JPS60203524A - 合成樹脂製自動車用モ−ルデイング - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （１工業上の利用分野） 本発明は自動車のウィンドパネル装着部分その他に取ｐ
付けるモールディングのＮｉｌ造に関する。

（従来技術） 従来から車両の外観性能を高めるために、装飾用モール
ディング部材が装着されているが、その−例として第１
図に示す車両のリヤウィンドパネル／′１ｉｌ−車体側
へ取９句けるに際して、フラッシュマウントモール２を
接着剤とともに車体パネルへ固定する手段が行われてい
る。即ち第２図に示したように車体パネル３とウィンド
パネル１間に０１ｊ記フラツシユマウントモール２（１
１−接着剤５．及び該接着剤Ｓの洩れ防止用ダムラバー
６を介在させて固定しである。このフラッシュマウント
モールコの内部には光物を主体とするモールディング部
材が埋設されていて、上ｌＴｉ１全透明体で成る合成樹
脂材料２ａで被覆して外観特性の向上をはかつている。

モールディング部拐の一例として、実開昭５８−４８５
４９号公報には第８図に示したように先物テープのアル
ミニウム７を表面側に位置させ、ポリエステル樹脂フィ
ルムｔＩＩ−裏側に位置させた構造が開示されている。

しかしながらこの様な従来構造にあっては装飾用アルミ
ニウム金属層の色調がそのまま外観性能を決定すること
になるので、例えばステンレスの持つ色調を得たい場合
には、前記アルミニウムに代えてステンレス材料をイン
サートしつつ成形しなければならないのでコストの上昇
を招く難点があった。特にステンレス調の豪華な色調を
好むユーザーも多い反面、コストｔ−あｔｂ上昇させる
ことはできず、互に相反する要求となっている。

（発明の目的） 本発明紘上記の如き従来の自動車用モールディンク部材
の構成を改良して、コス）１上昇させることなく、アル
ミニウム金属層の色調をステンレスの色調にかえること
によって、豪華な外観性能を得ることを目的とするもの
である。

（発明の構成） 本発明は上記の目的を達成するために、前記装飾用アル
ミニウム金属層の上面に付着した透明体で成るアイオノ
マー１対胎内に、１０〜５０ＰＰＭのカーボン金混入さ
せて成形することによシ、前記アルミニウム金属層ｔス
テンレス調の外観色調とすることｔ主眼とする。

（実　施　例） 以下図面を参照して本発明の詳細な説明する。

即ち第４図に示す構成において／／はモールディング本
体であって、主脚／／ａとひれ状の支脚ｉｔ　ｂ　１イ
ｊしている。このモールディング本体／／の上方にイン
サート形成された装飾部材は第８図と同一の４１１成、
即ち光物としてのアルミニウム金属層／コを表面側に位
置させ、ポリエステル樹脂フィルムｌＪ全裏側に位置さ
せる一方、前記アルミニウム金属層／コの上面に付着さ
せた透明体で成るアイオノマー樹脂内にｌθ〜５０ＰＰ
Ｍのカーボンを混入した表面層ｌダを形成する。即ち表
面層ｌｔ内には前記した分量のカーボンが均一に混入さ
れているので、透明体から半透明体に変化している。

上ＨＱ　０１成としたことによって、上方よシ表面層ｌ
す全通してアルミニウム金属層／Ｊを観察すると、該ア
ルミニウムの持つ色調が消えて、ステンレスと全く同一
の色調が得られることが確認された。

混入するカーボン量のばらつきによって色調の深み色合
は若干異なるが、何れにしても実際のステンレスを使用
した場合と見分けのつかない色調が得られる。これは表
面層Ｒ内を通過する光がカーボンの存在によって特定の
周波数領域のみ屈折率が異なってくることによって、ス
テンレスの持つ反射光の周波数と近似したためと考えら
れ、外観性能上全く同一のモールディンク部材が得られ
る。

又、第４図に示した実施例では装飾部拐としてアルミニ
ウム金ＩＵｂ／２とポリエステル樹脂フィルム／３との
２層構造の場合を示し友が、上記の配置を逆転させるか
、又はポリエステル樹脂フィルム１３の密着性を向上さ
せるために、該ポリエステル樹脂フィルム１３の上下両
面に、アルミニウム金属層ケ蒸着形成し、更にその上下
両面からアイオノマー樹脂を付着させて、ポリエステル
樹脂フィルムの付着効果ヲ尚め之構成としても良い。要
するに本発明にあっては、装飾部材としてのアルミニウ
ム’ｘ？に層の上面に位置する透明なアイオノマー樹脂
層内に、所定量のカーボン金混入することによって達せ
られるものである。

（発明の効果） 以上説明した本発明にあっては、装飾部材として、価格
の低線なアルミニウム蒸着１−ヲ用いても、上面に位置
する透明アイオノマー樹脂内に所定量のカーボンを混入
するのみで、ステンレスを用いた場合と全く同一の色調
が得られるので、本発明によって得られたモールディン
グ部材を自動車の装飾として用いた際に、ステンレスの
持つ戯画な色調がたやすく得られ、車両の外観性能を飛
ｔＭ的に向上させることができるという効果を発揮する
。

しかも本発明に係るモールディング部Ｉを得るためのコ
ストは、実際のステンレスを用いた場合に比してはるか
に低減されておシ、車両価格が上昇しない利点があシ、
前記フラッシュマウントモールに限らず、サイドモール
その他の装飾部材に適用して著効を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

ｉｌ１図は車両の外観金示す＠視図、第２図は従来の７
ラツシユマウントモールの取付例を示す断面図、第８図
は第２図の要部拡大図、第４図は本発明に係る合成樹脂
製自動車用モールディングの構造例を示す断面図でおる
。 ／／…モールディング本体、／Ｊ・匈争アルミニウム金
東Ｉｓ層、／Ｊ・・・ポリエステル樹脂フィルム、ｌ弘
・・・表面層。 第１図 第２図 ２／′Ｉ 第３　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）透明又は半透明の合成樹脂で成るモールディンク
   本体内にポリエステルフィルム及び装飾用アルミニウム
   金属層をインサート形成した自動車モールティングにお
   いて、前記装飾用アルミニウム金属層の上■に付着した
   透明体で成るアイオノマー樹脂内に１０〜５０ＰＰＭの
   カーボンを混入させて成形することによシ、前記装飾用
   アルミニウム金属層をステンレス調の外観色調としたこ
   とを０欧とする合成樹脂製自動車用モールディング。