JPS60163765A - ステアリングホイ−ル - Google Patents
ステアリングホイ−ルInfo
- Publication number
- JPS60163765A JPS60163765A JP1916484A JP1916484A JPS60163765A JP S60163765 A JPS60163765 A JP S60163765A JP 1916484 A JP1916484 A JP 1916484A JP 1916484 A JP1916484 A JP 1916484A JP S60163765 A JPS60163765 A JP S60163765A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering wheel
- synthetic resin
- spoke
- rim
- reinforcing ribs
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/20—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements
- B29C2049/2008—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor of articles having inserts or reinforcements ; Handling of inserts or reinforcements inside the article
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
- B29C49/00—Blow-moulding, i.e. blowing a preform or parison to a desired shape within a mould; Apparatus therefor
- B29C49/02—Combined blow-moulding and manufacture of the preform or the parison
- B29C49/04—Extrusion blow-moulding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
- B29L—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASS B29C, RELATING TO PARTICULAR ARTICLES
- B29L2031/00—Other particular articles
- B29L2031/30—Vehicles, e.g. ships or aircraft, or body parts thereof
- B29L2031/3047—Steering wheels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Manufacturing & Machinery (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Blow-Moulding Or Thermoforming Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
この発明は合成樹脂製パリソンをブロー成形したステア
リングホイールに係るものである。
リングホイールに係るものである。
従来のステアリングホイールＦｉｔ”ｔとんど全部が芯
金を設けたものであシ、芯金なしのステアリングホイー
ルとしては例えば英国公開特許第２０８９６０５号公報
に記載しであるように合成樹脂を射出成形した中実のス
テアリングホイールであるために射出成形用金型は伺百
ｋＷ／ａｒｒｌと高圧に耐えなければならないので強強
度で尚コストの金型を１重用口なけれはならないという
欠点があるし、中実で合成樹脂の１史用賞が多いので材
料費も高くつく欠点とステアリングホイールの１ｍが大
きいという欠点かある。
金を設けたものであシ、芯金なしのステアリングホイー
ルとしては例えば英国公開特許第２０８９６０５号公報
に記載しであるように合成樹脂を射出成形した中実のス
テアリングホイールであるために射出成形用金型は伺百
ｋＷ／ａｒｒｌと高圧に耐えなければならないので強強
度で尚コストの金型を１重用口なけれはならないという
欠点があるし、中実で合成樹脂の１史用賞が多いので材
料費も高くつく欠点とステアリングホイールの１ｍが大
きいという欠点かある。
この発ＢＡハ従来のステアリングホイールが有するるこ
れらの欠点Ｋｆｇみて、低コスト金型を使用できること
やステアリングホイールを中空にして材料費を安くする
ことともにステアリングホイールの重量を軽減すること
などを目的としたものである。
れらの欠点Ｋｆｇみて、低コスト金型を使用できること
やステアリングホイールを中空にして材料費を安くする
ことともにステアリングホイールの重量を軽減すること
などを目的としたものである。
次にこの発明のステアリングホイールを実施例について
図面とともに説明する。
図面とともに説明する。
実施例１
第１図から第４図に図示したようにリム部２とスポーク
部６とボス取付１ｉ４とを合成樹脂製パリソンを用いて
１体にブロー成形したステアリングホイール１である。
部６とボス取付１ｉ４とを合成樹脂製パリソンを用いて
１体にブロー成形したステアリングホイール１である。
このステアリングホイール１のリム部２は裏向から表側
の対向壁２′までにステアリングホイール１を＋＃成す
る合成樹脂で１対の補強リプ５．５を設けるとともにス
テアリングホイール１のスポーク部５の裏面から六組Ｕ
の対向壁６′マでにステアリングホイール１を構成する
合成樹脂で２対の補強リブ６．６をスポーク部５の中間
に設ける。
の対向壁２′までにステアリングホイール１を＋＃成す
る合成樹脂で１対の補強リプ５．５を設けるとともにス
テアリングホイール１のスポーク部５の裏面から六組Ｕ
の対向壁６′マでにステアリングホイール１を構成する
合成樹脂で２対の補強リブ６．６をスポーク部５の中間
に設ける。
更にステアリングホイール１のボス取付部４は表裏両面
の対向する壁４′と壁４′とを互いに圧着したステアリ
ングホイール１である。
の対向する壁４′と壁４′とを互いに圧着したステアリ
ングホイール１である。
この実施例１のステアリングホイール１を造る際の金型
としてはステアリングホイールの金型のリム部には第６
図に図示したように１方の金型８のキャビティ向から他
方の金型９のキャビテイ面の近くにまで達する１個の鋼
材製突起１１をキャビティ１０の全周にわたって連続し
て設け、図示してないが、金型のスポーク部にも同様に
して所定の間隔をおいて２本の鋼材製矢起を必要個所に
設ける。そして金型のボス取付部のキャビティの間隔を
合成樹脂製パリソンの肉厚の２倍以下に設定する。この
金型を使用して合成樹脂製パリソンをブロー成形するこ
とによシ実施例１のリム部（２）の全周に１対の補強リ
ブ５，５を有するとともにスポーク部５Ｖｃ２対の補強
リブ６．６を有し、更にボス取付部４が対向する壁４′
と壁４′とが互いに圧着したステアリングホイール１を
造る。このブロー成形のための金型は空気を吹込む圧力
、例゛えば数〜から１０Ｋｇ位の圧力に耐えればよいの
で値段が安い金型を使用することができる。
としてはステアリングホイールの金型のリム部には第６
図に図示したように１方の金型８のキャビティ向から他
方の金型９のキャビテイ面の近くにまで達する１個の鋼
材製突起１１をキャビティ１０の全周にわたって連続し
て設け、図示してないが、金型のスポーク部にも同様に
して所定の間隔をおいて２本の鋼材製矢起を必要個所に
設ける。そして金型のボス取付部のキャビティの間隔を
合成樹脂製パリソンの肉厚の２倍以下に設定する。この
金型を使用して合成樹脂製パリソンをブロー成形するこ
とによシ実施例１のリム部（２）の全周に１対の補強リ
ブ５，５を有するとともにスポーク部５Ｖｃ２対の補強
リブ６．６を有し、更にボス取付部４が対向する壁４′
と壁４′とが互いに圧着したステアリングホイール１を
造る。このブロー成形のための金型は空気を吹込む圧力
、例゛えば数〜から１０Ｋｇ位の圧力に耐えればよいの
で値段が安い金型を使用することができる。
なお、この実施例１ではリム部２の全周に補強リブ５，
５を設けたものについて説明したが、リム部の補強用リ
ブは非連続でもよい。非連続にすることにより金型のキ
ャビティ全体が連通するのでエアー吹込みのためのブロ
ーピンを１本にすることができるし、肉厚のバラツキが
少なくなる。
５を設けたものについて説明したが、リム部の補強用リ
ブは非連続でもよい。非連続にすることにより金型のキ
ャビティ全体が連通するのでエアー吹込みのためのブロ
ーピンを１本にすることができるし、肉厚のバラツキが
少なくなる。
この実施例１のステアリングホイール１のボス取付部４
Ｖｃ第５図に図示した別成形したボス７をボルトなどで
固定する。
Ｖｃ第５図に図示した別成形したボス７をボルトなどで
固定する。
実施例２
前記実施例１とほぼ同様にして第７図と第８図に図示し
たようにリム部とスポーク部とボス取付部とを合成樹脂
製パリソンを用いで１体にブロー成形し、リム＠１５１
２の次面から表側の対向壁１２′までの間にステアリン
グホイールを構成する合成樹脂で１対の補強リブ１５．
１５を設け、補強リブ１５と補強リプ１５との間に溝部
１７を設ける。
たようにリム部とスポーク部とボス取付部とを合成樹脂
製パリソンを用いで１体にブロー成形し、リム＠１５１
２の次面から表側の対向壁１２′までの間にステアリン
グホイールを構成する合成樹脂で１対の補強リブ１５．
１５を設け、補強リブ１５と補強リプ１５との間に溝部
１７を設ける。
ステアリングホイールのスポーク部１６０表向から裏側
の対向壁１５′までの間にステアリングホイールを構成
する合成樹脂で２対の補強リブ１６゜１６をスポーク部
１６の全体に設け、それぞれ対の補強リブ１６と補強リ
ブ１６との間に２個の溝部１８．１８を設ける。ボス取
付部は表裏両面の対向する壁と壁とを互いに圧着し、史
にそれぞれの溝部１７．１８に装飾モール１９．２０を
装着したステアリングホイールである。
の対向壁１５′までの間にステアリングホイールを構成
する合成樹脂で２対の補強リブ１６゜１６をスポーク部
１６の全体に設け、それぞれ対の補強リブ１６と補強リ
ブ１６との間に２個の溝部１８．１８を設ける。ボス取
付部は表裏両面の対向する壁と壁とを互いに圧着し、史
にそれぞれの溝部１７．１８に装飾モール１９．２０を
装着したステアリングホイールである。
この実施例２のステアリングホイールにおいて、装飾モ
ール１９．２０は溝部１７．１８に後で嵌込んでもよい
し、溝部１７．１８に別の色に着色した溶融合成樹脂を
射出成形してもよい。
ール１９．２０は溝部１７．１８に後で嵌込んでもよい
し、溝部１７．１８に別の色に着色した溶融合成樹脂を
射出成形してもよい。
この実施例２のステアリングホイールではステアリング
ホイールの溝部が隠ぺいされて外観が良くなるとともに
装飾効果が生じるし、更に装飾モール１９．２０を比較
的硬い材質のものを使用すれはステアリングホイールの
強度が史に太きくなる。
ホイールの溝部が隠ぺいされて外観が良くなるとともに
装飾効果が生じるし、更に装飾モール１９．２０を比較
的硬い材質のものを使用すれはステアリングホイールの
強度が史に太きくなる。
なお、この実施例２では表面から裏面の対向壁までの間
に補強リブを設けたものについて説明したが、補強リブ
は側面から他の側面の対向壁までの間ＶＣ設けてもよい
。
に補強リブを設けたものについて説明したが、補強リブ
は側面から他の側面の対向壁までの間ＶＣ設けてもよい
。
実施例３
実施例２のステアリングホイールにおける装飾モール１
９．２０に代えて、耐熱合成樹脂補強体２７ 、２８ｔ
ｌ−設けたステアリングホイールである。
９．２０に代えて、耐熱合成樹脂補強体２７ 、２８ｔ
ｌ−設けたステアリングホイールである。
第９図に図示したようにリム部２２の裏面から表側の対
向壁２２′までの間にステアリングホイール’（ｅ構成
する合成樹脂で１対の補強リプ２５，２５を設け、この
補強リブ２５と補強リブ２５との間に耐熱合成樹脂補強
体２７を設ける。第１０図に図示したようにスポーク部
２６の表面から表側の対向壁２３′までにステアリング
ホイールを構成する合成樹脂で２対の″ｍ’ｍリブ２６
，２６を設け、それぞれの補強リブ２６と補強リブ２６
との間に耐熱合成樹脂補強体２８を設ける。ボス取付部
は衣表両面の対向する壁と壁とを互いに圧着したステア
リングホイールである。
向壁２２′までの間にステアリングホイール’（ｅ構成
する合成樹脂で１対の補強リプ２５，２５を設け、この
補強リブ２５と補強リブ２５との間に耐熱合成樹脂補強
体２７を設ける。第１０図に図示したようにスポーク部
２６の表面から表側の対向壁２３′までにステアリング
ホイールを構成する合成樹脂で２対の″ｍ’ｍリブ２６
，２６を設け、それぞれの補強リブ２６と補強リブ２６
との間に耐熱合成樹脂補強体２８を設ける。ボス取付部
は衣表両面の対向する壁と壁とを互いに圧着したステア
リングホイールである。
この実施？ｌ１６のステアリングホイールを造る際の金
型としては金型のリム部には第１１図に図示したように
１方の金型２９に溝部６１を連続して設け、ステアリン
グホイールを構成する合成樹脂よりも高い融点に！する
合成樹脂で、付根部に凹み部２８′を有する耐熱合成樹
脂補強体２８を１方の金型２９の溝部６１に連続して立
設する。図示していないが、金型のスポーク部にも同様
にして所定の間隔をおいて２本の溝部を設け、この２本
の溝にそれぞれ耐熱合成樹脂補強体を他方の金型のキャ
ビテイ面の近くにまで立設する。そして金型のボス取付
部のキャピテイの間隔を合成樹脂製パリソンの肉厚の２
倍以下に設定する。この金型を使用して合成樹脂製パリ
ソンをブロー成形し、耐熱合成樹脂補強体２８を凹み部
２８′で切断することによりステアリングホイールを造
る。
型としては金型のリム部には第１１図に図示したように
１方の金型２９に溝部６１を連続して設け、ステアリン
グホイールを構成する合成樹脂よりも高い融点に！する
合成樹脂で、付根部に凹み部２８′を有する耐熱合成樹
脂補強体２８を１方の金型２９の溝部６１に連続して立
設する。図示していないが、金型のスポーク部にも同様
にして所定の間隔をおいて２本の溝部を設け、この２本
の溝にそれぞれ耐熱合成樹脂補強体を他方の金型のキャ
ビテイ面の近くにまで立設する。そして金型のボス取付
部のキャピテイの間隔を合成樹脂製パリソンの肉厚の２
倍以下に設定する。この金型を使用して合成樹脂製パリ
ソンをブロー成形し、耐熱合成樹脂補強体２８を凹み部
２８′で切断することによりステアリングホイールを造
る。
この実画例６のステアリングホイールではステアリング
ホイールが補強リブ２５，２６と補強体２７．２８とを
設けたことにより史に強度が大きくなるし、成形と溝部
封鎖とを同時に行うことができる。
ホイールが補強リブ２５，２６と補強体２７．２８とを
設けたことにより史に強度が大きくなるし、成形と溝部
封鎖とを同時に行うことができる。
これらのステアリングホイールを形成する合成 ′樹脂
としてはポリプロピレン、ポリエチレン、ＡＢＳ、ポリ
エチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート
、ナイロン、ポリアセタールなどを単独で使用してもよ
いし、合成樹脂に補強材としてガラス繊維、炭素繊維な
どを加えたものでもよい。
としてはポリプロピレン、ポリエチレン、ＡＢＳ、ポリ
エチレンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート
、ナイロン、ポリアセタールなどを単独で使用してもよ
いし、合成樹脂に補強材としてガラス繊維、炭素繊維な
どを加えたものでもよい。
この発明のステアリングホイールはリム部とスポーク部
・εボス取付部とを合成樹脂で１体にブロー成形し、リ
ム部とスポーク部の裏面または表面もしくは側面からそ
の対向壁までの間にステアリングホイールを構成する合
成樹脂で補強リブを設けて、更ＶＣボス取付部の対向壁
を互いに圧着したステアリングホイールであるから、ブ
ロー成形用低コスト金型を使用して造ることができるし
、またステアリングホイール全中空にして材料費を安く
することができるとともにステアリングホイールの重量
を軽減することができる。更にステアリングホイールの
リム部とスポーク部の強度を相当大さくすることができ
るとともにボス取付部の強度す大きくすることができる
し、ステアリングホイールを中を多室構造にしたことに
より衝撃時のエネルギー吸収性を丸めることができる。
・εボス取付部とを合成樹脂で１体にブロー成形し、リ
ム部とスポーク部の裏面または表面もしくは側面からそ
の対向壁までの間にステアリングホイールを構成する合
成樹脂で補強リブを設けて、更ＶＣボス取付部の対向壁
を互いに圧着したステアリングホイールであるから、ブ
ロー成形用低コスト金型を使用して造ることができるし
、またステアリングホイール全中空にして材料費を安く
することができるとともにステアリングホイールの重量
を軽減することができる。更にステアリングホイールの
リム部とスポーク部の強度を相当大さくすることができ
るとともにボス取付部の強度す大きくすることができる
し、ステアリングホイールを中を多室構造にしたことに
より衝撃時のエネルギー吸収性を丸めることができる。
第１図は本発明の１実施例の平面図、第２図は第１図の
Ａ−Ａ拡大断面図、第５図は同じ＜Ｂ−Ｂ拡大端面図、
第４図は同じ＜Ｃ−Ｃ拡大端面図、第５図はボスの拡大
断面図、第６図は金型の１部拡大断−１図、第７図は本
発明の別の実施例のリム部拡大端面図、紀８図は同じく
スポーク部拡大端面図、第９図は本発明の更に別の実施
例のリム部拡大端面図、第１０図は同じくスポーク部拡
大端面図、第１１図は型の１部拡大断面図である。 １はステアリングホイール、２はリム部、５ｊｒｉスポ
一ク部、４ｇ／′ｉボス取付部、５と６は補強リブ。 特許出願人 日本プラスト株式会社 代理人 弁理士 岩 ｍ 興 治 塊 （θ 算 ３ ロ 畜′？ 歯 篤’ｉ 歯 箋 ８ 勤 本 イ０１簡
Ａ−Ａ拡大断面図、第５図は同じ＜Ｂ−Ｂ拡大端面図、
第４図は同じ＜Ｃ−Ｃ拡大端面図、第５図はボスの拡大
断面図、第６図は金型の１部拡大断−１図、第７図は本
発明の別の実施例のリム部拡大端面図、紀８図は同じく
スポーク部拡大端面図、第９図は本発明の更に別の実施
例のリム部拡大端面図、第１０図は同じくスポーク部拡
大端面図、第１１図は型の１部拡大断面図である。 １はステアリングホイール、２はリム部、５ｊｒｉスポ
一ク部、４ｇ／′ｉボス取付部、５と６は補強リブ。 特許出願人 日本プラスト株式会社 代理人 弁理士 岩 ｍ 興 治 塊 （θ 算 ３ ロ 畜′？ 歯 篤’ｉ 歯 箋 ８ 勤 本 イ０１簡
Claims (1)
- ステアリングホイールのリム部とスポーク部とボス取付
部とを合成樹脂で１体にブロー成形するとともに該リム
部およびスポーク部のＩｋ面または次面もしくは側聞か
らその対向壁までの間にステアリングホイールを構成す
る合成樹脂で補預リブを設け、更に該ボス取付部の対向
壁を互いに圧潰することを特徴とするステアリングホイ
ール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1916484A JPS60163765A (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | ステアリングホイ−ル |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1916484A JPS60163765A (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | ステアリングホイ−ル |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS60163765A true JPS60163765A (ja) | 1985-08-26 |
| JPH045586B2 JPH045586B2 (ja) | 1992-01-31 |
Family
ID=11991738
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1916484A Granted JPS60163765A (ja) | 1984-02-04 | 1984-02-04 | ステアリングホイ−ル |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS60163765A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04271954A (ja) * | 1991-02-27 | 1992-09-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ステアリングホィール |
| JPH04271956A (ja) * | 1991-02-27 | 1992-09-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ステアリングホィール |
| US6889576B2 (en) * | 2000-11-29 | 2005-05-10 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh & Co. Kg | Method of producing a vehicle steering wheel as well as a vehicle steering wheel |
-
1984
- 1984-02-04 JP JP1916484A patent/JPS60163765A/ja active Granted
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH04271954A (ja) * | 1991-02-27 | 1992-09-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ステアリングホィール |
| JPH04271956A (ja) * | 1991-02-27 | 1992-09-28 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | ステアリングホィール |
| US6889576B2 (en) * | 2000-11-29 | 2005-05-10 | Trw Automotive Safety Systems Gmbh & Co. Kg | Method of producing a vehicle steering wheel as well as a vehicle steering wheel |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH045586B2 (ja) | 1992-01-31 |
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