JPS6020546Y2 - 自動二輪車のフレ−ム - Google Patents
自動二輪車のフレ−ムInfo
- Publication number
- JPS6020546Y2 JPS6020546Y2 JP9556380U JP9556380U JPS6020546Y2 JP S6020546 Y2 JPS6020546 Y2 JP S6020546Y2 JP 9556380 U JP9556380 U JP 9556380U JP 9556380 U JP9556380 U JP 9556380U JP S6020546 Y2 JPS6020546 Y2 JP S6020546Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- frame
- bracket
- plate
- stand
- section
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、ヘッドパイプから後方にのびる前部フレーム
と、その後端部に結着する後部フレームとから成る自動
二輪車のフレームに関する。
と、その後端部に結着する後部フレームとから成る自動
二輪車のフレームに関する。
従来この種フレームにおいて、前部フレームをパイプ製
、後部フレームを鋼板製とし、該後部フレームにパワユ
ニット懸架用の取付基部を一体に形成するものは知られ
るが、この場合該後部フレームは必要な強度を得るため
肉厚のプレス鋼板で形成するを一般としたもので、これ
によればフレームの重量が増す不都合を伴う。
、後部フレームを鋼板製とし、該後部フレームにパワユ
ニット懸架用の取付基部を一体に形成するものは知られ
るが、この場合該後部フレームは必要な強度を得るため
肉厚のプレス鋼板で形成するを一般としたもので、これ
によればフレームの重量が増す不都合を伴う。
本考案は、かかる不都合を無くしたフレームを提供する
ことをその目的とするもので、ヘッドパイプ１から後方
にのびるパイプ製の前部フレーム２と、該前部フレーム
２の後端部に結着される鋼板製の後部フレーム３とから
なる自動二輪車のフレームにおいて、前記後部フレーム
３を前面の外板４と背面の内板５とで断面酸形に形成し
、該後部フレーム３の内板５下部に断面コ字状のプラク
。
ことをその目的とするもので、ヘッドパイプ１から後方
にのびるパイプ製の前部フレーム２と、該前部フレーム
２の後端部に結着される鋼板製の後部フレーム３とから
なる自動二輪車のフレームにおいて、前記後部フレーム
３を前面の外板４と背面の内板５とで断面酸形に形成し
、該後部フレーム３の内板５下部に断面コ字状のプラク
。
ット６をその上端部で結着し、該ブラケット６の前面板
に、前記外板４を挿通した前記前部フレーム２の挿通端
を結着すると共に、該ブラケット６の両側板にパワユニ
ット１１とスタンド１３とを取付け、更に該ブラケット
６にスタンド１３のストッパ部１４を設けたことを特徴
とする。
に、前記外板４を挿通した前記前部フレーム２の挿通端
を結着すると共に、該ブラケット６の両側板にパワユニ
ット１１とスタンド１３とを取付け、更に該ブラケット
６にスタンド１３のストッパ部１４を設けたことを特徴
とする。
外板４と内板５とは共に肉薄のプレス鋼板で形成される
ものとし、該外板４を背面を開放した断面略コ字形に形
成し、その周側部後端の開口縁４ａ、４ａに、断面を比
較的偏平のコ字形に底形した内板５の両側の折曲縁５ａ
、５ａを嵌合結着させて、断面略筐形の後部フレーム３
を形成し、更に該内板５の下端部を切欠いて、ここに断
面略コ字形の肉厚のプレス鋼板で形成されるブラケット
６をその上端部において該内板５に溶接その他で結着し
て取付け、更に該外板４の下端部とその背面に対向する
該ブラケツート６の中間板部とに前部フレーム２を挿通
する透孔７，８を形成して、該前部フレーム２を該各透
孔７，８において該外板４と該ブラケット６とに溶接そ
の他で結着した。
ものとし、該外板４を背面を開放した断面略コ字形に形
成し、その周側部後端の開口縁４ａ、４ａに、断面を比
較的偏平のコ字形に底形した内板５の両側の折曲縁５ａ
、５ａを嵌合結着させて、断面略筐形の後部フレーム３
を形成し、更に該内板５の下端部を切欠いて、ここに断
面略コ字形の肉厚のプレス鋼板で形成されるブラケット
６をその上端部において該内板５に溶接その他で結着し
て取付け、更に該外板４の下端部とその背面に対向する
該ブラケツート６の中間板部とに前部フレーム２を挿通
する透孔７，８を形成して、該前部フレーム２を該各透
孔７，８において該外板４と該ブラケット６とに溶接そ
の他で結着した。
該ブラケット６は、その側板部の中央と下部後端とに各
取付孔９，１０を備えるもので、該中央の取付孔９にエ
ンジンとミッションとから成るパワユニット１１をリン
ク１２を介して上下方向に揺動自在に、又該下部後端の
取付孔１０をスタンド取付部としてこれにスタンド１３
を前後方向に傾動自在に取付け、更に該ブラケット６の
中間板部下端を後方に折曲げてこれを該スタンド１３の
前方への傾動を阻止するストッパ部１４に形成し、該ブ
ラケット６をパワユニット１１とスタンド１３との両者
の取付けに兼用し得るようにした。
取付孔９，１０を備えるもので、該中央の取付孔９にエ
ンジンとミッションとから成るパワユニット１１をリン
ク１２を介して上下方向に揺動自在に、又該下部後端の
取付孔１０をスタンド取付部としてこれにスタンド１３
を前後方向に傾動自在に取付け、更に該ブラケット６の
中間板部下端を後方に折曲げてこれを該スタンド１３の
前方への傾動を阻止するストッパ部１４に形成し、該ブ
ラケット６をパワユニット１１とスタンド１３との両者
の取付けに兼用し得るようにした。
このように本考案によるときは、後部フレーム３を、前
面の外板４と背面の内板５とで断面酸形に形成したので
その外板４と内板５とを肉薄軽量の鋼板製として強度の
高い後部フレーム３が得られて、フレーム全体の軽量化
を図ることが出来、又後部フレーム３の内板５下部に断
面略コ字状のブラケット６をその上端部で結着し、該ブ
ラケット６の前面板に該後部フレーム３の外板４を挿通
した前部フレーム２の挿通端を結着したので、パイプ製
の前部フレーム２は外板４とブラケット６との少なくと
も前後２個所で後部フレーム３に結着されて両フレーム
２，３の連結強度が高められ而も該ブラケット６の側板
にパワユニット１１とスタンド１３とを取付けたので両
者１１．１３の取付けが、部品点数を少なくして簡単化
できると共に後部フレーム３だけでなく該ブラケット６
を介して前部フレーム２でも受けられて部分的な集中荷
重が作用せず耐久性の向上を図ることができ、更にブラ
ケット６にはスタンド１３のストッパ１４を形成したた
め該ブラケット６に対する各部材の集中配置が容易とな
る等の効果を有する。
面の外板４と背面の内板５とで断面酸形に形成したので
その外板４と内板５とを肉薄軽量の鋼板製として強度の
高い後部フレーム３が得られて、フレーム全体の軽量化
を図ることが出来、又後部フレーム３の内板５下部に断
面略コ字状のブラケット６をその上端部で結着し、該ブ
ラケット６の前面板に該後部フレーム３の外板４を挿通
した前部フレーム２の挿通端を結着したので、パイプ製
の前部フレーム２は外板４とブラケット６との少なくと
も前後２個所で後部フレーム３に結着されて両フレーム
２，３の連結強度が高められ而も該ブラケット６の側板
にパワユニット１１とスタンド１３とを取付けたので両
者１１．１３の取付けが、部品点数を少なくして簡単化
できると共に後部フレーム３だけでなく該ブラケット６
を介して前部フレーム２でも受けられて部分的な集中荷
重が作用せず耐久性の向上を図ることができ、更にブラ
ケット６にはスタンド１３のストッパ１４を形成したた
め該ブラケット６に対する各部材の集中配置が容易とな
る等の効果を有する。
第１図は本案フレームを備えた自動二輪車の側面図、第
２図は本案フレームの要部の面断側面図、第３図は第２
図の■−■線截線面断面図る。 １・・・ヘッドパイプ、２・・・前部フレーム、３・・
・後部フレーム、４・・・外板、５・・・内板、６ブラ
ケツト、１１・・・パワユニット、１３・・・スタンド
、１４・・・ストッパ部。
２図は本案フレームの要部の面断側面図、第３図は第２
図の■−■線截線面断面図る。 １・・・ヘッドパイプ、２・・・前部フレーム、３・・
・後部フレーム、４・・・外板、５・・・内板、６ブラ
ケツト、１１・・・パワユニット、１３・・・スタンド
、１４・・・ストッパ部。
Claims (1)
- ヘッドパイプ１から後方にのびるパイプ製の前部フレー
ム２と、該前部フレーム２の後端部に結着される鋼板製
の後部フレーム３とからなる自動二輪車のフレームにお
いて、前記後部フレーム３を前面の外板４と背面の内板
５とで断面酸形に形成し、該後部フレーム３の内板５下
部に断面コ字状のブラケット６をその上端部で結着し、
該ブラケット６の前面板に、前記外板４を挿通した前記
前部フレーム２の挿通端を結着すると共に、該ブラケッ
ト６の両側板にパワユニット１１とスタンド１３とを取
付け、更に該ブラケット６にスタンド１３のストッパ部
１４を設けたことを特徴とする自動二輪車のフレーム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9556380U JPS6020546Y2 (ja) | 1980-07-09 | 1980-07-09 | 自動二輪車のフレ−ム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9556380U JPS6020546Y2 (ja) | 1980-07-09 | 1980-07-09 | 自動二輪車のフレ−ム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5719187U JPS5719187U (ja) | 1982-02-01 |
| JPS6020546Y2 true JPS6020546Y2 (ja) | 1985-06-19 |
Family
ID=29457440
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9556380U Expired JPS6020546Y2 (ja) | 1980-07-09 | 1980-07-09 | 自動二輪車のフレ−ム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6020546Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1123475C (zh) * | 1996-03-19 | 2003-10-08 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车车辆的车架 |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0717664Y2 (ja) * | 1985-01-21 | 1995-04-26 | スズキ株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム |
| JP2524494B2 (ja) * | 1986-06-06 | 1996-08-14 | 本田技研工業 株式会社 | 自動二輪車のフレ−ム接続装置 |
| JP2671332B2 (ja) * | 1987-11-30 | 1997-10-29 | スズキ株式会社 | アンダーボーン型自動二輪車のフレーム |
-
1980
- 1980-07-09 JP JP9556380U patent/JPS6020546Y2/ja not_active Expired
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1123475C (zh) * | 1996-03-19 | 2003-10-08 | 本田技研工业株式会社 | 小型摩托车车辆的车架 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5719187U (ja) | 1982-02-01 |
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