JPS641139Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、左右一対の車輪を軸支する伝動ケー
スを、前記両車輪間にわたつて設けるとともに、
前記車輪に対する差動機構を、前記伝動ケースの
左右方向での途中部分に内装し、かつ、前記差動
機構から前記車輪への減速伝動機構を、前記伝動
ケースの左右端部に夫々内装して、さらに、一対
の前記減速伝動機構の夫々の減速比を、前記差動
機構における前記左右車輪がわに対する平均減速
比より大に設定するとともに、前記伝動ケース
を、前記差動機構と前記両減速伝動機構とを連動
連結する一対の連動軸及び前記差動機構を内装す
る第１ケース部分と、前記両減速伝動機構を夫々
内装する左右一対の第２ケース部分とから構成し
てある農用トラクターにおける車輪用伝動部の構
造に関する。

農用トラクターにおいては、左右輪間に畝が位
置する状態での作業時に、その下腹部が畝や作物
に接当しないようにする必要がある。このため、
農用トラクターの下腹部に位置する前記伝動ケー
スの地上高を高いものにすることが望ましく、こ
の伝動ケースの外径を小にするほど前記地上高は
高くできる。

ところで、従来より、一般に、農用トラクター
における車輪用伝動部は、例えば実開昭57−
59127号公報に開示されたもののように、差動機
構への入力軸に設けられたピニオンギアの咬合さ
せるベベルギアを大径にして差動機構での減速比
を大としていることから、差動機構と車輪側の減
速伝動機構とを連動連結する連結軸の外径よりも
差動機構の外径が大となつており、そして、その
差動機構と連動軸とを内装するとともに前記伝動
ケースを構成するケース部分は、差動機構用部
と、この差動機構用部より小径でかつ差動機構と
は別体に形成した連動軸用部とから構成されてお
り、上記従来構造では、小径の連動軸用部は十分
高い地上高を得ることができるものの、差動機構
用部は大径のままであるため、その差動機構用部
においては十分高い地上高が得られないととも
に、差動機構用部と連動軸用部とが別体に形成さ
れているため、該ケース部分の製作費用が、ひい
ては伝動ケース全体の製作コストが高くなる等の
欠点があつた。

本考案は、上記実状を鑑みてなされたものであ
つて、差動機構及び前記連動軸に対するケース部
分を、そのケース部分での地上高が極力高くなる
ようにするとともに、製作加工が容易で安価に得
ることができる農用トラクターにおける車輪用伝
動部の構造を提供することを目的とする。

本考案にかかる農用トラクターにおける車輪用
伝動部の構造は、上記目的を達成するために、冒
記構造において、前記第１ケース部分を、前記左
右一対の第２ケース部分間にわたつて断面形状が
ほぼ同様な一連の構造用鋼管で構成するととも
に、前記第１ケース部分の前記差動機構の内装部
分には、この差動機構への入力用の開口が設けて
あり、かつ、前記第１ケース部分における前記差
動機構に対する軸支箇所を、前記開口の両脇箇所
に、この両脇箇所以外の前記第１ケース部分の内
面よりも第１ケース部分内側に突出する内面とし
て絞り成形してあることを特徴構成とする。

すなわち、前記減速伝動機構の減速比を差動機
構における左右車輪がわに対する平均減速比より
大にしているので、差動機構において入力ピニオ
ンギアに咬合する歯車の小径化を図つて、これに
より小径化した差動機構を内装し得る径を有する
一連の構造用鋼管で伝動ケースのうち前記第１ケ
ース部分を構成するようにしたものであるから、
この第１ケース部分の外径を極力小にでき、よつ
て第１ケース部分の地上高は差動機構内装部分に
おいても極力高くでき、該第１ケース部分と畝や
作物との接当を極力回避できるようになつた。ま
た、第１ケース部分を左右一対の第２ケース部分
間にわたつて断面形状がほぼ同様な一連の構造用
鋼管で構成してあるから、既製の構造用鋼管を利
用して安価に製作できるとともに、第１ケース部
分の差動機構の内装部分には、この差動機構への
入力用の開口が設けてあり、かつ、第１ケース部
分における差動機構に対する軸支箇所は、前記開
口の両脇箇所に、この両脇箇所以外の前記第１ケ
ース部分の内面よりも第１ケース部分内側に突出
する内面として絞り成形してあるから、軸支箇所
内面を仕上げ加工するのに、非絞り成形状態で利
用する場合のように内周面全体に加工を施さなく
とも、軸支箇所のみに加工を施せば済み、内面仕
上げ加工の面からも第１ケース部分を安価に製作
できるようにでき、全体として、伝動ケース全体
としての製作費を大巾に低減できる等の効果を奏
するに至つた。

以下に、本考案の実施例を図面に基いて説明す
る。

第１図に示すように、左右一対の操向型駆動前
車輪１，１及び非操向型駆動後車輪２，２を有し
た走行機体の後部に、ロータリー耕耘装置等の各
種作業装置を昇降操作自在に連結するリフトアー
ム３、及び、連結作業装置に伝動する動力取出し
軸４を設けて、農用トラクターを構成してある。

第２図に示すように、前記左右車輪１，１を左
右端部に各別に車軸５を介して軸支させた伝動ケ
ース６を、このケース６の左右中間部に溶接した
前後一対の筒支軸７，８を介して、機体側の前後
一対のボス部９，１０に機体前後方向の軸芯P₁
周りでの上下揺動が自在に取付けて、走行地面の
左右傾斜にかかわらず機体がほぼ水平になるよう
に、左右車輪１，１を機体に対して一体的にかつ
反対方向に軸芯P₁周りで揺動昇降するように取
付けてある。

そして、左右車輪１，１の駆動を可能にする
に、前記伝動ケース６の左側端部に相当する箇所
あるいは右側端部に相当する箇所を形成してある
２個の鋳造製第２ケース部分１１，１１の間に位
置する左右途中部を形成してあるケース部分であ
つて、一対の前記第２ケース部分１１，１１の一
方から他方にわたる一連の構造用鋼管で作製して
ある第１ケース部分１２に、この第１ケース部分
１２の中間付近に配置した差動機構１３、及び、
この差動機構１３の左右一対の出力ギアー１３
ａ，１３ｂに各別に連動させた左右一対の横向き
連動軸１４，１４の夫々を内装し、そして、前記
連動軸にベベルギアー機構１５を介して減速連動
させた縦向き連動軸１６、この縦向き連動軸１６
の下端部に一体形成した小径伝動ギアー１７と、
このギアー１７に咬合させた状態で車軸５にスプ
ライン外嵌させた大径受動ギアー１８とから成
り、かつ、前記差動機構１３における左右車輪
１，１への平均減速比より大に設定した減速比を
備えさせたベベル減速連動ギアー機構１９の夫々
を第２ケース部分１１に内装してあり、そして、
第１ケース部分１２における前記差動機構１３取
付箇所には、開口２９が穿設してあり、この開口
２９を通ずることによりトランスミツシヨン２０
の回転出力が入力軸１３ｃを介して差動機構１３
に入力され、減速されると共に左右に分岐され、
この分岐出力がベベルギアー機構１５及び１９に
より減速して車軸５に伝達されるように構成して
ある。

前輪１，１の操向操作を可能にするに、第２ケ
ース部分１１を、前記縦向き連動軸１６を内装す
ると共に第１ケース部分１２のフランジ部１２ａ
に固定したケース部２１と、車軸５を備えさせる
と共に前記固定側ケース部２１に縦向き連動軸１
６と同芯の縦軸芯P₂周りで揺動自在に連結した
揺動側ケース部２２とから構成して、この揺動側
ケース部２２をナツクルアーム２３により揺動操
作するようにしてある。

前記差動機構１３を第１ケース部分１２に内装
軸支させるに、第１ケース部分１２の前記入力軸
１３ｃを配置してある箇所の左右両側の夫々に位
置する箇所、すなわち、前記開口２９の両脇の箇
所２４，２５に、第３図に示すように内面Ａが他
の箇所の内面Ｂより第１ケース部分１２の内側に
突出する形状に絞り成形するプレス加工、及び、
この突出内面Ａを第４図に示す如く軸受２６又は
２７が密着するように切削あるいは研削して仕上
げる加工の夫々を施こした軸支箇所を設け、これ
ら軸支箇所２４，２５により、軸受２６又は２７
を介して一方の出力ギアー１３ａ又は大径ベベル
歯車１３ｄを支持させてある。尚、第２図に示す
筒体２８は前記軸受２６又は２７を介して差動機
構３を横ずれしないように支持するものである。

前記ベベル減速連動ギアー機構１９は、遊星減
速連動機構等に変更可能であり、これらを減速伝
動機構１９と総称する。

尚、実用新案登録請求の範囲の項に図面との対
照を便利にする為に符号を記すが、該記入により
本考案は添付図面の構造に限定されるものではな
い。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る農用トラクターにおける車
輪用伝動部の構造の実施例を示し、第１図は農用
トラクターの側面図、第２図は前車輪取付部の一
部展開状態の一部切欠き背面図、第３図は差動機
構軸支箇所の絞り成形状態の説明図、第４図は差
動機構軸支箇所の内面加工状態の説明図である。 １……車輪、６……伝動ケース、１１……第２
ケース部分、１２……第１ケース部分、１３……
差動機構、１４……連動軸、１９……減速伝動機
構、２４，２５……軸支箇所、２９……開口、
Ａ，Ｂ……ケース内面。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 左右一対の車輪１，１を軸支する伝動ケース６
   を、前記両車輪１，１間にわたつて設けるととも
   に、前記車輪１，１に対する差動機構１３を、前
   記伝動ケース６の左右方向での途中部分に内装
   し、かつ、前記差動機構１３から前記車輪１，１
   への減速伝動機構１９，１９を、前記伝動ケース
   ６の左右端部に夫々内装して、さらに、一対の前
   記減速伝動機構１９，１９の夫々の減速比を、前
   記差動機構１３における前記左右車輪１，１がわ
   に対する平均減速比より大に設定するとともに、
   前記伝動ケース６を、前記差動機構１３と前記両
   減速伝動機構１９，１９とを連動連結する一対の
   連動軸１４，１４及び前記差動機構１３を内装す
   る第１ケース部分１２と、前記両減速伝動機構１
   ９，１９を夫々内装する左右一対の第２ケース部
   分１１，１１とから構成してある農用トラクター
   における車輪用伝動部の構造であつて、前記第１
   ケース部分１２を、前記左右一対の第２ケース部
   分１１，１１間にわたつて断面形状がほぼ同様な
   一連の構造用鋼管で構成するとともに、前記第１
   ケース部分１２の前記差動機構１３の内装部分に
   は、この差動機構１３への入力用の開口２９が設
   けてあり、かつ、前記第１ケース部分１２におけ
   る前記差動機構１３に対する軸支箇所２４，２５
   を、前記開口２９の両脇箇所に、この両脇箇所以
   外の前記第１ケース部分１２の内面Ｂよりも第１
   ケース部分１２内側に突出する内面Ａとして絞り
   成形してあることを特徴とする農用トラクターに
   おける車輪用伝動部の構造。