JPH0710047A - 自動車用スポイラー - Google Patents
自動車用スポイラーInfo
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- JPH0710047A JPH0710047A JP18061293A JP18061293A JPH0710047A JP H0710047 A JPH0710047 A JP H0710047A JP 18061293 A JP18061293 A JP 18061293A JP 18061293 A JP18061293 A JP 18061293A JP H0710047 A JPH0710047 A JP H0710047A
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- plate
- automobile
- hollow structure
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 中空構造体からなる自動車用スポイラーの剛
性を大きく向上させ、衝撃や振動を受けても異音を発す
ることがないようにする。 【構成】 自動車用スポイラー１は、熱可塑性合成樹脂
のブロー成形により一体成形された中空構造体２で構成
される。中空構造体２の表壁５と裏壁６間に、長手方向
の板状リブ７を溶着して一体に形成する。
性を大きく向上させ、衝撃や振動を受けても異音を発す
ることがないようにする。 【構成】 自動車用スポイラー１は、熱可塑性合成樹脂
のブロー成形により一体成形された中空構造体２で構成
される。中空構造体２の表壁５と裏壁６間に、長手方向
の板状リブ７を溶着して一体に形成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車の車体後部など
に装着して用いる熱可塑性合成樹脂のブロー成形により
一体成形された中空構造体からなる自動車用スポイラー
に関する。
に装着して用いる熱可塑性合成樹脂のブロー成形により
一体成形された中空構造体からなる自動車用スポイラー
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車において車体後部のトランクリッ
ドなどに装着して用いるスポイラーであって、熱可塑性
合成樹脂のブロー成形により一体成形された中空構造体
からなるものは、特開平１−２１８８１９号公報などに
記載されているように、既に公知である。
ドなどに装着して用いるスポイラーであって、熱可塑性
合成樹脂のブロー成形により一体成形された中空構造体
からなるものは、特開平１−２１８８１９号公報などに
記載されているように、既に公知である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】この種の中空構造体か
らなる自動車用スポイラーは、中空構造体であるところ
から軽量であり、構成材料の無駄が少なく、製品のコス
ト面においても優れているものである。しかしながら、
一方では、中空構造体であるため十分な剛性が得られな
いことがあり、また外部から衝撃や振動を受けると異音
を発するなどの問題がある。そこで、従来から、この種
の中空構造体においては、その裏壁を点状に凹ませて表
壁側に溶着してなる点状のリブを設けて、表壁と裏壁を
一体化する手段を施すことも行われているが、中空構造
体の表壁と裏壁を点状のリブで結合することでは、剛性
の向上にあまり寄与するところがないだけでなく、不快
な異音の発生防止効果もきわめて不十分である。
らなる自動車用スポイラーは、中空構造体であるところ
から軽量であり、構成材料の無駄が少なく、製品のコス
ト面においても優れているものである。しかしながら、
一方では、中空構造体であるため十分な剛性が得られな
いことがあり、また外部から衝撃や振動を受けると異音
を発するなどの問題がある。そこで、従来から、この種
の中空構造体においては、その裏壁を点状に凹ませて表
壁側に溶着してなる点状のリブを設けて、表壁と裏壁を
一体化する手段を施すことも行われているが、中空構造
体の表壁と裏壁を点状のリブで結合することでは、剛性
の向上にあまり寄与するところがないだけでなく、不快
な異音の発生防止効果もきわめて不十分である。
【０００４】本発明は、従来の中空構造体からなる自動
車用スポイラーにおける上記のような種々の問題点に鑑
み、中空構造体の表壁と裏壁間にその長手方向に板状リ
ブを形成して、表壁と裏壁間の高度の一体化をはかり、
もって、剛性を大きく向上させることができるととも
に、衝撃や振動を受けても異音を発することがない自動
車用スポイラーを提供することを目的とするものであ
る。
車用スポイラーにおける上記のような種々の問題点に鑑
み、中空構造体の表壁と裏壁間にその長手方向に板状リ
ブを形成して、表壁と裏壁間の高度の一体化をはかり、
もって、剛性を大きく向上させることができるととも
に、衝撃や振動を受けても異音を発することがない自動
車用スポイラーを提供することを目的とするものであ
る。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明に係る自動車用スポイラーは、中空構造体の表
壁と裏壁間に、長手方向の板状リブを溶着して一体に形
成したことを特徴とするものである。
の本発明に係る自動車用スポイラーは、中空構造体の表
壁と裏壁間に、長手方向の板状リブを溶着して一体に形
成したことを特徴とするものである。
【０００６】本発明においては、上記基本構成におい
て、それぞれ次のように具体的構成とすることが好まし
い。すなわち、それは、 （１）板状リブの中空構造体の表壁との溶着部に空隙を
設けること。 （２）板状リブの中空構造体の表壁との溶着部を薄肉状
に形成すること。であり、基本構成、あるいは基本構成
を上記（１）または（２）の具体的構成としたものにお
いて、さらに、 （３）スポイラーを構成する中空構造体内の板状リブ
は、スポイラーの脚部にかかるように長手方向に形成す
ること。である。
て、それぞれ次のように具体的構成とすることが好まし
い。すなわち、それは、 （１）板状リブの中空構造体の表壁との溶着部に空隙を
設けること。 （２）板状リブの中空構造体の表壁との溶着部を薄肉状
に形成すること。であり、基本構成、あるいは基本構成
を上記（１）または（２）の具体的構成としたものにお
いて、さらに、 （３）スポイラーを構成する中空構造体内の板状リブ
は、スポイラーの脚部にかかるように長手方向に形成す
ること。である。
【０００７】
【作用】本発明に係る自動車用スポイラーにおいては、
中空構造体の表壁と裏壁間に、長手方向の板状リブを溶
着して一体に形成されているので、スポイラーを構成す
る中空構造体は、その表壁と裏壁が長手方向にわたって
結合し一体化される。このため、スポイラーを構成する
中空構造体は剛性が高く、強度が大である。
中空構造体の表壁と裏壁間に、長手方向の板状リブを溶
着して一体に形成されているので、スポイラーを構成す
る中空構造体は、その表壁と裏壁が長手方向にわたって
結合し一体化される。このため、スポイラーを構成する
中空構造体は剛性が高く、強度が大である。
【０００８】そして、板状リブの中空構造体の表壁との
溶着部に空隙を設けることにより、板状リブを薄肉にし
なくても表壁との溶着面を狭くできて、表壁の表面に板
状リブの溶着痕、ひけ、そりが現れず、外観が良好であ
る。板状リブの中空構造体の表壁との溶着部を薄肉状に
形成することによっても、同様に表壁の表面に板状リブ
の溶着痕、ひけ、そりが現れず、外観が良好となる。さ
らに、スポイラーを構成する中空構造体内の板状リブ
を、スポイラーの脚部にかかるように長手方向に形成す
ることにより、スポイラーの平板部から脚部とのコーナ
ー部が補強され、スポイラーの剛性が一段と高いものと
なるうえ、脚部の強度が向上する。
溶着部に空隙を設けることにより、板状リブを薄肉にし
なくても表壁との溶着面を狭くできて、表壁の表面に板
状リブの溶着痕、ひけ、そりが現れず、外観が良好であ
る。板状リブの中空構造体の表壁との溶着部を薄肉状に
形成することによっても、同様に表壁の表面に板状リブ
の溶着痕、ひけ、そりが現れず、外観が良好となる。さ
らに、スポイラーを構成する中空構造体内の板状リブ
を、スポイラーの脚部にかかるように長手方向に形成す
ることにより、スポイラーの平板部から脚部とのコーナ
ー部が補強され、スポイラーの剛性が一段と高いものと
なるうえ、脚部の強度が向上する。
【０００９】
【実施例】本発明の実施例を図面に基づき説明する。図
１ないし図３には、本発明に係る自動車用のスポイラー
が例示されている。図１ないし図３に示すように、１は
自動車用スポイラーであり、熱可塑性合成樹脂のブロー
成形により一体に成形された平均肉厚が１．５〜４ｍｍ
程度の中空構造体２からなるものである。３は平板部、
４，４は脚部であって、平板部３の両端に下向き湾曲状
に形成されている。また、スポイラー１は上面からみて
全体が弓形状に形成されている。中空構造体２内には、
その表壁５と裏壁６間に、長手方向に連続し、または断
続的に延びる板状リブ７が溶着して一体に形成されてお
り、板状リブ７は、平板部３の全長および両脚部４，４
にわたるコーナー部８，８にわたって設けられている。
なお、補助的に短手方向に延びる板状のリブを設けても
よい。両脚部４，４の下面は自動車の車体面９に密接す
るように平面状をなしており、両脚部４，４の下面には
取付ナット１０，１０が備えられている。
１ないし図３には、本発明に係る自動車用のスポイラー
が例示されている。図１ないし図３に示すように、１は
自動車用スポイラーであり、熱可塑性合成樹脂のブロー
成形により一体に成形された平均肉厚が１．５〜４ｍｍ
程度の中空構造体２からなるものである。３は平板部、
４，４は脚部であって、平板部３の両端に下向き湾曲状
に形成されている。また、スポイラー１は上面からみて
全体が弓形状に形成されている。中空構造体２内には、
その表壁５と裏壁６間に、長手方向に連続し、または断
続的に延びる板状リブ７が溶着して一体に形成されてお
り、板状リブ７は、平板部３の全長および両脚部４，４
にわたるコーナー部８，８にわたって設けられている。
なお、補助的に短手方向に延びる板状のリブを設けても
よい。両脚部４，４の下面は自動車の車体面９に密接す
るように平面状をなしており、両脚部４，４の下面には
取付ナット１０，１０が備えられている。
【００１０】上記のように構成されたスポイラー１は、
図４に示すように、自動車１１の車体後部のトランクリ
ッド１２に装着して用いる。
図４に示すように、自動車１１の車体後部のトランクリ
ッド１２に装着して用いる。
【００１１】本発明に係る自動車用スポイラー１を構成
する熱可塑性合成樹脂は、ＡＢＳ樹脂、ポリカーボネー
ト、ポリアミド、スチレン変性ポリフェニレンオキサイ
ド、ポリフェニレンスルフィド、ポリブチレンテレフタ
ートなどのエンジニアリングプラスチック、また、ポリ
プロピレン、ポリエチレンなどの押出ブロー成形可能な
プラスチック材料である。
する熱可塑性合成樹脂は、ＡＢＳ樹脂、ポリカーボネー
ト、ポリアミド、スチレン変性ポリフェニレンオキサイ
ド、ポリフェニレンスルフィド、ポリブチレンテレフタ
ートなどのエンジニアリングプラスチック、また、ポリ
プロピレン、ポリエチレンなどの押出ブロー成形可能な
プラスチック材料である。
【００１２】本発明に係る自動車用スポイラーは、自動
車に装着した場合、上下方向の撓みに対する抵抗性に優
れている。よって、自動車走行時にあっては、風の抵抗
によってスポイラーの平板部が撓み変形することを防止
し、その変形に起因するスポイラーの取付部の応力負荷
を防ぐことができる。また自動車の停止時にあっては、
人の手によってスポイラーの平板部を押圧または引張ら
れることもあるが、これに対しても変形を防止すること
がきる。また、本発明に係る自動車用スポイラーは、ウ
イングタイプ、ダックテールタイプなど、あらゆる種類
のスポイラーに適用可能である。例えば、ウイングタイ
プのように、取付ける車体面より平板部が浮き上がった
形状に形成されたスポイラーの場合、通常、剛性強度の
維持という観点より、スポイラーの両端と中央部の計３
箇所に支持部を設けるが、本発明はこの形態のスポイラ
ーに適用できる。本発明に係る自動車用スポイラーにあ
っては、板状リブを少なくとも長手方向に沿って１〜５
列程度適宜の場所に配置することにより、剛性を維持す
ることができるので、実施例に示すように取付け支持部
が両端付近のみで、通常別体の部材で構成される中央部
の取付け支持部を省略した形態のスポイラーであって
も、十分に耐えるものとすることもできる。本発明に係
る自動車用スポイラーは、熱可塑性合成樹脂をブロー成
形して構成される。すなわち、一対の分割金型間にパリ
スンを配置した後、金型を閉じ、裏壁を成形する一方の
金型に進退自在に設けたスライド型で対向したパリスン
を溶着した後、スライド型を引込めるとともに、パリス
ン内に圧力流体を導入することにより得られる。以下、
図面に基づいて製造方法および板状リブの具体例を説明
する。
車に装着した場合、上下方向の撓みに対する抵抗性に優
れている。よって、自動車走行時にあっては、風の抵抗
によってスポイラーの平板部が撓み変形することを防止
し、その変形に起因するスポイラーの取付部の応力負荷
を防ぐことができる。また自動車の停止時にあっては、
人の手によってスポイラーの平板部を押圧または引張ら
れることもあるが、これに対しても変形を防止すること
がきる。また、本発明に係る自動車用スポイラーは、ウ
イングタイプ、ダックテールタイプなど、あらゆる種類
のスポイラーに適用可能である。例えば、ウイングタイ
プのように、取付ける車体面より平板部が浮き上がった
形状に形成されたスポイラーの場合、通常、剛性強度の
維持という観点より、スポイラーの両端と中央部の計３
箇所に支持部を設けるが、本発明はこの形態のスポイラ
ーに適用できる。本発明に係る自動車用スポイラーにあ
っては、板状リブを少なくとも長手方向に沿って１〜５
列程度適宜の場所に配置することにより、剛性を維持す
ることができるので、実施例に示すように取付け支持部
が両端付近のみで、通常別体の部材で構成される中央部
の取付け支持部を省略した形態のスポイラーであって
も、十分に耐えるものとすることもできる。本発明に係
る自動車用スポイラーは、熱可塑性合成樹脂をブロー成
形して構成される。すなわち、一対の分割金型間にパリ
スンを配置した後、金型を閉じ、裏壁を成形する一方の
金型に進退自在に設けたスライド型で対向したパリスン
を溶着した後、スライド型を引込めるとともに、パリス
ン内に圧力流体を導入することにより得られる。以下、
図面に基づいて製造方法および板状リブの具体例を説明
する。
【００１３】本発明に係る自動車用スポイラー１は、図
５ないし図８、または図９ないし図１１に示す態様で、
熱可塑性合成樹脂をブロー成形して構成される。図５な
いし図８において、１３，１４は分割金型、１５はパリ
スンであり、パリスン１５は分割金型１３，１４間に配
置される。１６はパリスン１５の表壁５となる部分、１
７は同じく裏壁６となる部分である。分割金型１４に
は、板状リブ７を成形するためのスライド型１８を有し
ている。
５ないし図８、または図９ないし図１１に示す態様で、
熱可塑性合成樹脂をブロー成形して構成される。図５な
いし図８において、１３，１４は分割金型、１５はパリ
スンであり、パリスン１５は分割金型１３，１４間に配
置される。１６はパリスン１５の表壁５となる部分、１
７は同じく裏壁６となる部分である。分割金型１４に
は、板状リブ７を成形するためのスライド型１８を有し
ている。
【００１４】次に、本発明に係る自動車用スポイラー１
のブロー成形態様を、工程順に説明する。図５に示すよ
うに、分割金型１３，１４を開き、かつ分割金型１４に
スライド型１８を引込めた状態で、パリスン１５が分割
金型１３，１４間に配置される。次いで、図６に示すよ
うに、分割金型１３，１４を閉じるとともに、パリスン
１５内に圧力流体を導入してプリブローし、かつスライ
ド型１８を押し出して、パリスン１５の裏壁６となる部
分１７を板状に突出させて、その突出端を表壁５となる
部分１６に溶着させる。そして、図７に示すようにスラ
イド型１８を金型１４に引込めると、裏壁６となる部分
１７を突出させた部分の表壁５となる部分１６との溶着
部に空間を残してその突出部分がブロー圧により互いに
接触し、図８に示すように、板状リブ７が形成される。
この板状リブ７の表壁５となる部分１６との溶着部には
空隙部１９が形成され、板状リブ７は裏壁６に向けて薄
肉となるテーパー状に形成される。
のブロー成形態様を、工程順に説明する。図５に示すよ
うに、分割金型１３，１４を開き、かつ分割金型１４に
スライド型１８を引込めた状態で、パリスン１５が分割
金型１３，１４間に配置される。次いで、図６に示すよ
うに、分割金型１３，１４を閉じるとともに、パリスン
１５内に圧力流体を導入してプリブローし、かつスライ
ド型１８を押し出して、パリスン１５の裏壁６となる部
分１７を板状に突出させて、その突出端を表壁５となる
部分１６に溶着させる。そして、図７に示すようにスラ
イド型１８を金型１４に引込めると、裏壁６となる部分
１７を突出させた部分の表壁５となる部分１６との溶着
部に空間を残してその突出部分がブロー圧により互いに
接触し、図８に示すように、板状リブ７が形成される。
この板状リブ７の表壁５となる部分１６との溶着部には
空隙部１９が形成され、板状リブ７は裏壁６に向けて薄
肉となるテーパー状に形成される。
【００１５】このように、分割金型１３，１４を開き、
かつ金型１４にスライド型１８を引込めた状態で、パリ
スン１５を分割金型１３，１４間に配置し、次いで、分
割金型１３，１４を閉じるとともに、パリスン１５内に
圧力流体を導入してプリブローし、次いで、スライド型
１８を前進して、パリスン１５の裏壁６となる部分６ａ
を板状に突出させて、その突出端を表壁５となる部分５
ａに溶着させた後、スライド型１６を金型１４に引込
め、裏壁６となる部分６ａを突出させた部分の表壁５と
なる部分５ａとの溶着部に空間を残してその突出部分を
ブロー圧により互いに接触させて板状リブ７ａを形成
し、この板状リブ７ａの表壁５となる部分５ａとの溶着
部には空隙部１７を形成することにより、板状リブ７ａ
の全体を薄肉にすることなく、表壁５との溶着面を狭く
して、溶着痕、ひけ、そりが表壁５の表面に現れるのを
防止し、外観を良好にすることができる。
かつ金型１４にスライド型１８を引込めた状態で、パリ
スン１５を分割金型１３，１４間に配置し、次いで、分
割金型１３，１４を閉じるとともに、パリスン１５内に
圧力流体を導入してプリブローし、次いで、スライド型
１８を前進して、パリスン１５の裏壁６となる部分６ａ
を板状に突出させて、その突出端を表壁５となる部分５
ａに溶着させた後、スライド型１６を金型１４に引込
め、裏壁６となる部分６ａを突出させた部分の表壁５と
なる部分５ａとの溶着部に空間を残してその突出部分を
ブロー圧により互いに接触させて板状リブ７ａを形成
し、この板状リブ７ａの表壁５となる部分５ａとの溶着
部には空隙部１７を形成することにより、板状リブ７ａ
の全体を薄肉にすることなく、表壁５との溶着面を狭く
して、溶着痕、ひけ、そりが表壁５の表面に現れるのを
防止し、外観を良好にすることができる。
【００１６】次に、図９ないし図１１に示した熱可塑性
合成樹脂をブロー成形態様について、工程順に説明す
る。図９ないし図１１において、１８はスライド型であ
り、このスライド型１８は分割金型１４に備えられてい
る。１９はシャッタ部材であり、スライド型１８を引込
めた際に分割金型のキャビティ面を閉じるものである。
スライド型１８の先端部は板状のものであるが、先端部
２０が薄肉状に形成されている。このブロー成形態様に
おいて、他の構成は図５ないし図８と同様であり、それ
らは同符号を付して説明を省略する。
合成樹脂をブロー成形態様について、工程順に説明す
る。図９ないし図１１において、１８はスライド型であ
り、このスライド型１８は分割金型１４に備えられてい
る。１９はシャッタ部材であり、スライド型１８を引込
めた際に分割金型のキャビティ面を閉じるものである。
スライド型１８の先端部は板状のものであるが、先端部
２０が薄肉状に形成されている。このブロー成形態様に
おいて、他の構成は図５ないし図８と同様であり、それ
らは同符号を付して説明を省略する。
【００１７】図９に示すように、分割金型１３，１４を
開き、かつ分割金型１４のスライド型１８を引込め、シ
ャッター部材１９でキャビティを閉じた状態で、パリス
ン１５が分割金型１３，１４間に配置される。次いで、
図１０に示すように、分割金型１３，１４を閉じるとと
もに、パリスン１５内に圧力流体を導入してプリブロー
し、かつスライド型１８を前進して、パリスン１５の裏
壁６となる部分６ｂを板状に突出させて、その突出端を
表壁５となる部分５ｂに溶着させる。そして、スライド
型１８を徐々に引込めると、裏壁６となる部分６ｂを突
出させた部分の表壁５となる部分５ｂとの溶着部は、ス
ライド型１８の薄肉状の先端部２０に沿って薄肉状に成
形され、図１１に示すようにスライド型１８を分割金型
１４に引込め、シャッター部材１９でキャビティを閉じ
た状態では、表壁５との溶着部を薄肉部２１とした板状
リブ７ｂが形成される。
開き、かつ分割金型１４のスライド型１８を引込め、シ
ャッター部材１９でキャビティを閉じた状態で、パリス
ン１５が分割金型１３，１４間に配置される。次いで、
図１０に示すように、分割金型１３，１４を閉じるとと
もに、パリスン１５内に圧力流体を導入してプリブロー
し、かつスライド型１８を前進して、パリスン１５の裏
壁６となる部分６ｂを板状に突出させて、その突出端を
表壁５となる部分５ｂに溶着させる。そして、スライド
型１８を徐々に引込めると、裏壁６となる部分６ｂを突
出させた部分の表壁５となる部分５ｂとの溶着部は、ス
ライド型１８の薄肉状の先端部２０に沿って薄肉状に成
形され、図１１に示すようにスライド型１８を分割金型
１４に引込め、シャッター部材１９でキャビティを閉じ
た状態では、表壁５との溶着部を薄肉部２１とした板状
リブ７ｂが形成される。
【００１８】このように、分割金型１３，１４を開き、
かつ金型１４にスライド型２０を引込めた状態で、パリ
スン１５を分割金型１３，１４間に配置し、次いで、分
割金型１３，１４を閉じるとともに、パリスン１５内に
圧力流体を導入してプリブローし、次いで、先端部を薄
厚状としたスライド型１８を前進して、パリスン１５の
裏壁６となる部分６ｂを板状に突出させて、その突出端
を表壁５となる部分５ｂに溶着させた後、スライド型１
８を徐々に金型１４に引込め、裏壁６となる部分６ｂを
突出させた部分の表壁５となる部分５ｂとの溶着部をブ
ロー圧で伸長することにより薄肉状とした板状リブ７ｂ
を形成したことにより、表壁５との溶着面を狭くして、
溶着痕、ひけ、そりが表壁５の表面に現れるのを防止
し、外観を良好にすることができる。
かつ金型１４にスライド型２０を引込めた状態で、パリ
スン１５を分割金型１３，１４間に配置し、次いで、分
割金型１３，１４を閉じるとともに、パリスン１５内に
圧力流体を導入してプリブローし、次いで、先端部を薄
厚状としたスライド型１８を前進して、パリスン１５の
裏壁６となる部分６ｂを板状に突出させて、その突出端
を表壁５となる部分５ｂに溶着させた後、スライド型１
８を徐々に金型１４に引込め、裏壁６となる部分６ｂを
突出させた部分の表壁５となる部分５ｂとの溶着部をブ
ロー圧で伸長することにより薄肉状とした板状リブ７ｂ
を形成したことにより、表壁５との溶着面を狭くして、
溶着痕、ひけ、そりが表壁５の表面に現れるのを防止
し、外観を良好にすることができる。
【００１９】前述のようにブロー成形された板状リブを
有するスポイラーは、外観に優れるので、ブロー成形
後、塗装するものにあっては、表面の平滑化作業が軽減
できる。本発明においては、板状リブ７，７ａ，７ｂの
表壁５との溶着部付近における構成にあっては、空隙１
７または薄肉部２１を必ずしも形成しなくてもよい。し
かし、図８のように空隙１７を設ける場合は、板状リブ
７ａの空隙１７によって分離されたそれぞれの溶着部の
肉厚を、表壁５となる部分５ａの肉厚の１．４倍以下
（最適値は１．０倍以下）が好ましい。また、図１１の
ように薄肉部２１の溶着部分の肉厚を、表壁５となる部
分５ｂの肉厚の１．０倍以下（最適値は０．８倍以下）
が好ましい。
有するスポイラーは、外観に優れるので、ブロー成形
後、塗装するものにあっては、表面の平滑化作業が軽減
できる。本発明においては、板状リブ７，７ａ，７ｂの
表壁５との溶着部付近における構成にあっては、空隙１
７または薄肉部２１を必ずしも形成しなくてもよい。し
かし、図８のように空隙１７を設ける場合は、板状リブ
７ａの空隙１７によって分離されたそれぞれの溶着部の
肉厚を、表壁５となる部分５ａの肉厚の１．４倍以下
（最適値は１．０倍以下）が好ましい。また、図１１の
ように薄肉部２１の溶着部分の肉厚を、表壁５となる部
分５ｂの肉厚の１．０倍以下（最適値は０．８倍以下）
が好ましい。
【００２０】
【発明の効果】本発明によれば、中空構造体の表壁と裏
壁間にその長手方向に板状リブを形成して、表壁と裏壁
間の高度の一体化をはかり、剛性を大きく向上させるこ
とができるとともに、衝撃や振動を受けても異音を発す
ることがない自動車用スポイラーを得ることができる。
壁間にその長手方向に板状リブを形成して、表壁と裏壁
間の高度の一体化をはかり、剛性を大きく向上させるこ
とができるとともに、衝撃や振動を受けても異音を発す
ることがない自動車用スポイラーを得ることができる。
【００２１】そして、本発明においては、板状リブの中
空構造体の表壁との溶着部に空隙を設けることにより、
板状リブを薄肉にしなくても表壁との溶着面を狭くでき
て、板状リブにより高い剛性を有するものでありなが
ら、表壁の表面に板状リブの溶着痕、ひけ、そりが現れ
るのを防止し、外観が良好な自動車用スポイラーとする
ことができる。同様に、板状リブの中空構造体の表壁と
の溶着部を薄肉状に形成することによっても、同様に表
壁の表面に板状リブの溶着痕、ひけ、そりが現れるのを
防止して、外観を良好にすることができる。さらに、本
発明においては、スポイラーを構成する中空構造体内の
板状リブを、スポイラーの脚部にかかるように長手方向
に形成することにより、スポイラーの平板部から脚部と
なコーナー部が補強され、スポイラーの剛性が一段と高
いものとすることができ、脚部の強度を向上させること
ができる。
空構造体の表壁との溶着部に空隙を設けることにより、
板状リブを薄肉にしなくても表壁との溶着面を狭くでき
て、板状リブにより高い剛性を有するものでありなが
ら、表壁の表面に板状リブの溶着痕、ひけ、そりが現れ
るのを防止し、外観が良好な自動車用スポイラーとする
ことができる。同様に、板状リブの中空構造体の表壁と
の溶着部を薄肉状に形成することによっても、同様に表
壁の表面に板状リブの溶着痕、ひけ、そりが現れるのを
防止して、外観を良好にすることができる。さらに、本
発明においては、スポイラーを構成する中空構造体内の
板状リブを、スポイラーの脚部にかかるように長手方向
に形成することにより、スポイラーの平板部から脚部と
なコーナー部が補強され、スポイラーの剛性が一段と高
いものとすることができ、脚部の強度を向上させること
ができる。
【図１】本発明に係る自動車用スポイラーの全体背面図
である。
である。
【図２】図１の底面図である。
【図３】図１の拡大左側断面図である。
【図４】自動車用スポイラーを自動車に装着した態様を
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図５】本発明に係る自動車用スポイラーのブロー成形
工程を示す断面図である。
工程を示す断面図である。
【図６】本発明に係る自動車用スポイラーのブロー成形
工程を示す断面図である。
工程を示す断面図である。
【図７】本発明に係る自動車用スポイラーのブロー成形
工程を示す断面図である。
工程を示す断面図である。
【図８】本発明に係る自動車用スポイラーのブロー成形
工程を示す断面図である。
工程を示す断面図である。
【図９】本発明に係る自動車用スポイラーの他のブロー
成形工程を示す断面図である。
成形工程を示す断面図である。
【図１０】本発明に係る自動車用スポイラーの他のブロ
ー成形工程を示す断面図である。
ー成形工程を示す断面図である。
【図１１】本発明に係る自動車用スポイラーの他のブロ
ー成形工程を示す断面図である。
ー成形工程を示す断面図である。
１ 自動車用スポイラー ２ 中空構造体 ３ 平板部 ４，４ 脚部 ５ 表壁 ５ａ，５ｂ 表壁となる部分 ６ 裏壁 ６ａ，６ｂ 裏壁となる部分 ７，７ａ，７ｂ 板状リブ ８，８ コーナー部 １３，１４ 分割金型 １５ パリスン １６ スライド型 １７ 空隙部 １８ スライド型 １９ シャッター部材 ２０ 薄厚状の先端部 ２１ 薄肉部
Claims (4)
- 【請求項１】 熱可塑性合成樹脂のブロー成形により一
体成形された中空構造体からなる自動車用スポイラーで
あって、 中空構造体の表壁と裏壁間に、長手方向の板状リブを溶
着して一体に形成したことを特徴とする自動車用スポイ
ラー。 - 【請求項２】 板状リブの中空構造体の表壁との溶着部
に空隙を設けたことを特徴とする請求項１記載の自動車
用スポイラー。 - 【請求項３】 板状リブの中空構造体の表壁との溶着部
を薄肉状に形成したことを特徴とする請求項１記載の自
動車用スポイラー。 - 【請求項４】 スポイラーを構成する中空構造体内の板
状リブは、スポイラーの脚部にかかるように長手方向に
形成したことを特徴とする請求項１、請求項２または請
求項３記載の自動車用スポイラー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18061293A JPH0710047A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用スポイラー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP18061293A JPH0710047A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用スポイラー |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0710047A true JPH0710047A (ja) | 1995-01-13 |
Family
ID=16086285
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP18061293A Pending JPH0710047A (ja) | 1993-06-25 | 1993-06-25 | 自動車用スポイラー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710047A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008149777A (ja) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Inoac Corp | スポイラー及びその製造方法 |
| JP2008149776A (ja) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Inoac Corp | スポイラー |
| US20140117710A1 (en) * | 2012-10-26 | 2014-05-01 | Nihon Plast Co., Ltd. | Spoiler structure |
| US9533720B1 (en) | 2015-07-21 | 2017-01-03 | Ford Global Technologies, Llc | Sports hoop for a motor vehicle |
-
1993
- 1993-06-25 JP JP18061293A patent/JPH0710047A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008149777A (ja) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Inoac Corp | スポイラー及びその製造方法 |
| JP2008149776A (ja) * | 2006-12-14 | 2008-07-03 | Inoac Corp | スポイラー |
| US20140117710A1 (en) * | 2012-10-26 | 2014-05-01 | Nihon Plast Co., Ltd. | Spoiler structure |
| US8939495B2 (en) * | 2012-10-26 | 2015-01-27 | Nihon Plast Co., Ltd. | Spoiler structure |
| US9533720B1 (en) | 2015-07-21 | 2017-01-03 | Ford Global Technologies, Llc | Sports hoop for a motor vehicle |
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