JPS60253758A - フアンヒ−タ - Google Patents
フアンヒ−タInfo
- Publication number
- JPS60253758A JPS60253758A JP59111539A JP11153984A JPS60253758A JP S60253758 A JPS60253758 A JP S60253758A JP 59111539 A JP59111539 A JP 59111539A JP 11153984 A JP11153984 A JP 11153984A JP S60253758 A JPS60253758 A JP S60253758A
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- JP
- Japan
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- heating element
- fan
- vanes
- heater
- heat
- Prior art date
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- Pending
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00457—Ventilation unit, e.g. combined with a radiator
- B60H1/00471—The ventilator being of the radial type, i.e. with radial expulsion of the air
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/22—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant
- B60H1/2215—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters
- B60H1/2225—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices the heat being derived otherwise than from the propulsion plant the heat being derived from electric heaters arrangements of electric heaters for heating air
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24H—FLUID HEATERS, e.g. WATER OR AIR HEATERS, HAVING HEAT-GENERATING MEANS, e.g. HEAT PUMPS, IN GENERAL
- F24H3/00—Air heaters
- F24H3/02—Air heaters with forced circulation
- F24H3/04—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element
- F24H3/0405—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between
- F24H3/0411—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between for domestic or space-heating systems
- F24H3/0417—Air heaters with forced circulation the air being in direct contact with the heating medium, e.g. electric heating element using electric energy supply, e.g. the heating medium being a resistive element; Heating by direct contact, i.e. with resistive elements, electrodes and fins being bonded together without additional element in-between for domestic or space-heating systems portable or mobile
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- Engineering & Computer Science (AREA)
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は車載用クイックヒータ、温蔵庫用ヒータ、ある
いは自動車用のみならず家庭用その他の任意の用途に使
用され温風を吹き出す７７ンヒータに関する。
いは自動車用のみならず家庭用その他の任意の用途に使
用され温風を吹き出す７７ンヒータに関する。
従来の７７ンヒータは７アンの吹出口に電熱線を設け、
回転ファンから送られた風が電熱線と熱交換して温風が
送られる構造が、実開昭５１−１０９９５４公報に記載
されているように回転ファンの羽根そのものをニッケル
クローム板で形成するかまたはニッケルクローム線を羽
根に埋込んで回転ファンに送風機能と熱交換機能を合せ
持たせる構造としている。
回転ファンから送られた風が電熱線と熱交換して温風が
送られる構造が、実開昭５１−１０９９５４公報に記載
されているように回転ファンの羽根そのものをニッケル
クローム板で形成するかまたはニッケルクローム線を羽
根に埋込んで回転ファンに送風機能と熱交換機能を合せ
持たせる構造としている。
しかしながら、第１の方法では電熱線と吹出空気が適正
に熱交換するように電熱線を幾重にも重ねたり、電熱線
にフィンを設けたりして伝熱面積を増大させているが、
これをファン側から見ると圧力損失が増大することにな
り、ファンは圧力損失を見込んでやや大きめのものを用
いなければならず、また電熱線やフィンで騒音が発生し
やすいといった問題がある。第２の方法では回転７アン
の羽根そのものをニッケルクローム板等で作製しなけれ
ばならず、羽根の形状が複雑であるので製造が容易でな
いという問題がある。この問題は量産しようとする場合
や小型のファンヒータの場合に特に顕着に表われる。
に熱交換するように電熱線を幾重にも重ねたり、電熱線
にフィンを設けたりして伝熱面積を増大させているが、
これをファン側から見ると圧力損失が増大することにな
り、ファンは圧力損失を見込んでやや大きめのものを用
いなければならず、また電熱線やフィンで騒音が発生し
やすいといった問題がある。第２の方法では回転７アン
の羽根そのものをニッケルクローム板等で作製しなけれ
ばならず、羽根の形状が複雑であるので製造が容易でな
いという問題がある。この問題は量産しようとする場合
や小型のファンヒータの場合に特に顕着に表われる。
本発明は上記の点に鑑み、羽根自身を発熱体で形成しな
くても温風を吹出すことがで外、小型で騒音が少なり、
シかも製造が容易な７Ｔンヒータを提供することを目的
とする。
くても温風を吹出すことがで外、小型で騒音が少なり、
シかも製造が容易な７Ｔンヒータを提供することを目的
とする。
しかして、本発明によれば、電熱材で形成された発熱体
がファンの羽根あるいはファンの羽根を支持するフレー
ムに密接して配設され、曲記の発熱体に通電するように
構成された７アンヒータが提供される。
がファンの羽根あるいはファンの羽根を支持するフレー
ムに密接して配設され、曲記の発熱体に通電するように
構成された７アンヒータが提供される。
本発明の構成によれば、電熱材が通電され発熱するとそ
の熱は直ちに回転ファンの羽根に伝導される。該羽根は
加熱されると共に該羽根により送風され温風が吹出され
る。従って羽根に熱交換器の役目と通常の送風の役目を
持たせであるため、羽根自身を発熱体で形成しなくても
温風を吹出すことかで外、圧力損失を少なりシ騒音を小
さくすることができる。さらに発熱体自身には空気への
伝熱の役目あるいは送風の役目を負わせる必要がなく、
発熱体に発生した熱を速やかに羽根に伝導する役目だけ
を考えればよいので発熱体の形状を簡単にすることが可
能となる。
の熱は直ちに回転ファンの羽根に伝導される。該羽根は
加熱されると共に該羽根により送風され温風が吹出され
る。従って羽根に熱交換器の役目と通常の送風の役目を
持たせであるため、羽根自身を発熱体で形成しなくても
温風を吹出すことかで外、圧力損失を少なりシ騒音を小
さくすることができる。さらに発熱体自身には空気への
伝熱の役目あるいは送風の役目を負わせる必要がなく、
発熱体に発生した熱を速やかに羽根に伝導する役目だけ
を考えればよいので発熱体の形状を簡単にすることが可
能となる。
本発明に係る７アンヒータの実施例である車載用クイッ
クヒータについて第１図乃至第７図を参照して説明する
。り゛イックヒータ１４は第７図に示すように自動車の
ハンドルコラム１５の上に載置されている。クイックヒ
ータ１４を作動させるとクイックヒータ１４のケース７
の両側面にある吸入ロアａがら空気が吸入され前面の吹
出ロアｂから速やかに温風が吹出し、ハンドルを握って
いる手や顔を温めるようになっている。タイツ・クヒー
タ１４の内部構造について主に第１図及び第２図に基き
説明する。
クヒータについて第１図乃至第７図を参照して説明する
。り゛イックヒータ１４は第７図に示すように自動車の
ハンドルコラム１５の上に載置されている。クイックヒ
ータ１４を作動させるとクイックヒータ１４のケース７
の両側面にある吸入ロアａがら空気が吸入され前面の吹
出ロアｂから速やかに温風が吹出し、ハンドルを握って
いる手や顔を温めるようになっている。タイツ・クヒー
タ１４の内部構造について主に第１図及び第２図に基き
説明する。
本例は、本発明をシロッコファンに適用したものである
。両端に出力軸のある両軸モータ８がケース７に固定さ
れている。両軸モータ８の出力軸にはファンの回転軸１
が直結されている。
。両端に出力軸のある両軸モータ８がケース７に固定さ
れている。両軸モータ８の出力軸にはファンの回転軸１
が直結されている。
回転軸１には発熱体３に通電するための電流路となる銅
で形成されたスリップリング９Ｉ １０が取付られてい
る。スリップリング９は回転軸１に電気的に接触して固
着され、スリップリング１０は電気絶縁体で形成された
絶縁スリーブ１１により絶縁されて回転軸１に固着され
ている。プレート２がスリップリング１０に電気的に接
触しで絶縁スリーブ１１に嵌挿されている。サイド７レ
ーム４と羽根５は一体になっている。環状の発熱体３が
、プレート２とサイドフレーム４との間に配設されてお
り、羽根５と一体になったサイドフレーム４をナツト６
により回転軸１に軸方向に締めっけることにより発熱体
３が挾持され回転軸１に固定されている。羽根５は熱伝
導及び電気伝導の良好なアルミ材で形成されている。環
状の発熱体３は表面温度の高くとれるセラミックヒータ
で形成されており、その材料成分は窒化チタンＴｉＮが
２８％、窒化ケイ素Ｓｉ、Ｎ、力′ｔ７２％である。
で形成されたスリップリング９Ｉ １０が取付られてい
る。スリップリング９は回転軸１に電気的に接触して固
着され、スリップリング１０は電気絶縁体で形成された
絶縁スリーブ１１により絶縁されて回転軸１に固着され
ている。プレート２がスリップリング１０に電気的に接
触しで絶縁スリーブ１１に嵌挿されている。サイド７レ
ーム４と羽根５は一体になっている。環状の発熱体３が
、プレート２とサイドフレーム４との間に配設されてお
り、羽根５と一体になったサイドフレーム４をナツト６
により回転軸１に軸方向に締めっけることにより発熱体
３が挾持され回転軸１に固定されている。羽根５は熱伝
導及び電気伝導の良好なアルミ材で形成されている。環
状の発熱体３は表面温度の高くとれるセラミックヒータ
で形成されており、その材料成分は窒化チタンＴｉＮが
２８％、窒化ケイ素Ｓｉ、Ｎ、力′ｔ７２％である。
スリップリング９．１０にはそれぞればねで付勢された
ブラン１３，１．２が第４図に示すように摺接するよう
になっている。両軸モータ８は左右にそれぞれ同じ構造
を持つファンを有している。ファンケース７は第３．５
．６図に示す如く両側面に空気の吸入ロアａを、前面に
吹出ロアｂを有している。
ブラン１３，１．２が第４図に示すように摺接するよう
になっている。両軸モータ８は左右にそれぞれ同じ構造
を持つファンを有している。ファンケース７は第３．５
．６図に示す如く両側面に空気の吸入ロアａを、前面に
吹出ロアｂを有している。
本実施例では発熱体３はボルト６で軸方向に締めつける
ことにより摩擦力で保持されているが、これを導電性を
有する接着材料で固着することも可能である。
ことにより摩擦力で保持されているが、これを導電性を
有する接着材料で固着することも可能である。
また、発熱体３としてセラミックヒータを用いたが、一
定の温度まで発熱すると急激に内部抵抗が増加するＰＴ
Ｃヒータを用いてもよ（、ニクロム線等を用いることも
可能である。
定の温度まで発熱すると急激に内部抵抗が増加するＰＴ
Ｃヒータを用いてもよ（、ニクロム線等を用いることも
可能である。
実施例の動作について説明する９クイツクヒータ１４を
作動させると両軸モータ８が駆動されファンが回転する
と共に、ブラシ１２．１３からつぎの電流経路で発熱体
３に通電される。つまり、電流の経路は、ブラシ１２か
らスリップリング１０゜プレート２１発熱体３．サイド
フレーム４２回転軸１．スリップリング９そしてブラシ
１３へと流れる。ブラシ１３はアース側である。発熱体
３で発生した熱は直ちに密着されたサイドフレーム４を
経由して羽根５に熱伝導される。加熱された羽根５の表
面は羽根５の送風Ｗ１能によって空気が流れた状態にな
っており、空気と羽根５との間で活発に熱伝達が行われ
空気の温度が上昇する。空気はファンケース７側面の吸
入ロアａから吸入され吹出ロアｂから温風となり吹出さ
れる。
作動させると両軸モータ８が駆動されファンが回転する
と共に、ブラシ１２．１３からつぎの電流経路で発熱体
３に通電される。つまり、電流の経路は、ブラシ１２か
らスリップリング１０゜プレート２１発熱体３．サイド
フレーム４２回転軸１．スリップリング９そしてブラシ
１３へと流れる。ブラシ１３はアース側である。発熱体
３で発生した熱は直ちに密着されたサイドフレーム４を
経由して羽根５に熱伝導される。加熱された羽根５の表
面は羽根５の送風Ｗ１能によって空気が流れた状態にな
っており、空気と羽根５との間で活発に熱伝達が行われ
空気の温度が上昇する。空気はファンケース７側面の吸
入ロアａから吸入され吹出ロアｂから温風となり吹出さ
れる。
セラミックヒータである発熱体３の形状は第１図に示す
ように環状の簡単な形状をしており、羽根５自身をセラ
ミックヒータで形成する場合に比べてはるかに容易にか
つ寸法精度よく製作でき量産が容易になる。また、発熱
体３は１＠だけでよ（、かつファン全体の構造が簡単で
ある。
ように環状の簡単な形状をしており、羽根５自身をセラ
ミックヒータで形成する場合に比べてはるかに容易にか
つ寸法精度よく製作でき量産が容易になる。また、発熱
体３は１＠だけでよ（、かつファン全体の構造が簡単で
ある。
前記の実施例では本発明のシロッコファンへの適用につ
いて説明したが、その他の形式のファンたとえばクロス
７０−ファンあるいは軸流７アン等についても同じよう
に羽根を支える７レームに発熱体を密着させる構造とす
れば同様の効果が得られる。
いて説明したが、その他の形式のファンたとえばクロス
７０−ファンあるいは軸流７アン等についても同じよう
に羽根を支える７レームに発熱体を密着させる構造とす
れば同様の効果が得られる。
第８図及び第９図は軸流７アンでの実施例を示す正面図
及び断面図である。環状の発熱体１８が、羽根１７を支
持するファンフレーム１９の内側面に密接して配設され
ている。ファンフレーム１９に固着された回転軸１には
スリップリング２０が嵌着されており、スリップリング
２１が絶縁スリーブ２２を介して回転軸１に固着されで
いる。スリップリング２１は発熱体１８にｆｆｉ＃Ｌで
固定されている。スプリングで付勢されたブラシ２３゜
２４がそれぞれスリップリング２０．２１に摺接するよ
うに構成されている。発熱体１８を流れる電流は、ブラ
シ２４からスリップリング２１、発熱体１８、ファンフ
レーム１９、回転軸１、スリップリング２０そしてブラ
シ２３へと流れる。ブラシ２３はアース側である。羽根
１７及び７アン７レーム１９は導電性及び熱伝導性のよ
いアルミ材で形成されている。発熱体１８で発生した熱
はファンフレーム１９を介して直ちに羽根１７に伝えら
れ、送風する空気に熱伝達され温風を送風する。
及び断面図である。環状の発熱体１８が、羽根１７を支
持するファンフレーム１９の内側面に密接して配設され
ている。ファンフレーム１９に固着された回転軸１には
スリップリング２０が嵌着されており、スリップリング
２１が絶縁スリーブ２２を介して回転軸１に固着されで
いる。スリップリング２１は発熱体１８にｆｆｉ＃Ｌで
固定されている。スプリングで付勢されたブラシ２３゜
２４がそれぞれスリップリング２０．２１に摺接するよ
うに構成されている。発熱体１８を流れる電流は、ブラ
シ２４からスリップリング２１、発熱体１８、ファンフ
レーム１９、回転軸１、スリップリング２０そしてブラ
シ２３へと流れる。ブラシ２３はアース側である。羽根
１７及び７アン７レーム１９は導電性及び熱伝導性のよ
いアルミ材で形成されている。発熱体１８で発生した熱
はファンフレーム１９を介して直ちに羽根１７に伝えら
れ、送風する空気に熱伝達され温風を送風する。
セラミックヒータである発熱体１８の形状は環状の簡単
な形状をしており製作が容易である。
な形状をしており製作が容易である。
第１０図及び第１１図はクロス７０−ファンでの実施例
を示す縦断面図及び横断面図である。構造は前記のシロ
ッコ７７ンの場合とほとんど同じであるが、羽根５の形
状が異なり、空気はケース２５上部の吸入口２５ａから
吸入され羽根５から熱伝達され加熱されケース２５前部
の吐出口２５ｂから温風となり吹出される。
を示す縦断面図及び横断面図である。構造は前記のシロ
ッコ７７ンの場合とほとんど同じであるが、羽根５の形
状が異なり、空気はケース２５上部の吸入口２５ａから
吸入され羽根５から熱伝達され加熱されケース２５前部
の吐出口２５ｂから温風となり吹出される。
以上説明したように本発明によれば、発熱体の形状が簡
単であるので、羽根そのものを発熱体で形成した場合に
比べて、はるかに容易に製作でき量産が容易になるとと
もに、ファン騒音を低減でき、かつファンを小型化でき
るなどの優れた効果がある。
単であるので、羽根そのものを発熱体で形成した場合に
比べて、はるかに容易に製作でき量産が容易になるとと
もに、ファン騒音を低減でき、かつファンを小型化でき
るなどの優れた効果がある。
第１図は第１の実施例のファンを構成する主要部の分解
図、第２図は第１の実施例の縦断面図、第３図及び第４
図は第２図のそれぞれＢ−Ｂ断面図及びＣ−Ｃ断面図、
第５図及び第６図は第１の実施例の正面図及び側面図、
第７図は使用例を示す図面、第８図及び第９図は第２の
実施例の正面図及び断面図、第１０図及び第１１図は第
３の実施例の縦断面図及び横断面図である。
図、第２図は第１の実施例の縦断面図、第３図及び第４
図は第２図のそれぞれＢ−Ｂ断面図及びＣ−Ｃ断面図、
第５図及び第６図は第１の実施例の正面図及び側面図、
第７図は使用例を示す図面、第８図及び第９図は第２の
実施例の正面図及び断面図、第１０図及び第１１図は第
３の実施例の縦断面図及び横断面図である。
Claims (4)
- （１）回転ファンを有するヒータにおいて、電熱材で形
成された発熱体がファンの羽根あるいは羽根に伝熱容易
な部材に接して配設され、前記の発熱体に通電するよう
に構成したことを特徴とする７アンヒータ。 - （２）前記電熱材が、セラミックヒータである特許請求
の範囲＃１項記載の７７ンヒータ。 - （３）前記回転ファンは、シロッコファンあるいはクロ
ス７０−ファンの羽根のサイドフレームの側面に密接し
て環状の前記セラミックヒータを配設しプレートで挾持
し、上記のサイドフレームを経由して前記セラミックヒ
ータに通電するように構成した特許請求の範囲第２項記
載の７アンヒータ。 - （４）前記回転ファンは、軸流７アンのファン７レーム
に内接して環状の前記セラミックヒータを配設し、上記
のファンフレームを経由して前記セラミックヒータに通
電するように構成した特許請求の範囲第２項記載の７ア
ンヒータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59111539A JPS60253758A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | フアンヒ−タ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59111539A JPS60253758A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | フアンヒ−タ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60253758A true JPS60253758A (ja) | 1985-12-14 |
Family
ID=14563924
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59111539A Pending JPS60253758A (ja) | 1984-05-30 | 1984-05-30 | フアンヒ−タ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60253758A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103542531A (zh) * | 2012-07-12 | 2014-01-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 带风机的电加热器及其控制方法和电路及家用电器 |
| JP2014019236A (ja) * | 2012-07-16 | 2014-02-03 | Denso Corp | 空調装置用送風ユニット |
| JP2015033970A (ja) * | 2013-08-09 | 2015-02-19 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 空調装置用送風ユニット |
-
1984
- 1984-05-30 JP JP59111539A patent/JPS60253758A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103542531A (zh) * | 2012-07-12 | 2014-01-29 | 珠海格力电器股份有限公司 | 带风机的电加热器及其控制方法和电路及家用电器 |
| CN103542531B (zh) * | 2012-07-12 | 2016-04-06 | 珠海格力电器股份有限公司 | 带风机的电加热器及其控制方法和电路及家用电器 |
| JP2014019236A (ja) * | 2012-07-16 | 2014-02-03 | Denso Corp | 空調装置用送風ユニット |
| JP2015033970A (ja) * | 2013-08-09 | 2015-02-19 | 株式会社日本自動車部品総合研究所 | 空調装置用送風ユニット |
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