JPS60179329A - 車輪用差動装置 - Google Patents
車輪用差動装置Info
- Publication number
- JPS60179329A JPS60179329A JP59037048A JP3704884A JPS60179329A JP S60179329 A JPS60179329 A JP S60179329A JP 59037048 A JP59037048 A JP 59037048A JP 3704884 A JP3704884 A JP 3704884A JP S60179329 A JPS60179329 A JP S60179329A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- case
- differential
- case part
- driving gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
- B60K17/30—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable
- B60K17/303—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles the ultimate propulsive elements, e.g. ground wheels, being steerable with a gearwheel on the steering knuckle or kingpin axis
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Motor Power Transmission Devices (AREA)
- Retarders (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、車輌一般における車輪用差ｒＩＪ装置に関す
る。
る。
車輪用差動装置において、従来、例えば実開昭５’ｌ−
６７１５１号公報に開示されるように、ドライブピニオ
ンギアー及び差動部の両者が共にドライビングギアーの
同一横側面側に配置されていた。
６７１５１号公報に開示されるように、ドライブピニオ
ンギアー及び差動部の両者が共にドライビングギアーの
同一横側面側に配置されていた。
この従米構歇の場合、ドライブピニオンギアーと差ＵＪ
部とが前後罠並列することから、差動伝動ケースのうち
差動装置のために外径が太きくなる差動装置内装部分の
横巾を小に抑制できる利点があるが、ドライブピニオン
ギアーとデファレンシャルギア−ケースとの干渉を避け
るためにドライビングギアーの外径をデファレンシャル
ギアーケースの外径より極めて大きく形成する必要が生
じ、差動装置内装部分の外径が極めて大となり、差動伝
動ケースの地上高が極めて低くなっていた。 そのため
に、例えば農用トラクターで左右車輪の間に畝が位置す
る状態で作業する際に、畝や作物がＭ＃伝動ケースに接
触し易い不都合を伴っていた。
部とが前後罠並列することから、差動伝動ケースのうち
差動装置のために外径が太きくなる差動装置内装部分の
横巾を小に抑制できる利点があるが、ドライブピニオン
ギアーとデファレンシャルギア−ケースとの干渉を避け
るためにドライビングギアーの外径をデファレンシャル
ギアーケースの外径より極めて大きく形成する必要が生
じ、差動装置内装部分の外径が極めて大となり、差動伝
動ケースの地上高が極めて低くなっていた。 そのため
に、例えば農用トラクターで左右車輪の間に畝が位置す
る状態で作業する際に、畝や作物がＭ＃伝動ケースに接
触し易い不都合を伴っていた。
本発明の目的は、差動装置を合理的に構成することによ
り、差動伝動ケースの差動装置内装部分の横巾が極力広
くならないようにしながら、該伝動ケース部分の地上高
を高くできるようにすることにある。
り、差動伝動ケースの差動装置内装部分の横巾が極力広
くならないようにしながら、該伝動ケース部分の地上高
を高くできるようにすることにある。
本発明による車輪用差動装置は、ドライブピニオンギア
ーと差動部と全ドライビングギアーの両横側に振分は配
置すると共に、前記ドライビングギアーの外径とデ７ア
レシャルギアーグ−スの外径とを近い値に設定しである
ことを特徴とし、その作用及び効果は次のとおりである
。
ーと差動部と全ドライビングギアーの両横側に振分は配
置すると共に、前記ドライビングギアーの外径とデ７ア
レシャルギアーグ−スの外径とを近い値に設定しである
ことを特徴とし、その作用及び効果は次のとおりである
。
すなわち、前記配置構成及び外径寸法にすることにより
、差動部とドライビングギアーとをドライブピニオンギ
アーの両横側に振分は配置する場合の如くドライビング
ギアーが差動部から大きく離れて差動装置全体の横巾が
大中に拡がることのないように、差動部とドライビング
ギアーと全近接さ一ビながら、ドライブピニオンギアー
と差動部とが出力軸芯方向視でラップすることになる。
、差動部とドライビングギアーとをドライブピニオンギ
アーの両横側に振分は配置する場合の如くドライビング
ギアーが差動部から大きく離れて差動装置全体の横巾が
大中に拡がることのないように、差動部とドライビング
ギアーと全近接さ一ビながら、ドライブピニオンギアー
と差動部とが出力軸芯方向視でラップすることになる。
従って、差動装置全内装する差動伝動ケース部分の横巾
を極力小に抑制しながら該ケース部分の外径を小に抑え
て該ケース部分の地上高が高くなるようにでき、その結
果、畝や作物が接触しにくい状態で作業できる等有利な
車輌を構成できるようになった。
を極力小に抑制しながら該ケース部分の外径を小に抑え
て該ケース部分の地上高が高くなるようにでき、その結
果、畝や作物が接触しにくい状態で作業できる等有利な
車輌を構成できるようになった。
以下に、本発明の実施例を図面に基いて説明する。
第１図に示すように、左右一対の操向型駆動前車輪（ｔ
ｌ 、 （ｚ）及び非操向型駆動後車輪＋２＋ 、 １
２＋を有した走行機体の後部に、ロータリー耕耘装置等
の各穐作業装置全昇降操作自在に連結するり７トアーム
（３）、及び、連結作業装置に伝動する動力収出し軸（
４）ｔ−設けて、農用トラクターを構成しである。
ｌ 、 （ｚ）及び非操向型駆動後車輪＋２＋ 、 １
２＋を有した走行機体の後部に、ロータリー耕耘装置等
の各穐作業装置全昇降操作自在に連結するり７トアーム
（３）、及び、連結作業装置に伝動する動力収出し軸（
４）ｔ−設けて、農用トラクターを構成しである。
第２図に示すように、前記左右前輪（１１、（１１を左
右端部に各別に車軸（５）を介して軸支さ博た伝動ケー
ス［６１全、このケース（６）の左右中間部に溶接した
筒支軸（７）及び入力軸ケース部（８）全介して、一体
側の前後一対のボス部ｔＲ１、ｆｌｏｌに機体前後方向
の軸芯（Ｐｌ）周りでの上下揺動が自在に敗付けて、走
行地面の左右傾斜にかかわらず機体がほぼ水平ｅこなる
ように、左右前Ｎ１１ｌｌ、（１）を機体に対して一体
的にかつ反対方向に軸芯（ＰＬ）周りで揺動昇降するよ
うに収付けである。
右端部に各別に車軸（５）を介して軸支さ博た伝動ケー
ス［６１全、このケース（６）の左右中間部に溶接した
筒支軸（７）及び入力軸ケース部（８）全介して、一体
側の前後一対のボス部ｔＲ１、ｆｌｏｌに機体前後方向
の軸芯（Ｐｌ）周りでの上下揺動が自在に敗付けて、走
行地面の左右傾斜にかかわらず機体がほぼ水平ｅこなる
ように、左右前Ｎ１１ｌｌ、（１）を機体に対して一体
的にかつ反対方向に軸芯（ＰＬ）周りで揺動昇降するよ
うに収付けである。
そして、左右前輪ｆｔ） 、 ｉｔ）の駆動を可能にす
るに、前記伝動ケース（６）の左側端部に相当する箇所
あるいは右側端部に相当する箇所全形成しである２個の
鋳造製ケース部分子ｌ ｔ ｉｔりの闇に位置するケー
ス部分であって、一対の前記鋳造ケース部分（１１）
、 （ＩＩ）の一方から他方にわたる一連の構造用鋼管
で作製しであるケース部分（１２１に、差動装置（＋３
）、及び、この差動装置α尋の左右一対のサイドギアー
（１８ａ）、（１８ａ）に各別に連動させた左右一対の
横向き連動軸α４） 、 Ｈの夫々を内装し、そして、
前記連動軸（＋４）にベベルギア−機構ａ旬を介して減
速連動させた縦向き連動軸端、この縦向き連動軸αψの
下端部に一体形成した小径伝動ギアー〇ηと、このギア
ー〇ηに咬合させた状態で車軸（６）にスプライン外嵌
させた大径受動ギアー（Ｉ尋とから成るベベル減速連動
ギアー機構の夫々を第２ケース部分（１υに内装してあ
り、トランスミッション（２））の回転出力が入力軸Ｑ
１８ｂ） ｉ介して差動装置Ｈに入力され、減速される
と共に左右に分岐され、この分岐出力が車軸（５）に減
速伝達されるように構成しである。
るに、前記伝動ケース（６）の左側端部に相当する箇所
あるいは右側端部に相当する箇所全形成しである２個の
鋳造製ケース部分子ｌ ｔ ｉｔりの闇に位置するケー
ス部分であって、一対の前記鋳造ケース部分（１１）
、 （ＩＩ）の一方から他方にわたる一連の構造用鋼管
で作製しであるケース部分（１２１に、差動装置（＋３
）、及び、この差動装置α尋の左右一対のサイドギアー
（１８ａ）、（１８ａ）に各別に連動させた左右一対の
横向き連動軸α４） 、 Ｈの夫々を内装し、そして、
前記連動軸（＋４）にベベルギア−機構ａ旬を介して減
速連動させた縦向き連動軸端、この縦向き連動軸αψの
下端部に一体形成した小径伝動ギアー〇ηと、このギア
ー〇ηに咬合させた状態で車軸（６）にスプライン外嵌
させた大径受動ギアー（Ｉ尋とから成るベベル減速連動
ギアー機構の夫々を第２ケース部分（１υに内装してあ
り、トランスミッション（２））の回転出力が入力軸Ｑ
１８ｂ） ｉ介して差動装置Ｈに入力され、減速される
と共に左右に分岐され、この分岐出力が車軸（５）に減
速伝達されるように構成しである。
前輪（１）の操向操作を可能にするに、鋳造ケース部分
（ＩＩｌを、前記縦向き連動軸θ（支）を内装すると共
に前記第１グース部分α２の７ラップ部（１２ａ）に固
定したケース部（２勺と、車軸（５）ヲ備えさせると共
に前記固定側ケース部伐りに縦向き連動軸傾と同志の縦
軸芯（Ｐ２）周りで揺動自在に連結した揺動側ケース部
＠とから構成して、この揺動側ブース部ｄｉナックルア
ーム例により揺動操作するようにしである。
（ＩＩｌを、前記縦向き連動軸θ（支）を内装すると共
に前記第１グース部分α２の７ラップ部（１２ａ）に固
定したケース部（２勺と、車軸（５）ヲ備えさせると共
に前記固定側ケース部伐りに縦向き連動軸傾と同志の縦
軸芯（Ｐ２）周りで揺動自在に連結した揺動側ケース部
＠とから構成して、この揺動側ブース部ｄｉナックルア
ーム例により揺動操作するようにしである。
前記差動装置θ３）を構成するに、第８図に示す如く差
動部軸支用ベアリング例と、サイドギア＝（１３ａ）の
ギア一本体との間を押通させたダ零のボルト（至）・・
によりドライビングギアー（１８ｃ）に締付は連結した
ディ７アレンシヤルギアグース（財）、このデファレン
シャルギアケース翰に支軸シカ全弁して収付けた一対の
ピニオンギアー（１８ｄ）＊（１８ｄ）、及び、デファ
レンシャルギμケス翰とドライビングギアー（１１３ｃ
）に各別に収付けた一対の前記サイドギアー（１８Ｍ
）、（１８ａ）の夫々から成る差動部圀と、ドライブピ
ニオンギア’−（１８ｅ）とを、ドライビングギアー（
１８ｃ）の左右両横側に振分は配置すると共に、ドライ
ビングギアー（１８ｃ）の外径と請 求 一ケース翰の外径と近い値に設定して、差動装置０騰の
コンパクト化金図っである。
動部軸支用ベアリング例と、サイドギア＝（１３ａ）の
ギア一本体との間を押通させたダ零のボルト（至）・・
によりドライビングギアー（１８ｃ）に締付は連結した
ディ７アレンシヤルギアグース（財）、このデファレン
シャルギアケース翰に支軸シカ全弁して収付けた一対の
ピニオンギアー（１８ｄ）＊（１８ｄ）、及び、デファ
レンシャルギμケス翰とドライビングギアー（１１３ｃ
）に各別に収付けた一対の前記サイドギアー（１８Ｍ
）、（１８ａ）の夫々から成る差動部圀と、ドライブピ
ニオンギア’−（１８ｅ）とを、ドライビングギアー（
１８ｃ）の左右両横側に振分は配置すると共に、ドライ
ビングギアー（１８ｃ）の外径と請 求 一ケース翰の外径と近い値に設定して、差動装置０騰の
コンパクト化金図っである。
本発明は、運搬車や乗用車等車輌一般の差動装置にも適
用できる。
用できる。
図面は本発明に係る車輪用差動装置の実施例を示し、第
１図は農用トラクターの側面図、第２図は＃ｍ敗付部の
一部展開状態の正面図、第８図は第２図の■−■断面矢
視図である。 （１８ｃ）・・・・・・ドライビングギアー、（１８ｅ
）・・・・・・ドライブピニオンギアー、輛・・・・・
・デファレンシャルギア−ケース、怒・・・・・・差動
部。 代理人 弁理士 北 村 修 第１図 Ｍ３図
１図は農用トラクターの側面図、第２図は＃ｍ敗付部の
一部展開状態の正面図、第８図は第２図の■−■断面矢
視図である。 （１８ｃ）・・・・・・ドライビングギアー、（１８ｅ
）・・・・・・ドライブピニオンギアー、輛・・・・・
・デファレンシャルギア−ケース、怒・・・・・・差動
部。 代理人 弁理士 北 村 修 第１図 Ｍ３図
Claims (1)
- ドライブピニオンギアー（１８ｅ）と差動部間とをドラ
イビングギアー（１８ｃ）の両横側に振分は配置すると
共に、前記ドライビングギアー（１８Ｃ）の外径とデフ
ァレシャルギアーグース（財）の外径とを近い値に設定
しであるＩＬｍ用Ｍ動装置。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59037048A JPS60179329A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 車輪用差動装置 |
| KR1019850000312A KR910000882B1 (ko) | 1984-01-21 | 1985-01-19 | 농업용 트랙터에 있어서의 차륜용 전동부의 구조 |
| DE19853501798 DE3501798A1 (de) | 1984-01-21 | 1985-01-21 | Radantrieb fuer einen beim ackerbau benutzbaren traktor |
| CA000472509A CA1223215A (en) | 1984-01-21 | 1985-01-21 | Wheel drive structure for agricultural tractor |
| FR19858500800A FR2558419B1 (fr) | 1984-01-21 | 1985-01-21 | Structure de transmission de roue pour tracteur agricole |
| GB08501459A GB2154959B (en) | 1984-01-21 | 1985-01-21 | Wheel drive structure for agricultural tractor |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59037048A JPS60179329A (ja) | 1984-02-27 | 1984-02-27 | 車輪用差動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60179329A true JPS60179329A (ja) | 1985-09-13 |
Family
ID=12486699
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59037048A Pending JPS60179329A (ja) | 1984-01-21 | 1984-02-27 | 車輪用差動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60179329A (ja) |
-
1984
- 1984-02-27 JP JP59037048A patent/JPS60179329A/ja active Pending
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