詳説は割愛する。

尚、本実施例では、検知器２，３として近接スイッチを
用いたが、リミットスイッチ等の他の構造のものでも良
い。

又、検知片４も本実施例の場合、単一に兼用させ電気回
路もこれに呼応したものにしているが、これも各検知器
２，３に対応させて二つ設けても差支えない。

更に、本実施例では油圧モータ２５を用いた旅回駆動機
構２１にしているが、油圧シリンダや電動機を原動機と
し、これの運動を制御する様にしても良い事は勿論であ
る。

加えて節回角度α、βは、右並びに左廻り共に１８０〜
略３６０度の間の適宜角度に設定し、シュート本体２０
の後方位置があるオーバラップすると同時に、シュート
台１９と伸縮シュートシリンダ２３間に配する油管３２
が切断されず然もなるべく短くて済む様にして置く。

以上既述した如く本考案に依れば、投雪シュートのシュ
ート本体が右並びに左廻り共に所定角度以上に節回しな
い様に構成したので、シュート台と伸縮シュートシリン
ダ間に配設されている伸縮シュートシリンダ用の油管が
切断したり、或は損傷したりする事を防止する事ができ
る。

この為、伸縮シュートシリンダが作業不能に陥いる事が
なく、本来の除雪・投雪が支障なく行なえる。

又、シュート本体を、右廻りと左廻りの両方から後方位
置、とりわけ真後を越えた後方位置にてきるべく構成し
たので、従来と同様全周に亘って投雪する事ができ、と
りわけ前方から後方への投雪方向転換が容易に且つ迅速
に行なえる。

構造が極めて簡単でコストも余り掛らず、既存のものに
も容易に適用できると共に、安全性に富んでいる等諸種
の効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は除雪装置を装備した除雪車の態様を示す斜視図
。 第２図は、除雪装置の投雪シュートの構造を示す正面図
。 第３図は、投雪シュートの旅回駆動機構付近を縦断して
示し、本考案に係る旅回角度制御装置の要部を為す検知
器と検知片の取付状態を示す要部拡大縦断面図。 第４図は、二つの検知器と一つの検知片の取付位置関係
と旅回角度を示す略式平面図。 第５図は、検知器を含む電気回路図。 第６図は、旅回駆動機構の主体を為す油圧モータを含む
略式油圧回路図である。 １・・・・・・旅回角度制御装置、２・・・・・・右廻
り角度検知器、３・・・・・・左廻り角度検知器、４・
・・・・・検知片、１５・・・・・・投雪シュート、１
９・・・・・・シュート台、２０・・・・・・シュート
本体、２１・・・・・・旅回駆動機構、２２・・・・・
・伸縮シュート、２３・・・・・・伸縮シュートシリン
ダ、３２・・・・・・油管、α・・・・・・右廻り角度
、β・・・・・・左廻り角度。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シュート台１９と、これに対して旅回自在なシュート本
   体２０と、前記シュート台１９とシュート本体２０との
   間に設けられて該シュート本体２０を施回動させる旅回
   駆動機構２１と、前記シュート本体２０に対して伸縮移
   動自在に設けられた伸縮シュート２２と、前記シュート
   本体２０と伸縮シュート２２との間に設けられて該伸縮
   シュート２２を上下動させる伸縮シュートシリン２３と
   、前記シュート台１９と伸縮シュートシリンダ２３との
   間に介設された伸縮シュートシリンダ用の油管３２とを
   各具有する投雪シュートに於て、前記シュート台１９若
   しくはシュート本体２０のいずれか一方に右廻り角度検
   知器２と左廻り角度検知器３の二つを設け、シュート台
   １９若しくはシュート本体２０のいずれか他方には前記
   検知器２．３を作動させる検知片４を設け、前記シュー
   ト本体２０の前方位置から右廻り角度αと同じく前方位
   置から左廻り角度βとが後方位置に於てオーバラップす
   ると共に略３６０度を越えない様に設定し、前記シュー
   ト本体２０が前方位置から右廻り角度α若しくは左廻り
   角度βだけ節回した時その旅回方向に対応する右廻り角
   度検知器２若しくは左廻り角度検知器３が検知片４に依
   り作動する様に為し、前記いずれか一方の検知器の作動
   に依り旅回駆動機構２１を停止すべく構成した事を特徴
   とする投雪シュートの旅回角度制御装置。