JPS6018448A - トラクタの舵取ハンドル軸筒の支架装置 - Google Patents
トラクタの舵取ハンドル軸筒の支架装置Info
- Publication number
- JPS6018448A JPS6018448A JP12726383A JP12726383A JPS6018448A JP S6018448 A JPS6018448 A JP S6018448A JP 12726383 A JP12726383 A JP 12726383A JP 12726383 A JP12726383 A JP 12726383A JP S6018448 A JPS6018448 A JP S6018448A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- handle shaft
- fixed
- handle
- steering
- shaft cylinder
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/16—Steering columns
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は、トラクタの舵取ハンドル筒軸の支架装置に
関するものである。
関するものである。
トラクタでは、舵取ハンドルとそのハンドルシャフトな
回動自在に軸支しているハンドル軸筒は、クラッチハウ
ジングの後部に立設されるものが一般であって、乗降動
作の際にハンドル軸筒及び、これをクラッチハウジング
に支架しているブラケットが非常に邪魔となっている。
回動自在に軸支しているハンドル軸筒は、クラッチハウ
ジングの後部に立設されるものが一般であって、乗降動
作の際にハンドル軸筒及び、これをクラッチハウジング
に支架しているブラケットが非常に邪魔となっている。
そこでこの発明では、乗降動作に支障の無い位置にハン
ドル軸筒を設けたものであって、次の技術的手段を構じ
た。即ち、舵取ハンドルｌ：！＋９に固設されるハンド
ルシャフト（２７１を回動自在に軸支したハンドル軸筒
Ｉ□の下部を、クラツチハウジング（ＩＩの前部上方に
て機体フレームに取付けた舵取ハンドル軸筒の支架装置
に構成したものである。
ドル軸筒を設けたものであって、次の技術的手段を構じ
た。即ち、舵取ハンドルｌ：！＋９に固設されるハンド
ルシャフト（２７１を回動自在に軸支したハンドル軸筒
Ｉ□の下部を、クラツチハウジング（ＩＩの前部上方に
て機体フレームに取付けた舵取ハンドル軸筒の支架装置
に構成したものである。
そして、かかる構成によってこの発明では、次の技術的
効果を得ている。即ち、クラッチハウジング（ＩＩの前
部上方附近の機体フレームにハンドル軸筒（廁の下部を
取付けたので、乗降動作が行われるクラッチハウジング
（１１の後方附近にはハンドル１１Ｎｌｌ筒１２５１の
如きものの突出が無くなって、乗降動作は突出物への衝
突を心配することなく円滑に行われると共に、乗車時で
は、足とひざ附近に突出物が無いのでブレーキペダル、
クラッチペダル、アクセルペダル等の足踏ペダル相互間
の踏替え動作が迅速、円滑となったのである。
効果を得ている。即ち、クラッチハウジング（ＩＩの前
部上方附近の機体フレームにハンドル軸筒（廁の下部を
取付けたので、乗降動作が行われるクラッチハウジング
（１１の後方附近にはハンドル１１Ｎｌｌ筒１２５１の
如きものの突出が無くなって、乗降動作は突出物への衝
突を心配することなく円滑に行われると共に、乗車時で
は、足とひざ附近に突出物が無いのでブレーキペダル、
クラッチペダル、アクセルペダル等の足踏ペダル相互間
の踏替え動作が迅速、円滑となったのである。
次にこの発明の一実施例を説明する。左右フレーム（１
）（１１を前後に長く延設形成し、その前端部分を前端
部材（２）にて互に連結し、側面祝略「形状の後端部材
＋３０３）を左右フレーム（１）（１）の夫々の後部に
夫々固設して、ミッションケース（４）の後部左右に結
合している左右のリヤアクスルハウジング（５）（５）
に、後端部材（３）（３）をボルトにて固設して車体（
６）としている。左右フレーム（１）ｆｌ）の素材とし
ては、長方形の箱形断面口形、■型、Ｈ聖断面等の鋼材
を使用する。左右フレームｆｌ）（１）の前部に、正面
視が−Ｆ形のフロントアクスルブラケット（７）をボル
ト（８）・・・にて取付け、側面視口形のピボット軸受
（９）をフロントアクスルブラケット（力の左右方向中
心部にポル）（１０）・・・にて取付け、フロントアク
スルハウジング（１υの左右中央上部に形成し５ている
筒状のピボットｍａ７Ｊとピボット軸受（９）を、セン
タピンθりにて結合して、センタピン（１′５を中心に
車体（６）がローリングできるようにする。
）（１１を前後に長く延設形成し、その前端部分を前端
部材（２）にて互に連結し、側面祝略「形状の後端部材
＋３０３）を左右フレーム（１）（１）の夫々の後部に
夫々固設して、ミッションケース（４）の後部左右に結
合している左右のリヤアクスルハウジング（５）（５）
に、後端部材（３）（３）をボルトにて固設して車体（
６）としている。左右フレーム（１）ｆｌ）の素材とし
ては、長方形の箱形断面口形、■型、Ｈ聖断面等の鋼材
を使用する。左右フレームｆｌ）（１）の前部に、正面
視が−Ｆ形のフロントアクスルブラケット（７）をボル
ト（８）・・・にて取付け、側面視口形のピボット軸受
（９）をフロントアクスルブラケット（力の左右方向中
心部にポル）（１０）・・・にて取付け、フロントアク
スルハウジング（１υの左右中央上部に形成し５ている
筒状のピボットｍａ７Ｊとピボット軸受（９）を、セン
タピンθりにて結合して、センタピン（１′５を中心に
車体（６）がローリングできるようにする。
エンジン（１４）は、その前部左右外１）１１１ Ｋ形
成した取付座ｆ１５１Ｇ５１を、左右フレーム（］）（
＋）の前部内側に設けた取付座（１１１（ｌ［ａへ防振
材（ＩηθＤを介してボルトにて取付ケ、エンジン（Ｉ
４）の後部にリヤプレート国を介して結合しているクラ
ッチハウジング（１１の後部に取付座■を設け、左右フ
レーム（１）（１）に橋架、固設した連結体ｅ＋）の左
右中央部に取付座Ｃツカを、防根材りを介して取付ける
。リヤプレー） １８１の上部における左右中央部に、
中空で箱又は筒状のステアリングボスボストｃ！、１１
をボルトｃ２４）・・・にて取付け、ステアリングポス
ト（ハ）に固設したハンドル筒＋ＴＱ：ｌ（慢に舵取ハ
ンドルシ０を固設しているハンドルシャフト（２７）を
内挿し、ベアリングＬ！帽・・にてハンドルシャフト（
２７）をハンドル筒ｌ１ＩＩ１１２５１ Ｋ対して回転
自在に設ける。
成した取付座ｆ１５１Ｇ５１を、左右フレーム（］）（
＋）の前部内側に設けた取付座（１１１（ｌ［ａへ防振
材（ＩηθＤを介してボルトにて取付ケ、エンジン（Ｉ
４）の後部にリヤプレート国を介して結合しているクラ
ッチハウジング（１１の後部に取付座■を設け、左右フ
レーム（１）（１）に橋架、固設した連結体ｅ＋）の左
右中央部に取付座Ｃツカを、防根材りを介して取付ける
。リヤプレー） １８１の上部における左右中央部に、
中空で箱又は筒状のステアリングボスボストｃ！、１１
をボルトｃ２４）・・・にて取付け、ステアリングポス
ト（ハ）に固設したハンドル筒＋ＴＱ：ｌ（慢に舵取ハ
ンドルシ０を固設しているハンドルシャフト（２７）を
内挿し、ベアリングＬ！帽・・にてハンドルシャフト（
２７）をハンドル筒ｌ１ＩＩ１１２５１ Ｋ対して回転
自在に設ける。
フロントアクスルブラケット（力には、パワーステアリ
ング本体（２（ト）をボルトα口こて取付け、その入力
＠川１）とハンドルシャ７）（２７）を自在接手軸（３
２ａ）（３２ｂ）・・・にて連結して、パワーステアリ
ング本体（２ｔの出力１１＋ 關とこれに固定したピッ
トマンアームＧ１１）の回動動作によって、舵取リンク
を介して左右の前車輪３つ（ト）が舵取回向することに
なる。ステアリングポスト（２３とりャプレート賭には
、自在接手軸（３２Ｃ）（３２）＋）の挿通孔（２３ａ
） 、 （Ｉｓａ）を設けている。
ング本体（２（ト）をボルトα口こて取付け、その入力
＠川１）とハンドルシャ７）（２７）を自在接手軸（３
２ａ）（３２ｂ）・・・にて連結して、パワーステアリ
ング本体（２ｔの出力１１＋ 關とこれに固定したピッ
トマンアームＧ１１）の回動動作によって、舵取リンク
を介して左右の前車輪３つ（ト）が舵取回向することに
なる。ステアリングポスト（２３とりャプレート賭には
、自在接手軸（３２Ｃ）（３２）＋）の挿通孔（２３ａ
） 、 （Ｉｓａ）を設けている。
そして、上述した実施９１Ｊのものは、エンジン０４の
後端部とクラッチハウジング（［１の前端部を、空隙な
く合接するのに用いているりャプレート０樽を機体フレ
ームとして利用して、これにステアリングポスト（１）
（即ち、）・ンドル軸筒価））を取付けたので、この
ステアリングボス）（２３１をクラッチハウジング（１
■の前部に取付けるための別個の部材を必要としない利
点があるが、ステアリングポスト（ハ）の取付けのため
に、例えばエンジン（１仮或いはクラッチハウジング（
［９の前部又は左右フレーム（１）（１）に、別個の取
付部材を設けても良い。
後端部とクラッチハウジング（［１の前端部を、空隙な
く合接するのに用いているりャプレート０樽を機体フレ
ームとして利用して、これにステアリングポスト（１）
（即ち、）・ンドル軸筒価））を取付けたので、この
ステアリングボス）（２３１をクラッチハウジング（１
■の前部に取付けるための別個の部材を必要としない利
点があるが、ステアリングポスト（ハ）の取付けのため
に、例えばエンジン（１仮或いはクラッチハウジング（
［９の前部又は左右フレーム（１）（１）に、別個の取
付部材を設けても良い。
クラッチハウジング（１！１から突出する出力軸（（５
）は、ミッションケース（４）の入力軸伽）へ自在接手
ｄｔｈ ４３７）によって連結される。符号−はオイル
パンであり、符号い唱末足踏ペダルで、クラッチノ・ウ
ジフグｕ１、自在接手軸（３７）の上方はフロアカバー
＋４１にて覆っている。
）は、ミッションケース（４）の入力軸伽）へ自在接手
ｄｔｈ ４３７）によって連結される。符号−はオイル
パンであり、符号い唱末足踏ペダルで、クラッチノ・ウ
ジフグｕ１、自在接手軸（３７）の上方はフロアカバー
＋４１にて覆っている。
図はこの発明の一実施例を示すもので、第１図はトラク
タの一部切欠側面図、第２図は第１図のＡ矢視図である
。 符号説明 （Ｉｎ・・・クラッチ・・ウジング （ハ）・・・ノン
ドル軸筒（イ）・・・舵取ハンドル （２７１・・・ハ
ンドルシャフト特許 出 願 人 井関農機株式会社 １、 イ （、：、、 、、、 、、 、＝
タの一部切欠側面図、第２図は第１図のＡ矢視図である
。 符号説明 （Ｉｎ・・・クラッチ・・ウジング （ハ）・・・ノン
ドル軸筒（イ）・・・舵取ハンドル （２７１・・・ハ
ンドルシャフト特許 出 願 人 井関農機株式会社 １、 イ （、：、、 、、、 、、 、＝
Claims (1)
- 舵取ハンドルに固設されるハンドルシャフトを回動自在
に軸支したハンドル軸筒の下部を、クラッチハウジング
の前部上方にて機体フレームに取付けてなるトラクタの
舵取ハンドル軸筒の支架装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12726383A JPS6018448A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | トラクタの舵取ハンドル軸筒の支架装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP12726383A JPS6018448A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | トラクタの舵取ハンドル軸筒の支架装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6018448A true JPS6018448A (ja) | 1985-01-30 |
Family
ID=14955701
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP12726383A Pending JPS6018448A (ja) | 1983-07-13 | 1983-07-13 | トラクタの舵取ハンドル軸筒の支架装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6018448A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63275426A (ja) * | 1987-09-19 | 1988-11-14 | Kubota Ltd | 農用トラクタ |
| JPH0256765U (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-24 | ||
| WO2007042859A1 (en) * | 2005-10-12 | 2007-04-19 | Renault Trucks | Vehicle including a sterring column |
| JP2013189201A (ja) * | 2013-05-15 | 2013-09-26 | Yanmar Co Ltd | 作業車輌 |
-
1983
- 1983-07-13 JP JP12726383A patent/JPS6018448A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS63275426A (ja) * | 1987-09-19 | 1988-11-14 | Kubota Ltd | 農用トラクタ |
| JPH0446774B2 (ja) * | 1987-09-19 | 1992-07-31 | Kubota Kk | |
| JPH0256765U (ja) * | 1988-10-19 | 1990-04-24 | ||
| WO2007042859A1 (en) * | 2005-10-12 | 2007-04-19 | Renault Trucks | Vehicle including a sterring column |
| JP2013189201A (ja) * | 2013-05-15 | 2013-09-26 | Yanmar Co Ltd | 作業車輌 |
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