JPH04271956A

JPH04271956A - ステアリングホィール

Info

Publication number: JPH04271956A
Application number: JP3279491A
Authority: JP
Inventors: Kaoru Shimizu; 薫志水; Kazuhiko Kodama; 小玉　和彦
Original assignee: Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Holdings Corp
Priority date: 1991-02-27
Filing date: 1991-02-27
Publication date: 1992-09-28
Anticipated expiration: 2012-12-17
Also published as: JP2692398B2

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は部材内部に中空部を有し
軽量化を図るとともに、自動車が衝突した際人体に加わ
る衝撃荷重を吸収・緩和する自動車などのステアリング
ホィールに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、自動車などのステアリングホィー
ル４０の構成としては図４ないし図５に示すように、円
環状リム部４１の中央部に、複数のスポーク部４２，４
３を介してボス部４５を設け、このボス部４５下面にス
テアリングシャフト（図示せず。）に嵌着して固定され
る円筒状ボス４４を配設した構成のステアリングホィー
ル４０が用いられている。当然のことながら、円筒状ボ
ス４４には嵌着用の貫通穴４７が軸芯にが設けられてい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記のよ
うな構成に於いては、無空形状のため軽量化しにくく、
円環状リム部１をむやみに太くできないうえ、車と車あ
るいはその他の対物へ車が衝突した場合、ステアリング
ホィールが矢印Ｐ方向に瞬時に後退し衝撃を吸収・緩和
する機能を有していないため、ステアリングホィールを
介し運転者は衝撃荷重を直接受け負傷する、あるいは時
には死亡に至るといった重大な課題を有していた。上記
負傷あるいは死亡事故を防止するためエアバッグの使用
が推奨されているがコストが高く全車種に普及するに至
ってない。本発明は上記問題に鑑み、衝撃を吸収・緩和
する機能を有し、軽量化を実現するステアリングホィー
ルを提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本発明のステアリングホィールの構成は中空射出成型
技術を応用して、円環状リム部またはスポーク部または
ボス部の内部に、独立した複数個の中空部を所定に配設
した一体構造物を、一発成形の手段、または一つの射出
成形型でかつこの射出成形型をスライドさせ二次成形す
る手段によりステアリングホィールを軽量化してなるも
のである。さらに円環状リム部と円筒状ボスとの間に、
衝撃荷重を受けた際容易に弾性変形する断面くの字形ま
たはベローズ形などの薄肉屈曲部設ける。あるいは円環
状リム部と円筒状ボスとの間に、衝撃荷重を受けた際容
易に破断する薄肉部を構成すると共に外形を逆テーパに
した円筒状ボスもしくは外周部にスカート状リブを配し
た円筒状ボスを薄肉部の下部に配設することにより、衝
突時の衝撃を吸収・緩和する機能を有するるものである
。

【０００５】

【作用】本発明は上記した構成によって、従来のステア
リングホィール形状を変えることなく軽量化ならびに衝
突時の衝撃を吸収・緩和でき、簡単な構造で低コストの
ステアリングホィールを提供する。

【０００６】

【実施例】以下本発明の実施例について、図１から図３
に示す図面とともに説明する。図１から図３までは本発
明の二つつの実施例を示すもので、図示した実施例のス
テアリングホィールは一発成形の手段、または一つの射
出成形型でかつこの射出成形型をスライドさせ二次成形
することによりにより中空部を内蔵した一体構造物とし
て形成されており、成型機から取り外した後、接合や部
品相互の組立てを必要としない。

【０００７】図１は本発明の第一の実施例のステアリン
グホィール１５を示す平面図、図２は図１を切断線Ｓ１
〜Ｓ１方向から見た側面からの断面図を示す。図１，図
２において第一の実施例のステアリングホィール１５は
、円環状リム部１の中央部に、複数のスポーク部２，３
を介してボス部５を設けている。ボス部５上面側にはク
ラクションスイッチやハザード，リアウインド熱線駆動
スイッチなどを所定に組込んだ部材（図示せず。）が所
定に搭載される。また、ボス部５下面側には貫通穴７と
同心状に環状凹部１４を所定深さに配して形成した薄肉
部６を介して円筒状ボス４が配設されている。この円筒
状ボス４の軸芯、すなわち自転車のハブ軸芯に相当する
部位にはステアリングシャフト（図示せず。）に嵌合す
る貫通穴７が配設され、ボス４外周部にはボス先端に向
かって広がるスカート状リブ８を等間隔に４箇所配設し
ている。なお、薄肉部６は矢印Ｐ方向に円環状リム部１
が設定値以上の衝撃荷重を受けた際、容易に破断するよ
う構成され衝撃を緩和する。さらに、スカート状リブ８
は薄肉部６が破断し円環状リム部１がボス先端方向に向
かって移動する際、リブ８のテーパ部によって円環状リ
ム部１に制動をかけもう一段、衝撃を吸収・緩和する構
成としている。さらにステアリングホィール１５は、複
数個の独立した中空部を内蔵することによって軽量化を
所定に図っている。すなわちステアリングホィール１５
の円環状リム部１またはスポーク部２，３またはボス部
の内部に、独立した複数個の大きさの異なる中空部９，
１０，１１，１２，１３を対称形に整列配置してなるも
ので、実施例の一体構造物を一発成形により形成、また
は一つの射出成形型でかつこの射出成形型をスライドさ
せ二次成形してなるものである。第一の実施例の場合、
ボス部に内蔵した中空部は図示していない。中空部９，
１０，１１は断面形状を円形とした円弧状であり、中空
部１１，１２は断面形状が概略矩形状である。自動車に
おいて、ステアリングホィールなどの各部の軽量化は走
行距離アップに大きく貢献するもので、軽量化は環境保
全にとっても重要である。

【０００８】上記第一の実施例において、中空部９，１
０，１１，１２もしくは１３の占有総容積を、ステアリ
ングホィールの外形が占める容積の２０％〜７０％とし
ている。中空部の占める総容積をどれくらいにするかは
、使用目的や必要強度ならびにステアリングホィールを
構成する部材に応じて決定すればよい。すなわち薄肉化
しても従来の構成と同等以上の剛性を確保するようにす
ればよい。また、中空部を所定に配設してなるステアリ
ングホィールの重量を従来構成と同じにした場合には、
軽量化した分だけ円環状リム部１の握り部外形などを太
くでき、その結果、運転しやすく快適性が向上し、その
結果安全性も向上する。なお、スカート状リブ８を外周
部に配した円筒状ボスに代え、スカート状リブを設けず
、外形を裾広がりの逆テーパー形状とした円筒状ボスを
用いても同様の効果を得られる。ステアリングホィール
を構成する部材としては、エポキシ，ＡＢＳ，ポリスチ
レン，ポリエチレン，ポリウレタン，その他各種合成ゴ
ム，などの発泡樹脂部材や合成樹脂部材が一般的である
が、破断特性との関係でセラミックス部材を用いても良
い。また、所定のバインダーで混練した金属粉末もしく
は所定のバインダーで混練したガラス粉末などの射出成
型可能な任意部材の利用が可能である。

【０００９】図３は本発明の第ニの実施例のステアリン
グホィール２０を示す側面からの断面図である。第ニの
実施例のステアリングホィール２０において基本的な機
能は第一の実施例と同じで、円環状リム部１が円筒状ボ
ス２４の端部方向にたわみ、衝撃を緩和・吸収するもの
である。第二の実施例は形状面において、ボス部の下面
側構成が第一の実施例の場合と異なっている。すなわち
、円環状リム部１が設定値以上の衝撃荷重を矢印Ｐ方向
に受けた際、容易に矢印Ａ方向に弾性変形する薄肉屈曲
部２５を介し円筒状ボス２４を設けた構成としている。上記薄肉屈曲部２５の形状は断面形状がくの字形，また
はくの字形が連続したベローズ形（図示せず。）、ある
いは複数個の矩形状板部材を円周上に等間隔に配設した
形状としている。（図示せず。）円環状リム部１および
スポーク部２，３あるいはボス部５の内部に配設する中
空部９，１０，１１，１２，１３は第一の実施例と同様
に構成しており、中空部を複数個独立させて配設してな
る一体構造物を一発成形により形成、または一つの射出
成形型でかつこの射出成形型をスライドさせ二次成形し
てなるものである。材質についても第一の実施例と同様
に、ゴム部材や各種合成樹脂，もしくは所定のバインダ
ーで混練した金属粉末などの射出成型可能な任意部材の
利用が可能である。

【００１０】上述の如く本発明のステアリングホィール
は、ボス部下面に薄肉部を介しスカート状リブを等間隔
に配設してなる円筒状ボス，もしくは外形をテーパー状
とした円筒状ボスを配設した構成や、薄肉屈曲部介し円
筒状ボスを所定に配設した構成とすることにより、衝突
時の衝撃荷重を吸収，緩和できる。また、独立した複数
個の中空部を配設することにより部材の重量を大幅に軽
減し、使用材料を低減してコストダウンを図れるもので
ある。　　なお、本発明の実施例においてステアリング
ホィールの断面形状として円柱状の例を述べたが、別段
他の形状を用いてよいことは言うまでも無く、中空部を
配設する位置や個数・形状についても任意である。勿論
、円筒状ボスや薄肉屈曲部の構成形状についても任意で
あることも同様である。

【００１１】

【発明の効果】以上のように本発明のステアリングホィ
ールによれば、衝突時の衝撃荷重を吸収・緩和するとと
もに、軽量化にともなう走行距離のアップと握りの快適
性、環境保全の向上やコスト低減など多くの効果が得ら
れる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第一の実施例におけるステアリングホ
ィールの平面図

【図２】図１を切断線Ｓ１〜Ｓ１方向から見た側面から
の断面図

【図３】本発明の第ニの実施例におけるステアリングホ
ィールの側面からの断面図

【図４】従来のステアリングホィールの平面図

【図５】
図４を切断線Ｓ２〜Ｓ２方向から見た側面からの断面図

【符号の説明】

１　　円環状リム部２　　スポーク部３　　スポーク部４　　円筒状ボス５　　ボス部６　　薄肉部７　　貫通穴８　　スカート状リブ９　　中空部１０　　中空部１１　　中空部１２　　中空部１３　　中空部１４　　環状凹部１５　　ステアリングホィール２０　　ステアリングホィール２４　　円筒状ボス２５　　薄肉屈曲部２７　　貫通穴

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】　　円環状リム部の中央部に複数のスポー
ク部を介してステアリングシャフトへの取付け用ボス部
を設けてなるステアリングホィールにおいて、前記ボス
部下面に、衝撃荷重を受けた際容易に破断する薄肉部を
介して円筒状ボスを設け、さらに円環状リム部またはス
ポーク部またはボス部に独立した複数個の中空部を内蔵
してなる一体構造物としたことを特徴とするステアリン
グホィール。
【請求項２】　　円筒状ボスの外形を、テーパー状にし
たことを特徴とする請求項１記載のステアリングホィー
ル。
【請求項３】　　円筒状ボスの外形を、外周部にスカー
ト状リブを有する円筒状ボスとしたことを特徴とする請
求項１記載のステアリングホィール。
【請求項４】　　円環状リム部の中央部に複数のスポー
ク部を介してステアリングシャフトへの取付け用ボス部
を設けてなるステアリングホィールにおいて、前記ボス
部下面に、衝撃荷重を受けた際容易に弾性変形する薄肉
屈曲部を介し円筒状ボスを設け、さらに円環状リム部ま
たはスポーク部またはボス部に独立した複数個の中空部
を内蔵してなる一体構造物としたことを特徴とするステ
アリングホィール。
【請求項５】　　薄肉屈曲部の断面形状を、くの字形ま
たはベローズ形とした請求項４記載のステアリングホィ
ール。
【請求項６】　　部材内部に配設する中空部をそれぞれ
大きさの異なる中空部とした請求項１，２，３，４また
は５記載のステアリングホィール。
【請求項７】　　部材内部に配設する中空部の占有総容
積をステアリングホィールの占める外形容積の２０％〜
７０％とした請求項１，２，３，４，５または６記載の
ステアリングホィール。
【請求項８】　　樹脂もしくはゴムもしくはセラミック
スもしくは所定のバインダーで混練した金属粉末もしく
は所定のバインダーで混練したガラス粉末などの射出成
型可能な部材からなる請求項１，２，３，４，５，６ま
たは７記載のステアリングホィール。
【請求項９】　　一体構造物を、一発成形の手段、もし
くは一つの射出成形型でかつこの射出成形型をスライド
させ二次成形する手段で形成した請求項１，２，３，４
，５，６，７または８記載のステアリングホィール。