JPS60169376A - 風防屋根付リクライニング装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は、風防屋根付リクライニング装置に関し、一層
詳細には二輪車または三輪車に付設されて通常走行時運
転者が風雨等を回避することが可能であると共に停止時
運転者が横臥して休息等をとることが可能な風防屋根付
リクライニング装置に関する。

最近、スクータ状の二輪車、三輪車の普及が著しい。狭
小な道路でも通行が可能であるために交通の混雑を容易
に回避することができるし、技術の進歩によって取り扱
い装置も極めて簡便化しているからである。従って、遠
距離走行も稀ではない。

ところで、周知の通り、この種の二輪車、三輪車の座席
は固定されており、乗用車の如きバンクシートを含む座
席は巷間採用されるに至っていない。従って、運転者は
、交差点における停止時であっても常に起立した状態で
発進に待機してしなければならず疲労度を倍加する難点
となっている。しかも前記のように長時間に亘って走行
を継続するような場合、従来の二輪車、三輪車に配設さ
れた座席を利用して休息をとることは到底困難であり、
さらに疲労を蓄積したままの状態で運転することは事故
等の惹起を未然に防止する見地からも好ましいことでは
ない。

さらにまた、この種の二輪車、三輪車に風防機構を付設
したものも出回っているが、これらの風防機構は、座席
と分離構成されているために走行中風雨を回避すること
はできるもののそれだけに留まり、停止時、運転者に何
らの効果を付与するものではなかった。

そこで、本発明者は、鋭意考究並びに試作を重ねた結果
、二輪車または三輪車にリクライニングシートを配設す
ると共に前記リクライニングシートの背もたれ部から前
輪方向に指向して屈曲自在に風防屋根を付設すれば、停
止時に運転者はリクライニングシートと風防屋根とを一
体に傾動させ、風雨を防ぎながら横臥して休息できるた
めに前記の問題点が一掃されることが判った。

従って、本発明の目的は、走行中は風雨を避けて快適に
運転出来ると共に停止時には風防屋根と共に傾動して運
転者が風雨を避けながら横臥して休息することもできる
風防屋根付リクライニング装置を提供するにある。

前記の目的を達成するために、本発明は、主座席と背も
たれ部とでリクライニングシートを構成し、前記背もた
れ部にリクライニングシートを包被する風防屋根の一端
部を係着し且つその他端部を前記リクライニングシート
の前方へと延在させ、しかも前記風防屋根を前記背もた
れ部と一体的に傾動するよう構成することを特徴とする
。

次に、本発明に係る風防屋根付リクライニング装置につ
いて好適な実施例を挙げ、添付の図面を参照しながら以
下詳細に説明する。

第１図において、参照符号１０は、スクータ形状の自動
三輪車を示し、従って、この自動三輪車１０は、一つの
前輪１２と二つの後輪１４．１４とを有する。後輪１４
．１４の上方には市販の自動三輪車と同様に図示しない
バッテリー、エアークリーナ、エンジン等が第１のフレ
ーム１６に積載固定され（第２図参照）、これらの駆動
系１８は、カバ一部材２０により囲繞される。周知の通
り、自動三輪車は、カーブ個所での運転者の重心の移動
を確保し且つ安定した走行を行うために、前記第１フレ
ーム１６は、それよりも前方に位置する第２フレーム２
２と軸２４を介して揺動自在に連結される。

そこで、第２フレーム２２の後部は、一旦立ち上がりそ
の端部に水平方向に延在するシート支持部材２６を固着
する。前記シート支持部材２６の上部には主座席２８が
固着されると共にこの主座席２Ｂの後端部から背もたれ
部３０を立ち上がらせてヘッドレスト３２で終端するよ
うに構成しておく。前記主座席２８と背もたれ部３０と
の間には従来技術に係るリクライニング機構３４を配設
し、従って、このリクライニングシート４を構成するリ
クライニングハンドル３６の作用下に前記背もたれ部３
０は傾動自在である。一方、主座席２日の前端部には第
１のヒンジ部材３８を介して足置シート４０が係着され
る。前記足置シート４０は、後述するヘッドパイプ４２
に、例えば、フック部材４４を介して係止可能である。

次に、前記第２フレーム２２は、平坦部分から前方に指
向して立ち上がり、その先端部は前記ヘッドパイプ４２
に連結する。この場合、第２フレーム２２の前記乎、坦
部分上方にはステップ用プレート４６を固着すると共に
図示しないがブレーキペダル等をこのプレート４６の上
方に露呈させておく。ヘッドパイプ４２は、通常の自動
二輪車、自動三輪車と同様に若干前方に向けて傾斜し、
その上端部にはバーハンドル４８を回動自在に配置し、
且つ速′度針、燃料計等を配設すると共にその下端部に
は前記バーハンドル４８と一体的に回動するハンドルフ
ォーク５０を枢止する。前記ハンドルフォーク５０は、
二股に分岐したフォーク部分で前輪１２を回転自在に軸
支する。

次いで、前記ハンドルフォーク５０の分岐する上端部内
側に前輪カバー５２を固着し、さらに前輪カバー５２の
上部に支承部材５４を係着する（第３図参照）。支承部
材５４は、平板状の板体からなり、第２図から容易に諒
解されるようにその上部に枠体５６を支承する。前記枠
体５６は、傾斜するスライドレール５８を含む。スライ
ドレール５８は、断面コ字状の二本の平行な金属製部材
で構成され（第４図参照）、前記コ字状の空間の内部に
スライドフレーム６０を摺動自在に収納する。第４図に
示すように前記スライドフレーム６０は、そのフレーム
自体が全体として長方形を構成すると共にその上部フレ
ームにＬ字状のブラケット６２を固着する。ブラケット
６２は、前記スライドフレーム６０が後述するように上
方に摺動する時、スライドレール５８に固着されたスト
ッパ６４に係合するよう配置しておく。

そこで、スライドフレーム６０は、前部フレーム６６と
第２のヒンジ部材６８を介して連結される。

長方形状の前部フレーム６６の下部には、板体７０を渡
架すると共に前記板体７０の上方にはフロントウィンド
ウ７２を係着する。なお、この場合、前記板体７０を係
止する前部フレーム６６の一部に楔部材７４を係着し、
この楔部材７４は、当該前部フレーム６６が下降する時
、所定の位置でその鋭角状に形成された先端部がスライ
ドレール５８に係合してそれ以上の前部フレーム６６の
下降を阻止すると共にフレーム６６とスライドレール５
Ｂのガタを防止するよう機能する。

さて、前記前部フレーム６６の上端部は、第３のヒンジ
部材７６を介して屈曲するルー７７８の一端部と接続す
ると共に前記ルー７７８の他端部は第４のヒンジ部材８
０を介して背部フレーム８２と接続する。前記ルーフ７
８は、金属板体で形成することも可能であるが透明な合
成樹脂製板体で構成しておくと運転者の視野の一層の拡
大が図られて好適である。また、背部フレーム８２は、
この場合、それを構成する金属製枠体に前記と同様の透
明な合成樹脂製板体８４を係着すると共に背部フレーム
８２の一端部は、前記座席の背もたれ部３０に係止され
る。このようにして構成される風防屋根８６の中、特に
前部フレーム６６、板体７０を隠蔽し美的外観を向上さ
せるために前記前部フレーム６６を合成樹脂製のフロン
トカバー８８で囲繞しておく。

なお、図中、参照符号９０は、板体７０に固着されて前
部フレーム６６を上下動させるためのハンドルである。

本発明に係る風防屋根付リクライニング装置は１．基本
的には以上のように構成されるものであり、次にその作
用並びに効果について説明する。

先ず、走行をする場合には通常の自動二輪車、自動三輪
車と同様に駆動系１８を始動し、発進に待機させる。そ
こで背もたれ部３０を傾動する時、背部フレーム８０と
ルーフ７８との間の第４ヒンジ部材８０および前記ルー
フ７８と前部フレーム６６との間の第３ヒンジ部材７６
が若干の屈曲動作を行い風防屋根８６は背もたれ部３０
の傾動動作に追従する。この時、スライドフレーム６０
および前部フレーム６６の一部は、スライドレール５８
中に収納されているために第２ヒンジ部材６８が屈曲動
作することはない。走行中は、前部フレーム６６に固着
された楔部材７４の先端部がスライドレール５８と係合
するために振動等が自動三輪車１０のボディ部分から伝
達されても異常音を生ずることはない。

次に、運転者がこの自動三輪車上で休息する場合につい
て説明する。

自動三輪車１０を停止した状態で運転者がハンドル９０
を上方向に引き上げれば、風防屋根８６は、ブラケット
６２がストッパ６４に当接するまで上昇する。そこで、
運転者がリクライニングハンドル３６を操作してリクラ
イニング機構３４をリリース状態にすれば、背もたれ部
３０は傾動自在となる。運転者が休息に必要とする最適
な傾度を選択すれば、その背もたれ部３０に係着された
背部フレーム８２も一体的に傾動するに至る。この時、
前記背部フレーム８２とルーフ７８との間の第４ヒンジ
部材８０は屈曲作用を営み前記ルー７７８を引張する。

従って、第３ヒンジ部材７６も屈曲すると共に前部フレ
ーム６６を第２ヒンジ部材６８中心にして回動せしめる
。この結果、風防屋根８６は、第１図実線で示す位置ま
で傾動して静止する。

運転者が、この操作の前後を問わず足置シート４０をフ
ック部材４４に引掛すれば、この足置シート４〇−主座
席２８−背もたれ部３０は、全体として運転者の所望す
る略フラットな形状を呈するためにそこに横臥し休息す
ることが可能となる。

すなわち、運転者は、傾斜した風防屋根８６の下で時に
より風雨を避けながら休息し疲労の回復を図ることがで
きる。

自動三輪車１０を再び発進しようとする場合には、再び
リクライニング機構３４をリリース状態にして背もたれ
部３０を起立させて所望の角度に保持し、また、足置シ
ート４０を原位置に復帰させた後、ハンドル９０を介し
て前部フレーム６６を下降させる。これによりスライド
フルームロ０は、スライドレールの内部で楔部材７４が
前記レール５８と係合するまで摺動し、そこで動作を終
息させる。

本発明によれば、以上のように極めて簡単な構成で自動
二輪車、自動三輪車に装着することが可能な風防屋根付
リクライニング装置が得られたものであり、このリクラ
イニング装置によれば、運転者は、通常走行状態におい
て風雨を好適に避けることができ、一方、疲労時にはリ
クライニングシートを傾動させて略フラットな状態で身
体を横臥させることができ、その疲労回復に役立つ等の
効果を奏する。しかも、構造も複雑でないために取り扱
い操作も簡易でさらに廉価に製造できる等の利点も得ら
れる。

以上、本発明につき好適な実施例を挙げて説明したが、
本発明は、この実施例に限定されるものではなく、本発
明の要旨を逸脱しない範囲において種々の改良並びに設
計変更が可能なことは勿論である。

【図面の簡単な説明】

第１図は、風防屋根が傾動した状態の側面図、第２図は
、自動三輪車の本体構成斜視図、第３図は、風防屋根の
構成を示す斜視図、第４図は、スライドフレームと前部
フレームおよびスライドレールの関係を示す一部省略斜
視図、第５図は、風防屋根を装着した自動三輪車の背部
斜視図である。 １０・・自動三輪車　１２・・前輪 １４・・後輪　１６・・第１フレーム １８・・駆動系　２０・・カバ一部材 ２２・・第２フレーム　２４・・軸 ２６・・シート支持部材　２８・・主座席３０・・背も
たれ部　３２・・ヘッドレスト３４・・リクライニング
機構 ３６・・リクライニングハンドル ３８・・第１ヒンジ部材　４０・・足置シート４２・・
ヘンドパイブ　４４・・フック部材４６・・ステッププ
レート　４８・・バーハンドル５０・・ハンドルフォー
ク　５２・・前輪カバー５４・・支承部材　５６・・枠
体 ５８・・スライドレール ６０・・スライドフレーム　６２・・ブラケット６４・
・ストッパ　６６・・前部フレーム６８・・第２ヒンジ
部材　７０・・板体７２・・フロントウィンドウ ７４・・楔部材　７６・・第３ヒンジ部材７８・・ルー
フ　８０・・第４ヒンジ部材８２・・背部フレーム　８
４・・合成樹脂製板体８６・・風防屋根　８８・・フロ
ントカバー９０・・ハンドル 特許出願人　本田技研工業株式会社 ７　こ 出願人代理人　弁理士　千葉　剛町； ゛↓−ノ Ｆｉｇ、１

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 （１）　主座席と背もたれ部とでリクライニングシート
   を構成し、前記背もたれ部にリクライニングシートを包
   被する風防屋根の一端部を係着し且つその他端部を前記
   リクライニングシートの前方へと延在させ、しかも前記
   風防屋根を前記背もたれ部と一体的に傾、動するよう構
   成することを特徴とする風防屋根付リクライニング装置
   。 （２、特許請求の範囲第１項記載の装置において、リク
   ライニングシートを構成する主座席に足置シートを連設
   してなる風防屋根付リクライニング装置。 （３）特許請求の範囲第１項または第２項記載の装置に
   おいて、リクライニングシートは自動二輪車または自動
   三輪車に装着されてなる風防屋根付リクライニング装置
   。 （４）特許請求の範囲第３項記載の装置において、風防
   屋根は、前部フレームとルーフと背部フレームとを含み
   、背部フレームは、リクライニングシートの背もたれ部
   に係止され、一方、前部フレームは、自動二輪車または
   自動三輪車のハンドル前方のカバ一部内へ摺動して収納
   するよう構成してなる風防屋根付リクライニング装置。 （５）　特許請求の範囲第４項記載の装置において、カ
   バ一部内にはスライドレールを配置し、前部フレームに
   連設されるスライドフレームは、前記スライドレールと
   係合してなる風防屋根付リクライニング装置。 （６）特許請求の範囲第３項乃至第５項記載の装置にお
   いて、前記フレームと命−フと背部フレームとは夫々ヒ
   ンジ部材を介して互いに屈曲自在である風防屋根付リク
   ライニング装置。