JPS6018578Y2 - リザ−ブタンク - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は主に自動車の内燃機関用冷却装置に用いられる
リザーブタンクに関する。

従来のこの種のリザーブタンクは第１図〜第３に示すご
とき構造で、タンク本体１の底部の連結用パイプ部１ｃ
に連結ホース７をクリップ８により結合し、この連結ホ
ース７を介して内燃機関用冷却装置のラジェータ（図示
せず）の注水口のオーバーフローパイプに連結されてい
る。

また、タンク本体１の上部には注水口１ａを形威し、こ
の注水口１ａにシール用パツキン３を介してキャップ２
を脱着可能に装着し、このキャップ２の大気導通口２ｈ
に吐出ホース１０を連結することにより、タンク本体１
内にパツキン３の穴３ａｓキャップ２、連結ホース１０
を介して大気に開放している。

ところが、上記の従来構成では、リザーブタンクを自動
車に装着した場合、振動、囲路走行等によりパツキン３
の穴３ａｓキャップ２の大気導通ロアｈを通してタンク
本体１内の冷却水Ａが飛び出して、水洩れ量が大になる
ので、冷却水量の点検、補充を頻繁に行う必要があった
。

また、飛び出した冷却水がリザーブタンク周辺の部品に
かかつて、これら部品が汚損したり、機能を損なうこと
があるため、タンク周辺部品の防水対策に特に注意を払
う必要があった。

また、冷却水の洩れ量が大のため、点検、補充を怠ると
冷却水の不足から内燃機関のオーバーヒートを招く恐れ
がある。

本考案は上記点に鑑み、リザーブタンクの大気開放経路
を外部への水飛びが生じにくい構造に改良することによ
り、外部への水飛びによる冷却水量の減少、タンク周辺
機器の汚損、機能劣化を防止できるリザーブタンクを提
供することを目的とする。

以下本考案を図に示す実施例について説明する。

第４図および第５図において、１はリザーブタンクの本
体であり、その内部の冷却水量を容易に点検できるよう
に透明または半透明の樹脂成形品（例えばポリプロピレ
ン）よりなる。

１ａはタンク本体１に一体形成された注水口、１ｂはこ
の注水口１ａのフランジ部である。

５は弾性を有する樹脂（例えばポリプロピレン）の成形
品からなるキャップで、樹脂の弾性変形を利用して注水
口１ａのフランジ部１ｂに脱着可能に嵌着されている。

３は注水口１ｂとキャップ２との間に介在されているゴ
ム製のシール用パツキンで、リング状のものであり、そ
の内周部はキャップ２の内面に一体形成されたリング状
保持部２ａに保持されている。

２ｂはキャップ２の上面から外方へ突出するように一体
形成されたリング状または半リング状の突出部で、この
突出部２ｂとキャップ３の上面との間に大気連通用空間
４が形成されている。

２ｃは突出部２ｂに開口された大気開放穴で、空間４を
大気に開放するものである。

２ｂはキャップ２の下面から注水口１ａを通してタンク
本体１内へ突出している。

パイプ部で、タンク本体１の底部付近まで垂下していゴ
ム製のホース５がワイヤークリップ６により連結されて
いる。

２ｅはキャップ２の上面から側方へ折り曲げ形成された
パイプ部で、ゴム製の連結ホース７がワイヤークリップ
８により連結されている。

２ｆｔ２ｇはそれぞれ空間４を注水口１ａ内部に連通さ
せる連通手段をなす溝部で、大気開放穴２ｂと対向しな
い位置例えば１８０°対称位置に設けである。

溝部２ｆは空間４から半径方向内側に向ってキャップ２
の内面に形成されており、そして溝部２ｇはリング状保
持部２ａの一部に設けられ前記溝部２ｆを注水口１ａ内
に連通させている。

前記連結ホース７は内燃機関冷却用ラジェータ９の注水
口９ａのオーバーフローパイプ９ｂに連結されている。

９ｃは加圧弁および負圧弁を有する圧力蓋である。

上記構成において作用を説明する。

いま、機関冷却水の温度が上昇すると、温度上昇による
体積膨張によってラジェータ９の圧力蓋９ｃの加圧弁が
開弁し、ラジェータ８内の冷却水が連結ホース７、キャ
ップ２、ホース５を介シてタンク本体１内へ流入する。

逆に、機関冷却水の温度が低下すると、温度低下による
体積収縮によってラジェータ９の圧力蓋９ｃの負圧弁が
開弁じ、タンク本体１内の冷却水がホース５、キャップ
２、連結ホース７を介してラジェータ９内に吸い戻され
る。

そして、本考案においてもタンク本体１内を溝部２ｇ−
溝部２ｆ−空間４−大気開放穴２ｃなる経路を介して大
気に開放しているので、タンク内を常時大気圧に維持で
きるとともに、自動車の振動、衝撃、囲路走行等により
タンク本体１内の冷却水Ａの水面が急変動しても、冷却
水が上記の曲折した大気開放経路の途中で補促され、直
接タンク外へ飛び出すことがない。

第６図は本考案の他の実施例を示すもので、キャップ２
からパイプ部２ｄ、２ｅを取り除き、その代りにタンク
本体１の底部に第１図、第２図図示のパイプ部１ｃを設
け、このパイプ部１ｃを連結用ゴムホース７を介してラ
ジェータ９のオーバーフローパイプ９ｂに連結するもの
である。

このようなに本考案は種々の態様で広範囲に実施可能な
ものであって、図示の実施例に何ら限定されるものでは
ない。

上述のごとく本考案は、大気開放形のリザーブタンクに
おいて、注水口１ａのシール用パツキン３とキャップ２
との間に大気連通用空間４を形成し、この空間４を介し
て曲折した経路にてタンク内部を大気に開放しているか
ら、リザーブタンク内の水が振動等により外部へ飛び出
すことを防止でき、この結果タンク内水量の減少を大幅
に低減でき、タンク内水量の点検補充のメンテナンスの
容量化を図ることができるとともに、タンク周辺機器の
汚損、機能劣化を防止できるという効果が大である。

しかも、大気連通用空間４はキャップ２に突出部を設け
ることによりキャップ２とシール用パツキンとの間に形
成され、かつ大気連通用空間４と注水口１ａ内部とを連
通ずる溝部２ｇもキャップ２に設けられているので、前
記大気連通用空間４を大気に開放する大気開放穴２ｃと
前記溝部２ｇとの互いの位置は、前記キャップ２を成形
する際に同時に決定され、あらためて両者の位置合せを
行う必要がない。

また、大気連通用空間４、大気開放穴２ｃ、溝部２ｇは
三者ともキャップ２に設けられているので、これらを形
成するに特別に部品を付加する必要がなく、構造も簡単
である。

【図面の簡単な説明】 第１図〜第３図は従来のリザーブタンクを示すもので、
第１図は外観斜視図、第２図は縦断面図、第３図はシー
ル用パツキンの斜視図である。 第４図は本考案の一実施例を示す縦断面図で、第５図は
第４図図示のキャップ２の断面斜視図である。 第６図は本考案の他の実施例を示す要部断面図である。 １・・・・・・タンク本体、１ａ・・細注水口、２・・
・・・・キャップ、２ｃ・・・・・・大気開放穴、２ｆ
、２ｇ・・・・・・連通手段をなす溝部、３・・・・・
・シール用パツキン、３Ｃ・・・・・・連通手段をなす
連通穴、 空間。 ４・・・・・・大気連通用

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. タンク本体の上部に形威された注水口と、この注水口に
   シール用パツキンを介して脱着可能に装着されたキャッ
   プと、このキャップに設けた突出部によってこのキャッ
   プと前記シール用パツキンとの間に形威された大気連通
   用空間と、前記キャップに開口され前記大気連通用空間
   を大気に開放する大気開放穴と、前記大気連通用空間を
   前記注水口内部に連通ずるために前記キャップに設けら
   れた溝部とを備え、前記大気開放穴と前記溝部とを直接
   対向しない位置に配置したことを特徴とするリザーブタ
   ンク。