JPH0218790Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタのフロントバンパに関す
る。

周知の如く、トラクタの作業においては、車体
の前部が浮き上がるのを防止するために、フロン
トウエイトを取着して作業しなければならない場
合がある。

従来、このフロントウエイトは、トラクタのフ
ロントバンパに着脱自在に取着されていた。しか
し従来のフロントバンパは、板金製又は溶接構造
体等であつたため、その重量は軽く、強度的にも
劣り、ウエイトを取着するには好ましいものでは
なかつた。

そこで、板金枠の前面にウエイトを設け、この
主ウエイトには、任意に補助ウエイトを着脱しう
るバンパー部を設けてなる農用トラクタのウエイ
トが提案されている（実開昭58−80382号公報参
照）。

しかし、この従来例では、バンパー部が板状体
で形成されており、大重量の補助ウエイトを取付
けるのに適していない。また、補助ウエイトはバ
ンパー部に挿入されるだけであるから、補助ウエ
イトの重心位置をバンパー部から大きく前方に偏
位させることが困難であつた。

また英国特許第1467747号明細書にも、同種の
バンパーが開示されているが、主バンパーに補助
ウエイトを取付ける構造が複雑である等の問題が
あつた。

そこで、本考案は、ウエイトの取付を容易と
し、かつ確実強固に取着できるようにしたトラク
タのフロントバンパを提供することを目的とす
る。従つて、その特徴とする処は、トラクタの前
車軸受台の前端面に着脱自在に取着されるフロン
トバンパであつて、該バンパはウエイトを兼用す
べく鋳物からなり、該バンパの前端部上面の左右
両端部を残したその中間部には、スーツケースタ
イプのウエイトの鉤形係合部を上方から係止する
係合凹部が形成され、一方、バンパの下面には、
上記凹部より後方位置に、ウエイトの取付部を固
定する取付凹部が形成され、該取付凹部には、前
記係合部よりも後方に位置するウエイトの取付部
が下方から当接する底面が形成され、かつ、バン
パには該取付凹部に対して上下方向に貫通するボ
ルト挿通孔が開設されている点にある。

以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。

第１〜３図において、１はトラクタの前車軸受
台であつて、平面視が門形に成形された枠組体か
らなる。この前車軸受台１は、その後部が図示省
略のエンジンの左右両側部に固定され、その中途
部下部の前車軸を支承している。前車軸受台１の
前端面に、フロントバンパ２がスタツド３を介し
て着脱自在に取着されている。

該フロントバンパ２は鋳物製であり、それ自体
がウエイトとして機能するものである。このバン
パ２の前部上面には、その左右両端部を残した中
間部に係合凹部４が形成されている。係合凹部４
の断面形状は、第３図に示すように、前側の立壁
面５及びそれに続く水平底面６及びそれに続く傾
斜面７から構成されている。この係合凹部４にス
ーツケースタイプのウエイト８の鉤形係合部９が
嵌脱自在に嵌合する。この係合凹部４の中央部に
水抜き用孔１０が設けられている。

一方、バンパ２の下面には、上記係合凹部４よ
り後方位置に、取付凹部１１が形成されている。
この取付凹部１１の底面１２、即ちバンパ２の下
面は、前記係合凹部４の底面６とほぼ同一水平面
内にある。この取付凹部１１の底面１２には、上
下方向に貫通したボルト挿通孔１３が横一列に多
数開設されている。

上記取付凹部１１に、ウエイト８の取付部１４
がボルト１５を介して取着される。

上記フロントバンパ２にスーツケースタイプの
ウエイト８を取着するには、第３図に示すよう
に、ウエイト８の係合部９をバンパ２の係合凹部
４に嵌合させつつ図示矢印ａ方向に回動すること
により、ウエイト８の取付部１４が、取付凹部１
１の底面１２に接当する。しかして、ボルト挿通
孔１３にボルト１５を挿入して締付けることによ
り、取付部１４はバンパ２に固定される。

かかるスーツケースタイプのウエイト８を横方
向に複数個取着する。係合凹部４及び取付凹部１
１の左右両端は閉じられているので、ウエイト８
の左右方向ガタは生じない。

尚、第１図、及び第３図に示す１６は、フロン
トローダ取付用枠体であり、フロントローダを装
着する場合、前車軸受台１前端面とフロントバン
パ２後端面間にサンドイツチ状に介装されるもの
である。１７はその取付ボルトである。また第３
図に示す１８はボンネットの前部である。

尚、第４図に示す１９は化粧カバーであり、ス
ーツケースタイプのウエイトを取着しない場合
に、フロントバンパ２に嵌着されるものであり、
合成樹脂製である。

尚、本考案は上記実施例に限定されるものでは
ない。

本考案によれば、フロントバンパは鋳物製であ
るから、それ自体がウエイトとして機能し、かつ
強度的にすぐれているから別体のウエイトを確
実・強固に取付けることができるものである。即
ち、バンパには、ウエイトの鉤形状係合部が上方
から係止する係合凹部と、ウエイトの取付部が下
方から当接する底面とが形成されているため、単
にウエイトを係合凹部と取付凹部の底面に係合さ
せるだけで確実な取付が可能になり、ウエイトの
重心を前方へもつていく程、モーメントが大きく
なり強固に固定できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の実施例を示す平面図、第２図
は同正面図、第３図は第１図の−線断面図、
第４図は化粧カバーを取着したフロントバンパの
断面図である。 １……前車軸受台、２……フロントバンパ、４
……係合凹部、８……ウエイト、９……係合部、
１１……取付凹部、１３……ボルト挿通孔、１４
……取付部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. トラクタの前車軸受台１の前端面に着脱自在に
   取着されるフロントバンパ２であつて、該バンパ
   ２はウエイトを兼用すべく鋳物からなり、該バン
   パ２の前端部上面の左右両端部を残したその中間
   部には、スーツケースタイプのウエイト８の鉤形
   係合部９を上方から係止する係合凹部４が形成さ
   れ、一方、バンパ２の下面には、上記凹部４より
   後方位置に、ウエイト８の取付部１４を固定する
   取付凹部１１が形成され、該取付凹部１１には、
   前記係合部９よりも後方に位置するウエイト８の
   取付部１４が下方から当接する底面１２が形成さ
   れ、かつ、バンパ２には該取付凹部１１に対して
   上下方向に貫通するボルト挿通孔１３が開設され
   ていることを特徴とするトラクタのフロントバン
   パ。